引用 @MidSolo 发表的: 我爸28年驾龄,刚拿驾照上高速我爸就说不要在大车附近晃悠,你觉得你控制得住,大货车可能想控制也控制不住,大货车和小车撞,小车危险太多。
引用 @爱萝莉的提莫酱 发表的: 最快美国高速开过220 之后120索然无味
引用 @做个好人l 发表的:很认同这段话,老老实实开车比什么都实在,起步慢,不是坏事。(但是仔细琢磨,你有这个动力,你有用出来这个动力的实力吗?你高速敢开一百八二百吗?你平常敢地板油起步吗?你不敢,所以这些动力对你就是零,老老实实开车比啥都实在。)
引用 @村北口集合 发表的:最不认同这段话 我最讨厌路口起步磨磨唧唧的 一点一点的晃上去速度 本身车就多 后面排着一大堆车 然后前面起步慢悠悠 过不了几辆车就又红灯了 烦死我是在确认安全的情况下是经常地板油或者大脚油门起步的 一个是爽还有一个是提高通勤效率
引用 @zengyan123 发表的: 感谢你这么用心的分享
引用 @咖喱给给砰砰砰 发表的:天籁怎么样?
引用 @小麦兜兜子 发表的: 楼主说的虽然不是很全面,但还是挺有道理的
引用 @该叫什么好1 发表的:三观很正,说的也很有道理!
引用 @Popzgj 发表的:1/3不认可全球车型和特供车各有所长,看个人选择。速度并不是越慢就安全,有走国道省道慢慢开不如加钱去高速快快开到。
引用 @健康快乐幸福平安 发表的:我觉得你说的这些 有些东西也不是绝对的 1.特供车 克鲁泽安全还可以把 2.雅阁的问题还没解决 失速 渗油问题 3.朗逸用销量打你脸 4.动力来说9秒内才够用 10秒还是有点肉,别说你敢不敢踩,动力弱的车 踩起来比较费劲 噪音还大 5.帕萨特是不是算特供车啊?
引用 @天水白玉京ABC 发表的:1.凡事讲究的是大前提大条件,十件里面有七八件就是大概率,而且我说了特供车不光是安全性不佳,平台也老,带来的就是对于新发动机新变速箱的支持不到位,操控性不佳。科鲁泽用的是泛亚平台,这个平台出来的通用汽车,手感操控都很差,而且安全性也不可能比通用全球平台车型的要好。第二,动力九秒和十秒,就是轮胎磨损天气温度的差距,凯美瑞2.5动力开起来相当可以,春秋评测8.8,夏天好多评测就是9.6到9.7之间,你能开的出这一秒的差距吗?大部分车,尤其是三年以前的车,稳稳当当跑进去十秒的有几个系列?那些人开车动力都不够吗?3.我说了,卖的好的车里面买全球车型的,别买特供款。朗逸卖的好不假,思域速腾就卖的差吗?4.帕萨特就是全球车型,墨西哥巴西就是帕萨特,只不过国产的平台帕萨特落后一代,南大众做工也别北大众差一些。有迈腾不选帕萨特,难道不是大家公认的事情。帕萨特现在也是新平台,样子也好看,那无所谓了。最开始pq35对pq46的差距,只能说有,但是没有那么大。
引用 @天水白玉京ABC 发表的:1.特供车型到了b级车就很少了,都是全球车型,只有a级特供泛滥,就是拉长底盘牺牲操控换空间,迈腾帕萨特雅阁凯美瑞哪个不是国际车型,这就说明了很多问题了。2.开的慢只是相对快而言,针对自己的极限驾驶能力,让自己速度慢下来才是我要表达的意思,别开斗气车。3.新手尽量别上高速,因为新手最容易犯的错误急停急刹,不看提示开车过出口,这些你在国道上问题不大可以修正,你在高速路上面就很危险。
引用 @Magneto_v3 发表的: 谢谢楼主,不过差不多动力而且同时代的话自然吸气还是比涡轮增压省油的,只不过现在自然吸气越来越少了...
引用 @一只雪白的鹭鸶 发表的: 虽然没有看的很仔细,不过我觉得你说的很好
引用 @浮夸E森 发表的:探界者呢?这车怎么样好像也是全球车型!
引用 @赫劳谢克 发表的: 你是那个四氧化三铁/Nopding的小号吗?整天说什么:大众销量打你们脸;买车不是用来撞的;适合国情的才是好车。这些话单独拿出来都没错,但是结合国内大众这嘴角就是下作,非蠢仅仅就是坏
引用 @赫劳谢克 发表的: 这几个ID楼主可以来观察下,无论发帖还是回复都主要是为了某品牌洗地的,非常恶心,不用和他太较真,楼主写得挺好的
引用 @大象啃蚂蚁 发表的:就冲楼主码的这么多字,就必须给点赞!很有道理
引用 @RX78 发表的:我觉得你说的很对。
引用 @蒙特利尔见 发表的:10秒不够用,别问我为什么,我上个车是9秒整,开了快8年了。6,7秒差不多,地板油用的上。
引用 @长南桂武 发表的:对三缸,双离合什么看法
引用 @老大哥在看着你呢 发表的: 1和5矛盾了,选全球车型为了安全,但是,迈腾并不安全。。。
引用 @罗纳梅开二度 发表的: 有导航 都还好
引用 @淮滨 发表的:良心心得,尤其赞同第7条 我夜里跑过2次国道和省道,跑了一次后就发誓再也不跑了。因为大车都出动了,远光灯闪瞎眼,视野特别不好
引用 @保皇 发表的: 看下来楼主说的还行,但动力和极速分不清。
引用 @雪儿傻乎乎 发表的: 我三个月前买的科鲁泽被你说的一愣一愣的
引用 @窝火总被黑 发表的:基本赞同。除了第六点,我还是有自吸信仰的。
引用 @Leborn丿James 发表的: lz说的都是大实话 我的车道偏离 自动驻车 定速巡航 四年多了 几本没怎么用过 配置高了有时候会莫名其妙出现一些问题 想去修的时候过几天又好了
引用 @老大尽力了队友全靠他 发表的:市区开10秒是够了,但的确超车费劲
引用 @sealzhang 发表的:开车越开越慢个人觉得也不是什么好习惯
引用 @要我壹直笑吗 发表的:鸡爪子是什么原理
引用 @少林驻武当山办事处神父王喇嘛 发表的: 关于动力 我觉得更应该看中再加速能力 比如国道盘山路超大货车这种 40到80这个区间的加速能力很需要 动力储备最好还是有的 起步和高速这些 还是稳妥的好 光吼不走的车 在一些情况下还是有危险的 而关于自吸和涡轮方面 见仁见智分车型吧 别太绝对这样
引用 @窝火总被黑 发表的:主要是对这个慢的理解问题,类似于高速限速120,我开120定速在第一车道,有毛病吗?
引用 @天水白玉京ABC 发表的:高速路110到130,国道70到100,市区40到60,在这个区间是我认为的慢,我认为可以处理突发路况。最开始我上高速就160,现在是越来越慢了。
引用 @养生篮球来一波 发表的: 而且雅阁1.5T比自吸2.0的保养贵,油耗差不多
引用 @OrangeMaze 发表的: 🤔你常开高速,你还敢说开车越慢越安全???
引用 @窝火总被黑 发表的:对的,以前开高速都喜欢开导航,没探头的地方就往150+爬,现在基本开车就是跟着限速走。
引用 @lanlan052 发表的:经常跑国道跑盘山路的,更应该知道动力强的好处在哪里啊,动力差不是说开不到120、150,而是这个加速过程非常长,我也是开了十五年的车,四五十万公里只低不高,贵州省的各种国道盘山路开得很多很多,但开我的霸道2.7和帕萨特完全就是两回事。
引用 @souankou 发表的:第6条有些不敢苟同,动力好不是为了极限速度,是为了加速度
引用 @l白色巧克力l 发表的: 别的不说,国内20一下的车,标配和高配安全配置可差的不是一点啊,很多低配就双气囊,和高配差的多了
引用 @天水白玉京ABC 发表的:动力天差地别了吧,最早的八代雅阁,十个油,得十一秒或者十二秒零百吧。1.5t也就是九秒?而且自己感觉,起码油也要少一个,九个正常。
引用 @养生篮球来一波 发表的:不要跟过去比啊,跟同时代的比,当时我在10代雅阁精英和8代凯美瑞纠结的时候,1.5T的思域出了机油门,而且1.5T的发动机是5000公里一保养,而且还有加个什么剂,凯美瑞1W公里保养一次,后来还是决定上了8凯,现在看来还是不后悔的。感觉B级车性价比高的还得是韩系车,迈锐宝也可以。迈腾价格还是高了。
引用 @华山派掌门岳不群 发表的:速派是特工还是全球车型
引用 @偶尔吃条鱼 发表的:有一点我不太认同,同价位的车我觉得自然吸气的发动机比涡轮要好。
引用 @天水白玉京ABC 发表的:探界者我开过几次,还是老式雪佛兰那个感觉,我本身就是迈锐宝,身边君威也很多。很熟悉e平台和变种e2的车,有韧性,开起来很扎实,但是这个平台出来的空间都很小,假如你高速国道比较多就可以买,涡轮车定速特别省油。我也说了,追求极限性价比买雪佛兰,毕竟最低配也是六气囊。
引用 @石佛 发表的:如果一辆车,销量很好,非常好,但是,不是全球车型,那还要不要考虑呢?
引用 @真路比利6666 发表的: 鸡头凤尾的说法我觉得仅限a和b级车吧,b和c就见仁见智了,就像340i和530i就是两个群体,而且高配3系的消费者可能是很热爱驾驶的人
引用 @落河捉鹅医肚饿 发表的: 一千公里不休息,楼主铁人吗?
引用 @qazwsxgyy 发表的:越来越慢不要紧,不要低俗并行挡路就行
引用 @老年拉风打法 发表的:迈锐宝8.5代算不算特供车啊?
引用 @莫莫momomo 发表的:新手刚开了四个月六千公里。晚上就走错路开过一次国道,那大车,再也不晚上走国道了。白天都能走别的路就尽量躲开国道。
引用 @me21 发表的: 动力这点真不认同
引用 @时光里的魔术师 发表的: 😂😂迈锐宝车主表示你应该也是车主
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我拿驾照半年多了 觉得你说的很对 同时也谢谢楼主的分享 很到位
德国🇩🇪不限速
我都是大脚油门到限速然后巡航,很烦起步慢的,交通堵塞的罪魁祸首
可能我理解的慢和你的理解不同吧
最不认同这段话 我最讨厌路口起步磨磨唧唧的 一点一点的晃上去速度 本身车就多 后面排着一大堆车 然后前面起步慢悠悠 过不了几辆车就又红灯了 烦死
我是在确认安全的情况下是经常地板油或者大脚油门起步的 一个是爽还有一个是提高通勤效率
🛋️ 沙发板凳
其实开车开多了就有感觉了,但是还是谨防大车,大车100各人规矩开车,一个人不规矩,那就是生命的代价。
1.特供车 克鲁泽安全还可以把
2.雅阁的问题还没解决 失速 渗油问题
3.朗逸用销量打你脸
4.动力来说9秒内才够用 10秒还是有点肉,别说你敢不敢踩,动力弱的车 踩起来比较费劲 噪音还大
5.帕萨特是不是算特供车啊?
天籁我没开过,只坐过,不好意思,倒是开过qx60,就好像开船一样,不是特别紧绷,但是座椅舒服,空间不算大。
驾驶的一些经验,光说没啥用,还是得看里程数,到了就自然而然稳住了。
谢谢,谢谢
全球车型和特供车各有所长,看个人选择。速度并不是越慢就安全,有走国道省道慢慢开不如加钱去高速快快开到。
第二,动力九秒和十秒,就是轮胎磨损天气温度的差距,凯美瑞2.5动力开起来相当可以,春秋评测8.8,夏天好多评测就是9.6到9.7之间,你能开的出这一秒的差距吗?大部分车,尤其是三年以前的车,稳稳当当跑进去十秒的有几个系列?那些人开车动力都不够吗?
3.我说了,卖的好的车里面买全球车型的,别买特供款。朗逸卖的好不假,思域速腾就卖的差吗?
4.帕萨特就是全球车型,墨西哥巴西就是帕萨特,只不过国产的平台帕萨特落后一代,南大众做工也别北大众差一些。有迈腾不选帕萨特,难道不是大家公认的事情。帕萨特现在也是新平台,样子也好看,那无所谓了。最开始pq35对pq46的差距,只能说有,但是没有那么大。
1.特供车型到了b级车就很少了,都是全球车型,只有a级特供泛滥,就是拉长底盘牺牲操控换空间,迈腾帕萨特雅阁凯美瑞哪个不是国际车型,这就说明了很多问题了。
2.开的慢只是相对快而言,针对自己的极限驾驶能力,让自己速度慢下来才是我要表达的意思,别开斗气车。
3.新手尽量别上高速,因为新手最容易犯的错误急停急刹,不看提示开车过出口,这些你在国道上问题不大可以修正,你在高速路上面就很危险。
你是那个四氧化三铁/Nopding的小号吗?整天说什么:大众销量打你们脸;买车不是用来撞的;适合国情的才是好车。这些话单独拿出来都没错,但是结合国内大众这嘴角就是下作,非蠢仅仅就是坏
这几个ID楼主可以来观察下,无论发帖还是回复都主要是为了某品牌洗地的,非常恶心,不用和他太较真,楼主写得挺好的
有导航 都还好
我夜里跑过2次国道和省道,跑了一次后就发誓再也不跑了。因为大车都出动了,远光灯闪瞎眼,视野特别不好
水君,爬!
主要是看路况,很多人的误区就是认为涡轮车高速不太行,但是高速路和快速路,是小排量涡轮最适合的,油耗一定很低。只不过小排量涡轮都是省油调教,市区开起来有点不跟脚,大众的最明显。
谢谢,谢谢,就是自己想到的一些看法。
探界者我开过几次,还是老式雪佛兰那个感觉,我本身就是迈锐宝,身边君威也很多。很熟悉e平台和变种e2的车,有韧性,开起来很扎实,但是这个平台出来的空间都很小,假如你高速国道比较多就可以买,涡轮车定速特别省油。我也说了,追求极限性价比买雪佛兰,毕竟最低配也是六气囊。
好吧,我刚来车区,对这位不熟悉。
身边朋友有g63,ls500,揽胜,但是大部分都是交给司机去开,自己开也很规矩,因为都喜欢喝酒。闲聊的观点就是自己金贵,犯不着酒驾犯不着开斗气车。
谢谢夸奖,主要是刚来车区,不太了解
谢谢,谢谢,一点感想。
谢谢,谢谢,感谢认同。
我只是说对大部分人,老司机肯定可以要求更高。而且八年前就九秒的车,迈锐宝2.4,大众1.8tsi还是凯美瑞2.5?那个时候这个动力就很奢侈了,车也很奢侈了。
双离合省油神器,没话说,只不过市区开很别扭,尤其是大众的。三缸我坐过宝马218,没感觉抖,但是双离合加上三缸,我觉得肯定不太好。
全球车型不一定为了安全,还有发动机变速箱更好的匹配,转向行车质感的提升。再反过来,你想想看全球车型安全都这么糟糕,那要是特供版,不得上天啊。
看导航是车载的还好,要是手机的话其实不太安全,而且好多高速都是突然延伸到小路,不太好识别。
主要是大车太多了,他们的灯都是改装的,你led,氙气灯,卤素灯都白搭,但是高速路就很好。
不是动力极速分不清,是大部分人用不到,汽车之家之类零百测试都是关闭esc的。
价格便宜啊,你想想看,你起码还是直喷发动机,配置也不少,碰撞测试也靠谱。英朗比你差一截呢,发动机还是电喷。我只是说大概率,没有绝对的,就好像我喜欢迈腾,但是迈腾安全性也不好。
主要是大排量自不论吸还是涡轮都是很耗油的,一般人用不到,涡轮车定速油耗是优势。
同学爸爸一辆gls,有偏离预警,他爸爸巨讨厌,每一次震的他头皮发麻。不管是日系德系,美系法系,电子设备都有可能出问题。
我是说一般家庭,高手肯定有要求,只不过对于女士新手,十秒绰绰有余了。
高速路110到130,国道70到100,市区40到60,在这个区间是我认为的慢,我认为可以处理突发路况。最开始我上高速就160,现在是越来越慢了。
提神啊,泡椒鸡爪吃完了麻嗖嗖,相当给力。
主要是对这个慢的理解问题,类似于高速限速120,我开120定速在第一车道,有毛病吗?
这个是正解,60到80中段加速其实更重要,国道大车都是这个区间行驶。涡轮车只是自己的看法,很多人还是喜欢自吸,各花入各眼,很正常。
楼主这种帖子是个人都可以发吧!买车买销量好的!谁特么不知道😁😁
我上面说了,我开的慢是高速110到130,我之前都是160开的。高速匀速120,基本上可以超越百分之九十的车了。
而且雅阁1.5T比自吸2.0的保养贵,油耗差不多
对的,以前开高速都喜欢开导航,没探头的地方就往150+爬,现在基本开车就是跟着限速走。
动力天差地别了吧,最早的八代雅阁,十个油,得十一秒或者十二秒零百吧。1.5t也就是九秒?而且自己感觉,起码油也要少一个,九个正常。
消 失 的 眼 角 膜
跟着限速走,出问题有多一秒时间来处理,就是宝贵的一秒钟可能结果不一样。
帕萨特除了2.0t高功率,也就是九秒啊,老司机你都觉得足够了。之所以推荐涡轮,就是因为涡轮瞬间动态加速能力比自吸好,而且告诉巡航也省油。
所以我推荐小排量涡轮,瞬间动态加速能力好,自吸60到100加速很吃力的。
20往上,也就是斯柯达和雪铁龙标志能干出这种事情吧。双气囊就是这几个车企干的出来,雪佛兰迈锐宝探界者,丰田新款都是六气囊吧。
不要跟过去比啊,跟同时代的比,当时我在10代雅阁精英和8代凯美瑞纠结的时候,1.5T的思域出了机油门,而且1.5T的发动机是5000公里一保养,而且还有加个什么剂,凯美瑞1W公里保养一次,后来还是决定上了8凯,现在看来还是不后悔的。感觉B级车性价比高的还得是韩系车,迈锐宝也可以。迈腾价格还是高了。
自己开其实都一样,但是有商务用途还是迈腾雅阁凯美瑞。凯美瑞主要是动态加速能力差一些,省心是真的省心,而且凯美瑞开起来没啥乐趣,不如雅阁畅快。其实雅阁不是为典型为日本人设计的,就是一款美系车,然后国内改良,这也是雅阁最重要的俩销量基地。
全球车型啊,他和新cc一个平台啊,只不过用料差了,做工次了。
看个人取向了,我比较看重60到120极速能力,就喜欢涡轮多一点,而且我告诉国道多,涡轮也省油。要是就是家用不出远门,可能还是自吸省心。
👌👌👌👌👌👌
那不就是朗逸啊,我的意思是可以买,但是能上速腾尽量上速腾。
因为大部分人就是a级b级啊,所以咬咬牙上个b级,比a级好,起码也是a加。
一般上个厕所还是有啊,哈哈
110到130就是慢了
不算啊,全球车型,e平台
白天其实还好,但是这个夜车确是差点意思
不强求认同啊,就是一家之言。
八代1.6t乞丐,哈哈