自己开车多年的一点心得

自己开车十几万公里吧，里程数不算长，但是也还行。主要是在220国道和205国道上驾驶，这算是大车比较多，路况比较复杂，车辆事故较多的一段路了，很锻炼驾驶感觉。自己最远一个人开到过南京，一千公里没休息，俩人倒替到过内蒙古，算是有点心得。 1:买车尽量买全球车型，别买中国特供。因为企业的目的是追求利润，不管美系法系日系韩系，他们都不是活雷锋，能赚一点利润就是一点，那些中国特供的车型，样子好看空间大，但是平台老，优化差，安全系数不过关，哪个品牌都是一样。通用的gl6，英朗，以前的朗逸，本田的凌派，都是坑爹货。全球车型，主动安全可能不一样，但是被动安全的车架，碰撞吸能是差不多的，老外都用的，肯定比老外不用的好。 2:宁要凤尾不要鸡头，大众的速腾和迈腾可能差距没那么大，但是科鲁泽和迈锐宝绝对是天上地下。能上b级不要a级，那个底盘驾驶感受都是不一样的，安全性也绝对要高。很多人迷信这个功能迷信那个功能，都不如咬咬牙上个同品牌的凤尾。 3:开车尽量别斗气，十个车祸九个快，斗气就容易超速，我现在开车越开越慢，慢了肯定安全，这比你几个气囊，多少辅助驾驶工具都好使。 4:买车就买个标配就可以，多余的配置很好，但是大部分人用不到，一辆车十年时间，电子设备多故障率就高，尤其是法系这种式微车型，本身故障率就高，保有量还少，后期你修起来就头疼。 5:别迷信车型车系，买车就在销量好的车里面选择全球车型。你要相信，一款车卖的好可能不是好车，但是一款车卖的差绝对有短板，而且短板巨大。迈腾，雅阁，我觉得是b级车最好的，既有动力还有空间，后期保值率也高，口碑也好，丰田有点贵了，那个价格不如咬咬牙上a4。a级车卡罗拉思域，速腾高尔夫，全球车型就算不怎么好，也不会差。要是实在考虑性价比，还是雪佛兰迈锐宝。 6：现在十秒加速的车对大家就够用了，我们不是赛车手，很多七秒加速的车给你开你也开不出来，给你用你也用不到那个极限。所以小排量涡轮比自然吸气好，保养低油耗低动力不差，很多人说我的动力可以不用，但是不能没有，这句话听着很有道理。但是仔细琢磨，你有这个动力，你有用出来这个动力的实力吗？你高速敢开一百八二百吗？你平常敢地板油起步吗？你不敢，所以这些动力对你就是零，老老实实开车比啥都实在。 7:自己开车主要是高速和国道，白天国道好，因为白天大车少，村里的人都去务农，视野和告诉差距不大，但是你有个事情停车方便调头方便。到了晚上必须高速，因为晚上大车在国道出行多，高速上面不管是大车小车都少，开起来更顺畅。上高速，准备点牙膏牙刷鸡爪子，这是防止自己犯困，困得不行在服务区休息半小时，刷个牙效果明显。

感谢你这么用心的分享

引用 @zengyan123 发表的:
感谢你这么用心的分享

其实开车开多了就有感觉了，但是还是谨防大车，大车100各人规矩开车，一个人不规矩，那就是生命的代价。

天籁怎么样？

我觉得你说的这些 有些东西也不是绝对的
1.特供车 克鲁泽安全还可以把
2.雅阁的问题还没解决 失速 渗油问题
3.朗逸用销量打你脸
4.动力来说9秒内才够用 10秒还是有点肉，别说你敢不敢踩，动力弱的车 踩起来比较费劲 噪音还大
5.帕萨特是不是算特供车啊？

引用 @咖喱给给砰砰砰 发表的:
天籁怎么样？

天籁我没开过，只坐过，不好意思，倒是开过qx60，就好像开船一样，不是特别紧绷，但是座椅舒服，空间不算大。

楼主说的虽然不是很全面，但还是挺有道理的

三观很正，说的也很有道理！

引用 @小麦兜兜子 发表的:
楼主说的虽然不是很全面，但还是挺有道理的

驾驶的一些经验，光说没啥用，还是得看里程数，到了就自然而然稳住了。

引用 @该叫什么好1 发表的:
三观很正，说的也很有道理！

谢谢，谢谢

1/3不认可
全球车型和特供车各有所长，看个人选择。速度并不是越慢就安全，有走国道省道慢慢开不如加钱去高速快快开到。

1.凡事讲究的是大前提大条件，十件里面有七八件就是大概率，而且我说了特供车不光是安全性不佳，平台也老，带来的就是对于新发动机新变速箱的支持不到位，操控性不佳。科鲁泽用的是泛亚平台，这个平台出来的通用汽车，手感操控都很差，而且安全性也不可能比通用全球平台车型的要好。
第二，动力九秒和十秒，就是轮胎磨损天气温度的差距，凯美瑞2.5动力开起来相当可以，春秋评测8.8，夏天好多评测就是9.6到9.7之间，你能开的出这一秒的差距吗？大部分车，尤其是三年以前的车，稳稳当当跑进去十秒的有几个系列？那些人开车动力都不够吗？
3.我说了，卖的好的车里面买全球车型的，别买特供款。朗逸卖的好不假，思域速腾就卖的差吗？
4.帕萨特就是全球车型，墨西哥巴西就是帕萨特，只不过国产的平台帕萨特落后一代，南大众做工也别北大众差一些。有迈腾不选帕萨特，难道不是大家公认的事情。帕萨特现在也是新平台，样子也好看，那无所谓了。最开始pq35对pq46的差距，只能说有，但是没有那么大。

引用 @Popzgj 发表的:
1/3不认可
全球车型和特供车各有所长，看个人选择。速度并不是越慢就安全，有走国道省道慢慢开不如加钱去高速快快开到。

1.特供车型到了b级车就很少了，都是全球车型，只有a级特供泛滥，就是拉长底盘牺牲操控换空间，迈腾帕萨特雅阁凯美瑞哪个不是国际车型，这就说明了很多问题了。
2.开的慢只是相对快而言，针对自己的极限驾驶能力，让自己速度慢下来才是我要表达的意思，别开斗气车。
3.新手尽量别上高速，因为新手最容易犯的错误急停急刹，不看提示开车过出口，这些你在国道上问题不大可以修正，你在高速路上面就很危险。

虽然没有看的很仔细，不过我觉得你说的很好

探界者呢？这车怎么样好像也是全球车型！

引用 @健康快乐幸福平安 发表的:
我觉得你说的这些 有些东西也不是绝对的
1.特供车 克鲁泽安全还可以把
2.雅阁的问题还没解决 失速 渗油问题
3.朗逸用销量打你脸
4.动力来说9秒内才够用 10秒还是有点肉，别说你敢不敢踩，动力弱的车 踩起来比较费劲 噪音还大
5.帕萨特是不是算特供车啊？

你是那个四氧化三铁/Nopding的小号吗？整天说什么：大众销量打你们脸；买车不是用来撞的；适合国情的才是好车。这些话单独拿出来都没错，但是结合国内大众这嘴角就是下作，非蠢仅仅就是坏

很认同这段话，老老实实开车比什么都实在，起步慢，不是坏事。（但是仔细琢磨，你有这个动力，你有用出来这个动力的实力吗？你高速敢开一百八二百吗？你平常敢地板油起步吗？你不敢，所以这些动力对你就是零，老老实实开车比啥都实在。）

谢谢楼主，不过差不多动力而且同时代的话自然吸气还是比涡轮增压省油的，只不过现在自然吸气越来越少了...

引用 @天水白玉京ABC 发表的:
1.凡事讲究的是大前提大条件，十件里面有七八件就是大概率，而且我说了特供车不光是安全性不佳，平台也老，带来的就是对于新发动机新变速箱的支持不到位，操控性不佳。科鲁泽用的是泛亚平台，这个平台出来的通用汽车，手感操控都很差，而且安全性也不可能比通用全球平台车型的要好。
第二，动力九秒和十秒，就是轮胎磨损天气温度的差距，凯美瑞2.5动力开起来相当可以，春秋评测8.8，夏天好多评测就是9.6到9.7之间，你能开的出这一秒的差距吗？大部分车，尤其是三年以前的车，稳稳当当跑进去十秒的有几个系列？那些人开车动力都不够吗？
3.我说了，卖的好的车里面买全球车型的，别买特供款。朗逸卖的好不假，思域速腾就卖的差吗？
4.帕萨特就是全球车型，墨西哥巴西就是帕萨特，只不过国产的平台帕萨特落后一代，南大众做工也别北大众差一些。有迈腾不选帕萨特，难道不是大家公认的事情。帕萨特现在也是新平台，样子也好看，那无所谓了。最开始pq35对pq46的差距，只能说有，但是没有那么大。

这几个ID楼主可以来观察下，无论发帖还是回复都主要是为了某品牌洗地的，非常恶心，不用和他太较真，楼主写得挺好的

就冲楼主码的这么多字，就必须给点赞！很有道理

我觉得你说的很对。

10秒不够用，别问我为什么，我上个车是9秒整，开了快8年了。6，7秒差不多，地板油用的上。

对三缸，双离合什么看法

1和5矛盾了，选全球车型为了安全，但是，迈腾并不安全。。。

该买525的

引用 @天水白玉京ABC 发表的:
1.特供车型到了b级车就很少了，都是全球车型，只有a级特供泛滥，就是拉长底盘牺牲操控换空间，迈腾帕萨特雅阁凯美瑞哪个不是国际车型，这就说明了很多问题了。
2.开的慢只是相对快而言，针对自己的极限驾驶能力，让自己速度慢下来才是我要表达的意思，别开斗气车。
3.新手尽量别上高速，因为新手最容易犯的错误急停急刹，不看提示开车过出口，这些你在国道上问题不大可以修正，你在高速路上面就很危险。

有导航 都还好

良心心得，尤其赞同第7条

我夜里跑过2次国道和省道，跑了一次后就发誓再也不跑了。因为大车都出动了，远光灯闪瞎眼，视野特别不好

引用 @健康快乐幸福平安 发表的:
我觉得你说的这些 有些东西也不是绝对的
1.特供车 克鲁泽安全还可以把
2.雅阁的问题还没解决 失速 渗油问题
3.朗逸用销量打你脸
4.动力来说9秒内才够用 10秒还是有点肉，别说你敢不敢踩，动力弱的车 踩起来比较费劲 噪音还大
5.帕萨特是不是算特供车啊？

水君，爬！

看下来楼主说的还行，但动力和极速分不清。

我三个月前买的科鲁泽被你说的一愣一愣的

基本赞同。除了第六点，我还是有自吸信仰的。

lz说的都是大实话 我的车道偏离 自动驻车 定速巡航 四年多了 几本没怎么用过 配置高了有时候会莫名其妙出现一些问题 想去修的时候过几天又好了

引用 @Magneto_v3 发表的:
谢谢楼主，不过差不多动力而且同时代的话自然吸气还是比涡轮增压省油的，只不过现在自然吸气越来越少了...

主要是看路况，很多人的误区就是认为涡轮车高速不太行，但是高速路和快速路，是小排量涡轮最适合的，油耗一定很低。只不过小排量涡轮都是省油调教，市区开起来有点不跟脚，大众的最明显。

引用 @一只雪白的鹭鸶 发表的:
虽然没有看的很仔细，不过我觉得你说的很好

谢谢，谢谢，就是自己想到的一些看法。

引用 @浮夸E森 发表的:
探界者呢？这车怎么样好像也是全球车型！

探界者我开过几次，还是老式雪佛兰那个感觉，我本身就是迈锐宝，身边君威也很多。很熟悉e平台和变种e2的车，有韧性，开起来很扎实，但是这个平台出来的空间都很小，假如你高速国道比较多就可以买，涡轮车定速特别省油。我也说了，追求极限性价比买雪佛兰，毕竟最低配也是六气囊。

引用 @赫劳谢克 发表的:
你是那个四氧化三铁/Nopding的小号吗？整天说什么：大众销量打你们脸；买车不是用来撞的；适合国情的才是好车。这些话单独拿出来都没错，但是结合国内大众这嘴角就是下作，非蠢仅仅就是坏

好吧，我刚来车区，对这位不熟悉。

引用 @做个好人l 发表的:
很认同这段话，老老实实开车比什么都实在，起步慢，不是坏事。（但是仔细琢磨，你有这个动力，你有用出来这个动力的实力吗？你高速敢开一百八二百吗？你平常敢地板油起步吗？你不敢，所以这些动力对你就是零，老老实实开车比啥都实在。）

身边朋友有g63，ls500，揽胜，但是大部分都是交给司机去开，自己开也很规矩，因为都喜欢喝酒。闲聊的观点就是自己金贵，犯不着酒驾犯不着开斗气车。

引用 @赫劳谢克 发表的:
这几个ID楼主可以来观察下，无论发帖还是回复都主要是为了某品牌洗地的，非常恶心，不用和他太较真，楼主写得挺好的

谢谢夸奖，主要是刚来车区，不太了解

引用 @大象啃蚂蚁 发表的:
就冲楼主码的这么多字，就必须给点赞！很有道理

谢谢，谢谢，一点感想。

引用 @RX78 发表的:
我觉得你说的很对。

谢谢，谢谢，感谢认同。

市区开10秒是够了，但的确超车费劲

引用 @蒙特利尔见 发表的:
10秒不够用，别问我为什么，我上个车是9秒整，开了快8年了。6，7秒差不多，地板油用的上。

我只是说对大部分人，老司机肯定可以要求更高。而且八年前就九秒的车，迈锐宝2.4，大众1.8tsi还是凯美瑞2.5？那个时候这个动力就很奢侈了，车也很奢侈了。

引用 @长南桂武 发表的:
对三缸，双离合什么看法

双离合省油神器，没话说，只不过市区开很别扭，尤其是大众的。三缸我坐过宝马218，没感觉抖，但是双离合加上三缸，我觉得肯定不太好。

支持楼主观点，特供车型还真是不能碰！

引用 @老大哥在看着你呢 发表的:
1和5矛盾了，选全球车型为了安全，但是，迈腾并不安全。。。

全球车型不一定为了安全，还有发动机变速箱更好的匹配，转向行车质感的提升。再反过来，你想想看全球车型安全都这么糟糕，那要是特供版，不得上天啊。

引用 @罗纳梅开二度 发表的:
有导航 都还好

看导航是车载的还好，要是手机的话其实不太安全，而且好多高速都是突然延伸到小路，不太好识别。

引用 @淮滨 发表的:
良心心得，尤其赞同第7条

我夜里跑过2次国道和省道，跑了一次后就发誓再也不跑了。因为大车都出动了，远光灯闪瞎眼，视野特别不好

主要是大车太多了，他们的灯都是改装的，你led，氙气灯，卤素灯都白搭，但是高速路就很好。

开车越开越慢个人觉得也不是什么好习惯

引用 @保皇 发表的:
看下来楼主说的还行，但动力和极速分不清。

不是动力极速分不清，是大部分人用不到，汽车之家之类零百测试都是关闭esc的。

引用 @雪儿傻乎乎 发表的:
我三个月前买的科鲁泽被你说的一愣一愣的

价格便宜啊，你想想看，你起码还是直喷发动机，配置也不少，碰撞测试也靠谱。英朗比你差一截呢，发动机还是电喷。我只是说大概率，没有绝对的，就好像我喜欢迈腾，但是迈腾安全性也不好。

引用 @窝火总被黑 发表的:
基本赞同。除了第六点，我还是有自吸信仰的。

主要是大排量自不论吸还是涡轮都是很耗油的，一般人用不到，涡轮车定速油耗是优势。

鸡爪子是什么原理

引用 @Leborn丿James 发表的:
lz说的都是大实话 我的车道偏离 自动驻车 定速巡航 四年多了 几本没怎么用过 配置高了有时候会莫名其妙出现一些问题 想去修的时候过几天又好了

同学爸爸一辆gls，有偏离预警，他爸爸巨讨厌，每一次震的他头皮发麻。不管是日系德系，美系法系，电子设备都有可能出问题。

引用 @老大尽力了队友全靠他 发表的:
市区开10秒是够了，但的确超车费劲

我是说一般家庭，高手肯定有要求，只不过对于女士新手，十秒绰绰有余了。

关于动力 我觉得更应该看中再加速能力 比如国道盘山路超大货车这种 40到80这个区间的加速能力很需要 动力储备最好还是有的 起步和高速这些 还是稳妥的好 光吼不走的车 在一些情况下还是有危险的 而关于自吸和涡轮方面 见仁见智分车型吧 别太绝对这样

引用 @sealzhang 发表的:
开车越开越慢个人觉得也不是什么好习惯

高速路110到130，国道70到100，市区40到60，在这个区间是我认为的慢，我认为可以处理突发路况。最开始我上高速就160，现在是越来越慢了。

引用 @要我壹直笑吗 发表的:
鸡爪子是什么原理

提神啊，泡椒鸡爪吃完了麻嗖嗖，相当给力。

引用 @sealzhang 发表的:
开车越开越慢个人觉得也不是什么好习惯

主要是对这个慢的理解问题，类似于高速限速120，我开120定速在第一车道，有毛病吗？

引用 @少林驻武当山办事处神父王喇嘛 发表的:
关于动力 我觉得更应该看中再加速能力 比如国道盘山路超大货车这种 40到80这个区间的加速能力很需要 动力储备最好还是有的 起步和高速这些 还是稳妥的好 光吼不走的车 在一些情况下还是有危险的 而关于自吸和涡轮方面 见仁见智分车型吧 别太绝对这样

这个是正解，60到80中段加速其实更重要，国道大车都是这个区间行驶。涡轮车只是自己的看法，很多人还是喜欢自吸，各花入各眼，很正常。

引用 @健康快乐幸福平安 发表的:
我觉得你说的这些 有些东西也不是绝对的
1.特供车 克鲁泽安全还可以把
2.雅阁的问题还没解决 失速 渗油问题
3.朗逸用销量打你脸
4.动力来说9秒内才够用 10秒还是有点肉，别说你敢不敢踩，动力弱的车 踩起来比较费劲 噪音还大
5.帕萨特是不是算特供车啊？

楼主这种帖子是个人都可以发吧！买车买销量好的！谁特么不知道😁😁

🤔你常开高速，你还敢说开车越慢越安全？？？

引用 @窝火总被黑 发表的:
主要是对这个慢的理解问题，类似于高速限速120，我开120定速在第一车道，有毛病吗？

我上面说了，我开的慢是高速110到130，我之前都是160开的。高速匀速120，基本上可以超越百分之九十的车了。

引用 @健康快乐幸福平安 发表的:
我觉得你说的这些 有些东西也不是绝对的
1.特供车 克鲁泽安全还可以把
2.雅阁的问题还没解决 失速 渗油问题
3.朗逸用销量打你脸
4.动力来说9秒内才够用 10秒还是有点肉，别说你敢不敢踩，动力弱的车 踩起来比较费劲 噪音还大
5.帕萨特是不是算特供车啊？

而且雅阁1.5T比自吸2.0的保养贵，油耗差不多

引用 @天水白玉京ABC 发表的:
高速路110到130，国道70到100，市区40到60，在这个区间是我认为的慢，我认为可以处理突发路况。最开始我上高速就160，现在是越来越慢了。

对的，以前开高速都喜欢开导航，没探头的地方就往150+爬，现在基本开车就是跟着限速走。

引用 @养生篮球来一波 发表的:
而且雅阁1.5T比自吸2.0的保养贵，油耗差不多

动力天差地别了吧，最早的八代雅阁，十个油，得十一秒或者十二秒零百吧。1.5t也就是九秒？而且自己感觉，起码油也要少一个，九个正常。

老司机都是越开越慢的，或者说是越开越稳，活着比什么都好。

经常跑国道跑盘山路的，更应该知道动力强的好处在哪里啊，动力差不是说开不到120、150，而是这个加速过程非常长，我也是开了十五年的车，四五十万公里只低不高，贵州省的各种国道盘山路开得很多很多，但开我的霸道2.7和帕萨特完全就是两回事。

第6条有些不敢苟同，动力好不是为了极限速度，是为了加速度

引用 @OrangeMaze 发表的:
🤔你常开高速，你还敢说开车越慢越安全？？？

消 失 的 眼 角 膜

引用 @窝火总被黑 发表的:
对的，以前开高速都喜欢开导航，没探头的地方就往150+爬，现在基本开车就是跟着限速走。

跟着限速走，出问题有多一秒时间来处理，就是宝贵的一秒钟可能结果不一样。

别的不说，国内20一下的车，标配和高配安全配置可差的不是一点啊，很多低配就双气囊，和高配差的多了

引用 @lanlan052 发表的:
经常跑国道跑盘山路的，更应该知道动力强的好处在哪里啊，动力差不是说开不到120、150，而是这个加速过程非常长，我也是开了十五年的车，四五十万公里只低不高，贵州省的各种国道盘山路开得很多很多，但开我的霸道2.7和帕萨特完全就是两回事。

帕萨特除了2.0t高功率，也就是九秒啊，老司机你都觉得足够了。之所以推荐涡轮，就是因为涡轮瞬间动态加速能力比自吸好，而且告诉巡航也省油。

引用 @souankou 发表的:
第6条有些不敢苟同，动力好不是为了极限速度，是为了加速度

所以我推荐小排量涡轮，瞬间动态加速能力好，自吸60到100加速很吃力的。

引用 @l白色巧克力l 发表的:
别的不说，国内20一下的车，标配和高配安全配置可差的不是一点啊，很多低配就双气囊，和高配差的多了

20往上，也就是斯柯达和雪铁龙标志能干出这种事情吧。双气囊就是这几个车企干的出来，雪佛兰迈锐宝探界者，丰田新款都是六气囊吧。

引用 @天水白玉京ABC 发表的:
动力天差地别了吧，最早的八代雅阁，十个油，得十一秒或者十二秒零百吧。1.5t也就是九秒？而且自己感觉，起码油也要少一个，九个正常。

不要跟过去比啊，跟同时代的比，当时我在10代雅阁精英和8代凯美瑞纠结的时候，1.5T的思域出了机油门，而且1.5T的发动机是5000公里一保养，而且还有加个什么剂，凯美瑞1W公里保养一次，后来还是决定上了8凯，现在看来还是不后悔的。感觉B级车性价比高的还得是韩系车，迈锐宝也可以。迈腾价格还是高了。

速派是特工还是全球车型

引用 @养生篮球来一波 发表的:
不要跟过去比啊，跟同时代的比，当时我在10代雅阁精英和8代凯美瑞纠结的时候，1.5T的思域出了机油门，而且1.5T的发动机是5000公里一保养，而且还有加个什么剂，凯美瑞1W公里保养一次，后来还是决定上了8凯，现在看来还是不后悔的。感觉B级车性价比高的还得是韩系车，迈锐宝也可以。迈腾价格还是高了。

自己开其实都一样，但是有商务用途还是迈腾雅阁凯美瑞。凯美瑞主要是动态加速能力差一些，省心是真的省心，而且凯美瑞开起来没啥乐趣，不如雅阁畅快。其实雅阁不是为典型为日本人设计的，就是一款美系车，然后国内改良，这也是雅阁最重要的俩销量基地。

引用 @华山派掌门岳不群 发表的:
速派是特工还是全球车型

全球车型啊，他和新cc一个平台啊，只不过用料差了，做工次了。

有一点我不太认同，同价位的车我觉得自然吸气的发动机比涡轮要好。

引用 @偶尔吃条鱼 发表的:
有一点我不太认同，同价位的车我觉得自然吸气的发动机比涡轮要好。

看个人取向了，我比较看重60到120极速能力，就喜欢涡轮多一点，而且我告诉国道多，涡轮也省油。要是就是家用不出远门，可能还是自吸省心。

如果一辆车，销量很好，非常好，但是，不是全球车型，那还要不要考虑呢？

非常同意楼主说的这些观点，必须给你点赞。我至始至终觉得，有些配置，尤其是电子的会极大的增加故障率。丰田车为啥好，人家就是电子设备少，也没那些花里胡哨的功能。买车还是要综合对比，销售越是吹一些有的没有的功能，你就越要当心其他方面的问题

引用 @天水白玉京ABC 发表的:
探界者我开过几次，还是老式雪佛兰那个感觉，我本身就是迈锐宝，身边君威也很多。很熟悉e平台和变种e2的车，有韧性，开起来很扎实，但是这个平台出来的空间都很小，假如你高速国道比较多就可以买，涡轮车定速特别省油。我也说了，追求极限性价比买雪佛兰，毕竟最低配也是六气囊。

👌👌👌👌👌👌

引用 @石佛 发表的:
如果一辆车，销量很好，非常好，但是，不是全球车型，那还要不要考虑呢？

那不就是朗逸啊，我的意思是可以买，但是能上速腾尽量上速腾。

鸡头凤尾的说法我觉得仅限a和b级车吧，b和c就见仁见智了，就像340i和530i就是两个群体，而且高配3系的消费者可能是很热爱驾驶的人

一千公里不休息，楼主铁人吗？

越来越慢不要紧，不要低俗并行挡路就行

引用 @真路比利6666 发表的:
鸡头凤尾的说法我觉得仅限a和b级车吧，b和c就见仁见智了，就像340i和530i就是两个群体，而且高配3系的消费者可能是很热爱驾驶的人

因为大部分人就是a级b级啊，所以咬咬牙上个b级，比a级好，起码也是a加。

引用 @落河捉鹅医肚饿 发表的:
一千公里不休息，楼主铁人吗？

一般上个厕所还是有啊，哈哈

引用 @qazwsxgyy 发表的:
越来越慢不要紧，不要低俗并行挡路就行

110到130就是慢了

迈锐宝8.5代算不算特供车啊？

新手刚开了四个月六千公里。晚上就走错路开过一次国道，那大车，再也不晚上走国道了。白天都能走别的路就尽量躲开国道。

引用 @老年拉风打法 发表的:
迈锐宝8.5代算不算特供车啊？

不算啊，全球车型，e平台

动力这点真不认同

引用 @莫莫momomo 发表的:
新手刚开了四个月六千公里。晚上就走错路开过一次国道，那大车，再也不晚上走国道了。白天都能走别的路就尽量躲开国道。

白天其实还好，但是这个夜车确是差点意思

引用 @me21 发表的:
动力这点真不认同

不强求认同啊，就是一家之言。

😂😂迈锐宝车主表示你应该也是车主

引用 @时光里的魔术师 发表的:
😂😂迈锐宝车主表示你应该也是车主

八代1.6t乞丐，哈哈