科普一下日本遍地都是的kcar

美国销量霸榜的是皮卡
铃木印度卖的不错

所以印度人更懂车

引用 @albirdbird 发表的:
能请问下你照片拍的那个湖，是哪儿吗？谢谢

那个是在巴士上，去黑川的路上，一路上风景很好看

引用 @叶子旅途 发表的:
日本已经过了啥都要买高大上的年代，经济实用，低调实在，不需要靠车子来充门面，只是个代步工具。国内买车，多少还是讲究铺张和虚荣的，车企卖车也是看市场需求。

真要做生意的，车也都不差的，但是家庭用车基本就都选择kcar普锐斯这种省油，使用费用低的

引用 @自在晴 发表的:
那个是在巴士上，去黑川的路上，一路上风景很好看

谢谢呀

引用 @PhysRevLett 发表的:
溢价情况确实存在，在国内还比较严重，但是买suv被喷是不是因为溢价我不知道，因为我不喷。
国外要看具体市场、品牌和车型，美国普遍来说suv溢价不高，看了下cargurus，x3和3系大体一个价位，rx比es贵几千刀但是差价小于国内，不过rx和es是一个级别吗，不太清楚

x3和3系你是指美国吧

觉得这种KCAR挺有意思的，自己换车也是换了SUV，女儿的小自行车大多数时候都是放在后备箱里的，换了轿车的话就放不下了。

引用 @xyfor1234 发表的:
首先，X3能装而5系不能装的东西极少极少，反正除了某些小冰箱其它我是想不到了。
第二，为了这极少数特殊使用场景牺牲日常大多数时候的舒适性，这个一车多用是不是跑偏了？  第三，车上带个大个子的几率也有吧，这个时候是5系一车多用还是X3一车多用？
第四，5系当然能坐更多的人，5系是可以装5个人跑长途的，X3坐5个人跑长途怕是有人要****了。

你们真的是太高估SUV的尾箱大小了，X3后备箱550，5系520，就多了30升容积能干吗？SUV也就亏了后座能放倒，那也是因为国产5系把后座放倒阉割了。
想要一车多用最简单的方法是给你的5系装个旅行支架，而不是花一样的钱买个更小更难开更费油的X3.

别说小冰箱了，去年黑五去买了台65寸电视，我们几个人的都是轿车都放不下，有suv那几个朋友要么生病在家要么出去玩了，没办法只好uber专门叫了辆suv。
事实就是，我们更多的时候需要的是suv 、minivan甚至皮卡这种能多一些规整的装载空间，而不是满载5个人出去跑长途，出去玩有suv优先租suv，哪怕suv更高的租金更高的油耗，就是为了实用性。
回到国内大部分家庭的使用场景，是挤满5个人的时候多呢还是需要多装点东西的时候多呢？
且不说suv更高的车身带来的视野和安全性优势。
这里不是和你争论同样价位下suv更好还是轿车更好，而是结合大部分人的使用场景分析为什么很多人更愿意买suv，无他，更合适罢了。

另外我查了下国外车价，美国x3溢价较少，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都选择最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 顺便查了下美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多 [ 此帖被PhysRevLett在2019-11-20 14:25修改 ]

引用 @暴风2150 发表的:
x3和3系你是指美国吧

对，美国在售x3和3系差不多。
不过我又查了下平民车型，价格上CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

美国x3是国产 3系是进口

引用 @暴风2150 发表的:
美国x3是国产 3系是进口

赞！不了解美国3系进口税率多少，是欧洲产吗？如果x3和3系起价差不多是因为3系进口税的原因，那刚好佐证了x3在美国一样有溢价了

引用 @PhysRevLett 发表的:
是啊，搞不懂，国内SUV受热捧恰恰说明SUV比较适合当前的国情，尤其是目前普遍来说有车家庭里也只有一辆车，有一车多用多功能化的需求。
再者明明现在美国人也喜欢买suv，欧洲人也喜欢买suv，喜欢得已经影响旅行车销量了，说的好像买suv有多大错似的
补充：有人提到国内SUV溢价情况，举几个美欧的例子 美国x3溢价较少，x3和3系起步价差不多，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都是最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

说的是！ 一天天的不知啥的总瞧不上SUV。
群众又不傻，销量在那，就是说明好用嘛！
何况美国、欧洲也是SUV销量好，全世界人都不懂车了吗……

引用 @PhysRevLett 发表的:
别说小冰箱了，去年黑五去买了台65寸电视，我们几个人的都是轿车都放不下，有suv那几个朋友要么生病在家要么出去玩了，没办法只好uber专门叫了辆suv。
事实就是，我们更多的时候需要的是suv 、minivan甚至皮卡这种能多一些规整的装载空间，而不是满载5个人出去跑长途，出去玩有suv优先租suv，哪怕suv更高的租金更高的油耗，就是为了实用性。
回到国内大部分家庭的使用场景，是挤满5个人的时候多呢还是需要多装点东西的时候多呢？
且不说suv更高的车身带来的视野和安全性优势。
这里不是和你争论同样价位下suv更好还是轿车更好，而是结合大部分人的使用场景分析为什么很多人更愿意买suv，无他，更合适罢了。

另外我查了下国外车价，美国x3溢价较少，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都选择最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 顺便查了下美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

65寸的电视放不了？你们轿车的后座是都不能放倒吗？

引用 @PhysRevLett 发表的:
赞！不了解美国3系进口税率多少，是欧洲产吗？如果x3和3系起价差不多是因为3系进口税的原因，那刚好佐证了x3在美国一样有溢价了

3系德国进口 suv价格高这种问题很好解释的 同级别suv用料多那么多 高半档不是很正常的事情吗 再加上热潮 价格再提一点也没问题啊
我在美国呆过三年 美国佬对空间的需求可比国人高多了 否则前三销量就不会都是皮卡了

引用 @xyfor1234 发表的:
你说国外也就算了，说国内？国内SUV溢价严重，同级别的SUV本身空间相对轿车就没优势，同价格更别提了，这个情况下怎么一车多用？买个空间小的车就一车多用了？

SUV只是腿部空间不如轿车，纵向高度明显大了很多，腿部空间是空间，头部空间就不是空间？很多老人坐轿车都晕车，坐SUV就会好不少，就因为头部没有压抑感，身体能坐直，再看看窗外景色会减轻不少晕车感，这不都是诉求么？更别提SUV的后背箱岂是轿车可比的，轿车深倒是深，鸟用没有，一个稍大点的儿童推车都放不进去，更别提儿童自行车什么的了，SUV搬家的时候用过的人都知道多好，洗衣机电视机空调甚至小柜子都能搬，这时候轿车只能装点衣服，塞点大被子都费劲！至于上路牙子我都不提了，毕竟不常用。本来SUV和轿车就是各有优势各人喜好的东西，偏偏车区的一帮键盘侠跟SUV有仇似的，说白了不就是歪屁股，如果他买了SUV，马上就要说SUV好了

引用 @自在晴 发表的:
哈哈哈现查现卖还请包容😂😂

哈哈

引用 @xyfor1234 发表的:
65寸的电视放不了？你们轿车的后座是都不能放倒吗？

能放倒，但是车身宽度和高度不够，尤其是车上半部分还要收窄很多。放倒三个座椅背后那个洞远比想象中小，电视拆了包装，后备箱进不去，后门处斜着也进不去。回去后经过一系列对比实验，我们有的轿车中最能装的是一辆上一代Accord，后排可以斜着刚刚好塞下一台拆掉包装的55寸电视，60寸的我们没有，但估计即使塞进去了横向宽度也超了导致门关不上。而一辆crv、q5放倒座椅就够了。

引用 @暴风2150 发表的:
3系德国进口 suv价格高这种问题很好解释的 同级别suv用料多那么多 高半档不是很正常的事情吗 再加上热潮 价格再提一点也没问题啊
我在美国呆过三年 美国佬对空间的需求可比国人高多了 否则前三销量就不会都是皮卡了

在美国当然，去costco的停车场就能看到各种皮卡大显身手了

引用 @85566667 发表的:
五菱完爆KCar。当年昌河不就是KCar，销量也就那样。

这种kcar呢

引用 @PhysRevLett 发表的:
是啊，搞不懂，国内SUV受热捧恰恰说明SUV比较适合当前的国情，尤其是目前普遍来说有车家庭里也只有一辆车，有一车多用多功能化的需求。
再者明明现在美国人也喜欢买suv，欧洲人也喜欢买suv，喜欢得已经影响旅行车销量了，说的好像买suv有多大错似的
补充：有人提到国内SUV溢价情况，举几个美欧的例子 美国x3溢价较少，x3和3系起步价差不多，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都是最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

我来说说美国吧 美国买SUV的基本是北方地区 下雪 底盘高好开 然后很多人家里也不止一辆车

引用 @逼格east 发表的:
说的挺有道理

但为什么车区好多人好像跟SUV有仇

因为丑

引用 @HaroldXu 发表的:
我来说说美国吧 美国买SUV的基本是北方地区 下雪 底盘高好开 然后很多人家里也不止一辆车

别的州不清楚，加州买suv的也不少，而且有越来越多的趋势

引用 @HaroldXu 发表的:
因为丑

那岂不是所有人都跟你有仇？

真喜欢这种方正的车型

引用 @HaroldXu 发表的:
我来说说美国吧 美国买SUV的基本是北方地区 下雪 底盘高好开 然后很多人家里也不止一辆车

其实就是车企针对国人的喜好 一直加推suv 同价位suv基本都低轿车半档或一档 有需求suv 城市里 确实没必要suv 至于空间 没有可比性 如果拉货 买面包mpv就好

楼主我也去过好几次日本，但是汽车国情真的差挺多，日本路不大但是路平整干净，国内的路一直都是修修补补的，我现在开旅行车，我的车门下侧保护和前保已经被石子柏油嗑成麻瓜了，我下一辆车一定要买suv，而且我们这边的司机素质堪忧，kcar安全系数明显不够，如果我们环境也和日本一样我也会买kcar，福利就上上次去京都街拍的本田小跑

引用 @PhysRevLett 发表的:
对，美国在售x3和3系差不多。
不过我又查了下平民车型，价格上CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

CRV、RAV4、Tiguan还都是A级🐶

引用 @小区mvp 发表的:
楼主我也去过好几次日本，但是汽车国情真的差挺多，日本路不大但是路平整干净，国内的路一直都是修修补补的，我现在开旅行车，我的车门下侧保护和前保已经被石子柏油嗑成麻瓜了，我下一辆车一定要买suv，而且我们这边的司机素质堪忧，kcar安全系数明显不够，如果我们环境也和日本一样我也会买kcar，福利就上上次去京都街拍的本田小跑

日本也修修补补很厉害，昨晚我们住的民宿，外面晚上九点挖机开动挖路，房子像地震一样，我下去交涉才知道他们要修到第二天早上五点，我就艹了，然后交涉了好久他们建筑公司出钱给我们定了九点。边上就是居民区，我只能说居民不是习以为常了就是日本人真的能忍。如果是中国工作日楼下挖掘机工作到第二天早上五点估计早就下来真人pk了。

引用 @小区mvp 发表的:
楼主我也去过好几次日本，但是汽车国情真的差挺多，日本路不大但是路平整干净，国内的路一直都是修修补补的，我现在开旅行车，我的车门下侧保护和前保已经被石子柏油嗑成麻瓜了，我下一辆车一定要买suv，而且我们这边的司机素质堪忧，kcar安全系数明显不够，如果我们环境也和日本一样我也会买kcar，福利就上上次去京都街拍的本田小跑

然后最搞笑的是我们搬去了另外一家酒店后，拉开窗户在铺沥青（好在沥青铺起来没什么声音）。还有我们观察了一下日本地上铺的是粗沥青，不是我们马路上那种细的沥青（中国普遍是基底粗沥青，上层细沥青，粗的耐磨易渗水，但是路面更粗糙，细沥青更柔和但是也相对容易坏，但是修路主要是重铺细沥青）所以更加耐用。

轻车不要车位证明也不是全日本都统一实行的。人口10万以上的城市，离都府30公里以内，以及特定的某些区域都需要车位证明。也就是说日本绝大多数大城市都需要车位证明。轻车卖的好跟车位证明关系不大，只是油耗低，便宜实用而已。

引用 @虎扑JR0474146968 发表的:
kcar本身的绝对安全性差很多，而且这是无解的。
所以，日本给kcar限制了动力，从而只能在市区开，都是低速的情况下，kcar安全性差的弱点就被很好的隐藏。而且，反正速度起不来，市区kcar多，反而能缓解道路拥堵的问题。
所以，kcar几乎是日本市区生活的完美选择！

是不是就是燃油版的老年代步车？🐶

引用 @Hbkut33 发表的:
是不是就是燃油版的老年代步车？🐶

我老头乐招你惹你了？🐶🐶🐶

引用 @太阁小猫 发表的:
是排量0.66L以下，不是0.36吧。

对的，0.66
所以，我好喜欢本田的S660，没机会。

前几天也去日本度蜜月了，和楼主感受相同，大部分地区都是kcar多。而且日本人开车很文明，坐了五天大巴，从来不见司机按喇叭，也没听到旁边车喇叭，堵车也是慢慢地走，福利上银座看到的车吧

这个东西本来就是因人而异，你觉得suv舒服人家觉得轿车舒服，个人感觉舒适度来说如果你是司机还是轿车操控更好

引用 @虎扑JR0474146968 发表的:
kcar本身的绝对安全性差很多，而且这是无解的。
所以，日本给kcar限制了动力，从而只能在市区开，都是低速的情况下，kcar安全性差的弱点就被很好的隐藏。而且，反正速度起不来，市区kcar多，反而能缓解道路拥堵的问题。
所以，kcar几乎是日本市区生活的完美选择！

Kcar安全性差是上世纪九十年代的事情了，那时候Kcar还不能上高速，排气量不到五百，到两千年后安全性得到大大提高，现在的Kca安全性能都很不错了，大部分新车型都搭载自动刹车。另外自动大灯和自动雨刷也开始普及。另外，kcar很少在市区开，Kcar最多的时候是郊区住宅区和乡下地区最多。市郊地区是因为道路狭窄和公共交通没那么发达，乡村地区是因为经济能力没那么高，kcar售价较便宜。市区由于公共交通发达，用车停车费用高，还是普通车居多的。

Kcar安全性差是上世纪九十年代的事情了，那时候Kcar还不能上高速，排气量不到五百，到两千年后安全性得到大大提高，现在的Kca安全性能都很不错了，大部分新车型都搭载自动刹车。另外自动大灯和自动雨刷也开始普及。另外，kcar很少在市区开，Kcar最多的时候是郊区住宅区和乡下地区最多。市郊地区是因为道路狭窄和公共交通没那么发达，乡村地区是因为经济能力没那么高，kcar售价较便宜。市区由于公共交通发达，用车停车费用高，还是普通车居多的。

排量0.36升以内，真的有这样的车吗？

Kcar安全性差是上世纪九十年代的事情了，那时候Kcar还不能上高速，排气量不到五百，到两千年后安全性得到大大提高，现在的Kca安全性能都很不错了，大部分新车型都搭载自动刹车。另外自动大灯和自动雨刷也开始普及。另外，kcar很少在市区开，Kcar最多的时候是郊区住宅区和乡下地区最多。市郊地区是因为道路狭窄和公共交通没那么发达，乡村地区是因为经济能力没那么高，kcar售价较便宜。市区由于公共交通发达，用车停车费用高，还是普通车居多的。

纠正一下，日本买车可以没有私家车位，你租个车位一样可以开出证明来。

引用 @步行街的好JR 发表的:
车区觉得RS AMG这种才算车，01超过6秒都是肉，动力不行。上街都是地板油 各种劈弯的，开车完全是为了自己爽。你要跟他说要尺寸或者后排空间，那就是没操控，没乐趣，不懂车，拉皮low，为什么不买MPV

其实，二次加速能力才是衡量一台车好不好开的一项重要标准，普通人开车强调0百也没什么意义。

引用 @xyfor1234 发表的:
65寸的电视放不了？你们轿车的后座是都不能放倒吗？

5系后座不能放倒这种事都不知道还出来说啥？ 你知道5系后备箱地台是什么形状的么？
典型实车没看过，参数都懒得细看的键盘侠！ [ 此帖被禁言的马甲在2019-11-21 11:44修改 ]

引用 @虎扑JR0474146968 发表的:
kcar本身的绝对安全性差很多，而且这是无解的。
所以，日本给kcar限制了动力，从而只能在市区开，都是低速的情况下，kcar安全性差的弱点就被很好的隐藏。而且，反正速度起不来，市区kcar多，反而能缓解道路拥堵的问题。
所以，kcar几乎是日本市区生活的完美选择！

只能有点绝对了，的确9成以上黄牌不上高速。但高速上黄牌的超车欲望有时也是猛的一笔

引用 @PhysRevLett 发表的:
是啊，搞不懂，国内SUV受热捧恰恰说明SUV比较适合当前的国情，尤其是目前普遍来说有车家庭里也只有一辆车，有一车多用多功能化的需求。
再者明明现在美国人也喜欢买suv，欧洲人也喜欢买suv，喜欢得已经影响旅行车销量了，说的好像买suv有多大错似的
补充：有人提到国内SUV溢价情况，举几个美欧的例子 美国x3溢价较少，x3和3系起步价差不多，欧洲则普遍有溢价，德国在售20款5系49100欧起，x3 45800欧起，都是最低配汽油版（Benzin）184ps版本，同样动力的3系40250欧起，同时3系还有更低配可选，37850欧起 美国那边平民车价格，CRV比Accord贵，RAV4比Camry贵，Tiguan跟Passat差不多

最便宜的不是Diesel?

引用 @你们说我该怎么办 发表的:
最便宜的不是Diesel?

刚查了下，3系最便宜的是柴油版，5系和x3的柴油最低配分别比汽油版贵了两千多和三千多欧，不过3系柴油最低配是150ps，190ps的要加两千多和汽油最低配价格差不多，x3和5系的柴油最低配都是190ps动力版本 [ 此帖被PhysRevLett在2019-11-22 08:30修改 ]