机场机务也太糊弄人了

我居然在虎扑还能看到修飞机🐶

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
好像你懂似的

难道你们都不知道飞机轮胎是实心的吗？你怕他爆了吗？

厉害了

引用 @小伍凉皮 发表的:
你已经被列入失信名单了

他也没说正常坐飞机啊，可能跟行李一起走呢

引用 @逸哥5528 发表的:
飞机减速主要靠发动机反推和机翼上的扰流板。刹车不是主要减速力，靠刹车刹暴胎都刹不住

是的，郭德纲的飞行员就是脚刹把腿都磨没了

引用 @逸哥5528 发表的:
飞机减速主要靠发动机反推和机翼上的扰流板。刹车不是主要减速力，靠刹车刹暴胎都刹不住

主要还是靠刹车的吧。

引用 @小伍凉皮 发表的:
你已经被列入失信名单了

还搁这散播谣言呢？

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
我还是懂的😛

飞院的吗

如果扎伤没超标，确实不用换啊，前轮更换标准是见线才换

一般是见双层线才换 单层都不用

引用 @大连王思聪 发表的:
挺重要的……

没用，飞机刹车用不着轮子

引用 @JAMES老冬 发表的:
磨到更换标记会换的
机组每次都要自己看一下的

机组看个锤子，415事件空速管套取都没取机组也没看见

引用 @虎扑JR0950144795 发表的:
一般是见双层线才换 单层都不用

前轮儿见线就要换

引用 @爆裂先生 发表的:
机组看个锤子，415事件空速管套取都没取机组也没看见

你不能拿一个小概率事件去diss大部分飞行员的职业操守

引用 @浩宇寒星 发表的:
你不能拿一个小概率事件去diss大部分飞行员的职业操守

也不是diss，喜欢相互调侃罢了，和谐社会哪那么多怨气是吧

引用 @啦啦啦啦小宇宙 发表的:
养点机务能有多大成本……

国外机务金贵啊，国内才不当人

引用 @懂懂懂1997 发表的:
还有扎伤

哈哈哈

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
我还是懂的😛

刷私商议累了看虎扑还有这么多同行

你们晚上都不睡觉么？

我吐了………拿两张都不是一个型号的轮
前轮本身也就只承受10%-15%的重量，所以也不在上面装刹车，刹车都在后轮
纹路是排水的，不能增加摩擦力。甚至我觉得前轮没纹路问题也不大
随便上一张最近的作业

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
哈哈 同行兄弟

他的意思是，这张打了马赛克的执照从现在起是他的了😂

引用 @别往这看 发表的:
前起就没有刹车。轮胎上的花纹也不是增大摩擦力用的，是排水的。刹车是主要减速力，因为发动机反推不是必须的强制要求。

估计他不知道光头胎抹茶大 刹车能力更好
凹槽的作用就是排水

引用 @大连王思聪 发表的:
新轮是这样的

红色的是血吗

引用 @大连王思聪 发表的:
因为我就在旁边机位做航后😄
哪几家航司在这有自己机务还是知道的
扎伤沟槽下6mm就超标，我还特意量了一下扎伤是没超标
反正不管怎样这种的轮子必换无疑

没超标准就可以不换，纯粹按你感官上的想法，机务得累死。

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
好像你懂似的

你这不不懂还装懂点评呢

引用 @浩宇寒星 发表的:
前轮儿见线就要换

是吗 我上次飞就单层线问机务说不换 可能公司规定不一样

引用 @sutiancong 发表的:
没用，飞机刹车用不着轮子

给你明白的，

引用 @烧香拜春哥 发表的:
哈哈，厉害了！ 头一次见到开飞机的。。 你们开汽车什么感觉啊？是不是感觉特别慢。。

开车都不敢超过四十

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
我还是懂的😛

现在是我的了

不懂就别胡说八道，我们有规定，见线换轮胎，如果见线不换，你当飞行员啥啊，飞行前绕机检查会发现的

引用 @哈登上了库里 发表的:
刷私商议累了看虎扑还有这么多同行

+1 这个月考😂

不见线，白天过站是不换的，见一层线白天过站也可以不换，主要看时间和航班是不是重要航班？干过几年机务。我现在还记得

也没见一线，为啥要换，只是磨平而已

引用 @虎扑JR1065948479 发表的:
红色的是血吗

是漆，脑洞开的有点大🐶

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
好像你懂似的

这么大俩飞机靠那点轮胎纹路刹车？一飞机人早就见阎王了

引用 @逸哥5528 发表的:
飞机减速主要靠发动机反推和机翼上的扰流板。刹车不是主要减速力，靠刹车刹暴胎都刹不住

图一是扰流板失效下的着陆距离，图二是正常着陆距离，反推就不讨论了，一部工作才减十米的距离

引用 @xityg 发表的:
难道你们都不知道飞机轮胎是实心的吗？你怕他爆了吗？

轮胎真不是实芯的，前后轮都不是，只不过轮胎很厚而已

引用内容被灭过多已被折叠

你觉得机务还没飞行员明白？

楼主是憨憨嘛

引用 @mzpq01 发表的:
握手啊兄弟，我特么看完了居然……现在只要飞机一晃或者一盘旋我就会开始判断会是什么问题……盘旋我怕没油了

有些东西真的不能小看。。。

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
我还是懂的😛

我的还是商照臭弟弟一个，羡慕

引用 @啊啊啊SAM 发表的:
其实吧摩擦力最大的是光头胎（看F1），花纹的作用是排水，如果不在积水路面的话，问题都不大的

F1那个是热熔胎，不是一码事儿

这让我想起了有人暴打拍照片的消防员 说别人都去救火 你躲在这里拍照片

引用 @拉风的昵称dzt 发表的:
主要还是靠刹车的吧。

哟老哥巧了 我后天考这科

前起落架，基本没事的。放心啦，现在中国民航有着变态般的世界最高标准，累死一线人员也不会拿安全开玩笑的。

引用 @逸哥5528 发表的:
飞机减速主要靠发动机反推和机翼上的扰流板。刹车不是主要减速力，靠刹车刹暴胎都刹不住

大哥真是张口就来，刹车提供差不多百分之八十的制动力，多读书

你这头像和昵称，很特别啊，像我一个朋友。

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
我还是懂的😛

真就开飞机呗

引用 @何时忘却营营吖 发表的:
你这头像和昵称，很特别啊，像我一个朋友。

东电吴彦祖？

引用 @烧香拜春哥 发表的:
哈哈，厉害了！ 头一次见到开飞机的。。 你们开汽车什么感觉啊？是不是感觉特别慢。。

不是说飞行员不能靠驾照🐴

引用 @逸哥5528 发表的:
飞机减速主要靠发动机反推和机翼上的扰流板。刹车不是主要减速力，靠刹车刹暴胎都刹不住

大哥，前起没刹车，是一个刹车片在轮仓上部，收起时还在转动，胎面薄加上摩擦高温轮胎爆炸，液压管路可能会被损伤。按墨菲定律来讲危险后果多大无法预知（图示应该是NG）。

正常开始，轮胎的标准的磨2见3，这个明显超标了，但硬要说有啥事，凑合几个起落肯定是没问题的，机轮跟普通轮厚度不一样。

引用 @啦啦啦啦小宇宙 发表的:
养点机务能有多大成本……

你看一下美国之前一架飞机应该是水平安定面故障掉进大海那个事故。具体忘了，以前上课讲过可惜没认真听

没见线，扎孔检查没漏气，怕个毛

引用 @风子华 发表的:
F1那个是热熔胎，不是一码事儿

热熔胎遇到水就抓不住地面……滑的一批……

引用 @拉风的昵称dzt 发表的:
主要还是靠刹车的吧。

专业

轮胎更换是有标准的好吧？不是没有花纹了就要换

引用 @别往这看 发表的:
前起就没有刹车。轮胎上的花纹也不是增大摩擦力用的，是排水的。刹车是主要减速力，因为发动机反推不是必须的强制要求。

你这个才是专业的~高亮那个不懂装懂

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
我还是懂的😛

我说这轮子不用换，你看着再怎么不爽就是不用换。你一个飞行的就以为自己什么都懂了？就你有执照？我也有，还不止一个。如何？

引用 @sutiancong 发表的:
没用，飞机刹车用不着轮子

轮刹要配合反推的

引用 @夏姬八秀 发表的:
我说这轮子不用换，你看着再怎么不爽就是不用换。你一个飞行的就以为自己什么都懂了？就你有执照？我也有，还不止一个。如何？

修飞机niu pi w

引用 @逸哥5528 发表的:
飞机减速主要靠发动机反推和机翼上的扰流板。刹车不是主要减速力，靠刹车刹暴胎都刹不住

飞机的胎是实心的

引用 @夏姬八秀 发表的:
我说这轮子不用换，你看着再怎么不爽就是不用换。你一个飞行的就以为自己什么都懂了？就你有执照？我也有，还不止一个。如何？

老哥牛逼，能修又能飞

到标准就会换的，各个航司要求不一样。你这个是B737NG型前轮，标准是不磨到胎体连线都满足飞行要求。每天安排航段多的航司磨平就要求换了，见线换的也有。

引用 @哈登MVP不容反驳 发表的:
飞机的胎是实心的

谁告诉你的？？

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
我还是懂的😛

从今天起我也是飞行员了🐶

引用 @大连王思聪 发表的:
新轮是这样的

我说怎么我的奔驰轮胎怎么不见了，原来被你小子顺走了。🐶

楼主啥也不懂

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
我还是懂的😛

同飞行员，只想说还是多学点理论吧。。。。

引用 @浩宇寒星 发表的:
你不能拿一个小概率事件去diss大部分飞行员的职业操守

每个规章都是出了事以后才开始重视，也别拿职业操守给自己贴金了

引用 @风子华 发表的:
F1那个是热熔胎，不是一码事儿

跟热不热融没关系 同种轮胎材质下光头胎与地面的接触面积最大所以摩擦力也最大 普通乘用车胎也是如此 轮胎上的开槽就是为了排水 当然 现在也有异型开槽可以用来消音

引用 @填写昵称_vip 发表的:
谁告诉你的？？

不懂自己去搜，上来就谁告诉你的也是挺好笑

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
我还是懂的😛

能把水印去了让我也开一次✈️🐴

引用 @逸哥5528 发表的:
飞机减速主要靠发动机反推和机翼上的扰流板。刹车不是主要减速力，靠刹车刹暴胎都刹不住

看这么多人点赞也是醉了，不要误导大家。
机轮刹车很重要，单靠机轮完全可以刹住的，并且飞机在定型试验时会进行丧失一半刹车的试验。反推、襟缝翼、扰流板会起到一定做用，但是单靠机轮完全可以刹住，只是刹车距离的问题。

麻烦不懂就不要乱发好吗 搞的有些没文化的也跟着 弄得人心惶惶

引用 @皮皮库 发表的:
跟热不热融没关系 同种轮胎材质下光头胎与地面的接触面积最大所以摩擦力也最大 普通乘用车胎也是如此 轮胎上的开槽就是为了排水 当然 现在也有异型开槽可以用来消音

摩擦力和接触面积有关？我初中物理白学了？

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
我还是懂的😛

云执照

引用 @Kelvin张 发表的:
民航局这么有钱 搞出来的app这么难弄 想不通。

Fsop二期里开发的，开发单位中软国际，飞行经历自动记录就好了

引用 @桥本环奈认证男友 发表的:
不是说飞行员不能靠驾照🐴

为啥呀

引用 @来一口脉动 发表的:
为啥呀

应该是空军的⑧，说是操作不一样，会搞混，所以不让开车😂以前听说的，不知道是不是真的

引用 @噩梦神达克莱伊 发表的:
摩擦力和接触面积有关？我初中物理白学了？

打错了 抓地力

没文化，真可怕

引用 @乐在其中233 发表的:
不懂自己去搜，上来就谁告诉你的也是挺好笑

你在这扯啥，大型客机的轮胎都是充氮气的，要好好查查的是你

引用 @噩梦神达克莱伊 发表的:
摩擦力和接触面积有关？我初中物理白学了？

那么如果f1换成自行车轮胎，它的刹车距离还会一样吗？

引用 @RocketChen 发表的:
看这么多人点赞也是醉了，不要误导大家。
机轮刹车很重要，单靠机轮完全可以刹住的，并且飞机在定型试验时会进行丧失一半刹车的试验。反推、襟缝翼、扰流板会起到一定做用，但是单靠机轮完全可以刹住，只是刹车距离的问题。

对啊刹车距离的问题啊，不是所有跑道都是3000米这种跑道，无限距离什么都能刹住。

引用 @zjc8321 发表的:
你这个才是专业的~高亮那个不懂装懂

额，但反推和扰流是真的主要减速力啊，因为跑到长度的限制和刹车防滞，特别是扰流减速板对气流的破坏

引用 @桥本环奈认证男友 发表的:
不是说飞行员不能靠驾照🐴

男票民航飞行员 有驾照 可以开车

作为一个机务人表示线都没出来呢，早着呢

不要在这儿瞎说了好吗，前轮没见线，扎伤没超标，红点没漂移，好好的轮子换它干鸡毛，贵公司钱太多没地方花吗？研究好手册标准再来发表你的意见，在这儿误导大众，要是真有人信了你的邪坐飞机看到这种轮子跑去投诉，你担责任吗？

引用 @豆瓣酱酱酱 发表的:
男票民航飞行员 有驾照 可以开车

空姐呗

引用 @别往这看 发表的:
前起就没有刹车。轮胎上的花纹也不是增大摩擦力用的，是排水的。刹车是主要减速力，因为发动机反推不是必须的强制要求。

看到排水就知道是专业的

引用 @别往这看 发表的:
前起就没有刹车。轮胎上的花纹也不是增大摩擦力用的，是排水的。刹车是主要减速力，因为发动机反推不是必须的强制要求。

毕竟刹车一般可不敢MEL哈哈

现在标准基本是有一条沟槽快平了就得换

一般本场的话公司肯定是要求见线就换，外站一般至少都见2才换吧。人家机场的机务你司没给人这个要求，符合mel肯定不换的，再说了，换了你们还得出工时费呢…

引用 @xfz012 发表的:
一般本场的话公司肯定是要求见线就换，外站一般至少都见2才换吧。人家机场的机务你司没给人这个要求，符合mel肯定不换的，再说了，换了你们还得出工时费呢…

懂了，老哥讲的透彻。

引用 @虎扑JR0740422770 发表的:
每个规章都是出了事以后才开始重视，也别拿职业操守给自己贴金了

你的意思是你的同行因为个人原因出了问题，别人就可以随意辱骂这个行业所有的从业者，你真是脑回路新奇

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
我还是懂的😛

又是飞院学子认亲大会？

你说换他们敢说不？