此地无垠双车拆解大结局，本田变速箱完蛋了

这套1.5t cvt，如果要大规模召回，那可是大工程啊

引用 @3219029842 发表的:
扭矩差不了多少，而且满扭矩输出极少，如果日常买菜都有缺陷，问题应该早就爆发了，这个cvt可不是什么新技术。

增压机很低转速就到最大扭矩，一直持续很大的转速范围，扭矩曲线是平顶的，给油推背感就是这样产生的。

引用 @如是我斩 发表的:
不装逼行吗？你去查查38在美国学的什么？

生物工程

引用 @丹杰罗斯 发表的:
是vontomas吧，卧槽，这货还是个本田吹呢，我一直以为只是丰田吹，我说丰田有安全黑历史、应试选手，他黑我造谣。看来我没冤枉他，日吹实锤了

有时候不要看到某人某事和你观点不一致就扣帽子。

我看到过他吹丰田，也刚看到他说丰田简配牛逼

在我看来，他只是吹自己觉得吹的东西而已

引用 @lIlIlIlll 发表的:
不要踩一捧一，二者都有很强的参考性。38可以讲清楚外在，王垠可以讲清楚内在。我认为王垠的优势是顶尖院校科班出身，还有业内从业经验，媒体经验也很足，这就使得业内资源丰富，比如能够有和主机厂工程师直接对话的机会，从行业角度理解问题。对汽车从整个工业行业角度的理解远超38。比如零部件王垠基本拿起就能说出什么材料，什么工艺，怎么生产，有什么特点。而38是业余兴趣爱好出身，知识积累只能说比普通人和媒体人强。
38的优势在于评测比较高产而且不充值，王垠作为传统媒体工作者，有些评测节目还是或多或少都会充值一点的。不充值干货满的双车拆解测试评测和更新周期都太长。还有38驾驶技术应该是要强于王垠，38驾驶技术基本业余顶尖，只次于职业，王垠驾驶技术而言就没那么强，所以对车驾驶性能的评价，38的参考性是要比王垠强的。

王垠以前好歹是autobild（不知道有没有拼错），德国老牌汽车杂志旗下的编辑。
38只是个富二代外加汽车fans

引用 @大nic 发表的:
三个月十万公里合适？

没有不合适的，这本就是耐久实验，考验耐用度。
必须要高使用密度，缩短周期。
10万公里，你要测试上5年，这车早换代完了。
汽车或者大多数的工业产品，在投产前都会有高强度的耐久实验，实验强度不会比这个低，就是一个开关，也要实验达到多少万次开合吧

一提别买雅阁，一堆人喷我，让我举证，这回有人拆车了，自己看吧

以前都说本田买发动机送车，原来真是只卖发动机啊，变速箱也是送的所以就不讲究了，但现在发动机也是故障频发啊

引用 @刚看篮球3 发表的:
有时候不要看到某人某事和你观点不一致就扣帽子。

我看到过他吹丰田，也刚看到他说丰田简配牛逼

在我看来，他只是吹自己觉得吹的东西而已

你这种销售🐶装什么理中客。

引用 @刚看篮球3 发表的:
有时候不要看到某人某事和你观点不一致就扣帽子。

我看到过他吹丰田，也刚看到他说丰田简配牛逼

在我看来，他只是吹自己觉得吹的东西而已

因为他先给我扣车黑还有造谣的帽子，我也就刚刚才说他日吹。
这个人对测试成绩极度推崇，甚至到了没有逻辑的地步。我赞同他的一些观点，丰田比很多车企在安全上牛逼，可靠性也很高，让我买我很可能买，前提是别加价。但是别吹太狠啊，以前有过黑历史，而且测试成绩好只是安全的一个主要方面，不是全部，这个他都不认同，还说丰田是安全标杆，这不魔怔了吗，跟球星狂热密一样了。

引用 @丹杰罗斯 发表的:
因为他先给我扣车黑还有造谣的帽子，我也就刚刚才说他日吹。
这个人对测试成绩极度推崇，甚至到了没有逻辑的地步。我赞同他的一些观点，丰田比很多车企在安全上牛逼，可靠性也很高，让我买我很可能买，前提是别加价。但是别吹太狠啊，以前有过黑历史，而且测试成绩好只是安全的一个主要方面，不是全部，这个他都不认同，还说丰田是安全标杆，这不魔怔了吗，跟球星狂热密一样了。

黑历史哪家都有，但是就这个区发的一些丰田黑历史我看了确实就是一张图，没有可靠来源出处，以严谨来说，可以怀疑，但是没出处确实不应该当证据。

日吹进来洗地🐶

引用 @VAN花样 发表的:
没有不合适的，这本就是耐久实验，考验耐用度。
必须要高使用密度，缩短周期。
10万公里，你要测试上5年，这车早换代完了。
汽车或者大多数的工业产品，在投产前都会有高强度的耐久实验，实验强度不会比这个低，就是一个开关，也要实验达到多少万次开合吧

我没看视频哈，因为国内车评视频我看了几次都觉得水平太差想睡觉

看到3个月10万我想问下，这个每天不得1000公里？那岂不是大部分都在测高速状况？这样的话我觉得也有一些不全面。
我觉得应该集中也测试一下比如一个月一万，但是都是拥堵路段的这种。毕竟国内很多人开车都是拥堵，拥堵最伤车

当然，类似碰撞测试，驾驶那边都不过关的，就别参加副驾驶测试了。高速不过关的，就别参加拥堵了…

引用 @刚看篮球3 发表的:
黑历史哪家都有，但是就这个区发的一些丰田黑历史我看了确实就是一张图，没有可靠来源出处，以严谨来说，可以怀疑，但是没出处确实不应该当证据。

有视频的，2012款凯美瑞25%正面碰撞iihs

引用 @丹杰罗斯 发表的:
有视频的，2012款凯美瑞25%正面碰撞iihs

那就么啥说的，我说的是汉兰达，确实很多一张没出处的图

还有一直说的中保研第一次测试轩逸和雅阁惨不忍睹。但我确实没看到视频。你问我觉得咋回事，我也确实觉得大概率这两是垃圾，但是我不会言之凿凿说这两测了惨不忍睹

引用 @丹杰罗斯 发表的:
是vontomas吧，卧槽，这货还是个本田吹呢，我一直以为只是丰田吹，我说丰田有安全黑历史、应试选手，他黑我造谣。看来我没冤枉他，日吹实锤了

这大神本田官方召回文件下面还孜孜不倦洗个不停，可怜的是语句匮乏说来说去那么几句，谁见过啦，你说说会有什么危害啦。

引用 @刚看篮球3 发表的:
我没看视频哈，因为国内车评视频我看了几次都觉得水平太差想睡觉

看到3个月10万我想问下，这个每天不得1000公里？那岂不是大部分都在测高速状况？这样的话我觉得也有一些不全面。
我觉得应该集中也测试一下比如一个月一万，但是都是拥堵路段的这种。毕竟国内很多人开车都是拥堵，拥堵最伤车

当然，类似碰撞测试，驾驶那边都不过关的，就别参加副驾驶测试了。高速不过关的，就别参加拥堵了…

实际上是7个月，测试了42000公里。

封闭场地，模拟各种路况。
拥堵路段占40%
各种烂路也都有
高速也有。比较科学

引用 @大nic 发表的:
三个月十万公里合适？

实际上是7个月，跑了42000公里，这强度雅阁受不了？

引用 @大nic 发表的:
三个月十万公里合适？

换个说法，你买的车型3个月跑10W就坏成这样的水平，你会开心么

引用 @真理. 发表的:
这大神本田官方召回文件下面还孜孜不倦洗个不停，可怜的是语句匮乏说来说去那么几句，谁见过啦，你说说会有什么危害啦。

我真不明白那些给厂家重大缺陷、加价行为洗的消费者是什么心态，老百姓花更少的钱买到安全可靠的消费品不好吗？

引用 @Just_24° 发表的:
混动的动力套貌似是九代雅阁那套，变速箱不一样，上一代的混动可靠性还不错吧

可靠性还行，就是上一代的A柱不行，中保研当初摸底测试很糟糕

引用 @xhj1028 发表的:
我的是9代钢牙，最开始几次保养我在注意过变速箱渗油的情况，确实有观察到渗油，最近几次又忘记保养的时候去查看了，请教下，渗油最严重的后果是啥

最严重就是更换变速箱咯，建议修不好可以卖了，别等真坏到要换变速箱了再卖就血亏了，而且如果不幸真的坏了，建议别修直接卖，不然换变速箱还要再被宰一笔

引用 @VAN花样 发表的:
实际上是7个月，测试了42000公里。

封闭场地，模拟各种路况。
拥堵路段占40%
各种烂路也都有
高速也有。比较科学

拥堵路段百分之40，那就可以了，那确实比较科学，有空我看下视频具体咋回事

之前38一类的视频实在看不下去，半天说不到重点，养成了视频自动回避的习惯，这次不是这个这么热闹，我估计我直接跳过了

2.4+CVT瑟瑟发抖中。

引用 @jrry7 发表的:
增压机很低转速就到最大扭矩，一直持续很大的转速范围，扭矩曲线是平顶的，给油推背感就是这样产生的。

发动机扭矩更大动力是储备更多，日常驾驶极少用到最大扭矩，实际输出的扭矩其实没多大区别。

引用 @刚看篮球3 发表的:
拥堵路段百分之40，那就可以了，那确实比较科学，有空我看下视频具体咋回事

之前38一类的视频实在看不下去，半天说不到重点，养成了视频自动回避的习惯，这次不是这个这么热闹，我估计我直接跳过了

他们这个测试是从国外引进的，有严格的计划，专业的场地，各种路段都有，确实很不错。
38的视频太长，也太绕了

引用 @玩儿火不慎燃尽胸毛 发表的:
我就不懂为啥在国外本田三大件到车身就能用更好的材料，进了国内就不能？尼玛合资明明是咱们自己的国企占的比例最大，本田求着来合资赚取利润，国产方面连这点基本的话语权都没有？本田要偷工减料国产方面也可以用利益作为威胁啊？为啥就搞些自己人坑自己人的事？

偷工减料，扩大利润这是中方和外资都喜闻乐见的事儿。国内各个行业不靠坑，不靠骗能挣大钱吗？

飞度变速箱有问题吗？

引用 @VAN花样 发表的:
他们这个测试是从国外引进的，有严格的计划，专业的场地，各种路段都有，确实很不错。
38的视频太长，也太绕了

那没的说，希望和中保研那种也成为一种标杆，也许还不够完善，但是抓住一点不完善去洗地质疑的，都该死。

慢慢倒逼厂家应试。

有没有雅阁车主，谈谈自己用车变速箱问题，如果普遍存在问题的话，现在信息传播那么发达，相信车主会传开的

支持此地无垠，本田这个品牌已经被我彻底pass了

引用 @dave2763 发表的:
北美CR-V的热成型钢占比14%，日本是9%，中国直接没有。

是指变速箱的材料吗？

引用 @hughyhs 发表的:
是指变速箱的材料吗？

车身强度结构部件
技术本田的变速箱，发动机，不是用料问题，而是设计问题，设计源头上就有问题，修不解决问题，换，换回来的也是问题变速箱，问题发动机

基本无解

引用 @建华南中队 发表的:
没办法，谁让人家人多呢！

这个测评专业，这个测评人专业

引用 @上帝科比 发表的:
偷工减料，扩大利润这是中方和外资都喜闻乐见的事儿。国内各个行业不靠坑，不靠骗能挣大钱吗？

所以小日本子和自己人都不是人？

引用 @十投九中 发表的:
车身强度结构部件
技术本田的变速箱，发动机，不是用料问题，而是设计问题，设计源头上就有问题，修不解决问题，换，换回来的也是问题变速箱，问题发动机

基本无解

等于说国外版的和国产版的设计是不一样的？

本田就是腊鸡，还是买丰田吧

跟水军吹得相反

引用 @hughyhs 发表的:
等于说国外版的和国产版的设计是不一样的？

反正国内的本田1.5t加cvt，这套主打的动力总成，有设计上的缺陷，是那种娘胎里带出来，后天无法修复的缺陷

引用 @广州大学 发表的:
印象中做cvt的就好像没不翻车的，就是不知道本田这个cvt到底是顶不住高强度，还是日子长了必然翻车

三菱顶得住不？我看车友群好几个15万公里了.

又一个大型装死现场。

引用 @hughyhs 发表的:
是指变速箱的材料吗？

白车身，热成型钢一般用在a柱b柱这种关键部位。

引用 @咕噜咕噜1973 发表的:
cvt的变速箱比双离合坑还大，包括丰田的

丰田的cvt用了也好久，卡罗拉雷凌一年卖多少，好多年

引用 @三山客 发表的:
丰田的cvt用了也好久，卡罗拉雷凌一年卖多少，好多年

丰田的箱子投诉羊叫历史也蛮悠久的了。
CVT说白了真的就是一个廉价方案。

引用 @丹杰罗斯 发表的:
是vontomas吧，卧槽，这货还是个本田吹呢，我一直以为只是丰田吹，我说丰田有安全黑历史、应试选手，他黑我造谣。看来我没冤枉他，日吹实锤了

纳尼？为啥我印象里是法吹😅

引用 @猎首 发表的:
丰田的箱子投诉羊叫历史也蛮悠久的了。
CVT说白了真的就是一个廉价方案。

最近想买台合资suv，看中新荣放，要是丰田cvt变速箱也不咋样，真不知道买啥了

引用 @xiaoliu_v 发表的:
有没有雅阁车主，谈谈自己用车变速箱问题，如果普遍存在问题的话，现在信息传播那么发达，相信车主会传开的

目前接近一年 一万公里出头 没遇到过失速问题 包括 高速（雨天） 市区路况都 看了这贴 突然担心后面会不会老化遇到这种问题

大众的发动机没烧机油？双离合没完蛋CVT却完蛋了？妥妥滴充值了

马

卧槽！
最近还想考虑一下CRV或者皓影呢
那是不是应该直接不看这个品牌了？

引用 @dave2763 发表的:
白车身，热成型钢一般用在a柱b柱这种关键部位。

懂了，谢谢！

引用 @十投九中 发表的:
反正国内的本田1.5t加cvt，这套主打的动力总成，有设计上的缺陷，是那种娘胎里带出来，后天无法修复的缺陷

知道了，本来还在犹豫要不要充值信仰，现在凉凉。谢谢！

引用 @lIlIlIlll 发表的:
不要踩一捧一，二者都有很强的参考性。38可以讲清楚外在，王垠可以讲清楚内在。我认为王垠的优势是顶尖院校科班出身，还有业内从业经验，媒体经验也很足，这就使得业内资源丰富，比如能够有和主机厂工程师直接对话的机会，从行业角度理解问题。对汽车从整个工业行业角度的理解远超38。比如零部件王垠基本拿起就能说出什么材料，什么工艺，怎么生产，有什么特点。而38是业余兴趣爱好出身，知识积累只能说比普通人和媒体人强。
38的优势在于评测比较高产而且不充值，王垠作为传统媒体工作者，有些评测节目还是或多或少都会充值一点的。不充值干货满的双车拆解测试评测和更新周期都太长。还有38驾驶技术应该是要强于王垠，38驾驶技术基本业余顶尖，只次于职业，王垠驾驶技术而言就没那么强，所以对车驾驶性能的评价，38的参考性是要比王垠强的。

38不充值？闹呢

双擎的e—cvt 和这个1.5t的cvt一样吗

引用 @FlurRy三石 发表的:
双擎的e—cvt 和这个1.5t的cvt一样吗

不一样

引用 @虎扑JR1784282284 发表的:
奇骏cvt还行哎

奇骏cvt的冷启动保护还有顿挫也不是一天两天了

底盘是本田好，发动机变速箱是大众好，颠覆认知。。。