试驾完决定把理想ONE提了

引用 @骑泰迪逛街 发表的:
500以上的电动车一大把 除了特斯拉你找出来看看呢？？

特斯拉都不敢说一定能跑到

一觉醒来 发现好多JRs在评论区讨论和交流 我谈谈我买这辆车的原因：
本人坐标上海 家里已经有一辆代步的轿车，但却是外牌，今年打算换车，这是大背景。

之前本来想按照40万左右的预算买一台X3或者GLC，但后来因为不太想在花时间和钱去拍牌照，所以持续关注了一段新能源车：Model3, ES6，e-tron都有去试驾，因为要为家庭考虑，Model3这种只适合一两个人出行的小车首先就被pass了。本来试驾过ES6后都已经打算下单了，但始终对充电换电的方式有里程焦虑感，毕竟想开车带全家在周末的时候去江浙周边游玩，还有一个重要的原因就是现在的小区不方便安装充电桩，换房也要在明后年的时间。

理想ONE解决了我全部的主要需求：沪牌、远程时无里程焦虑、上班时市区内通行费用和电车一样，使用混动模式时，只需要一周去商场时候充个电即可。

至于具体的车辆品质，真的推荐自己亲自去试驾，2020款比19款做工和细节好了太多，而且昨天理想的陪同试驾人员很耐心的介绍了各个模式下的工况，而且破天荒地让我试驾了近40分钟得到了非常完整的体验（可能是我之前和销售小哥沟通过要试驾久一点的原因吧哈哈哈），之前担心的三缸机抖动和增程器声音、以及音响的效果完全都超出了我的预期。车机的交互和舒适性也是近期试驾以来体验在top3的感受。运动模式下百公里6.5s+的加速对我个人来说完全够用了，之前试驾Model3的时候，驾驶员很享受，但坐在后排的人真是遭罪。。。

还有，之前我个人对增程多多少少做了一些功课，这和混动车型是两个工作原理，增程车的动力来源还是电机，汽油发动机主要的作用是为了给发动机加电，这样发动机就一直能保持在最佳热效率去工作，而不是会有低速、怠速状态下效率不佳的问题，同时也让增程车有了顶级变速箱的行驶体验，关于这块的疑虑，JRs可以去知乎之类的地方详细了解，有工程师大神们肯定比我解释清楚的多。

车这个东西本来就是消耗品，最重要的还是看满足自己的需求，理想ONE对我我目前而言，就是超出预期的满足需求的一台车吧。

引用 @云游四方Lee 发表的:
除了购置税和车船税，没啥车贴，别乱讲了…

是对车企的补贴

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
早晚高峰拥堵时段开过车的人无需多言自然懂。油车在这种工况下的油耗比走高速至少翻一倍。

我车高速6个油，拥堵阶段12个，我觉得也能接受啊，这车理论也9个油，实际更高

引用 @东尼Anthony 发表的:
广汽最新哪个Aion 都已经实测600-700km了
特斯拉几乎所有车型长续航都有500km以上
奔驰EQC和奥迪Etron都是400多km

人家说的冬天 特斯拉北方冬天全程空调大概300 算最好的了

老哥试驾完感受怎么样啊，你这直接一个结论……来点感受啊

引用 @东尼Anthony 发表的:
不是很理解这款车的意义。。
加油首先就丧失电动车的初衷了，不是为了可再生能源环保吗？
其次油转电为什么不直接买电车？因为续航焦虑？现在市面上500km续航以上的电动车一大把。

不看好。

开一次长途你就理解了，
300km进一次服务区加个油休息一下就出发。
300km就要充一次电花大半个小时还不一定有位置给你充，
是完全不一样的体验

引用 @laagin 发表的:
为什么最近有这么多理想的提车贴？

因为最近开始提车了啊

引用 @DeAr_Mac 发表的:
买电动车的人几个为了环保？都这么有责任感吗？那驾驶感受，动力响应速度燃油车能比？

把电动车和环保连在一起就是耍流氓。

引用 @阿斯顿撒阿 发表的:
我是车主，好像问题不是很大。。。

他马上闭嘴了…

引用 @虎扑JR1352312869 发表的:
续航500是个理论数据，拿来误导消费者，电动你上高速试试？

特斯拉和比亚迪高速接近400还是没问题的

引用 @mfreeman517 发表的:
油车开暖风是靠发动机的热量，并不会耗油，难道电动不是这个原理哪，不懂就问

这个车好处就在这，发动机的余热可以给电池保持在最佳工况，而且不同模式下，发动机余热可以参与空调制暖。

引用 @东尼Anthony 发表的:
不是很理解这款车的意义。。
加油首先就丧失电动车的初衷了，不是为了可再生能源环保吗？
其次油转电为什么不直接买电车？因为续航焦虑？现在市面上500km续航以上的电动车一大把。

不看好。

日产 e-power了解一下。
serena epower hybird 销量在日本本土可以和普锐斯一拼。

引用 @MStephen 发表的:
一觉醒来 发现好多JRs在评论区讨论和交流 我谈谈我买这辆车的原因：
本人坐标上海 家里已经有一辆代步的轿车，但却是外牌，今年打算换车，这是大背景。

之前本来想按照40万左右的预算买一台X3或者GLC，但后来因为不太想在花时间和钱去拍牌照，所以持续关注了一段新能源车：Model3, ES6，e-tron都有去试驾，因为要为家庭考虑，Model3这种只适合一两个人出行的小车首先就被pass了。本来试驾过ES6后都已经打算下单了，但始终对充电换电的方式有里程焦虑感，毕竟想开车带全家在周末的时候去江浙周边游玩，还有一个重要的原因就是现在的小区不方便安装充电桩，换房也要在明后年的时间。

理想ONE解决了我全部的主要需求：沪牌、远程时无里程焦虑、上班时市区内通行费用和电车一样，使用混动模式时，只需要一周去商场时候充个电即可。

至于具体的车辆品质，真的推荐自己亲自去试驾，2020款比19款做工和细节好了太多，而且昨天理想的陪同试驾人员很耐心的介绍了各个模式下的工况，而且破天荒地让我试驾了近40分钟得到了非常完整的体验（可能是我之前和销售小哥沟通过要试驾久一点的原因吧哈哈哈），之前担心的三缸机抖动和增程器声音、以及音响的效果完全都超出了我的预期。车机的交互和舒适性也是近期试驾以来体验在top3的感受。运动模式下百公里6.5s+的加速对我个人来说完全够用了，之前试驾Model3的时候，驾驶员很享受，但坐在后排的人真是遭罪。。。

还有，之前我个人对增程多多少少做了一些功课，这和混动车型是两个工作原理，增程车的动力来源还是电机，汽油发动机主要的作用是为了给发动机加电，这样发动机就一直能保持在最佳热效率去工作，而不是会有低速、怠速状态下效率不佳的问题，同时也让增程车有了顶级变速箱的行驶体验，关于这块的疑虑，JRs可以去知乎之类的地方详细了解，有工程师大神们肯定比我解释清楚的多。

车这个东西本来就是消耗品，最重要的还是看满足自己的需求，理想ONE对我我目前而言，就是超出预期的满足需求的一台车吧。

其实增程隔壁就有人做。。。
日产的e-power混动就是。。。
而且销量其实很好。

引用 @骑泰迪逛街 发表的:
500以上的电动车一大把 除了特斯拉你找出来看看呢？？

东风景逸S50，我们单位有一辆，我记得满电续航里程是680多公里

引用 @阿斯顿撒阿 发表的:
我是车主，好像问题不是很大。。。

80时速还是120时速

引用 @东尼Anthony 发表的:
不是很理解这款车的意义。。
加油首先就丧失电动车的初衷了，不是为了可再生能源环保吗？
其次油转电为什么不直接买电车？因为续航焦虑？现在市面上500km续航以上的电动车一大把。

不看好。

说电车喷续航，加个增程缓解焦虑延长极限里程说油转电干嘛干嘛不直接买电车或者油车…啥角度都能喷哦？对了，两田的混动本质上也是油转电，三菱在欧洲卖爆的增程和理想one如出一辙~

这么贵的车，四年后，换个电池怎么着应该要十万吧。狗头。

引用 @东尼Anthony 发表的:
那直接买汽油车不就行了，为什么要买这台车呢？

现在轻混的车也很省油啊

因为一般人家用百分之九十都是市区路况啊，我也想直接买个混动啊，两田都没中大型6/7座suv出混动啊,难道叫我开个奥德赛上下班吗？

引用 @骑泰迪逛街 发表的:
500以上的电动车一大把 除了特斯拉你找出来看看呢？？

广汽有款新出的suv宣称是650

引用 @zch2045 发表的:
我车高速6个油，拥堵阶段12个，我觉得也能接受啊，这车理论也9个油，实际更高

车没开过，我是不敢断言。就我了解的信息这车的内燃机只负责发电不负责驱动，这就能让内燃机持续工作在最经济的工况下，就算在馈电拥堵情况下油耗也不会像传统油车那么高，而且这车可以插电，纯电续航好像也有100多公里吧，你怎么跟人家比油耗？

引用 @suncraft 发表的:
还实测6.700呢，靠嘴巴实测，我看aionlx目前吹上天的最近一次高速跑赢特斯拉也就400出头，而且是开到一点电没有趴窝，而且是在南方的高速，93度电也就跑400多而且是在南方冬天。aion s就别说了，续航虚标已经被喷的一塌糊涂了，基本标称一半的续航水平。

那个测试新出行找的特斯拉能量回收有问题，基本上可以说是作弊了，不然那个model3跑的还能再远一点

这车整车质量在2.3吨，混动模式下，120巡航油耗在8个左右，横向对比汉兰达 Q7 之类的，这个油耗完全是正常油耗，高速NVH建议亲自试驾，我是觉得这车NVH表现比特斯拉好不少，特斯拉高速的风噪抑制的比较差。

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
车没开过，我是不敢断言。就我了解的信息这车的内燃机只负责发电不负责驱动，这就能让内燃机持续工作在最经济的工况下，就算在馈电拥堵情况下油耗也不会像传统油车那么高，而且这车可以插电，纯电续航好像也有100多公里吧，你怎么跟人家比油耗？

终于轮到你只凭一张嘴了

引用 @逍遥爷爷 发表的:
东风景逸S50，我们单位有一辆，我记得满电续航里程是680多公里

电的里程要考虑工况的，我老家北方的，家里亲人买了台model3长续航版，现在12月份，续航也就是300左右，过年偶尔回个家如果电车就只能蹭父母的小车或者租车了，实在很不方便。还有，每次周末出去玩之前，开电车都要规划好通行路径和加电地点，对于我个人来说真的不太友好。

我也付了5000订金定了7座Babyblue，为了终身质保。剩下就看第一批车主的反馈了

提吧，支持你

引用 @zch2045 发表的:
终于轮到你只凭一张嘴了

我说的也是有理有据推导出的结论，哪里有问题你可以指出。比起您那个“我住在这厂子附近，我听说这车不好”，然后就得出‘这车是垃圾”的逻辑来说，我这逻辑是不是稍微严密一点？

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
我说的也是有理有据推导出的结论，哪里有问题你可以指出。比起您那个“我住在这厂子附近，我听说这车不好”，然后就得出‘这车是垃圾”的逻辑来说，我这逻辑是不是稍微严密一点？

新杠中杠

引用 @zch2045 发表的:
我车高速6个油，拥堵阶段12个，我觉得也能接受啊，这车理论也9个油，实际更高

你拿个小车跟中大型suv比油耗真有意思，而且这个车市区油耗比你低的多的多

引用 @多少给一点 发表的:
把电动车和环保连在一起就是耍流氓。

要和环保沾边的话，就只能说是污染集中处理了。简单说就是北京的电车，污染的确是河北。

引用 @zch2045 发表的:
新杠中杠

指不出我的逻辑毛病就开始抬杠出来了？

引用 @骑泰迪逛街 发表的:
500以上的电动车一大把 除了特斯拉你找出来看看呢？？

唐ev，秦proev续航都是520

引用 @zch2045 发表的:
我车高速6个油，拥堵阶段12个，我觉得也能接受啊，这车理论也9个油，实际更高

这尺寸的SUV高速6个油是不可能的，烧油发电的增程大SUV，高速120油耗低于10就不错了。

引用 @3219029842 发表的:
这尺寸的SUV高速6个油是不可能的，烧油发电的增程大SUV，高速120油耗低于10就不错了。

你看看清楚。。我说我车

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
指不出我的逻辑毛病就开始抬杠出来了？

你有毛病的不是逻辑

所有买新品牌车的都是勇士

引用 @zch2045 发表的:
你看看清楚。。我说我车

你的车是大块头SUV吗？不是那有啥好比的？

引用 @zch2045 发表的:
一边标榜省油，一边标榜能加油，但实际上高速工况油耗一点都不低，电动机功率太大，电池太重，车重太大，导致亏电状态下，开的越快油耗越高

标榜省油也只是说在市区道路比同级别车省油，李想自己都说高速不省油。

引用 @3219029842 发表的:
你的车是大块头SUV吗？不是那有啥好比的？

你能不能再看看清楚，这人说电动车比油车适合城市通勤，我才说的这段话

引用 @骑泰迪逛街 发表的:
500以上的电动车一大把 除了特斯拉你找出来看看呢？？

好像比亚迪有个30万的能到这水平

引用 @带来快乐的小罗 发表的:
这车在北京到底能不能上绿牌？

可以上绿牌，但是用燃油车指标

引用 @zch2045 发表的:
你能不能再看看清楚，这人说电动车比油车适合城市通勤，我才说的这段话

这话没毛病啊，电动车是比油车适合城市通勤。你车市区12个油，同样路况汽油大SUV市区油耗还要高得多，这还没算驾驶体验。

引用 @MStephen 发表的:
一觉醒来 发现好多JRs在评论区讨论和交流 我谈谈我买这辆车的原因：
本人坐标上海 家里已经有一辆代步的轿车，但却是外牌，今年打算换车，这是大背景。

之前本来想按照40万左右的预算买一台X3或者GLC，但后来因为不太想在花时间和钱去拍牌照，所以持续关注了一段新能源车：Model3, ES6，e-tron都有去试驾，因为要为家庭考虑，Model3这种只适合一两个人出行的小车首先就被pass了。本来试驾过ES6后都已经打算下单了，但始终对充电换电的方式有里程焦虑感，毕竟想开车带全家在周末的时候去江浙周边游玩，还有一个重要的原因就是现在的小区不方便安装充电桩，换房也要在明后年的时间。

理想ONE解决了我全部的主要需求：沪牌、远程时无里程焦虑、上班时市区内通行费用和电车一样，使用混动模式时，只需要一周去商场时候充个电即可。

至于具体的车辆品质，真的推荐自己亲自去试驾，2020款比19款做工和细节好了太多，而且昨天理想的陪同试驾人员很耐心的介绍了各个模式下的工况，而且破天荒地让我试驾了近40分钟得到了非常完整的体验（可能是我之前和销售小哥沟通过要试驾久一点的原因吧哈哈哈），之前担心的三缸机抖动和增程器声音、以及音响的效果完全都超出了我的预期。车机的交互和舒适性也是近期试驾以来体验在top3的感受。运动模式下百公里6.5s+的加速对我个人来说完全够用了，之前试驾Model3的时候，驾驶员很享受，但坐在后排的人真是遭罪。。。

还有，之前我个人对增程多多少少做了一些功课，这和混动车型是两个工作原理，增程车的动力来源还是电机，汽油发动机主要的作用是为了给发动机加电，这样发动机就一直能保持在最佳热效率去工作，而不是会有低速、怠速状态下效率不佳的问题，同时也让增程车有了顶级变速箱的行驶体验，关于这块的疑虑，JRs可以去知乎之类的地方详细了解，有工程师大神们肯定比我解释清楚的多。

车这个东西本来就是消耗品，最重要的还是看满足自己的需求，理想ONE对我我目前而言，就是超出预期的满足需求的一台车吧。

我跟你非常类似，我是打算增购一辆。之前看中的是途昂，这个价位七座大SUV还真是没什么选择。9月就试驾了，70%满意，等2020款七座上市再试驾看看。我不想首批提车，等等看首批车主反馈，反正5000定金早付了，终身质保在手心不慌。

引用 @骑泰迪逛街 发表的:
500以上的电动车一大把 除了特斯拉你找出来看看呢？？

蔚来es6 广汽sion 北汽ex5 都有啊

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
我没开过，我可不敢就凭一张嘴。。。而且经常跑高速的人根本就不会考虑这种车吧。这种车本来就有自己适合的使用场景，你非把他放进他不适合的使用场景里去说缺点有什么意思？我也可以说油车在城市里走走停停堵车的路况下油耗高得一批，电动车在这种情况下倒是体验很好使用成本也低，难道就可以说油车就是垃圾，电动车就能取代油车嘛？

那你不是杠是什么？要不去当停车场当收费员天天提杠

我也试驾了哥们讲真，真不如比亚迪电唐

引用 @DeAr_Mac 发表的:
买电动车的人几个为了环保？都这么有责任感吗？那驾驶感受，动力响应速度燃油车能比？

排除极个别的是为了当玩具。多数是某些城市拍牌难所以冲电瓶车的。

引用 @zch2045 发表的:
一边标榜省油，一边标榜能加油，但实际上高速工况油耗一点都不低，电动机功率太大，电池太重，车重太大，导致亏电状态下，开的越快油耗越高

有什么车是速度越高油耗越低的，请发明 [ 此帖被roadrush在2019-12-08 11:22修改 ]

如果不是没有指标又非要买电动车的话，我实在是想不明白为什么要买电动车，内燃机天下第一，无论怎样我都只还是会买燃油车

引用 @东尼Anthony 发表的:
不是很理解这款车的意义。。
加油首先就丧失电动车的初衷了，不是为了可再生能源环保吗？
其次油转电为什么不直接买电车？因为续航焦虑？现在市面上500km续航以上的电动车一大把。

不看好。

明年就只有增程式和纯电会有补贴了，增程式当然有他存在的意义，它的续航里程要比纯电高很多，发动机也要比传统车小很多，比混动和插混也要更省油，技术也要相对简单一点，更重要的是对驾驶者来说还有纯电的驾驶感受

引用 @zch2045 发表的:
你有毛病的不是逻辑

我的毛病就是和你想的不一样，然而你并找不到我论点论据的毛病。。。

引用 @俯首甘为孺子牛 发表的:
那你不是杠是什么？要不去当停车场当收费员天天提杠

哪里说的不对请指出，讲道理的话我奉陪，这样对喷没兴趣。

不要为了颜值去买这种ppt造车厂出来的东西

引用 @roadrush 发表的:
有什么车是速度越高油耗越低的，请发明

高速工况指的是在高速路上均速。。很难理解吗？城市里走走停停20公里每小时的油耗不比高速工况的油耗高？？？

引用 @zch2045 发表的:
你能不能再看看清楚，这人说电动车比油车适合城市通勤，我才说的这段话

电车比油车省钱有什么问题？

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
你说的这个原理没错，但是插混就解决了，市区用电，长途用发动机，增程式已经被很多大厂否定了～

日产：？我又被开除了？

引用 @OPSP1203 发表的:
这车在北京连绿牌都拿不到…

混动绿牌可以拿到的，昨天在路上看到一辆试驾车

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
我的毛病就是和你想的不一样，然而你并找不到我论点论据的毛病。。。

哈哈哈哈哈哈老哥有理有据，我翻到这里完全看不懂那个杠精到底想说啥

引用 @laagin 发表的:
为什么最近有这么多理想的提车贴？

12月份第一批交付

引用 @罗太君 发表的:
80时速还是120时速

那你要不再问问140如何？

引用 @zch2045 发表的:
新杠中杠

你对自己的评价很准确。

引用 @蠢得要死星人 发表的:
混动绿牌可以拿到的，昨天在路上看到一辆试驾车

走的是油牌资质 你可以了解下

引用 @RussellN 发表的:
电车比油车省钱有什么问题？

省钱要看怎么说，同样的电车和油车，差价起码在3万以上，看加油和充电没错，电车完爆，但是售价这个差距够加多少油了？再看二手保值率，电车最高的特斯拉70%，其他都在50以下，再看看电池更换的价格，电车还比油车省钱吗？

引用 @zch2045 发表的:
高速工况指的是在高速路上均速。。很难理解吗？城市里走走停停20公里每小时的油耗不比高速工况的油耗高？？？

搞笑吗你，高速和城市比油耗？
同样高速，120匀速比100还省油？明年诺贝尔物理发给你算了，突破能量守恒了

引用 @四个打5个 发表的:
搞笑吗你，高速和城市比油耗？
同样高速，120匀速比100还省油？明年诺贝尔物理发给你算了，突破能量守恒了

你能不能看看之前的帖子再来喷？咱俩说的是一个事吗？再说我说的是高速120比城市20省油，什么叫120比100省油？

引用 @骑泰迪逛街 发表的:
500以上的电动车一大把 除了特斯拉你找出来看看呢？？

以后你只会觉得当初真是为难自己

引用 @GNTe0000 发表的:
日产：？我又被开除了？

我说很多大厂，没有说全部～

引用 @YFZ04 发表的:
你对自己的评价很准确。

我杠什么了，这车本来弄出来就是个骗补的东西，整天不知道哪来这么多人在吹

引用 @suncraft 发表的:
续航500一大把？就江浙沪的冬天高速开暖气一个能上400的都没有，更别说北方了。

原来这样啊，我这广东就没这烦恼

引用 @zch2045 发表的:
是的，包括选址建厂，当地政府都有减免和补贴，金额还不小

除了拿补贴，还能向当地政府拿地做房地产开发，众泰子公司就在我这小城市这样做了，拿地价格又优惠

引用 @罗太君 发表的:
80时速还是120时速

八十肯定能多跑一点，一直一百二的话能少一点，但是三百五应该问题不大，就是一直跑高速的话，我是四驱那款的，我使用地点是西安

引用 @sta_a 发表的:
北汽也有两款过500的，价格都是15万以内。估计今年10万级别的，400起步，基本各家都过500

38测试过。。。。。

引用 @虎扑JR1352312869 发表的:
续航500是个理论数据，拿来误导消费者，电动你上高速试试？

66哥有话要说

又是充电又是加油 这种增城式不如本田啊

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
你说的这个原理没错，但是插混就解决了，市区用电，长途用发动机，增程式已经被很多大厂否定了～

插混的最主要问题是充电条件要足够成熟。如果不能做到每天（至少每两天）充电，发挥不了电的优势。

现在国内很多一二线城市，停车位本身就不足，而且充电桩的安装普及率还是不高。

引用 @zch2045 发表的:
我车高速6个油，拥堵阶段12个，我觉得也能接受啊，这车理论也9个油，实际更高

你的车应该不是5米2.3吨7座，否则做不到市区12个综合9个？

引用 @小心biubiu你 发表的:
哈哈 我朋友 我邻居系列 认识个劳斯莱斯工程师 说这车是垃圾

不知道为什么，好像每次都有这种人，我朋友是工程师，说这车就是垃圾。那到底是工程师垃圾，做不出好东西，还是工厂垃圾，招不到好工程师？

引用 @skrskrHNB2 发表的:
不知道为什么，好像每次都有这种人，我朋友是工程师，说这车就是垃圾。那到底是工程师垃圾，做不出好东西，还是工厂垃圾，招不到好工程师？

这车不需要我认识谁都是个骗补的垃圾

引用 @zch2045 发表的:
中国的电动车压根就不环保，70%的电还是火力发电来的，而且废电池的处理更是个难题

火电效率也很高了啊，再说了污染集中处理比分散处理肯定要方便，其次晚上大把电被浪费

引用 @MStephen 发表的:
一觉醒来 发现好多JRs在评论区讨论和交流 我谈谈我买这辆车的原因：
本人坐标上海 家里已经有一辆代步的轿车，但却是外牌，今年打算换车，这是大背景。

之前本来想按照40万左右的预算买一台X3或者GLC，但后来因为不太想在花时间和钱去拍牌照，所以持续关注了一段新能源车：Model3, ES6，e-tron都有去试驾，因为要为家庭考虑，Model3这种只适合一两个人出行的小车首先就被pass了。本来试驾过ES6后都已经打算下单了，但始终对充电换电的方式有里程焦虑感，毕竟想开车带全家在周末的时候去江浙周边游玩，还有一个重要的原因就是现在的小区不方便安装充电桩，换房也要在明后年的时间。

理想ONE解决了我全部的主要需求：沪牌、远程时无里程焦虑、上班时市区内通行费用和电车一样，使用混动模式时，只需要一周去商场时候充个电即可。

至于具体的车辆品质，真的推荐自己亲自去试驾，2020款比19款做工和细节好了太多，而且昨天理想的陪同试驾人员很耐心的介绍了各个模式下的工况，而且破天荒地让我试驾了近40分钟得到了非常完整的体验（可能是我之前和销售小哥沟通过要试驾久一点的原因吧哈哈哈），之前担心的三缸机抖动和增程器声音、以及音响的效果完全都超出了我的预期。车机的交互和舒适性也是近期试驾以来体验在top3的感受。运动模式下百公里6.5s+的加速对我个人来说完全够用了，之前试驾Model3的时候，驾驶员很享受，但坐在后排的人真是遭罪。。。

还有，之前我个人对增程多多少少做了一些功课，这和混动车型是两个工作原理，增程车的动力来源还是电机，汽油发动机主要的作用是为了给发动机加电，这样发动机就一直能保持在最佳热效率去工作，而不是会有低速、怠速状态下效率不佳的问题，同时也让增程车有了顶级变速箱的行驶体验，关于这块的疑虑，JRs可以去知乎之类的地方详细了解，有工程师大神们肯定比我解释清楚的多。

车这个东西本来就是消耗品，最重要的还是看满足自己的需求，理想ONE对我我目前而言，就是超出预期的满足需求的一台车吧。

我唯一的顾虑是品质和“车”的部分，这个有待楼主验证了。

引用 @Cousinmyy 发表的:
你的车应该不是5米2.3吨7座，否则做不到市区12个综合9个？

我回的是之前的帖子，他说电车比油车更适合城市通勤，这个理想看数据综合9个油，所以我拿我车来举的例子，并不是拿我车直接和理想做比较

引用 @DeAr_Mac 发表的:
买电动车的人几个为了环保？都这么有责任感吗？那驾驶感受，动力响应速度燃油车能比？

电动车环保？你从哪听说的？

引用 @sta_a 发表的:
北汽也有两款过500的，价格都是15万以内。估计今年10万级别的，400起步，基本各家都过500

说真的，电池没有很大突破， 电车不可能多100公里，加电池容量肯定要加钱，不可能降价了续航又变长

引用 @zch2045 发表的:
我回的是之前的帖子，他说电车比油车更适合城市通勤，这个理想看数据综合9个油，所以我拿我车来举的例子，并不是拿我车直接和理想做比较

这个也不难理解，因为理想这台车的目标顾客群体就是需要一辆空间足够大（5米）的家庭（7座或6座）的家庭用车。并不是主要针对个人代步用途。

有的用户就真的需要这么一台车，即使工作日还是在个人城里代步。

引用 @小心biubiu你 发表的:
哈哈 我朋友 我邻居系列 认识个劳斯莱斯工程师 说这车是垃圾

好奇工程师都开什么车？还是说，不开车……

引用 @Cousinmyy 发表的:
插混的最主要问题是充电条件要足够成熟。如果不能做到每天（至少每两天）充电，发挥不了电的优势。

现在国内很多一二线城市，停车位本身就不足，而且充电桩的安装普及率还是不高。

其实增程式也是一样，插混车是因为发动机功率还行，馈电后加大输出功率，耗油就高了，如果会开，将SOC设置到30%以上，低于这个开SPORT或者雪地模式，一般情况下电量不会再降下去，油耗实际比一般燃油车要小，我的宋DM均速15，油耗8，均速30，6不到。增程式并没有比插混的油耗低多少，高速上反倒是能耗比较迟亏。

引用 @骑泰迪逛街 发表的:
500以上的电动车一大把 除了特斯拉你找出来看看呢？？

小鹏可以跑520

现在纯电车的主要问题还是在冬天续航里程缩减、充电场所和充电时间的问题上，现在增程式的电车是在油耗和里程还有动力补充上需求一个平衡点

引用 @常青er 发表的:
这并不是混动 纯电驱动

你说的纯电驱动能上电牌吗？

车托之家？？

引用 @森姆吐舌头 发表的:
好奇工程师都开什么车？还是说，不开车……

啥车都开…… 但是开着啥车都不好……

这样的车如果想卖，二手没人要

引用 @zch2045 发表的:
不是我打击你，工厂就在我们这，认识个工程师，偶尔一次谈到这个，他说这车就是个垃圾

我就是汽车行业的，我就没见过哪家工程师说自己家车造的好的。

引用 @阿斯顿撒阿 发表的:
八十肯定能多跑一点，一直一百二的话能少一点，但是三百五应该问题不大，就是一直跑高速的话，我是四驱那款的，我使用地点是西安

老哥我有一点关于电动车的疑问。电动车是不是上了高速（指时速超过100），电量掉的比较快呢？
我后天要开辆电动车从内蒙古包头跑到西安，没有任何长途驾驶电动车的经验。计划大概是充满电直接从包头往榆林跑，然后到了榆林再进市区充电，下一次充电大概是找个有桩的休息区，目前就是怕我一次行跑不到榆林，在内蒙古境内就把我撂下了。而且又是冬天，又是一路高速，我还没有驾驶电动车跑长途的经验。
ps：包头到榆林大概320多公里；榆林到西安接近600公里，车是modelx。

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
电动车没燃油机哪来的热量。。。都是靠电发热。。。

电动机做功的时候不会热量升高吗？你看电脑都得配风扇降温

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
其实增程式也是一样，插混车是因为发动机功率还行，馈电后加大输出功率，耗油就高了，如果会开，将SOC设置到30%以上，低于这个开SPORT或者雪地模式，一般情况下电量不会再降下去，油耗实际比一般燃油车要小，我的宋DM均速15，油耗8，均速30，6不到。增程式并没有比插混的油耗低多少，高速上反倒是能耗比较迟亏。

少了一整套变速箱和传动系，不说省钱，光是潜在的故障率就低太多了。空间布置自由度大增，前电机功率可以做更大，NVH花更少成本时间。

引用 @俺也不知道俺也不敢问 发表的:
那你要不再问问140如何？

那你先问问交警叔叔如何？