科普一下日本遍地都是的kcar

礼拜天抵达日本九州福冈开始蜜月之旅，这期间给人印象超级深的一件事就是日本作为拥有丰田本田两大家用车王者品牌的国家，来到这个国家后看到的不是遍地的凯美瑞，汉兰达，普拉多或者crv，雅阁，思域。看到最多的是一种面包车一样的小车（kcar）如下图所示 在一些比较大的停车场（商场之类），这种车型基本占到了90%，可见其统治力。 顺带给大家科普一下kcar的前世今生。 为什么在日本K-car会流行？众所周知的是日本能源匮乏，所以这类的微排量车型会流行起来？其实不然，相比较能源而言，对于日本真正匮乏的是土地面积！弹丸之地的面积却有着高达1.4亿的人口数量！人口密度是我国人口密度的3倍以上！在这种条件下，全民普及汽车所带来的最直接问题就是私家汽车乱停、乱放，所以在日本如果要购买私家轿车必须提供拥有私家“车位”的证明，这是受到日本法律支持的，所以对于没有车位的日本人来说即使买了车也不能办手续！这当然是避免了私家车的乱停、乱放问题，但也同时限制了日本的汽车工业发展！所以日本政府后期觉得这个要求过于苛刻，就又出台了新的规定“购买排量0.36升以内，尺寸不超过规定（长3.4米，宽1.34米，高2米）的车型可以不需提供家用车位证明，这个规定一出台，随机而来的就是K-car的诞生！只要不超出当局的限制规模，汽车厂家能够自在施展。 K-Car称号从何而来？这种车型的日文“轻自动车”的罗马拼音为“Keijidousha”，因而瓜熟蒂落就有了K-Car这个称号。 这个车在国内有没有？ 其实当年kcar在国内可谓是红遍大江南北。那款车型就是－－－－－奥拓。可惜在2008年已经停产了。国家没有严格的政策约束的情况下，大家还是普遍会选择更大更宽敞的车。 可能世界上没有哪个国家比中国更热衷于购买suv了。😂😂😂 福利就上这两天拍摄的深秋九州。

说的挺有道理

但为什么车区好多人好像跟SUV有仇

之前说日本汽车文化成熟的那几位呢?出来走几步?

五菱完爆KCar。当年昌河不就是KCar，销量也就那样。

引用 @逼格east 发表的:
说的挺有道理

但为什么车区好多人好像跟SUV有仇

是啊，搞不懂，国内SUV受热捧恰恰说明SUV比较适合当前的国情，尤其是目前普遍来说有车家庭里也只有一辆车，有一车多用多功能化的需求。
再者明明现在美国人也喜欢买suv，欧洲人也喜欢买suv，喜欢得已经影响旅行车销量了，说的好像买suv有多大错似的
补充：有人提到国内SUV溢价情况，举几个美欧的例子 美国x3溢价较少，x3和3系起步价差不多，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都是最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多 [ 此帖被PhysRevLett在2019-11-20 14:27修改 ]

kcar就是日本政策产物，0.6排量也是，前些年也引进过kcar外形的车在中国生产，销量惨淡…suv符合中国国情，没必要认为国外的买车观念才是正确的呀，如果日本没有kcar政策，谁不会买尺寸大的轿车呢

现在车区贬低SUV是政治正确么？买SUV一律按不懂车处理

说到底还是行策车啊

引用 @高等数学英语11 发表的:
现在车区贬低SUV是政治正确么？买SUV一律按不懂车处理

是的，因为SUV销量第一是国产，不是它们的爹

排量这么小，动力不够，就不安全啊🐶

是排量0.66L以下，不是0.36吧。

说到底还是政策产物

引用 @85566667 发表的:
五菱完爆KCar。当年昌河不就是KCar，销量也就那样。

五菱(柳微)就是mvp的kcar版啊。😂😂

北斗星才是KCAR

日本地方小，高速也不算多，距离也不大，高速限速也不高，小车合适。
中国地方大，马力大一点的车，空间大一点的车，高速稳定的车 更适合。

楼主长得挺儒雅随和的

引用 @PhysRevLett 发表的:
是啊，搞不懂，国内SUV受热捧恰恰说明SUV比较适合当前的国情，尤其是目前普遍来说有车家庭里也只有一辆车，有一车多用多功能化的需求。
再者明明现在美国人也喜欢买suv，欧洲人也喜欢买suv，喜欢得已经影响旅行车销量了，说的好像买suv有多大错似的
补充：有人提到国内SUV溢价情况，举几个美欧的例子 美国x3溢价较少，x3和3系起步价差不多，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都是最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

我不太懂，第二辆车大概率要买suv或者mpv，因为需要带着全家出游方便。是不是国内喷suv在于国内的suv溢价？国外x5和5系，q7和a6甚至凯美瑞和汉兰达，es和rx都是啥价格比例？也是差一个级别么？

引用 @进击的华仔 发表的:
之前说日本汽车文化成熟的那几位呢?出来走几步?

这是政策体系下的产物，跟文化没有关系。要看汽车文化，周末晚上去首都高看一圈你就知道了。

引用 @85566667 发表的:
五菱完爆KCar。当年昌河不就是KCar，销量也就那样。

五菱应该是kcar改的吧？还有当年的天津大发也是kcar。

引用 @Wwwiori 发表的:
排量这么小，动力不够，就不安全啊🐶

当你周围大部分的车都这么小的时候，就比较安全了。

月初去日本玩了11天 在京都租了两天这车 丰田旗下的大发 太有意思了 动力不咋地 了市区限速也就40 50 开的飞起！ 尤其是那些看起来只能单行 实际确实双行的小路。。。大的车真不敢开😂😂😂 而且这么小的车 什么自动大灯自动远光灯 自动启停 座椅加热 啥都有 很爽！

引用 @PhysRevLett 发表的:
是啊，搞不懂，国内SUV受热捧恰恰说明SUV比较适合当前的国情，尤其是目前普遍来说有车家庭里也只有一辆车，有一车多用多功能化的需求。
再者明明现在美国人也喜欢买suv，欧洲人也喜欢买suv，喜欢得已经影响旅行车销量了，说的好像买suv有多大错似的
补充：有人提到国内SUV溢价情况，举几个美欧的例子 美国x3溢价较少，x3和3系起步价差不多，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都是最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

你确定欧洲人也喜欢买suv？

引用 @PhysRevLett 发表的:
是啊，搞不懂，国内SUV受热捧恰恰说明SUV比较适合当前的国情，尤其是目前普遍来说有车家庭里也只有一辆车，有一车多用多功能化的需求。
再者明明现在美国人也喜欢买suv，欧洲人也喜欢买suv，喜欢得已经影响旅行车销量了，说的好像买suv有多大错似的
补充：有人提到国内SUV溢价情况，举几个美欧的例子 美国x3溢价较少，x3和3系起步价差不多，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都是最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

是的，我suv后排放倒容量跟个面包车似的，这钱不就花的值了吗。本身人家有需求才会买suv的，键盘车神反正啥都不管，怼你就完事了。

我去京都大阪 最大的感受就是丰田各种叫不上名字的mpv是真的多

suv在哪里都溢价，其实对于家庭最好用的还是MPV

完全是因为国土面积给逼的，和欧洲那些国家一样，两厢小车流行，要是日本国土面积够大，照样喜欢大车

引用 @PhysRevLett 发表的:
是啊，搞不懂，国内SUV受热捧恰恰说明SUV比较适合当前的国情，尤其是目前普遍来说有车家庭里也只有一辆车，有一车多用多功能化的需求。
再者明明现在美国人也喜欢买suv，欧洲人也喜欢买suv，喜欢得已经影响旅行车销量了，说的好像买suv有多大错似的
补充：有人提到国内SUV溢价情况，举几个美欧的例子 美国x3溢价较少，x3和3系起步价差不多，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都是最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

不喷suv显得自己不懂车

九州也太美了吧

引用 @85566667 发表的:
五菱完爆KCar。当年昌河不就是KCar，销量也就那样。

真正引进国内的正宗KCAR车型北斗星（日本叫Wagon R），当年算是卖得很火爆了，也是中国市场上最长寿的单一车型之一。

挺丑的……

日本已经过了啥都要买高大上的年代，经济实用，低调实在，不需要靠车子来充门面，只是个代步工具。国内买车，多少还是讲究铺张和虚荣的，车企卖车也是看市场需求。

九州好玩么？有推荐的线路么？

引用 @逼格east 发表的:
说的挺有道理

但为什么车区好多人好像跟SUV有仇

车区觉得RS AMG这种才算车，01超过6秒都是肉，动力不行。上街都是地板油 各种劈弯的，开车完全是为了自己爽。你要跟他说要尺寸或者后排空间，那就是没操控，没乐趣，不懂车，拉皮low，为什么不买MPV [ 此帖被步行街的好JR在2019-11-20 10:48修改 ]

引用 @dora411 发表的:
九州好玩么？有推荐的线路么？

主要就是福冈-熊本，其他地方当时我觉得不感兴趣就没有去

家庭最好用的还是MPV

我记得前几年经常看到长城酷熊，应该就是不是仿丰田的一款kcar做的，我觉得还怪好看的，看着就很实用

引用 @胶东吴彦祖本人 发表的:
你确定欧洲人也喜欢买suv？

确定。
虽然我也喜欢旅行车。
但是欧洲近几年suv和crossover车型销量在汽车销售市场整体衰减的情况下持续增长，市场占比已经超过三成
The additional surge in demand meant that SUVs and crossovers grew to one-third of total European sales, rising to a 34.3 percent share, up from 29.4 percent in 2017 and 25.6 percent in 2016, figures from market researcher JATO Dynamics show.
https://europe.autonews.com/sales-segment/europes-suv-sales-boom-despite-flat-market-2018

总不会全是让跑到欧洲的中国人买的吧

引用 @leeh01 发表的:
真正引进国内的正宗KCAR车型北斗星（日本叫Wagon R），当年算是卖得很火爆了，也是中国市场上最长寿的单一车型之一。

现在也不少，好像还有魔改电动的

引用 @叶子旅途 发表的:
日本已经过了啥都要买高大上的年代，经济实用，低调实在，不需要靠车子来充门面，只是个代步工具。国内买车，多少还是讲究铺张和虚荣的，车企卖车也是看市场需求。

看了帖子没啊 KCAR是政策产物 啥都DISS下中国才舒服

感觉日本普通的工薪家庭一般快退休了才会开好车，我在箱根就看到不止一个老爷爷开着爆改的卡布奇诺或者马自达的mx5

引用 @沙克爱生活 发表的:
主要就是福冈-熊本，其他地方当时我觉得不感兴趣就没有去

多谢

引用 @男枪 发表的:
我不太懂，第二辆车大概率要买suv或者mpv，因为需要带着全家出游方便。是不是国内喷suv在于国内的suv溢价？国外x5和5系，q7和a6甚至凯美瑞和汉兰达，es和rx都是啥价格比例？也是差一个级别么？

溢价情况确实存在，在国内还比较严重，但是买suv被喷是不是因为溢价我不知道，因为我不喷。
国外要看具体市场、品牌和车型，美国普遍来说suv溢价不高，看了下cargurus，x3和3系大体一个价位，rx比es贵几千刀但是差价小于国内，不过rx和es是一个级别吗，不太清楚

按车区大神的看法，什么时候中国路上都是日本的kcar，欧洲的旅行车，美国的皮卡，并且suv像熊猫一样稀有的时候，什么时候中国人就真正懂车了

楼主最后一张图在哪里的呀

方方正正的Kcar空间还挺不错的，功能多变省油，还能停进日本人那种小小的车库，挺好玩的。
但是按照车区的惯例，这些都是工业垃圾。狗头
正好今天在汽车之家看了本田N-BOX的测评，还是挺好玩的小车，篇末有段话感觉总结的精湛有理，特转来：
日本（汽车消费市场）已经进入到极端理性的消费环境，消费者严格按照自己的使用需求购买车辆；而在中国这种发展中的市场，用户对于车辆的需求停留在满足所有场景的结合体。 [ 此帖被yuen1300在2019-11-20 11:14修改 ]

引用 @PhysRevLett 发表的:
溢价情况确实存在，在国内还比较严重，但是买suv被喷是不是因为溢价我不知道，因为我不喷。
国外要看具体市场、品牌和车型，美国普遍来说suv溢价不高，看了下cargurus，x3和3系大体一个价位，rx比es贵几千刀但是差价小于国内，不过rx和es是一个级别吗，不太清楚

以前老款rx是基于凯美瑞也就是es平台的，不过现在都是tnga了

引用 @Wwwiori 发表的:
排量这么小，动力不够，就不安全啊🐶

涡轮增压了解一下🐶🐶🐶

引用 @万能文化猫鼬 发表的:
现在也不少，好像还有魔改电动的

现在应该是没几个买了，毕竟自主品牌发展水平和国民消费层次上去了。以前昌河铃木还有浪迪，是中国市场上仅有的带四驱和配4AT变速箱的微面，现在国内同级别都没有这样的产品，连自主里唯一带四驱的微面东风V37都停产了。

引用 @太阁小猫 发表的:
是排量0.66L以下，不是0.36吧。

是的，0.66，妈呀0.36开的动吗🐶🐶🐶

引用 @伽顿男爵 发表的:
楼主长得挺儒雅随和的

里吼辣么大声作甚么🐶🐶🐶

引用 @我是臭臭泥 发表的:
月初去日本玩了11天 在京都租了两天这车 丰田旗下的大发 太有意思了 动力不咋地 了市区限速也就40 50 开的飞起！ 尤其是那些看起来只能单行 实际确实双行的小路。。。大的车真不敢开😂😂😂 而且这么小的车 什么自动大灯自动远光灯 自动启停 座椅加热 啥都有 很爽！

给俺也整一个🐶🐶🐶

话说在日本租车啥要求啥价钱

引用 @自在晴 发表的:
是的，0.66，妈呀0.36开的动吗🐶🐶🐶

01保准20秒开外，妥妥工业垃圾🐶🐶🐶🐶🐶🐶

引用 @二中第一替补控卫 发表的:
九州也太美了吧

是的，但是这是山上，城市是真的破🐶🐶🐶

引用 @发球像周琦解围像张琳芃 发表的:
挺丑的……

在政策范围内这算最实用的造型了。

引用 @dora411 发表的:
九州好玩么？有推荐的线路么？

黑川秋天风景真的可以，熊本玩半天就够了，我们计划玩两天真的是日了狗🐶🐶🐶

引用 @步行街的好JR 发表的:
车区觉得RS AMG这种才算车，01超过6秒都是肉，动力不行。上街都是地板油 各种劈弯的，开车完全是为了自己爽。你要跟他说要尺寸或者后排空间，那就是没操控，没乐趣，不懂车，拉皮low，为什么不买MPV

键盘侠：空间要来有锤子用，我巴不得车上只有驾驶位🐶

引用 @M.I.A 发表的:
看了帖子没啊 KCAR是政策产物 啥都DISS下中国才舒服

这种人显然没看贴🐶🐶🐶

引用 @鱼找鱼虾找 发表的:
按车区大神的看法，什么时候中国路上都是日本的kcar，欧洲的旅行车，美国的皮卡，并且suv像熊猫一样稀有的时候，什么时候中国人就真正懂车了

有一说一皮卡确实是好东西，过两年准备要搞一辆🐶🐶🐶

引用 @yuen1300 发表的:
01保准20秒开外，妥妥工业垃圾🐶🐶🐶🐶🐶🐶

日本限速也就40，50够用了，怎么骂人呢你狗🐶🐶🐶

引用 @逼格east 发表的:
说的挺有道理

但为什么车区好多人好像跟SUV有仇

显得自己懂车

kcar本身的绝对安全性差很多，而且这是无解的。
所以，日本给kcar限制了动力，从而只能在市区开，都是低速的情况下，kcar安全性差的弱点就被很好的隐藏。而且，反正速度起不来，市区kcar多，反而能缓解道路拥堵的问题。
所以，kcar几乎是日本市区生活的完美选择！

引用 @进击的华仔 发表的:
之前说日本汽车文化成熟的那几位呢?出来走几步?

说的是美国吧，限制少

引用 @高等数学英语11 发表的:
现在车区贬低SUV是政治正确么？买SUV一律按不懂车处理

那必须的，你洋人喜欢瓦罐Kcar小钢炮就是懂车的典型，咱们喜欢SUV喜欢加长喜欢三厢A级车就是好面子不懂车没汽车文化

引用 @虎扑JR0474146968 发表的:
kcar本身的绝对安全性差很多，而且这是无解的。
所以，日本给kcar限制了动力，从而只能在市区开，都是低速的情况下，kcar安全性差的弱点就被很好的隐藏。而且，反正速度起不来，市区kcar多，反而能缓解道路拥堵的问题。
所以，kcar几乎是日本市区生活的完美选择！

正解

引用 @胶东吴彦祖本人 发表的:
你确定欧洲人也喜欢买suv？

分地方，北欧那块suv很多的，如果到冰岛，你几乎看不到轿车。

兄弟一定很有钱

引用 @逼格east 发表的:
说的挺有道理

但为什么车区好多人好像跟SUV有仇

贵啊，买不起啊

引用 @莫名其妙的Mark 发表的:
分地方，北欧那块suv很多的，如果到冰岛，你几乎看不到轿车。

冰天雪地的，肯定要大车啊

引用 @Hiccup丨 发表的:
兄弟一定很有钱

一般家庭一般家庭

引用 @自在晴 发表的:
给俺也整一个🐶🐶🐶

话说在日本租车啥要求啥价钱

需要护照 和 国际驾照 我当时是在住的地方旁边租的 价格一天400人民币左右 也没有对比过其他公司的价格 😂

大g算是kcar的终极进化板吗🐶

引用 @何跑跑 发表的:
那必须的，你洋人喜欢瓦罐Kcar小钢炮就是懂车的典型，咱们喜欢SUV喜欢加长喜欢三厢A级车就是好面子不懂车没汽车文化

赞同，喜好本来就是因人而异和国庆文化都有关系，英国人还觉得老美开皮卡土鳖呢

引用 @小天伦之乐 发表的:
大g算是kcar的终极进化板吗🐶

究极进化🐶

引用 @逼格east 发表的:
说的挺有道理

但为什么车区好多人好像跟SUV有仇

喜欢小众车显得自己很有逼格，只让他们去买，一没钱他也不敢。

KCAR在日本就打一个错位，而在中国，它是被打的错位
KCAR这玩意拼实用性的话比得过五菱宏光？

退一步，国内还有这玩意呢

SUV很适合国情啊，能开一定的烂路，空间又还可以，坐姿又高又能装，别说什么车大不好停的，新小区自己有车位的，周末去个商场都是正常的停车位，你大车停不了小车一样停不了。一家就一辆车的情况干嘛不选大的。什么旅行车操控好的。。你看看同级别的旅行的价格要贵多少？ 这种小车也就适合家庭第二辆车了

引用 @虎扑JR0474146968 发表的:
kcar本身的绝对安全性差很多，而且这是无解的。
所以，日本给kcar限制了动力，从而只能在市区开，都是低速的情况下，kcar安全性差的弱点就被很好的隐藏。而且，反正速度起不来，市区kcar多，反而能缓解道路拥堵的问题。
所以，kcar几乎是日本市区生活的完美选择！

不就是老头乐吗，接孩子买菜好用

引用 @逼格east 发表的:
说的挺有道理

但为什么车区好多人好像跟SUV有仇

不是有仇，是觉得SUV溢价过高，车区理工男比较多，更追求性价比，也希望给大家科普SUV溢价率高的事实，侧面降低SUV溢价率。当然了，国内溢价率高的原因是特殊国情导致的，大部分家庭就这一辆车，当然希望功能越多越好，SUV溢价高有它存在的理由

0.36升吗？

引用 @断指残温 发表的:
0.36升吗？

0.66，错了😂😂

老哥，能分享一下你这次在九州的行程单，都去了什么地方吗？谢谢

引用 @albirdbird 发表的:
老哥，能分享一下你这次在九州的行程单，都去了什么地方吗？谢谢

福冈（还行）-黑川温泉（推荐）-熊本（不推荐）-长崎（还没去）-福冈
照片都是黑川拍的，熊本说真的太无聊了

引用 @PhysRevLett 发表的:
是啊，搞不懂，国内SUV受热捧恰恰说明SUV比较适合当前的国情，尤其是目前普遍来说有车家庭里也只有一辆车，有一车多用多功能化的需求。
再者明明现在美国人也喜欢买suv，欧洲人也喜欢买suv，喜欢得已经影响旅行车销量了，说的好像买suv有多大错似的
补充：有人提到国内SUV溢价情况，举几个美欧的例子 美国x3溢价较少，x3和3系起步价差不多，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都是最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

你说国外也就算了，说国内？国内SUV溢价严重，同级别的SUV本身空间相对轿车就没优势，同价格更别提了，这个情况下怎么一车多用？买个空间小的车就一车多用了？

中国和其他发达或发展中国家最大的区别是 中国的家庭基本都是和老人住一起的 三口四口之家相对不是大多数

你看那条炸鱼

一副死不瞑目的样子

引用 @PhysRevLett 发表的:
是啊，搞不懂，国内SUV受热捧恰恰说明SUV比较适合当前的国情，尤其是目前普遍来说有车家庭里也只有一辆车，有一车多用多功能化的需求。
再者明明现在美国人也喜欢买suv，欧洲人也喜欢买suv，喜欢得已经影响旅行车销量了，说的好像买suv有多大错似的
补充：有人提到国内SUV溢价情况，举几个美欧的例子 美国x3溢价较少，x3和3系起步价差不多，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都是最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

SUV其实也很可以，空间大可操作性强，当然作为一个单身狗我还是更喜欢轿车跑车，等以后成家了应该就会妥协了狗

引用 @自在晴 发表的:
福冈（还行）-黑川温泉（推荐）-熊本（不推荐）-长崎（还没去）-福冈
照片都是黑川拍的，熊本说真的太无聊了

大发主流的车型，一般都配什么变速箱？4at还是cvt

引用 @胶东吴彦祖本人 发表的:
你确定欧洲人也喜欢买suv？

欧洲路况不一样车速快弯道多肯定是桥车舒服，国内这路况就不要谈操控了，市区行驶还是suv有优势

这科普还是有点不够靠谱啊！
KCAR排量限制是0.66L,不是0.36L！引进来像KCAR的是铃木北斗星（长城酷熊好像也是KCAR变种），不是奥拓，奥拓虽然被打死了，但也没在08年停产，2016款都有卖！

国内的kcar应该就是那种小电动吧~小蚂蚁，知豆啥的.

引用 @xyfor1234 发表的:
你说国外也就算了，说国内？国内SUV溢价严重，同级别的SUV本身空间相对轿车就没优势，同价格更别提了，这个情况下怎么一车多用？买个空间小的车就一车多用了？

国内溢价严重没错，所以我们不比较同级别而说同价位。
5系和x3，5系空间上优势体现在更宽敞舒适的乘坐空间，能让你坐起来更舒服但是不能让你坐更多的人，x3空间优势是装载优势，出去玩能多装几个箱子，有孩子的更方便放下童车，出去买个体积不过分大的东西自己车也就装回去了，外加更高底盘带来的更好的通过性，这是我说的一车多用，也是对广大家庭来说的一车多用，你理解的一车多用是什么？

引用 @逼格east 发表的:
说的挺有道理

但为什么车区好多人好像跟SUV有仇

SUV车型溢价太高，相比国外来说。

引用 @PhysRevLett 发表的:
是啊，搞不懂，国内SUV受热捧恰恰说明SUV比较适合当前的国情，尤其是目前普遍来说有车家庭里也只有一辆车，有一车多用多功能化的需求。
再者明明现在美国人也喜欢买suv，欧洲人也喜欢买suv，喜欢得已经影响旅行车销量了，说的好像买suv有多大错似的
补充：有人提到国内SUV溢价情况，举几个美欧的例子 美国x3溢价较少，x3和3系起步价差不多，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都是最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

劳斯莱斯，宾利，兰博基尼这种超豪华品牌都开始生产suv了，证明suv是真香

引用 @PhysRevLett 发表的:
国内溢价严重没错，所以我们不比较同级别而说同价位。
5系和x3，5系空间上优势体现在更宽敞舒适的乘坐空间，能让你坐起来更舒服但是不能让你坐更多的人，x3空间优势是装载优势，出去玩能多装几个箱子，有孩子的更方便放下童车，出去买个体积不过分大的东西自己车也就装回去了，外加更高底盘带来的更好的通过性，这是我说的一车多用，也是对广大家庭来说的一车多用，你理解的一车多用是什么？

首先，X3能装而5系不能装的东西极少极少，反正除了某些小冰箱其它我是想不到了。
第二，为了这极少数特殊使用场景牺牲日常大多数时候的舒适性，这个一车多用是不是跑偏了？  第三，车上带个大个子的几率也有吧，这个时候是5系一车多用还是X3一车多用？
第四，5系当然能坐更多的人，5系是可以装5个人跑长途的，X3坐5个人跑长途怕是有人要****了。

你们真的是太高估SUV的尾箱大小了，X3后备箱550，5系520，就多了30升容积能干吗？SUV也就亏了后座能放倒，那也是因为国产5系把后座放倒阉割了。
想要一车多用最简单的方法是给你的5系装个旅行支架，而不是花一样的钱买个更小更难开更费油的X3. [ 此帖被xyfor1234在2019-11-20 13:56修改 ]

引用 @hmy015 发表的:
这科普还是有点不够靠谱啊！
KCAR排量限制是0.66L,不是0.36L！引进来像KCAR的是铃木北斗星（长城酷熊好像也是KCAR变种），不是奥拓，奥拓虽然被打死了，但也没在08年停产，2016款都有卖！

哈哈哈现查现卖还请包容😂😂

引用 @自在晴 发表的:
福冈（还行）-黑川温泉（推荐）-熊本（不推荐）-长崎（还没去）-福冈
照片都是黑川拍的，熊本说真的太无聊了

能请问下你照片拍的那个湖，是哪儿吗？谢谢

我也很喜欢kcar，之前一直想买酷熊，等我毕业可以买车的时候，停产了……