此地无垠双车拆解大结局，本田变速箱完蛋了

1.5t雅阁思域车主集体消失的一贴

引用 @马刺运动娱乐部门 发表的:
视频中夸了大众4s服务，我咋就没遇到过这种😂

我车被刮了下，大众4s直接给我抛光处理了，然后再给我刷车，一分钱不花

引用 @长河任达华 发表的:
无垠也说了，雅阁按道理光变速箱就要扣光所有分了，因为去4S店好多次，就是一直推，不解决问题，最后导至变速箱报废。这已经算是手下留情了。

迈腾最大的问题是车头两侧空空如野。。。难怪25%碰撞成绩稀烂。这个肯定不是迈腾的问题，我相信应该是大部分大众的车都存在这个问题。只有国家强制执行25%的测试，才能逼它都加强两侧。

这是事实，途观L也是这个吊样子

期待国家法规越来越严苛

好奇一个问题，38上赛道有人说普通人不这么开，王垠这么高强度的开怎么就没人说普通人不这么开了？

太真实了，没热度

引用 @南方有佳林 发表的:
奥迪的cvt就很好，不仅质量稳定丝般顺滑，还能承受500多的扭矩。

然而cvt开起来，不爽，这个缺点是没法改变的，尤其是奔驰宝马的at比你cvt更爽更省油还有感觉。奥迪上层也是觉得那个cvt无论怎么改也打不过隔壁，才弃用的，cvt终究还是个廉价解决方案。

引用 @Young和Free 发表的:
好奇一个问题，38上赛道有人说普通人不这么开，王垠这么高强度的开怎么就没人说普通人不这么开了？

“强化”测试……

路过路过……请问有君威的拆车吗？？

引用 @Young和Free 发表的:
好奇一个问题，38上赛道有人说普通人不这么开，王垠这么高强度的开怎么就没人说普通人不这么开了？

38是压榨车辆的性能极限，无垠是在模拟日常驾驶的各种工况，高速市区拥堵，停车，倒车，各种颠簸路面等都有涉及，更接近日常使用

引用 @南方有佳林 发表的:
奥迪的cvt就很好，不仅质量稳定丝般顺滑，还能承受500多的扭矩。

奥迪的cvt和at在抖音上都被黑成碳了。

引用 @广州大学 发表的:
印象中做cvt的就好像没不翻车的，就是不知道本田这个cvt到底是顶不住高强度，还是日子长了必然翻车

别把我们斯巴鲁给概括进去啦😝😝😝

引用 @孤城与狼 发表的:
哈哈，刚看完。原来车区吹上天的广本服务就这个样子。。。

本田和大众原来是一路货色。。。。
这下本田没脸拉上丰田并称两田了

引用 @lique_93 发表的:
这贴火不了

几个熟悉的本田股东都没来

引用 @電動小機枪 发表的:
小心本田粉，本田一条街可不是跟你闹着玩的

车区几个知名本田股东都没来

引用 @真理. 发表的:
这时候就得@votomas大神了，黑的也很洗成白的

本田股东可能迟到，但不会缺席

引用 @XX03v8 发表的:
本田的cvt如果真的那么脆，还全系上，那真的想得开。包括1.5t当初也是，真的全部召回，加价的钱都要吐出来

有日产的cvt在前面吸引火力呢，一点都不慌

引用 @交行误我青春 发表的:
然后就是双离合⚠️ 烧机油⚠️ 哈哈

这个价位。。别买车了吧。

引用 @UbranceMax 发表的:
迈腾果然还是高级些……

有人给你点灭

引用 @鼻屎国II 发表的:
丰田没有30多万的后驱车 爱信也跟ZF有差距

皇冠，雷车Gs，锐志

引用 @谈笑浩然曲 发表的:
混动就没有CVT，或者说压根就没有传统意义上的变速箱

有类似于行星齿轮的传动装置

本田精神股东一个都没出现？

🐎

引用 @时久多散 发表的:
批雅阁就批雅阁，非得拉整个日系出来挨打吗

明白了，你的意思是其它日系就只加玻璃水就👌了

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
本田在北美明明用着更好的10at。我自己本田车的8dct也要比现在全系的cvt要强啊。

10AT只有两个顶配

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
本田在北美明明用着更好的10at。我自己本田车的8dct也要比现在全系的cvt要强啊。

北美CR-V的热成型钢占比14%，日本是9%，中国直接没有。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
本田在北美明明用着更好的10at。我自己本田车的8dct也要比现在全系的cvt要强啊。

你这台8dct可是黑科技，带液力变矩器，我认为是最强双离合了，不亚于pdk

引用 @雨中月 发表的:
老的日系车很多用cvt也没什么问题。只是本田这款1.5t的扭矩太大啦，已经超过cvt皮带传统250牛米的上限，亢余度很低，出问题的概率就会很高。

Cvt没有皮带的哈

引用 @ssyhqh 发表的:
你看这帖子有人回你吗？🐶

难道你不是个人？那你是个什么东西

本田也学大众了，先赚钱然后再慢慢改

引用 @蓦然回首曾经沧海 发表的:
本田精神股东一个都没出现？

没事，出事的是雅阁，隔壁阴湿派好好的。

我本来也想转的。。。一想算了。。。上一期是内饰，大众的也不错。

引用 @用户1103589324 发表的:
我去一汽一个女销售鸟都不鸟我

我买车的时候，去了一汽和上汽的大众，至今仍然记得4儿子店销售员爱答不理的样子，发誓此生永不买大众！

雅阁看不见的地方做的真差

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
本田可能就造好了自吸发动机，别的都不行，特别是东本，2019年了，汽车钣金缝隙比国产车都大的多，能塞下手指头，车顶还没采用激光焊接，还是压着橡胶条，成本压缩真厉害

高亮在前排，你说话要负责的，上集视频我刚好看了，雅阁车顶是激光焊接的。

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
本田可能就造好了自吸发动机，别的都不行，特别是东本，2019年了，汽车钣金缝隙比国产车都大的多，能塞下手指头，车顶还没采用激光焊接，还是压着橡胶条，成本压缩真厉害

橡胶条和是不是激光焊接没有关系

引用 @亞洲原創區 发表的:
这么快出下集了吗？ 昨天晚上刚看的上集，这一集里迈腾在做工，用料上面比雅阁要好。

然而断a柱，🐶

引用 @Leedish 发表的:
橡胶条和是不是激光焊接没有关系

和什么有关系？

引用 @时久多散 发表的:
批雅阁就批雅阁，非得拉整个日系出来挨打吗

公司有一辆老雅阁，好像是07年左右的，27万公里，确实没怎么修

引用 @顺风优选 发表的:
我也认可38这种车评人在天朝目前的车评界里，算是比较好的也很有代表性的一个。但是和王垠这种节目比起来，不足还真是挺明显的。
大部分车评人只是通过自己的节目把驾驶和使用体验告诉观众，他们的车评不能破除人们对品牌的固有印象，他们意见经常也只是用一种偏见取代之前的偏见，例如38一直以来对本田的吹捧。
我其实也挺认可38在车评方面的贡献，不过他应该像王垠学习把节目深度做好，才能破除“信仰”，只有拿出干货才能减少无谓的口水之争，否则总是陷入在节目中不断解释自己之前说过的话的尴尬局面。

38的节目总体看很可以的。
确实，车轱辘话越来越多，不停地自卫和解释，这个趋势不好。

引用 @尽人事听天命丶 发表的:
混雅车主路过 ，不可能召回的你想多了兄弟 20多万台开玩笑呢 如果真召回雅阁这个牌子就砸手里了

而且就算失速那时候，依旧不愁卖，我去四儿子保养，销售说基本没人问失速的事，最多喵一眼生产日期。
不过。我家那台9.5代虽然没啥问题但是CVT确实不适合激烈驾驶，高速急加速会思考人生一下。而十代混动真的是随便开，发动机再咆哮都没顿挫感。

支持这样的节目

弱弱地问一句:是不是说所有1.5t的雅阁思域都有隐患？最新一代还是以往的都如此？必然会发生故障吗？

卧槽，9.5雅阁没这毛病吧？插眼一会看

引用 @XX03v8 发表的:
本田的cvt如果真的那么脆，还全系上，那真的想得开。包括1.5t当初也是，真的全部召回，加价的钱都要吐出来

干式双离合也脆啊，大众不也是全系上，cvt的特点本来就是易坏，故障率仅次于干式双离合

引用 @雨中月 发表的:
老的日系车很多用cvt也没什么问题。只是本田这款1.5t的扭矩太大啦，已经超过cvt皮带传统250牛米的上限，亢余度很低，出问题的概率就会很高。

钢带

引用 @房云燕 发表的:
然而断a柱，🐶

你说的是帕萨特吧

引用 @是你的哥哥孙笑川 发表的:
日本车还得看丰田

对，首先确实人家丰田不管咋样面子上的事儿都给你安排明明白白，质量我平台确实牛逼，估计也就是零部件生锈是为数不多的黑点外加儿子雷和高端亲儿子的加价了。综上所述丰田就是日车企兜底的，借用丰田的素质能力去卖车的那俩坑比还有人天天捧。一开贴什么卡罗拉速腾思域一投票选最多的就是思域，这里有多少思域车主，有多少看热闹的，有多少穷逼没车的？

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
本田在北美明明用着更好的10at。我自己本田车的8dct也要比现在全系的cvt要强啊。

顶下兄弟，本田有好东西就是不舍的上。

引用 @爵爷的马前卒 发表的:
你这台8dct可是黑科技，带液力变矩器，我认为是最强双离合了，不亚于pdk

黑个鸟，双离合的优势在于机械传动效率高，带个液力变矩器还不如直接用AT拉倒

引用 @hjher1 发表的:
干式双离合也脆啊，大众不也是全系上，cvt的特点本来就是易坏，故障率仅次于干式双离合

探岳就没有干的如何全系？好比别人家的三杠，有四的你没钱买就骂人家三的？

4w公里就坏？那我冠道不就凉凉？

引用 @kant01 发表的:
那不就是宝马？

还有阿尔法罗密欧。

引用 @亚彭龙 发表的:
成本不一样。用10at的有雅阁和rdx，用9at的有mdx和飞行员还有大型suv。这倆成本都比cvt高多了。

前面两个不太清楚成本，但是讴歌两款车可是大幅度优惠在卖呀。

引用 @孤城与狼 发表的:
哈哈，刚看完。原来车区吹上天的广本服务就这个样子。。。

吹它主要是因为带个广字 懂得自然懂

引用 @BIGMAN93 发表的:
吹它主要是因为带个广字 懂得自然懂

你是说广汽擅长吹牛？

没用的，自带干粮的舔狗太多了

引用 @XX03v8 发表的:
本田的cvt如果真的那么脆，还全系上，那真的想得开。包括1.5t当初也是，真的全部召回，加价的钱都要吐出来

本田不只是这一代车使用cvt了，从第九代雅阁开始就用这款CVT了，国内总体使用时间超过6年了

哈哈，国产车小毛病多。
妈，的合资车是大毛病多。

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
本田可能就造好了自吸发动机，别的都不行，特别是东本，2019年了，汽车钣金缝隙比国产车都大的多，能塞下手指头，车顶还没采用激光焊接，还是压着橡胶条，成本压缩真厉害

第一次看思域，我尼玛傻了那拼接缝简直了我还以为是拼装车

引用 @房云燕 发表的:
然而断a柱，🐶

你可以去看看上集， 里面说的很清楚了。 迈腾的前面没有针对25碰撞做强化， 前面空了一大块， 快要到轮胎那个位置了都。 王垠原话是这次大众吃了亏， 下次肯定会针对25碰撞做强化， 到时候就不会出这个问题了。。 当然我也就是看个热闹， 这俩车我一个买不起， 我是虎8。。

引用 @168的男人 发表的:
第一次看思域，我尼玛傻了那拼接缝简直了我还以为是拼装车

思域，crv都能塞进手指头，还不如大部分国产，本田丰田都是不愿意在中国投入太多，有政只考虑 也有成本考虑。就是凑活着利润最大化就行了。反正有人买。

引用 @保时捷赛车 发表的:
黑个鸟，双离合的优势在于机械传动效率高，带个液力变矩器还不如直接用AT拉倒

比at响应快、效率高；比普通双离合平顺、故障率低。承认这是一个很好的变速箱解决方案很难吗？

引用 @鼻屎国II 发表的:
我买车 只买 后驱 搭ZF 8AT的 。。。品牌无所谓 但是 变速箱一定是ZF 8AT 后驱是个人偏好。可以改四驱 。。变速箱真不能妥协

不就买了个二手捷豹，还整个我买车只买后驱8at

话说换变速箱要多少钱？

引用 @小诺诺她爸 发表的:
弱弱地问一句:是不是说所有1.5t的雅阁思域都有隐患？最新一代还是以往的都如此？必然会发生故障吗？

也包括crv，冠道

引用 @然而风又吹散了 发表的:
高亮在前排，你说话要负责的，上集视频我刚好看了，雅阁车顶是激光焊接的。

层主说的东本，注意审题

希望过几年这批车出问题的时候，本田粉还能坐的住

引用 @akuma1122 发表的:
你是说广汽擅长吹牛？

广东人

引用 @juno_von 发表的:
话说换变速箱要多少钱？

好几万吧

路过不敢说什么。。。

引用 @两阶堂红丸 发表的:
卧槽，9.5雅阁没这毛病吧？插眼一会看

我同事就是9.5代雅阁 变速箱连接处已经开始渗油了 5万公里3年。你看一下车质网投诉 貌2016款雅阁 变速箱渗油也是通病

引用 @猎首 发表的:
雅阁的分数已经给留面子了。
严格扣下去这是个 D- 妥妥的

确实，老王都不敢扣了，使用过程那一项有几处ssss没处理的都没给扣。明年感觉会测SUV。

引用 @然而风又吹散了 发表的:
高亮在前排，你说话要负责的，上集视频我刚好看了，雅阁车顶是激光焊接的。

他说的是东本，雅阁是广本

我其实想知道两个事
第一个是这个耐久性测试，它是围着一个圈跑，每天跑多少公里呢？普通车主就这样，每天上下班这样开五六十公里，偶尔开开高速的话，其实遇到这个变速箱问题的机会会不会说非常大？
第二个是混合动力的变速箱，是不是跟1.5t的变速箱是一样的？

引用 @房云燕 发表的:
而且就算失速那时候，依旧不愁卖，我去四儿子保养，销售说基本没人问失速的事，最多喵一眼生产日期。
不过。我家那台9.5代虽然没啥问题但是CVT确实不适合激烈驾驶，高速急加速会思考人生一下。而十代混动真的是随便开，发动机再咆哮都没顿挫感。

9.5雅阁我开过很多次 顿挫基本上没有 但是反应却是慢 高架想加速 要反应1秒多才听到发动机声音狂吼

引用 @篮球是青春的记忆 发表的:
啥时候测测丰田，刚买了奕泽😂

奕泽貌似目前看起来基本是同步北美那边。

确实是，我奥德赛气门盖那里渗油，非得跟我说是加机油漏的，过了5000现在还渗，跟我说换过一次就不能再换了。。。反正就是不想换，想拖到脱保

引用 @Sir.Tang 发表的:
虽然说了这个，然而还是有很多雅阁1.5t的提车贴。并不是希望他们的车出事，只是觉得这种测评的影响太小，又不入他们的眼睛，究竟是没看到还是看到了毅然选择…

精神股东的充值你阻挡不了

引用 @孤城与狼 发表的:
哈哈，刚看完。原来车区吹上天的广本服务就这个样子。。。

广本有个jb服务

引用 @成为陈橙橙的男人 发表的:
4w公里就坏？那我冠道不就凉凉？

4万强化=正常开10万的效果。

引用 @是你的哥哥孙笑川 发表的:
日本车还得看丰田

我觉得丰田还真挺厉害

当初很喜欢雅阁 还好没有现车

东本真是头铁

引用 @然而风又吹散了 发表的:
高亮在前排，你说话要负责的，上集视频我刚好看了，雅阁车顶是激光焊接的。

跟东本有什么关系？

引用 @最绿琥扑步行街 发表的:
4万强化=正常开10万的效果。

你说的是什么jb

引用 @马刺运动娱乐部门 发表的:
视频中夸了大众4s服务，我咋就没遇到过这种😂

大众的售后算是普通品牌里服务比较好的

引用 @十投九中 发表的:
希望这样长期的，有针对性的，专门对比热销车型的，有头有尾的，有不良结论，不被相关厂家公关的评测能够成为主流

混动有影响吗

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
本田可能就造好了自吸发动机，别的都不行，特别是东本，2019年了，汽车钣金缝隙比国产车都大的多，能塞下手指头，车顶还没采用激光焊接，还是压着橡胶条，成本压缩真厉害

昨天逛商场看到有阿库拉RDX展示，缝隙也很大，让人怀疑这是豪华品牌？

日产cvt黑子们来出来打脸了

引用 @珞珈山季后赛球员 发表的:
层主说的东本，注意审题

确实，是我审题不清😂

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
本田在北美明明用着更好的10at。我自己本田车的8dct也要比现在全系的cvt要强啊。

10AT只用于2.0t车型啊

引用 @长河任达华 发表的:
无垠也说了，雅阁按道理光变速箱就要扣光所有分了，因为去4S店好多次，就是一直推，不解决问题，最后导至变速箱报废。这已经算是手下留情了。

迈腾最大的问题是车头两侧空空如野。。。难怪25%碰撞成绩稀烂。这个肯定不是迈腾的问题，我相信应该是大部分大众的车都存在这个问题。只有国家强制执行25%的测试，才能逼它都加强两侧。

也可能跟本身钢强度不够有关呢？反正我是基本没有找到这两年大众车的钢强度参数。官网上敢吹嘘一下高刚性车身的，甚至敢标注出来钢强度数值的，碰撞测试一般都不会太差。前几位的奕泽，凯美瑞，雷凌，领克01，沃尔沃xc60，天籁，这些车的钢强度资料都能找到。本田只有雅阁在这方面说自己是高强度钢占比最高的中国本田车，具体数值不敢说，碰撞成绩还可以，思域和英诗派，crv和皓影宣传里都不敢提。

引用 @孤城与狼 发表的:
哈哈，刚看完。原来车区吹上天的广本服务就这个样子。。。

论4S不要脸，本田大众争第一

引用 @讨厌手白牛 发表的:
本田和大众原来是一路货色。。。。
这下本田没脸拉上丰田并称两田了

本田在哪都跟丰田没法比吧

这在我国不可能召回吧

刚准备买一个。这么一看全是事混动的也好不到哪里去

引用 @天kobe天 发表的:
我觉得丰田还真挺厉害

加一，丰田在应试式上，做的不错。除了外观方面，做的都基本合格。

我觉得但凡hc有点良知，这种帖子应该加精的。