啥时候国产车也能当保障车。。

我还寻思着咋长城炮都敢孤身越野去布加雪山了，就算是关山飞渡，也太艺高人胆大了点，原来跟着一辆陆巡和一辆坦途。。 果然啊，从大G牧马人，到长城炮哈佛，都逃不过真香定律。。。 也不知道啥时候咱国产车能到这个高度，哈佛H9应该是最接近这个目标的吧。 PS：《非常野》这挡节目可以看一下，去布加雪山的。

吹吹吹，国产车跑西藏的不少，只是那两个鬼子车保有量 排量大 马力大好拉  慢慢的肯定要被国产车替代   [ 此帖被高搭冠在2019-12-06 08:18修改 ]

跑西藏最多的车还是五菱吧

引用 @byron_gao 发表的:
跑西藏最多的车还是五菱吧

五菱没有地方可以坏了 是多烂都能开

要越野就拿大皮卡去，我选猛禽

角色定位问题，反过来也差不多一样，你也不能保证开坦途、陆巡在河里豁车就一点问题没有吧？玩越野的都知道，拖车与被拖跟家常便饭一样（吉姆尼类型的除外），如果预算紧张开五菱之光一样能当保障车（杠的话，如果涉及拖车的话肯定得要有劲的大家伙），只是通过而已又不是越野豁车。 [ 此帖被奶油炸鸡腿在2019-12-06 08:58修改 ]

保值率不是只靠情怀积攒起来的

国产车吹破天二手保值率惨不忍睹，看来车贩子们都不懂车

引用 @高搭冠 发表的:
吹吹吹，国产车跑西藏的不少，只是那两个鬼子车保有量 排量大 马力大好拉  慢慢的肯定要被国产车替代  

质量稳定性这么不值钱么。国产三天两头修。

引用 @郫县第一丑 发表的:
质量稳定性这么不值钱么。国产三天两头修。

云评车 你也太夸张了吧 现在的车 有几个三天两头修的

引用 @高搭冠 发表的:
云评车 你也太夸张了吧 现在的车 有几个三天两头修的

我说在西藏质量稳定性。

引用 @高搭冠 发表的:
云评车 你也太夸张了吧 现在的车 有几个三天两头修的

在高原地区陆巡和普拉多多是有道理的，我在西藏呆了6年。

引用 @Samueli 发表的:
五菱没有地方可以坏了 是多烂都能开

我曾经开过一个神车，正驾驶不是个座椅，是个自己做的铁板凳，焊在上面，车主还跟贴心的放了个垫子跟靠背，他说那个椅子不结实坐坏了3个了，索性自己做了个，毕竟将近270的肉墩子

引用 @高搭冠 发表的:
吹吹吹，国产车跑西藏的不少，只是那两个鬼子车保有量 排量大 马力大好拉  慢慢的肯定要被国产车替代  

做梦吧

引用 @郫县第一丑 发表的:
在高原地区陆巡和普拉多多是有道理的，我在西藏呆了6年。

主要他们进入市场早 那个时候还没有其他车。 国产车也没崛起
这个是耕耘市场有关系
但是很多人就说他们是神
现在普通四驱SUV进藏也没啥问题嘛 只要不到那个深沟里面去豁

引用 @郫县第一丑 发表的:
质量稳定性这么不值钱么。国产三天两头修。

时间会说明一切的

引用 @Samueli 发表的:
五菱没有地方可以坏了 是多烂都能开

为什么五菱能这么能开？

引用 @郫县第一丑 发表的:
质量稳定性这么不值钱么。国产三天两头修。

没车别说话，云司机？

这，，，这能代表啥？陆巡普拉多要是开到这里面能保证自己出来？，，

很简单啊，y61和lc原厂车能跑完达喀尔原厂组，基本都是这两拿冠军。超级维特拉连续3年环塔原厂冠军，国产越野车先有这个成绩吧。

引用 @高搭冠 发表的:
主要他们进入市场早 那个时候还没有其他车。 国产车也没崛起
这个是耕耘市场有关系
但是很多人就说他们是神
现在普通四驱SUV进藏也没啥问题嘛 只要不到那个深沟里面去豁

进藏没什么难度。在西藏的工具车，例如经常往珠峰大本营去的旅行车的确日系是最佳选择，我去的时候坐的还是九几年的陆巡。地区上条件艰苦，能把人载出去再拉回来才是好车，所以二手陆巡普拉多在高原吃香的原因。国产现在发展好，但还需长时间的考验和质量口碑发酵。

引用 @否尽泰来 发表的:
为什么五菱能这么能开？

发动机是真的好 开个10万公里 正常保养就行了

引用 @音乐天才科比 发表的:
没车别说话，云司机？

车很高级么？我最早开奥拓，后面换大众和s60，日常骑摩托上班。

现款H9可以一战

猎豹的大越野怎么样？看起来很“野”

最新一代H9越野性能早就不弱于陆巡了，甚至还有超出，车体又比陆巡窄和轻，通过性反而会更好。

真要进一步提升越野性能，长城要得做减法而不是加法，发动机换上原来老旧的4G69自吸发动机，取消电子手刹改成机械手刹，电子四驱改成机械四驱，总而言之电气化设备越少，机械设备越多越好，这样即使动力性能有所下降，但稳定性和可靠性增强很多，更不容易出问题，面对各种极端条件底气更足

引用 @高搭冠 发表的:
吹吹吹，国产车跑西藏的不少，只是那两个鬼子车保有量 排量大 马力大好拉  慢慢的肯定要被国产车替代  

鬼子车排量大是真，马力大就算了。

引用 @sq2zjj 发表的:
最新一代H9越野性能早就不弱于陆巡了，甚至还有超出，车体又比陆巡窄和轻，通过性反而会更好。

真要进一步提升越野性能，长城要得做减法而不是加法，发动机换上原来老旧的4G69自吸发动机，取消电子手刹改成机械手刹，电子四驱改成机械四驱，总而言之电气化设备越少，机械设备越多越好，这样即使动力性能有所下降，但稳定性和可靠性增强很多，更不容易出问题，面对各种极端条件底气更足

就是这个道理 越简单故障越小 这就是日本车的秘诀

引用 @否尽泰来 发表的:
为什么五菱能这么能开？

因为不心疼

引用 @byron_gao 发表的:
跑西藏最多的车还是五菱吧

这道理跟骑自行车上去差不多吧。。

引用 @byron_gao 发表的:
跑西藏最多的车还是五菱吧

还有北京战旗

引用 @高搭冠 发表的:
主要他们进入市场早 那个时候还没有其他车。 国产车也没崛起
这个是耕耘市场有关系
但是很多人就说他们是神
现在普通四驱SUV进藏也没啥问题嘛 只要不到那个深沟里面去豁

你也说了是现在，路况也不一样了啊

引用 @伪球迷砖家 发表的:
很简单啊，y61和lc原厂车能跑完达喀尔原厂组，基本都是这两拿冠军。超级维特拉连续3年环塔原厂冠军，国产越野车先有这个成绩吧。

mini都连续四年拿达喀尔汽车拉力赛冠军

引用 @byron_gao 发表的:
跑西藏最多的车还是五菱吧

五菱也不算国产吧

引用 @羊蝎子窝窝笋 发表的:
mini都连续四年拿达喀尔汽车拉力赛冠军

那是赛会改装组，劳斯莱斯都行，我说的是原厂组

引用 @纯纯的野 发表的:
我曾经开过一个神车，正驾驶不是个座椅，是个自己做的铁板凳，焊在上面，车主还跟贴心的放了个垫子跟靠背，他说那个椅子不结实坐坏了3个了，索性自己做了个，毕竟将近270的肉墩子

你难道不应该反思一下270肉墩子的问题吗😄😄

引用 @纯纯的野 发表的:
我曾经开过一个神车，正驾驶不是个座椅，是个自己做的铁板凳，焊在上面，车主还跟贴心的放了个垫子跟靠背，他说那个椅子不结实坐坏了3个了，索性自己做了个，毕竟将近270的肉墩子

我见过个开212报废吉普的，发动机舱后面多余的东西都没有了 包括座椅挡风玻璃车门，只剩方向盘档把，后面就一块光板，司机弄了个木凳子坐上面开

引用 @高搭冠 发表的:
云评车 你也太夸张了吧 现在的车 有几个三天两头修的

建议百度奔驰,捷豹
这样的比例不应该出现豪华车内

唐dm上次不是刚在西藏救援普拉多吗？全时电四驱才是王道

引用 @高搭冠 发表的:
吹吹吹，国产车跑西藏的不少，只是那两个鬼子车保有量 排量大 马力大好拉  慢慢的肯定要被国产车替代  

今年去西藏比亚迪f0 宝骏310都见了。

问题是，TG里面，三剑客只要去哪个环境路况不太好的地方，那保障车和摄像车也没见是自己家国产的路虎啊，反而还是LC100

引用 @vienyan 发表的:
五菱也不算国产吧

你说通用五菱不算国产就算了，五菱不是个国产品牌？

引用 @00levis 发表的:
建议百度奔驰,捷豹
这样的比例不应该出现豪华车内

应该更深入看待一个问题，这是转帖
路虎发现4去不了西藏的真相

最近在论坛上看见少人说发现4去西藏事 我分析有以几点： ⑴：论坛有少路虎发现4车主进来说事，我想问你们开过路虎去过西藏吗？没发言权明白吗？

⑵：油品问题我可以负责说柴油去没点问题加油方便，97号有些方确实没97加但可以用添加剂呀难道其他烧97车就样~~我相信样~

⑶ ：论坛有些朋友说去伤车，什么去回来就把车退，我说你2货还有钱。这样说话那你路虎还如西藏人民开面包车。

⑷ ： 论坛里面朋友包括其他些论坛里面发些进藏贴反应情况实在给人感觉像比上天还难，误导准备进藏朋友。

⑸ ： 修理问题车就有可能出问题路虎也例外，在西藏路虎众车所以修理贵但我想请问那些说话负责朋友难道你们奔驰 宝马在那边出问题修理费贵吗？ 说个应该说话路虎修理费贵买起他就要玩起他，怕修理就直接飞机去西藏，万飞机出问题样会掉来。

⑹ ：进藏准备必须特别车出发前必须检查，但我觉得还决心问题开什么车去问题，我今年去西藏湖南老乡人家开FQ就去 难道路虎发现还如BYD吗？论坛里面<有些人>总在说什么路虎这问题那问题去 那如全部换BYD！

可能我这个贴里面说话听，但我只对那些对发现4别有用心人些回应，我看这些人论坛注册多我们发现4论坛。做为个1年8个月车主去西藏 香格里拉 云南等方快7万公里可以负责对发现4车友说发现4去那都没问题，把你虎子保养，对他他定会叫你失望。

引用内容被灭过多已被折叠

随便跑，你哪里的？跑过几次？在西藏呆过？我那曲地区呆了3年

陆地巡洋舰的可靠性极强，藏区地广人稀，交通不便利，自然环境恶劣，尤其是车辆维修点很少，因此，可靠性是汽车的首要性能。路虎宝马尽管可靠性也不错，但是，显然，陆地巡洋舰更好一些，再加上西藏各地都可以搞得到陆地巡洋舰的配件，即使车子抛锚了或者出问题了，也能维修，而路虎宝马就没有那么幸运了。

　　其次，丰田陆地巡洋舰发动机的数值都比较低下，升功率还不到50kW，这对于讲求动力性能和燃油经济性的的城市车型来说，是要遭到淘汰的，但在西藏，这种低功率的发动机反而更吃香，在高原氧气稀薄、燃油品质低的西藏，陆地巡洋舰一样可以行驶自如，而路虎宝马要是喝这样的粗粮，不用干活也就要趴窝了。

再者，除了发动机因素之外，路虎宝马都采用了大量的电子元件，这些元件在寒冷、空气稀薄、气压变化等不利环境下，都会产生故障甚至罢工，这种情况下，反而是应用机械元件的丰田陆地巡洋舰表现更加稳定，不受环境影响。

最后，还有一个原因是，相对于路虎宝马同级别的越野车型，陆地巡洋舰更加便宜实用，磕磕碰碰也不用太心疼，加上维修保养便利，自然能在西藏地区制霸。

引用 @郫县第一丑 发表的:
在高原地区陆巡和普拉多多是有道理的，我在西藏呆了6年。

藏族就喜欢日系的，丰田本田或者说现代

引用 @乌拉二六 发表的:
你也说了是现在，路况也不一样了啊

他懂个🔨，要不进去看一下？霸道多，其他车也不少啊，高原地区，相对来说大排量肯定更好嘛。

引用 @用户1979769352 发表的:
藏族就喜欢日系的，丰田本田或者说现代

看看我上面说的就知道了。
之所以日本车在那边 主要是维修方便配件多，用的电子元器件想对更少，发动机更老旧，可以吃粗粮。
这并不能代表日本车就是好，还是人家设计偏向问题。
欧美车理念不一样，喜欢用高科技的东西，先进的元件，复杂的电控系统，毛病自然多一点。
当然人家也能设计出来这种车

引用 @郫县第一丑 发表的:
车很高级么？我最早开奥拓，后面换大众和s60，日常骑摩托上班。

高级不高级不谈，不论甘孜阿坝，还是西藏，国产车少了，经常出问题？你的论据哪里来的？我那曲也呆了几年，甘孜州也常去，你就说说你的论据从何而来吧。

引用 @纯纯的野 发表的:
我曾经开过一个神车，正驾驶不是个座椅，是个自己做的铁板凳，焊在上面，车主还跟贴心的放了个垫子跟靠背，他说那个椅子不结实坐坏了3个了，索性自己做了个，毕竟将近270的肉墩子

车就是一个发动机和变速箱
其他都可以拆了
有个板就行

引用 @高搭冠 发表的:
吹吹吹，国产车跑西藏的不少，只是那两个鬼子车保有量 排量大 马力大好拉  慢慢的肯定要被国产车替代  

等真正西藏线上跑的全是国产车的时候，再说替代也不迟。

引用 @高搭冠 发表的:
吹吹吹，国产车跑西藏的不少，只是那两个鬼子车保有量 排量大 马力大好拉  慢慢的肯定要被国产车替代  

我感觉西藏国产皮卡也很多啊…

引用 @byron_gao 发表的:
跑西藏最多的车还是五菱吧

只是别人这么说说而已的话 ，不能当真啊

然后呢

引用 @高搭冠 发表的:
吹吹吹，国产车跑西藏的不少，只是那两个鬼子车保有量 排量大 马力大好拉  慢慢的肯定要被国产车替代  

等都被替代了再说这话吧……

引用 @高搭冠 发表的:
看看我上面说的就知道了。
之所以日本车在那边 主要是维修方便配件多，用的电子元器件想对更少，发动机更老旧，可以吃粗粮。
这并不能代表日本车就是好，还是人家设计偏向问题。
欧美车理念不一样，喜欢用高科技的东西，先进的元件，复杂的电控系统，毛病自然多一点。
当然人家也能设计出来这种车

说的没问题，好修，配件好找，霸道陆巡这些看着也霸气。成都这边被盗的主要就是日系车，一个是那里面的人喜欢，二来日系防盗普遍做的不行。

引用 @用户1979769352 发表的:
他懂个🔨，要不进去看一下？霸道多，其他车也不少啊，高原地区，相对来说大排量肯定更好嘛。

高原增压更好，机械增压和涡轮增压都是飞机上来的

其实并不是说开霸道陆巡就不会坏，只是这些车进入市场早，保有量大，到哪都能找到配件，非常容易修理，而且排量又大，作为工具车确实很好用，这个世界上哪有开不坏的车，你买个捷安特没事也要去调整一下啊

家里亲戚新买的1.4t q3照样跑西藏，但是回来就立刻置换了q5…

引用 @羊蝎子窝窝笋 发表的:
mini都连续四年拿达喀尔汽车拉力赛冠军

那可是X-Raid操刀爆改的赛车，跟原厂车那是只有壳是相似的了。。。

引用 @纯纯的野 发表的:
我曾经开过一个神车，正驾驶不是个座椅，是个自己做的铁板凳，焊在上面，车主还跟贴心的放了个垫子跟靠背，他说那个椅子不结实坐坏了3个了，索性自己做了个，毕竟将近270的肉墩子

你说的是侣行里面的那个270吗？

保障车不当头车可不没事呗

引用 @高搭冠 发表的:
主要他们进入市场早 那个时候还没有其他车。 国产车也没崛起
这个是耕耘市场有关系
但是很多人就说他们是神
现在普通四驱SUV进藏也没啥问题嘛 只要不到那个深沟里面去豁

光是进藏普通家轿都行吧。

引用 @Tracy朗若星辰 发表的:
光是进藏普通家轿都行吧。

路况不好 底盘低的话 容易磕。
不过SUV 一般没问题

引用 @郫县第一丑 发表的:
在高原地区陆巡和普拉多多是有道理的，我在西藏呆了6年。

典型的不懂装懂

引用 @前方的路看不懂 发表的:
发动机是真的好 开个10万公里 正常保养就行了

不是因为好 是因为太老 太稳定

引用 @cc87637078 发表的:
典型的不懂装懂

你特么懂倒是说说藏区陆巡和普拉多受欢迎啊

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
角色定位问题，反过来也差不多一样，你也不能保证开坦途、陆巡在河里豁车就一点问题没有吧？玩越野的都知道，拖车与被拖跟家常便饭一样（吉姆尼类型的除外），如果预算紧张开五菱之光一样能当保障车（杠的话，如果涉及拖车的话肯定得要有劲的大家伙），只是通过而已又不是越野豁车。

有道理

引用 @用户1979769352 发表的:
随便跑，你哪里的？跑过几次？在西藏呆过？我那曲地区呆了3年

我四川人在拉萨呆6年，去过珠峰大本营，日喀则，昌都，阿里。现在在成都新都区万科双水岸30栋201。

引用 @byron_gao 发表的:
跑西藏最多的车还是五菱吧

西藏上面大多霸道，陆巡，帕杰罗还有不知什么牌子的小面包。

引用 @一瞬千秋 发表的:
不是因为好 是因为太老 太稳定

主要还是耐操 又便宜 搞坏了也不心疼

引用 @高搭冠 发表的:
主要他们进入市场早 那个时候还没有其他车。 国产车也没崛起
这个是耕耘市场有关系
但是很多人就说他们是神
现在普通四驱SUV进藏也没啥问题嘛 只要不到那个深沟里面去豁

这还真不是因为进去市场早这么简单。陆巡霸道这些车在全世界都得到了一致认可，长途穿越和越野的首选，本身产品质量可靠性才是关键。几十年全世界市场的检验，大浪淘沙出来的。

引用 @郫县第一丑 发表的:
我四川人在拉萨呆6年，去过珠峰大本营，日喀则，昌都，阿里。现在在成都新都区万科双水岸30栋201。

那你那你就说说质量稳定性有啥问题？

引用 @用户1979769352 发表的:
他懂个🔨，要不进去看一下？霸道多，其他车也不少啊，高原地区，相对来说大排量肯定更好嘛。

出了拉萨，基本就是日本三杰的地盘。

引用 @否尽泰来 发表的:
为什么五菱能这么能开？

没什么电子元件，配置低，没啥地方可以坏的。

引用 @高搭冠 发表的:
主要他们进入市场早 那个时候还没有其他车。 国产车也没崛起
这个是耕耘市场有关系
但是很多人就说他们是神
现在普通四驱SUV进藏也没啥问题嘛 只要不到那个深沟里面去豁

这跟进入市场早晚有个毛关系，车好就是车好没必要非得踩人家一脚。你去国外类似地区，比如西藏隔壁尼泊尔或者外蒙啥的照样一水的陆巡霸道。

引用 @用户1979769352 发表的:
那你那你就说说质量稳定性有啥问题？

你要说好没人栏你。质量好不好是要时间和路途的考验的，奥拓在西藏也能开，我以前在拉萨就开奥拓，但能作为工具车么？工具车难道质量稳定性不是第一位？救别人车自己车落在路上？ 国产进步很大，但还需要市场口碑的发酵。什么时候国产是长途穿越主力军，咋们高原企事业也以国产车采购为主，说开10万公里才过磨合再夸不迟。

引用 @byron_gao 发表的:
跑西藏最多的车还是五菱吧

你忘了还有国产越野王猎豹

引用内容被灭过多已被折叠

我父亲今年开着质量辣鸡的路虎去了两趟西藏，山东走的，一趟青藏一趟川藏，一点事没有

引用 @郫县第一丑 发表的:
在高原地区陆巡和普拉多多是有道理的，我在西藏呆了6年。

对头，普拉多做起来贼爽，从林芝过鲁朗，到波密去。一天搞了一个来回

引用 @tmac169 发表的:
这还真不是因为进去市场早这么简单。陆巡霸道这些车在全世界都得到了一致认可，长途穿越和越野的首选，本身产品质量可靠性才是关键。几十年全世界市场的检验，大浪淘沙出来的。

群里面说的很明白了 结构简单 技术比较旧一些 故障率相对也低
欧美车更喜欢搞电气化 更先进 考虑豪华性

引用 @否尽泰来 发表的:
为什么五菱能这么能开？

没啥能坏的 就是个纯机械了 不像一些英国品牌搞很多精密的电子产品 什么空气悬挂 一旦坏了影响整车性能。🐶

引用 @高搭冠 发表的:
群里面说的很明白了 结构简单 技术比较旧一些 故障率相对也低
欧美车更喜欢搞电气化 更先进 考虑豪华性

那就是没有针对长途穿越和越野开发的产品么

引用 @tmac169 发表的:
那就是没有针对长途穿越和越野开发的产品么

路虎卫士吧还可以吧
国产哪些老SUV 也很多吧
我去年去内蒙古大草原坝上租车有些路也很烂啊，他们当地的车都是些长城哈弗的很多H5这样的很老了。

引用 @高搭冠 发表的:
主要他们进入市场早 那个时候还没有其他车。 国产车也没崛起
这个是耕耘市场有关系
但是很多人就说他们是神
现在普通四驱SUV进藏也没啥问题嘛 只要不到那个深沟里面去豁

一看就是土鳖

引用 @否尽泰来 发表的:
为什么五菱能这么能开？

因为有L2B

引用 @否尽泰来 发表的:
为什么五菱能这么能开？

结构简单电子配件极少。可以坏的东西不多

引用 @高搭冠 发表的:
吹吹吹，国产车跑西藏的不少，只是那两个鬼子车保有量 排量大 马力大好拉  慢慢的肯定要被国产车替代  

你这回复不合格啊，应该改成被德国车替代才能挑口水

引用 @纯纯的野 发表的:
我曾经开过一个神车，正驾驶不是个座椅，是个自己做的铁板凳，焊在上面，车主还跟贴心的放了个垫子跟靠背，他说那个椅子不结实坐坏了3个了，索性自己做了个，毕竟将近270的肉墩子

270？
靠，那不怪椅子了

引用 @高搭冠 发表的:
云评车 你也太夸张了吧 现在的车 有几个三天两头修的

对，不三天两头修，坏了没得休

引用 @高搭冠 发表的:
主要他们进入市场早 那个时候还没有其他车。 国产车也没崛起
这个是耕耘市场有关系
但是很多人就说他们是神
现在普通四驱SUV进藏也没啥问题嘛 只要不到那个深沟里面去豁

进藏不就是为了去山沟里嚯吗，那要是走318走青藏公路，自行车都行。藏区牧民就算买盗抢车也独爱普拉多帕杰罗这种车。脱困能力强。稳定。外藏区，出点小问题都是大问题，所以稳定是第一位的

引用 @临表涕零不知所言 发表的:
车就是一个发动机和变速箱
其他都可以拆了
有个板就行

极限减重

引用 @临表涕零不知所言 发表的:
车就是一个发动机和变速箱
其他都可以拆了
有个板就行

油箱能拆吗，我就是想省点油钱

引用 @纯纯的野 发表的:
我曾经开过一个神车，正驾驶不是个座椅，是个自己做的铁板凳，焊在上面，车主还跟贴心的放了个垫子跟靠背，他说那个椅子不结实坐坏了3个了，索性自己做了个，毕竟将近270的肉墩子

有点心疼 原车座椅

引用 @郫县第一丑 发表的:
质量稳定性这么不值钱么。国产三天两头修。

那你这么说说起来我俩国产现在应该已经修了200多次了

引用 @斯台普斯中心的梦 发表的:
等真正西藏线上跑的全是国产车的时候，再说替代也不迟。

等真正川藏青藏线上跑的全是进口车的时候，再说国产是三天两头修的辣鸡也不迟

引用 @迪亚萝卜丝 发表的:
我见过个开212报废吉普的，发动机舱后面多余的东西都没有了 包括座椅挡风玻璃车门，只剩方向盘档把，后面就一块光板，司机弄了个木凳子坐上面开

一个急刹车，人和凳子一起飞出去了