某些人对雷车根本没有免疫力

引用 @进击的华仔 发表的:
每个市场都有其历史原因造成的需求不同，这有什么成熟不成熟的？不符合你喜好的都是不好的？

赞你头像，你说的对，其实存在即合理，不合理的早就或者已经在退出舞台了

引用 @Four丶 发表的:
大哥，弄多个生产基地哪那么容易啊？再说了，现在别人不正在琢磨国产的事么？想搞饥饿营销他还国产个屁啊？

雷车管理层不是一个人啊，两种经营理念内部肯定也有冲突啊，就经销商也有想雷车国产和继续保持进口的，国产了销量上去利润肯定不会这么高不过现金流大，现在雷车的高端车都是加价的，不加半年都等不到

不患寡而患不均

引用 @你的头上在跑马 发表的:
然后他们总是龟速行驶？

老阿姨嘛 五十岁了 开车要多佛就多佛

引用 @真三井 发表的:
美国喜欢的SUV，欧洲喜欢的bba，日本生产的轿车

哪一个不在中国卖的火？

别偷换概念了。。
美国人喜欢的是大皮卡和全尺寸SUV，在中国有多少销量？
欧洲销量很高的AO小车，在中国有多少销量？
日本的K-kcar就更别提了，奥拓都停产了。
不同国家和地区有不同的需求，美国三大皮卡，出了北美就卖不动，还有肌肉车。 [ 此帖被玖一月在2019-11-07 19:42修改 ]

引用 @podgch 发表的:
话说中国市场到底成熟吗，成熟的话怎么大众安全不达标的车卖这么多？难道这也是市场的需求吗？

偷换概念玩得好溜。
请问什么是安全不达标？是走在路上会爆炸还是开车开到一半会失控？还是开着开着弹出个螺丝把****死？
大众的中保研测试成绩差只能算安全配置低，不能说安全不达标。现在路上跑的所有汽车都是安全性达标，但是安全配置各有不同，安全配置就像其他配置一样，是可选项，是用户根据自己需要选配。
在这上面偷换概念不是蠢就是坏

引用 @玖一月 发表的:
别偷换概念了。。
美国人喜欢的是大皮卡和全尺寸SUV，在中国有多少销量？
欧洲销量很高的AO小车，在中国有多少销量？
日本的K-kcar就更别提了，奥拓都停产了。
不同国家和地区有不同的需求，美国三大皮卡，出了北美就卖不动，还有肌肉车。

偷换概念的是你

美国卡罗拉crv销量了解一下

不要拿一些数据就唬住人，没用的

日本人也喜欢奔驰宝马

200这个车放美国欧洲日本卖的动？

引用 @真三井 发表的:
偷换概念的是你

美国卡罗拉crv销量了解一下

不要拿一些数据就唬住人，没用的

日本人也喜欢奔驰宝马

200这个车放美国欧洲日本卖的动？

还在偷换概念。。
BBA是品牌，不是车型，能理解吗？
把车型偷换概念成了品牌了。

美国常年销量前三的福特 道奇 雪佛兰三大皮卡了解一下吧，出了北美有多少人买吗？

引用 @玖一月 发表的:
问题是雷克萨斯的目标消费群体们在乎动力吗？
中国的现状是，天天把动力挂在嘴边的口袋里没什么钞票，而经济比较自由的40岁-60岁消费人群往往不在乎动力。

经济比较自由的40岁-60岁消费人群因为早期中国发展比较落后，不太懂车

现在年轻一代从小生长在汽车氛围里更懂车

以后中国汽车文化是靠这代人

引用 @真三井 发表的:
不成熟的市场，我已经说明白了。

如何判断是不是成熟市场？

引用 @玖一月 发表的:
还在偷换概念。。
BBA是品牌，不是车型，能理解吗？
把车型偷换概念成了品牌了。

美国常年销量前三的福特 道奇 雪佛兰三大皮卡了解一下吧，出了北美有多少人买吗？

又来偷换概念

我说的是美国汽车市场里面卡罗拉思域crv等中国火的车型美国也一样火

中国卖的火的bba，欧洲也火。

但200火的放欧美日肯定凉了

引用 @sxfel 发表的:
如何判断是不是成熟市场？

欧美日市场综合一下。什么车在这三个市场卖不动的肯定不是好车

引用 @真三井 发表的:
又来偷换概念

我说的是美国汽车市场里面卡罗拉思域crv等中国火的车型美国也一样火

中国卖的火的bba，欧洲也火。

但200火的放欧美日肯定凉了

还在偷换概念。。
BBA在中国销量好的是加长的L车型，美国欧洲日本有吗？
为什么到了中国就要加长呀。。。

美国常年销量前三的福特 道奇 雪佛兰三大皮卡了解一下吧，出了北美有多少人买吗？
为什么这些销量极高的车型，出了北美没什么人买。

知道什么叫不同市场不同需求吗？

引用 @真三井 发表的:
欧美日市场综合一下。什么车在这三个市场卖不动的肯定不是好车

欧美日差距也挺大而且很多截然相反的情况。我个人认为成熟市场应该具备以下特点：购买力强人均汽车保有量大，用车历史较长，市场开放竞争公平，市场信息透明监管科学严格。对消费者来说，知道自己对车辆的真正需求是什么，车辆安全性可靠性等各种品质公开透明，车企没法靠忽悠欺骗消费者。从这些角度看es200算不上不成熟市场的产物吧。

引用 @玖一月 发表的:
还在偷换概念。。
BBA在中国销量好的是加长的L车型，美国欧洲日本有吗？
为什么到了中国就要加长呀。。。

美国常年销量前三的福特 道奇 雪佛兰三大皮卡了解一下吧，出了北美有多少人买吗？
为什么这些销量极高的车型，出了北美没什么人买。

知道什么叫不同市场不同需求吗？

概念这个词你清楚是什么意思吗？

我说的是欧美日综合起来的汽车市场接受什么样的车，不接受什么样的车 
bba卡罗拉思域crv等中国火的车型美国也一样火

这三个市场都有自己偏爱的特色，如同中国的加长
但动力差售价高就是卖不动



[ 此帖被真三井在2019-11-07 20:11修改 ]

引用 @sxfel 发表的:
欧美日差距也挺大而且很多截然相反的情况。我个人认为成熟市场应该具备以下特点：购买力强人均汽车保有量大，用车历史较长，市场开放竞争公平，市场信息透明监管科学严格。对消费者来说，知道自己对车辆的真正需求是什么，车辆安全性可靠性等各种品质公开透明，车企没法靠忽悠欺骗消费者。从这些角度看es200算不上不成熟市场的产物吧。

你只需要知道200这车在欧美日三个市场都卖不动就好。

引用 @真三井 发表的:
概念这个词你清楚是什么意思吗？

我说的是欧美日综合起来的汽车市场接受什么样的车，不接受什么样的车 
bba卡罗拉思域crv等中国火的车型美国也一样火

这三个市场都有自己偏爱的特色，如同中国的加长
但动力差售价高就是卖不动

还拿品牌偷换车型的概念哪，不同市场有不同的需求，中国需求大空间就加长，不加长就不好卖。
但是加长了，操控性变差了，这就是不同市场，不同需求。

美国常年销量前三的福特 道奇 雪佛兰三大皮卡了解一下吧，出了北美有多少人买吗？
为什么这些销量极高的车型，出了北美没什么人买。
美国人肯定特别喜欢皮卡，日本欧洲接受吗？
欧洲人特别喜欢的AO小车，美国人也喜欢？
日本的K-car就别提了，独一份。

美国销量最高的就是皮卡，K-car占日本乘用汽车年销量的至少40%。 [ 此帖被玖一月在2019-11-07 20:09修改 ]

引用 @sxfel 发表的:
欧美日差距也挺大而且很多截然相反的情况。我个人认为成熟市场应该具备以下特点：购买力强人均汽车保有量大，用车历史较长，市场开放竞争公平，市场信息透明监管科学严格。对消费者来说，知道自己对车辆的真正需求是什么，车辆安全性可靠性等各种品质公开透明，车企没法靠忽悠欺骗消费者。从这些角度看es200算不上不成熟市场的产物吧。

雷车特供我国es200，保时捷718特供250匹残血版。

我国市场不仅不成熟，还被车企歧视，更可怕的是存在一批拥趸为车企洗地。去年718只有250匹残血版，粉丝洗地说国内油品不行，然而今年满血300匹入华了，没法洗了。

引用 @真三井 发表的:
你只需要知道200这车在欧美日三个市场都卖不动就好。

根本就没这个车 你怎么知道卖不动？

引用 @真三井 发表的:
你只需要知道200这车在欧美日三个市场都卖不动就好。

你谁啊你 口气这么大

引用 @wushang-lian4 发表的:
话不要这么绝对。别把自己的观点说成大家的。按你说的，每个月一万多车主，每年十几万车主买200的都不懂车？

这个逻辑也可以安到bba任何一家品牌上，甚至大众神车

引用 @玖一月 发表的:
还拿品牌偷换车型的概念哪，不同市场有不同的需求，中国需求大空间就加长，不加长就不好卖。
但是加长了，操控性变差了，这就是不同市场，不同需求。

美国常年销量前三的福特 道奇 雪佛兰三大皮卡了解一下吧，出了北美有多少人买吗？
为什么这些销量极高的车型，出了北美没什么人买。
美国人肯定特别喜欢皮卡，日本欧洲接受吗？
欧洲人特别喜欢的AO小车，美国人也喜欢？
日本的K-car就别提了，独一份。

美国销量最高的就是皮卡，K-car占日本乘用汽车年销量的至少40%。

空间那是“往大了特供”，是正向反馈。

然而羸弱的动力是哪个人的特殊需求？哪个人会喜欢小马力以至于丰田特供一个es200给大陆车主？入门款的动力水平国内外有别就是歧视。

引用 @真三井 发表的:
说看中动力操控不成熟已经不能用不成熟来形容，只能说不懂车

哦，原来懂车的人，都是看重动力和操控的。
那中国懂车的人不多，BBA销量最好的车型都是加长的，加长以后肯定降低了操控性。

引用 @mingyangdeban 发表的:
这个逻辑也可以安到bba任何一家品牌上，甚至大众神车

从碰撞安全得分为P的车依然大卖，就可以说内地车市很不成熟，甚至可以说底线极低。

引用 @后仰暴扣你 发表的:
老阿姨嘛 五十岁了 开车要多佛就多佛

我二十多岁，开这个车我是忍不了

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
对嘛，就他能产量不足，300h就是限量的，工业品不是手工的能不足？雷就是不想走bba的路铺产量降价，想提产量很难吗

你让其他品牌饥饿销售试试，看有几个品牌有人买单。

引用 @mingyangdeban 发表的:
这个逻辑也可以安到bba任何一家品牌上，甚至大众神车

当然可以啊。各有各的需求和看重的点。总不能要求别人一定要和你一样的需求吧。所以就是尊重别人，不能选择不同就说别人不懂车

引用 @玖一月 发表的:
还拿品牌偷换车型的概念哪，不同市场有不同的需求，中国需求大空间就加长，不加长就不好卖。
但是加长了，操控性变差了，这就是不同市场，不同需求。

美国常年销量前三的福特 道奇 雪佛兰三大皮卡了解一下吧，出了北美有多少人买吗？
为什么这些销量极高的车型，出了北美没什么人买。
美国人肯定特别喜欢皮卡，日本欧洲接受吗？
欧洲人特别喜欢的AO小车，美国人也喜欢？
日本的K-car就别提了，独一份。

美国销量最高的就是皮卡，K-car占日本乘用汽车年销量的至少40%。

欧美日三个市场都有自己偏爱的特色，如同中国的加长

本身没问题。

这也是你一直狡辩的企图偷换概念的地方，只谈差异不谈相同

因为你躲避卡罗拉思域crv中国卖的好，美国也卖的好bba中国卖的好欧洲卖的好美国也卖的好这个事实

我们只谈一个事实，就是这些车都是极具竞争力的车，强到可以无视市场差异特色的

而200是不是有竞争力的车。这就是送分题了

引用 @真三井 发表的:
任何懂车的人都不会买es200

喜欢牌子就上300，喜欢省心的就皇冠凯美瑞

200本质和一系a3一样的，不值高价

省心买皇冠凯美瑞。。。。我寻思可靠性第一是雷克萨斯，不是丰田啊，虽然两家是一个公司，但省心上雷克萨斯更好，性价比当然是皇冠凯美瑞。

引用 @玖一月 发表的:
哦，原来懂车的人，都是看重动力和操控的。
那中国懂车的人不多，BBA销量最好的车型都是加长的，加长以后肯定降低了操控性。

难道你以为中国懂车的很多，买bba就懂车？

如果有雷克萨斯疫苗，那也可贵了。。。。

引用 @萌神可达鸭 发表的:
省心买皇冠凯美瑞。。。。我寻思可靠性第一是雷克萨斯，不是丰田啊，虽然两家是一个公司，但省心上雷克萨斯更好，性价比当然是皇冠凯美瑞。

贵出来的钱可以顶多少次保养维修了，更惨的是连动力都倒退了

引用 @真三井 发表的:
贵出来的钱可以顶多少次保养维修了，更惨的是连动力都倒退了

所以是性价比问题，不是省心，省心雷车更好。

引用 @男孩不像你 发表的:
根本就没这个车 你怎么知道卖不动？

因为知道没人买，所以不上架。

引用 @真三井 发表的:
任何懂车的人都不会买es200

喜欢牌子就上300，喜欢省心的就皇冠凯美瑞

200本质和一系a3一样的，不值高价

1系A3超便宜的，跟ES200不一样。

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
1系A3超便宜的，跟ES200不一样。

1系A3超便宜的为何还要买ES200？

引用 @萌神可达鸭 发表的:
你让其他品牌饥饿销售试试，看有几个品牌有人买单。

以前的虎也是进口控制产量，现在国产了逼格降了产量高了折扣大了

引用 @真三井 发表的:
欧美日三个市场都有自己偏爱的特色，如同中国的加长

本身没问题。

这也是你一直狡辩的企图偷换概念的地方，只谈差异不谈相同

因为你躲避卡罗拉思域crv中国卖的好，美国也卖的好bba中国卖的好欧洲卖的好美国也卖的好这个事实

我们只谈一个事实，就是这些车都是极具竞争力的车，强到可以无视市场差异特色的

而200是不是有竞争力的车。这就是送分题了

呵呵，既然你喜欢狡辩，奉陪。
卡罗拉，喜欢提卡罗拉是不是。

卡罗拉在欧洲有两厢和旅行版，还有2.0混动和手动挡。
中国有吗？
卡罗拉美国混动和普通燃油版只有一个排气量，就是2.0。
中国有吗？
中国的卡罗拉是1.2T和1.8混动，只有三厢。
一个车型，投放不同市场，做不同配置有什么奇怪的？

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
以前的虎也是进口控制产量，现在国产了逼格降了产量高了折扣大了

折扣大了，销量不行了，他国产不国产，优惠不优惠，销量都在走下坡路。

引用 @是非o 发表的:
建了第三工厂，优惠十万，累粉还买吗？

优惠10万不简配的话应该会大卖，一大部分打算买亚洲龙凯美瑞的可能会咬牙硬上

引用 @真三井 发表的:
因为知道没人买，所以不上架。

那欧洲为什么会有e180 s250 725这种车啊

引用 @是非o 发表的:
建了第三工厂，优惠十万，累粉还买吗？

为什么不买？进口车多了去了，林肯，讴歌，英菲，路虎捷豹，才国产几年，他们进口时候，卖得很好？现在还全进口的，刚嗝屁一个阿尔法罗密欧。这些车就是生产太多了导致没人买？

引用 @玖一月 发表的:
呵呵，既然你喜欢狡辩，奉陪。
卡罗拉，喜欢提卡罗拉是不是。

卡罗拉在欧洲有两厢和旅行版，还有2.0混动和手动挡。
中国有吗？
卡罗拉美国混动和普通燃油版只有一个排气量，就是2.0。
中国有吗？
中国的卡罗拉是1.2T和1.8混动，只有三厢。
一个车型，投放不同市场，做不同配置有什么奇怪的？

你终于不谈皮卡了。很好，有进步。

卡罗拉可以根据不同市场做配置调整。但不会像es200一样换个13秒的动力性还标高价。

这就是我说的中国市场不成熟，一堆人还捧臭脚，这不奇怪吗？

引用 @玖一月 发表的:
呵呵，既然你喜欢狡辩，奉陪。
卡罗拉，喜欢提卡罗拉是不是。

卡罗拉在欧洲有两厢和旅行版，还有2.0混动和手动挡。
中国有吗？
卡罗拉美国混动和普通燃油版只有一个排气量，就是2.0。
中国有吗？
中国的卡罗拉是1.2T和1.8混动，只有三厢。
一个车型，投放不同市场，做不同配置有什么奇怪的？

那是因为卡罗拉1.2T的动力还可以，比起外国的2.0差不了多少。

es200如果特供一个2.0t的，加速不差，谁又会喷它？

引用 @真三井 发表的:
欧美日市场综合一下。什么车在这三个市场卖不动的肯定不是好车

太绝对了兄弟

引用 @是非o 发表的:
连凯迪拉克都卖不过还市场需求，xswl

凯迪拉克卖雷车价格试试，不过也对，市场需求最大的就是便宜。但不代表贵的就没市场需求，需求量没这么大而已。

引用 @男孩不像你 发表的:
那欧洲为什么会有e180 s250 725这种车啊

你可以让他们和200上高速pk下

引用 @草明明 发表的:
太绝对了兄弟

举个例子。。。

力狮这种太小众的就算了

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
对啊，想提产量不是难事啊，雷车就是想保持单车高利润，这和饥饿有大区别吗，这就是不同经营策略啊，你也可以选择加产量降价，现在雷车供需不平就可以挺价钱

劳力士也是如此

引用 @男孩不像你 发表的:
那欧洲为什么会有e180 s250 725这种车啊

虽然编号数字跟es200差不多，但这些车实际动力还不错啊，没有干到13秒去。

引用 @真三井 发表的:
偷换概念的是你

美国卡罗拉crv销量了解一下

不要拿一些数据就唬住人，没用的

日本人也喜欢奔驰宝马

200这个车放美国欧洲日本卖的动？

兄弟别偷换概念了

引用 @真三井 发表的:
举个例子。。。

力狮这种太小众的就算了

市场需求确实不一样

引用 @草明明 发表的:
兄弟别偷换概念了

求同存异。只谈差别不谈相同？

概念不是这样玩的，朋友

难道你觉得13秒的动力不是为了省成本而是为了中国驾车环境而设计？

引用 @草明明 发表的:
市场需求确实不一样

是是是。中国确实堵。所以专门设计了13秒的动力系统

引用 @萌神可达鸭 发表的:
凯迪拉克卖雷车价格试试，不过也对，市场需求最大的就是便宜。但不代表贵的就没市场需求，需求量没这么大而已。

这话说的雷车多贵一样

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
对啊，想提产量不是难事啊，雷车就是想保持单车高利润，这和饥饿有大区别吗，这就是不同经营策略啊，你也可以选择加产量降价，现在雷车供需不平就可以挺价钱

无知！说提高产量就提高产量

引用 @萨尔瓦少 发表的:
丰田如果全世界都买这个es200，我还喷它干啥？

别说丰田了，保时捷718都特供我国250匹的残血版，这都是歧视。

俄罗斯有es200。

引用 @你的头上在跑马 发表的:
我二十多岁，开这个车我是忍不了

没错 我大学舍友有一台 至今不怎么超车 因为超不太动 到50 60那一下明显有无力感

引用 @真三井 发表的:
这种人就是典型的中国汽车观点：4个轮子加个沙发

而且还要牌子响亮！

引用 @TDARCON 发表的:
俄罗斯有es200。

那我内心好受一点了。

引用 @nazhi_001 发表的:
另外补一句，提雷车就不得不提ES，去了两家4S，都没有300H展车，都卖了，有一家连试驾车也卖了，也是神奇

外观什么的真挺好呀，

引用 @真三井 发表的:
1系A3超便宜的为何还要买ES200？

我有40万的钱你让我买个15万的？

引用 @真三井 发表的:
你可以让他们和200上高速pk下

没说要和es200比啊 就是想问问你推出这些车的目的是啥？

引用 @男孩不像你 发表的:
没说要和es200比啊 就是想问问你推出这些车的目的是啥？

能有啥目的，入门款呗。只不过这些入门款的动力尚可，没有es200这么弱鸡。

引用 @是非o 发表的:
这话说的雷车多贵一样

均价比凯迪拉克贵10万呗

引用 @男孩不像你 发表的:
均价比凯迪拉克贵10万呗

卖得贵，入门级动力还弱鸡就说不过去了。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
能有啥目的，入门款呗。只不过这些入门款的动力尚可，没有es200这么弱鸡。

那es200不就是一样道理吗 但是不知道为什么 上代es200同样动力还是11秒的 换代后这么慢？

引用 @男孩不像你 发表的:
那es200不就是一样道理吗 但是不知道为什么 上代es200同样动力还是11秒的 换代后这么慢？

如果19款2.0+cvt能重回11秒，这事也就能过去了。

引用 @真三井 发表的:
1系A3超便宜的为何还要买ES200？

这也不是一个类型的车啊。。。

我觉得雷克萨斯挺好的，那时候看的es300，前脸感觉很好看，虽然第一眼觉得这啥玩意，但是看了几次感觉还是很好看，很有攻击性的感觉，就是我爸死命不肯买日系..

引用 @真三井 发表的:
不成熟的市场，200这种配置价格放美国欧洲日本试试

放美国欧洲不能卖或卖不动的，那就太多了，什么德国原装进口朗逸 POLO版的捷达 桑塔纳等！200好歹除了发动机，其他的都没什么变化， 即使是这个2.0发动机，俄罗斯等还是有的，俄罗斯怎么说也是欧洲国家！

引用 @梦想与现实i 发表的:
无知！说提高产量就提高产量

此处有误会，勿回复 删除不了回复

引用 @hmy015 发表的:
放美国欧洲不能卖或卖不动的，那就太多了，什么德国原装进口朗逸 POLO版的捷达 桑塔纳等！200好歹除了发动机，其他的都没什么变化， 即使是这个2.0发动机，俄罗斯等还是有的，俄罗斯怎么说也是欧洲国家！

我说不是单卖，而是在美国欧洲日本这三个市场基本各种用车情况都兼顾到了

引用 @男孩不像你 发表的:
没说要和es200比啊 就是想问问你推出这些车的目的是啥？

目的都是赚钱，但没有吃相这么难看的

雷克萨斯真的是个性加帅气完美结合

引用 @三分醉_ 发表的:
我有40万的钱你让我买个15万的？

40w的选择太多了。

引用 @Acong_z 发表的:
“对于一些特定人群来说，雷车就像量身定制一样，实在找不到拒绝的理由”这一句最贴切了。

丰田研究中国人？

引用 @是非o 发表的:
这话说的雷车多贵一样

比凯迪拉克还是贵一些的，同级别贵1/3。

雷克萨斯肯定有吸引客户的地方。不然不会一直能有如此市场

引用 @三分醉_ 发表的:
我有40万的钱你让我买个15万的？

都是牌子最低端赚钱的，就不要端着架子

丰田的质量品控要比雷车差么？

引用 @是非o 发表的:
建了第三工厂，优惠十万，累粉还买吗？

买啊，为什么不买？es300h产品力很强，国产后保持现有做工水平，要是敢降10w，我第一个买。

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
雷车管理层不是一个人啊，两种经营理念内部肯定也有冲突啊，就经销商也有想雷车国产和继续保持进口的，国产了销量上去利润肯定不会这么高不过现金流大，现在雷车的高端车都是加价的，不加半年都等不到

这不正是说明了多一个生产线的难度非常大？产能不足的问题摆在这，也不是别人想搞加价的吧，消费者还是很诚实的

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
不神奇，雷车就是这样搞饥饿营销

进口

车区的人有时候是管的太多了，自己不喜欢不买就是了，老是嘲讽别人干啥，车又不是必需品，人家爱买啥就买啥。平时吐槽一下图个乐的就算了，某些人还真黑上瘾了

引用 @波多野彷徨 发表的:
进口车销量第一，年年超预期增长销量，你说饥饿营销，先了解饥饿营销分本质再来展现你的无知吧

好的太君

引用 @萨尔瓦少 发表的:
某些省份有“天价彩礼”，当地人也习以为常，但不妨碍外省对这个情况进行分析和批判。

存在即合理，但存在不等于理所当然正确。

你拿这个类比真的合适吗？

买雷车的人都太成熟了 非常理性

引用 @真三井 发表的:
我说不是单卖，而是在美国欧洲日本这三个市场基本各种用车情况都兼顾到了

有可能么，你是不是傻

引用 @是非o 发表的:
建了第三工厂，优惠十万，累粉还买吗？

买啊 买爆

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
对啊，想提产量不是难事啊，雷车就是想保持单车高利润，这和饥饿有大区别吗，这就是不同经营策略啊，你也可以选择加产量降价，现在雷车供需不平就可以挺价钱

提高产量不难？汉兰达产量都提不上去，还想造雷车？

引用 @真三井 发表的:
你终于不谈皮卡了。很好，有进步。

卡罗拉可以根据不同市场做配置调整。但不会像es200一样换个13秒的动力性还标高价。

这就是我说的中国市场不成熟，一堆人还捧臭脚，这不奇怪吗？

不奇怪呀，比如说我，我就觉得第一他好看，第二开起来舒服，第三内饰我也挺满意的，第四他省心，第五他有个性与众不同，第六乘坐空间挺大的，至于价格，当时我爸貌似买的是33落地，这个价格也能接受。

引用 @真三井 发表的:
你终于不谈皮卡了。很好，有进步。

卡罗拉可以根据不同市场做配置调整。但不会像es200一样换个13秒的动力性还标高价。

这就是我说的中国市场不成熟，一堆人还捧臭脚，这不奇怪吗？

对了，顺便真心请教，给我一个或者几个不买他的理由。我说真的，我想了解一下他不为人知缺点。

引用 @真三井 发表的:
是是是。中国确实堵。所以专门设计了13秒的动力系统

我之前也了解过一些，因为税导致排量导致动力，再综合利润，于是就诞生这款车，如果你说的都有道理，那为啥丰田章男不高薪聘用你呢？你觉得呢？

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
不神奇，雷车就是这样搞饥饿营销

这个我也了解了一些，因为九州工厂运过来的费用大于国产的费用，这些都做过调查他们。

引用 @10241 发表的:
提高产量不难？汉兰达产量都提不上去，还想造雷车？

所以丰田粉都是这么想的啊，高贵的雷车和汉兰达肯定会供不应求随便造也有人要吗？现在丰田和雷单车利润很高他不急于提高产量，不是不能提高产量

引用 @pinda 发表的:
我之前也了解过一些，因为税导致排量导致动力，再综合利润，于是就诞生这款车，如果你说的都有道理，那为啥丰田章男不高薪聘用你呢？你觉得呢？

这人就是一个无知的愣头青，以为自己就是全世界，在那里死扛

引用 @进击的华仔 发表的:
这人就是一个无知的愣头青，以为自己就是全世界，在那里死扛

喜欢杠的人就让他保持这种状态继续嘛，社会上会有人教育他的。