自动启停真的是一个最最最坑爹的功能，连电池呢都上千！

引用 @骆驼使 发表的:
奔驰的启停逻辑多毛病，曾经遇到过过一个红灯，有个奔驰启停7次，不让这样的车主交智商税让谁交好呢？

前几天打嘀嗒顺风车打了个c200l，一个红绿灯差点给我弄射了😂

引用 @与世无争的骑士球迷 发表的:
自动启停，上车就关

我车默认关闭，省事~

引用 @狂野男孩段凯文 发表的:
好用个屁，堵车跟车时候来回熄火启动

那是车的问题，做的好的车很容易控制让它不触发

引用 @chenhang422 发表的:
怠速震有启停明显？你车不行要么年限久了

开过的车多了 所有的汽油车怠速都震 你是开习惯了神经太大条反而用不惯启停而已。我一开始长期开车就是有启停的，对我来说所有汽油车怠速都震的像拖拉机

引用 @我就是看看可以有多少个字 发表的:
A3啊 再加速就点火啊 没觉得哪恐怖 好用的一笔

不过熄火不完全是根据车速判断，还有刹车力度等等，一般都是等红灯减速的时候提前熄火，低速堵车的时候不会20km/h就熄火。如果遇到快刹停时变成绿灯需要提速，松刹车时就点火了，然后踩油门直接提速。

真能编啊，行驶中熄火，刹车都无效了

引用 @ouian 发表的:
你倒是奥迪 威朗的1800呢 平衡了吗

4s都贵，电瓶没必要4s，直接外面找电池店换就可以了，威朗的大约在1200

引用 @虎扑and篮球 发表的:
我一直不理解这玩意很好用是怎么个意思，前一段有个帖子里也有说马自达的启停很好用的，我的理解，再高级的车，只要是燃油发动机，启动那一下多少总会有震动吧，滞后也肯定会有，肯定没有关闭启停体验好吧，我家的车买回来后，我是直接装了个启停宝，通电后15秒自动关闭启动功能，省的每次手动去关，关键是启停开关设计的太低，不低头，还不容易按到，我感觉这玩意是真省不了多少油，就是个鸡肋配置，另外说明书上还说好多场合需要驾驶者自己关闭启停，比如涉水行驶，我一直觉得厂家应该设置为默认关闭比较合理，驾驶者愿意用自行打开，非TM设置个默认开启，据说有的车还关不掉这功能

还有启停宝，

引用 @我就是看看可以有多少个字 发表的:
启动的时候确实有震动，但是等红灯的时候却没有怠速的震动和噪音了啊；而且我这个启停不是挺稳了才熄火，而是速度降到20km/h左右就提前熄火了，能滑行一段时间。至于滞后的问题，确实有滞后，但时间很短。如果我是红灯第一个，一般红灯还剩2、3秒的时候就提前松下刹车或者动一下方向盘启动发动机了；如果不是第一个，以国内绿灯下启动的效率，等信号灯变绿再启动发动机都不耽误起步。而且我实验过很多次，我是红灯下第一个，即使我等信号灯变绿了再松刹车启动发动机，90%以上的情况我依然是第一个起步，而且一个路口就能甩后车十几米。。。国内绿灯起步实在太慢了。。。。

说启停省不了多少油的，想想以前的老师傅，等个红灯都会拧钥匙熄火，等变绿再打着。。。

我擦20就开始熄火，好恐怖的设定，和不能空挡滑行一个道理，有突发情况需要紧急加速你就乐了

所以有没有一个专业的来说说到底要不要关启停

引用 @格雷森_阿伦 发表的:
我的63自动启停一直开着但是很少触发。不知道是不是amg特别调过。基本上一天触发不了几次

对 应该是没踩到底吧

鸡肋至极的功能，恶心+1

我觉得挺好的功能啊，怠速安静点不好吗？？？让一辆本田安静下来，多么不容易啊！！

上车先关自动启停，打开自动驻车

自动启停其他的都还好，主要是影响开车体验

个人意见，自动启停红绿灯超过一分钟，我开，长时间排队进地下车位，我开，短时间等人，我开。其他都关

我觉得这个功能，设计初衷是那种大公路，没有很多车，很多红绿灯这样。一趟偶尔用个几次这样，不适合我们的路况。

电动车表示很香，

引用 @虎扑and篮球 发表的:
我一直不理解这玩意很好用是怎么个意思，前一段有个帖子里也有说马自达的启停很好用的，我的理解，再高级的车，只要是燃油发动机，启动那一下多少总会有震动吧，滞后也肯定会有，肯定没有关闭启停体验好吧，我家的车买回来后，我是直接装了个启停宝，通电后15秒自动关闭启动功能，省的每次手动去关，关键是启停开关设计的太低，不低头，还不容易按到，我感觉这玩意是真省不了多少油，就是个鸡肋配置，另外说明书上还说好多场合需要驾驶者自己关闭启停，比如涉水行驶，我一直觉得厂家应该设置为默认关闭比较合理，驾驶者愿意用自行打开，非TM设置个默认开启，据说有的车还关不掉这功能

说马自达启停好用可能是因为马自达可以根据脚踩刹车深浅来控制是否触发吧，重踩就停了，所以我都不怎么管。

有一说一，我觉得阿特兹的启停很好用。现在开车，开启停，和不开启停，能差一个油甚至还多。就算100公里6分钱吧，上下班贯穿城区，每天70+，一年2w+公里，这一年能有一千出头的油钱差别，就算两年换个电瓶，实际不止，3年左右。这中间有两三千的差价。豪华品牌不带启停和带启停的电瓶差价也就一千出头吧，普通品牌的电瓶差价估计也就五六百。没省出来？ [ 此帖被allensom在2019-12-13 09:28修改 ]

引用 @夜店辉 发表的:
最后买的什么车可以永久关闭？基本都是启动后手动关闭把

传说中有的车可以买回来后刷，感觉没必要

引用 @追风的小玮 发表的:
4s都贵，电瓶没必要4s，直接外面找电池店换就可以了，威朗的大约在1200

哪个牌子的呢1200

引用 @虎扑and篮球 发表的:
我一直不理解这玩意很好用是怎么个意思，前一段有个帖子里也有说马自达的启停很好用的，我的理解，再高级的车，只要是燃油发动机，启动那一下多少总会有震动吧，滞后也肯定会有，肯定没有关闭启停体验好吧，我家的车买回来后，我是直接装了个启停宝，通电后15秒自动关闭启动功能，省的每次手动去关，关键是启停开关设计的太低，不低头，还不容易按到，我感觉这玩意是真省不了多少油，就是个鸡肋配置，另外说明书上还说好多场合需要驾驶者自己关闭启停，比如涉水行驶，我一直觉得厂家应该设置为默认关闭比较合理，驾驶者愿意用自行打开，非TM设置个默认开启，据说有的车还关不掉这功能

启动那一下的震动非常轻微。
等红灯时发动机一直转着车不也有震动么，有启停的时候是完全不震动的。

不能同意再多了！垃圾功能能省多少油？现在都是上车就关。破壁帕萨特上个月换了个电瓶都特么一千出头！！！！！再换车，有这个功能的绝壁不要！！！！！

引用 @ouian 发表的:
哪个牌子的呢1200

瓦尔塔，你可以到你本地的店了解下，4s的电瓶没必要，都一样

引用 @小小小浩儿 发表的:
自启的电瓶电量要大点，一般关了自启，用的时间比普通几百块的电瓶要长很多

电池容量其实差不多，是充放电功率大一些。

不是说可以屏蔽启停，用普通的电池吗？

引用 @追风的小玮 发表的:
瓦尔塔，你可以到你本地的店了解下，4s的电瓶没必要，都一样

好的 我也是途虎上了解下 等以后要换了去电频店看看

引用 @闪电神 发表的:
多久了

4年多快5年了 基本2年一个 我就是上车关启停 全部东西auto 没有一次亏电

没啥用，上车按一下关闭已成习惯，尤其是没有自动驻车的车还来个自动启停，我特么就为了这点油让脚一直踩着吗？不如挂空挡拉手刹😜

按照自动启停的逻辑，是不是手动挡也可以手动启停，等红灯扭钥匙熄火，绿灯快亮了再打火，麻烦是麻烦了点，原理一样吗？

引用 @与世无争的骑士球迷 发表的:
自动启停，上车就关

是的

引用 @上海罗主任 发表的:
我是快到那种红绿灯很久的路口我就提前打开，过了就关闭，哈哈

我也是这样，上车就关闭，然后如果等红绿灯超2分钟的路口我就提前打开，过了路口又关闭

超级好用，每天下班开40分钟里面有10分钟是熄火状态等红灯的。灯红灯时熄火和不熄火心情完全不一样。而且驾驶者能控制要不要熄火，用力踩到底就熄火，每次只有在认定要停车几十秒以上时才深踩熄火，爽的一逼。

引用 @与世无争的骑士球迷 发表的:
自动启停，上车就关

其实这功能设置默认开启是真的奇葩。 话说我昨天才保养完本来说要让人家帮我弄掉， 忘记了哈哈哈哈

引用 @forever唉泥24 发表的:
也不用，黄金右脚，可以自由操作自动启停功能

这倒是真的，开习惯了也可以控制， 只不过有时候本能的脚继续下去哈哈哈

引用 @禽兽啊 发表的:
说马自达启停好用可能是因为马自达可以根据脚踩刹车深浅来控制是否触发吧，重踩就停了，所以我都不怎么管。

丰田是不是买了马自达的专利…我的新雷凌也是这样。

有人开帖，洗启停了，还拿编出来的国标秀智商！！！😂😂😂😂😂😂

上车就关，为了节能指标

引用 @没啥大不了的 发表的:
按照自动启停的逻辑，是不是手动挡也可以手动启停，等红灯扭钥匙熄火，绿灯快亮了再打火，麻烦是麻烦了点，原理一样吗？

手动挡要有的话，必须在红绿灯挂空挡，不然，你懂的

引用 @我就是看看可以有多少个字 发表的:
启动的时候确实有震动，但是等红灯的时候却没有怠速的震动和噪音了啊；而且我这个启停不是挺稳了才熄火，而是速度降到20km/h左右就提前熄火了，能滑行一段时间。至于滞后的问题，确实有滞后，但时间很短。如果我是红灯第一个，一般红灯还剩2、3秒的时候就提前松下刹车或者动一下方向盘启动发动机了；如果不是第一个，以国内绿灯下启动的效率，等信号灯变绿再启动发动机都不耽误起步。而且我实验过很多次，我是红灯下第一个，即使我等信号灯变绿了再松刹车启动发动机，90%以上的情况我依然是第一个起步，而且一个路口就能甩后车十几米。。。国内绿灯起步实在太慢了。。。。

说启停省不了多少油的，想想以前的老师傅，等个红灯都会拧钥匙熄火，等变绿再打着。。。

20就熄火，那过个减速带完犊子了，尤其国内一段路连续减速带。。。

引用 @与世无争的骑士球迷 发表的:
自动启停，上车就关

一样上车就关，而且这个功能是刷不掉的，可能刷的是让汽车启动时记忆上一次熄火前的状态，然后才能让起停关闭。

自动启停的一大好处是红灯可以熄火发动机震动完全没有，我觉得挺好用的。而且再启动时候的震动也不大。

引用 @禽兽啊 发表的:
说马自达启停好用可能是因为马自达可以根据脚踩刹车深浅来控制是否触发吧，重踩就停了，所以我都不怎么管。

马自达的启停逻辑还行，另外高配有ieloop，就是有大电容，istop停车期间120秒的放电可以有大电容来完成，这样不需要原车蓄电池的供电，电池也就没什么损耗。。。

引用 @夜店辉 发表的:
最后买的什么车可以永久关闭？基本都是启动后手动关闭把

我买领克03就是因为这车没有这个功能😏

引用 @用户1859460714 发表的:
是不是混动车用自动启停就没问题？不会亏电啥的

亲身体验
混动也别用这功能
混动头段加速猛
你启停一踩如果前车磨磨唧唧很容易追尾
我特么追了一次长记性了

引用 @虎扑and篮球 发表的:
我一直不理解这玩意很好用是怎么个意思，前一段有个帖子里也有说马自达的启停很好用的，我的理解，再高级的车，只要是燃油发动机，启动那一下多少总会有震动吧，滞后也肯定会有，肯定没有关闭启停体验好吧，我家的车买回来后，我是直接装了个启停宝，通电后15秒自动关闭启动功能，省的每次手动去关，关键是启停开关设计的太低，不低头，还不容易按到，我感觉这玩意是真省不了多少油，就是个鸡肋配置，另外说明书上还说好多场合需要驾驶者自己关闭启停，比如涉水行驶，我一直觉得厂家应该设置为默认关闭比较合理，驾驶者愿意用自行打开，非TM设置个默认开启，据说有的车还关不掉这功能

马自达的启停比较智能，停车不会停发动机，深踩刹车才会停发动机，确实挺好用的。 [ 此帖被xyfor1234在2019-12-13 11:45修改 ]

都是启停抖那一下有点像打尿颤

以前开公司那台奥迪q5，自动启停开到人烦躁

引用 @大面包之喵 发表的:
我买领克03就是因为这车没有这个功能😏

我买飞度也是，笑着流眼泪

引用 @稽查队长 发表的:
轻踩也能刹住车？

楼上的回复没错，熟悉了就会控制

去找个地方刷掉吧。真没必要的功能，这样就可以使用一般的电瓶了。。

引用 @虎扑and篮球 发表的:
我一直不理解这玩意很好用是怎么个意思，前一段有个帖子里也有说马自达的启停很好用的，我的理解，再高级的车，只要是燃油发动机，启动那一下多少总会有震动吧，滞后也肯定会有，肯定没有关闭启停体验好吧，我家的车买回来后，我是直接装了个启停宝，通电后15秒自动关闭启动功能，省的每次手动去关，关键是启停开关设计的太低，不低头，还不容易按到，我感觉这玩意是真省不了多少油，就是个鸡肋配置，另外说明书上还说好多场合需要驾驶者自己关闭启停，比如涉水行驶，我一直觉得厂家应该设置为默认关闭比较合理，驾驶者愿意用自行打开，非TM设置个默认开启，据说有的车还关不掉这功能

马自达的启停是还可以。

引用 @披针桤叶树 发表的:
家里18年的C200L刚换了个启停电瓶，4S店管我要2400，后来在老师傅那里1600换了个 。牌子叫什么瓦尔塔。估计是车子长时间没开，电瓶亏电，之后就没法充进去电了

2年就换有点不耐用啊。长时间停车吧负极给拿了 就好些。我的电瓶用了四年了还好，车子不带启停的。

引用 @餐餐有天鹅肉 发表的:
启停的功能是汽车厂家配合国家环保要求开发的，根本不会省任何油

不是配合环保的，这是欧洲的强制配置，然后被引进的，国内没这标准。

引用 @与世无争的骑士球迷 发表的:
自动启停，上车就关

启动挂挡时候顺手就关了

引用 @社会小哥酒酿 发表的:
2年就换有点不耐用啊。长时间停车吧负极给拿了 就好些。我的电瓶用了四年了还好，车子不带启停的。

生孩子去了，放了一个多月没开，然后就坏了

说的好像不用启停就不用换一样价格的电瓶似的
说的好像不用启停你的电瓶寿命就能乘以2似的
说的好像不用启停一直抖抖抖真比启动时抖一次大的体验更好似的

引用 @yoheywork 发表的:
我前几天刚开了朋友的奔驰e，启停太影响体验了，什么车都免不了。

凯车逻辑倒是不错，堵车时走走停停的只启停第一次。除非速度上去了并且连续开了一段距离才会第二次启停。

沃尔沃的启停很好用

引用 @我就是看看可以有多少个字 发表的:
A3啊 再加速就点火啊 没觉得哪恐怖 好用的一笔

不过熄火不完全是根据车速判断，还有刹车力度等等，一般都是等红灯减速的时候提前熄火，低速堵车的时候不会20km/h就熄火。如果遇到快刹停时变成绿灯需要提速，松刹车时就点火了，然后踩油门直接提速。

奥迪应该是5以下 20啥概念你想过吗

引用 @披针桤叶树 发表的:
家里18年的C200L刚换了个启停电瓶，4S店管我要2400，后来在老师傅那里1600换了个 。牌子叫什么瓦尔塔。估计是车子长时间没开，电瓶亏电，之后就没法充进去电了

瓦尔塔可以的，比风帆的好，我半年前刚换了个蓝标的

我开过同学的A3，自动启停用起来确实很方便，到红绿灯直接深踩刹车，连n挡都不用换了。不过问题吧，不是我的车，所以像换电瓶什么的就不晓得了。

感觉马自达的自动启停真的丝滑柔顺

那一哆嗦真的好出戏

上车必关启停，毫无用处的功能

身边有启停的朋友，无一例外上车就关，这玩意就纯属多此一举。 [ 此帖被大象啃蚂蚁在2019-12-14 17:22修改 ]

可以自己关，且默认上次设置

我也是a3 上车就关 不然分分钟换电瓶1500

可以买不带起停的电瓶啊 这样起停就用不不了了 岂不是双喜临门

黄金右脚控制启停工不工作，5年的昂克赛拉，没换过电瓶，用的还可以，长时间的红绿灯我肯定启停的。

我开了几千公里，我觉得挺好的功能，有气候红灯实在太久，要学着控制油门力度，可能真的要换电瓶时比较蛋疼

也许会省点油，但是一定是省油不省钱

引用 @水库浪子小阿giao 发表的:
马自达的启停因为不是车停下启停就介入，而是会根据你刹车力度来决定是否熄火，你想让他介入就踩深，不想介入就可以不介入，所以聪明 方便。。。大众系的启停是最智障的，当然也包括一家的奥迪。

现代的也还可以，我的感觉挺智能的，堵车的时候不会熄火的，连续踩刹车就不会触发，隔很久深踩刹车彻底刹停才会触发