引用 @qianlixun37 发表的:你怎么知道，大众是不是重新启动生产线给你重新生产了一台一样的甲壳虫呢？ 我觉得生产个新的比翻修旧的容易多了。 从视频来看，这个车上可能没有用眼睛能看出来的旧的部件了 我感觉回复我的人，从来没看过生产线什么样子的，看了看网上的文章就指点江山了。 我有幸在十堰的东风汽车厂带过一段时间，生产线分很多种。 东风日产的生产线，确实牛逼，机械手臂全自动拧螺丝，送货的小车是全自动驾驶在工厂里面运送零件，价格不菲。 可是东风校车的生产线呢？压模机用的是最破的，焊接靠的是几个技校来的小黄毛工人爬上爬下焊接的，喷漆也是小黄毛一边吸毒气一边喷上去的。整套流水线特别粗糙简陋。 而这些，都统称流水线。前者生产效率高，但是成本贵。后者生产效率低，但是成本低。如果只生产一辆车，后者更容易 从视频来看，明显是属于后者。喷漆靠手工，拧螺丝靠手工，这种生产前成本很低，设备都是通用的，顶多是人力成本。
引用 @pcpcp 发表的: 能说出这种话，说明你去二汽的实习毫无意义，别把自己的无知当成自豪。
引用 @社会你瓜哥 发表的:60万公里引导性报废 就是建议你可以报废了 不是强制的 不过年审对老车的确是个大坎
引用 @纠结的腰围 发表的:人要是上了年纪翻新一下多好啊
引用 @殇丶夏 发表的: 贵的多应该是，全程手工修复…
引用 @傻不拉叽萌萌哒 发表的:家用汽车好像不会强制报废🐶
引用 @手撕辣子鸡 发表的:要都是这种客户大众还卖不卖车了，哈哈哈哈
引用 @社会各界人士 发表的:中国开老桑塔纳，捷达，老雅阁，老佳美的多了去了，美国老黑豪车，大金链，什么车豪华就买什么车的也很多，怎么就美国人有深度，中国人肤浅了？美国宝马奔驰这些豪车销量都不错
引用 @PhysRevLett 发表的:目前私家车行驶里程纪录保持者是一辆超过500万公里的老沃尔沃，其后期肯定也是沃尔沃官方在帮忙维护保养，可惜的是，车主老爷子去年离世了 可惜不是每一辆老车都这么幸运
引用 @诶嘿嘿嘿 发表的: 不厚道沃尔沃的一个车主第一台沃尔沃开了一百万公里，沃尔沃直接送了台新的
引用 @西雅特车主 发表的:我宁愿要这个旧的甲壳虫翻新的，大众官方花了一年翻新，多有面啊，一辆生产线上下来的新沃尔沃哪比得上呢。
能说出这种话，说明你去二汽的实习毫无意义，别把自己的无知当成自豪。
有知的人会有理有据的说出自己的所知
无知的人只会说别人无知，然后什么道理都讲不出来
所以说年限取消了，年审这个没办法，能修就修
钱出不起
重要的是更换了底盘。。这就不是翻新这么简单了
以前家用车也有15年强制报废制度的哦
宁真把大伙逗笑了，你完全混淆了说法，如果是帕加尼手工难道也是和东风一样嘛
所以说是一个客户，我很严谨的，哈哈。
为了造台车重启一个半世纪前的生产线？你TM在逗我……
哈哈，要谈历史你死活也说一说老一辈的国产解放红旗，桑塔纳皇冠凌志这才是近三十年的事儿，未免显得心虚。
老美的汽车品牌凯迪拉克创始于1902年，咱们国家，普罗大众真正接触到私人轿车要到1995年以后。差距真的很大，毋庸置疑吧。
这事在中国永远不会发生
车主百分百不愿意换一辆新车。
这台车现在的价值估计能换一台保时捷都不止。