某些人对雷车根本没有免疫力

陪朋友买车，去了几次雷车4s，从ct到rx（ls，lx没展），用料档次车辆配置虽有高低，外观内饰造型设计也是见仁见智，但整体做工确实没的挑，各种接缝，细节，旋钮按键阻尼，的确精细，感觉怎么折腾都不会有异响松垮的趋势。最具杀伤力的就是维保政策，给人极强的心理暗示，尽管车价动力方面都没优势，但仅凭这一点就能直击部分人痛点。注意观察了一下，看车的基本都在四十左右，对于这个年龄段来说，可靠性理应是第一位的，工作生活中乱七八糟的事儿已经够多了，谁也不希望再请个潜在的大爷回家，牵扯时间精力，何况雷车品牌力也不错，能满足面子需求，至于动力操控什么的，应该不是这类人群关注的。我朋友就是这样，近四十，收入不错但挺忙挺累，工作性质对品牌有一定要求，前后看了奔驰宝马沃尔沃，最后还是定了雷车，看中的就是可靠性和后期省心程度。 再提一下保值率，凭借可靠性和维保政策，雷车的保值率极其变态，尤其是在保期内的，这点对于目标人群也很有吸引力，毕竟这个岁数上有老下有小的，不管是急用钱还是再换车都能出个好价钱。 综上，雷车在某个段位还是很能打的。上到百万级别确实拼不过，那个层次的消费者对于可靠性保值率的敏感度不高，没有任何优势，往下又因为车价动力等因素劝退了绝大部分年轻人，但四五十万，针对四十岁左右的消费者，雷车的竞争力丝毫不虚BBA，对于一些特定人群来说，雷车就像量身定制一样，实在找不到拒绝的理由。

这就是市场需求
但不是车区的需求

另外补一句，提雷车就不得不提ES，去了两家4S，都没有300H展车，都卖了，有一家连试驾车也卖了，也是神奇

es200只是18款有零百加速13秒的2.0+6at，现款已经升级了新发动机+cvt，稍微补上了一点短板。

我现在30多，经常会想，等下一台车或许会买台雷车佛系的开了

别扯了，说穿了就是丰田把顶级的内饰外观设计下放给了20多万的ES。所以它卖的好。

就这么简单的事儿。哪儿那么复杂。

中国卖车，品牌和颜值还是王道。

分析十分到位

“对于一些特定人群来说，雷车就像量身定制一样，实在找不到拒绝的理由”这一句最贴切了。

和买房一样，有人喜欢市中心繁华区域高层公寓，有人喜欢城市边缘安静的独门独院，有人为了孩子大价钱买个学区老破小，有人为了更好的物业绿化买高档社区，个人需求不同，有时候不是非得同样多的钱同样的花法

引用 @进击的华仔 发表的:
这就是市场需求
但不是车区的需求

不成熟的市场，200这种配置价格放美国欧洲日本试试

引用 @真三井 发表的:
不成熟的市场，200这种配置价格放美国欧洲日本试试

每个市场都有其历史原因造成的需求不同，这有什么成熟不成熟的？不符合你喜好的都是不好的？

引用 @进击的华仔 发表的:
每个市场都有其历史原因造成的需求不同，这有什么成熟不成熟的？不符合你喜好的都是不好的？

不成熟的需求也是需求，但不能因为需求而认为这是成熟的市场

引用 @真三井 发表的:
不成熟的市场，200这种配置价格放美国欧洲日本试试

你弄清楚是先有市场还是先有车

引用 @萨尔瓦少 发表的:
es200只是18款有零百加速13秒的2.0+6at，现款已经升级了新发动机+cvt，稍微补上了一点短板。

不想打击你，这个升级让01更慢嘞一点点

引用 @进击的华仔 发表的:
每个市场都有其历史原因造成的需求不同，这有什么成熟不成熟的？不符合你喜好的都是不好的？

某些省份有“天价彩礼”，当地人也习以为常，但不妨碍外省对这个情况进行分析和批判。

存在即合理，但存在不等于理所当然正确。

引用 @一个藤上七个黑娃 发表的:
你弄清楚是先有市场还是先有车

不成熟的市场，我已经说明白了。

引用 @丶Tony丶 发表的:
不想打击你，这个升级让01更慢嘞一点点

凯美瑞换了动力总成变快了，es应该也会变快。

反正我一直很喜欢GS，但我估计等我买的起的时候GS早就没了

引用 @萨尔瓦少 发表的:
凯美瑞换了动力总成变快了，es应该也会变快。

凯美瑞快了，ES200慢了零点几秒

引用 @丶Tony丶 发表的:
不想打击你，这个升级让01更慢嘞一点点

扯吧，新款2.0加速比老款好多了

引用 @萨尔瓦少 发表的:
es200只是18款有零百加速13秒的2.0+6at，现款已经升级了新发动机+cvt，稍微补上了一点短板。

那现在多少秒了？

引用 @丶Tony丶 发表的:
凯美瑞快了，ES200慢了零点几秒

ES200再慢可就要真13秒了，不是四舍五入13秒了。

引用 @YYsLL 发表的:
那现在多少秒了？

不清楚，我猜11秒多。

引用 @真三井 发表的:
不成熟的市场，200这种配置价格放美国欧洲日本试试

不能说不成熟，只能说需求不一样，我们不是欧美，中国就是中国，有自己的用车环境，我对雷车无感，但这车还有有自己的生存空间。有特定的购买人群

引用 @真三井 发表的:
不成熟的需求也是需求，但不能因为需求而认为这是成熟的市场

那问题来了，谁来界定这个需求成熟还是不成熟？你吗？

引用 @萨尔瓦少 发表的:
某些省份有“天价彩礼”，当地人也习以为常，但不妨碍外省对这个情况进行分析和批判。

存在即合理，但存在不等于理所当然正确。

正确不正确，成熟不成熟，都没有一个绝对的衡量指标。
某些省份的“天价彩礼”有其形成的历史原因，形成之初自然有其合理性，而因为不符合当下环境而变得格格不入，被人围观，随着时间推移这些习俗也会自身进行调整。
回到汽车需求上来说，任何需求都会任何变化都是因为外界条件而自我改变自我进化的，用固定的眼光来看到一个市场需求才是最不合理的。

引用 @独立依然 发表的:
不能说不成熟，只能说需求不一样，我们不是欧美，中国就是中国，有自己的用车环境，我对雷车无感，但这车还有有自己的生存空间。有特定的购买人群

你这是解释了一通现状，至于这个现状是不是健康、成熟、良性，则是另外一个可供评判的维度了。

就好比碰撞测试拿P的汽车依然卖得很火，也可以用“车主喜欢空间、动力、内饰，忽视安全”来解释，至于这个“测试拿P的汽车依然卖得很火”的现状，是人人都可以批判的。

引用 @进击的华仔 发表的:
那问题来了，谁来界定这个需求成熟还是不成熟？你吗？

美国欧洲日本成熟汽车市场作为比较

引用 @进击的华仔 发表的:
正确不正确，成熟不成熟，都没有一个绝对的衡量指标。
某些省份的“天价彩礼”有其形成的历史原因，形成之初自然有其合理性，而因为不符合当下环境而变得格格不入，被人围观，随着时间推移这些习俗也会自身进行调整。
回到汽车需求上来说，任何需求都会任何变化都是因为外界条件而自我改变自我进化的，用固定的眼光来看到一个市场需求才是最不合理的。

存在即合理，但是存在可以批判。

此处的合理指的就是“合乎理性的解释”，而非“正确”。如果大家都接受了“存在”，那么这个“存在”就没有改进的必要了？何况只是一部分车主接受了这个“存在”，买同价位其他车的车主大有人在。

引用 @独立依然 发表的:
不能说不成熟，只能说需求不一样，我们不是欧美，中国就是中国，有自己的用车环境，我对雷车无感，但这车还有有自己的生存空间。有特定的购买人群

任何懂车的人都不会买es200

喜欢牌子就上300，喜欢省心的就皇冠凯美瑞

200本质和一系a3一样的，不值高价

引用 @皮卡托 发表的:
扯吧，新款2.0加速比老款好多了

好个锤子，绝大部分车国六标准零百都慢了，ES200怪异的在凯美瑞同款提速后调教的又慢了一点点，你觉得快了就买辆测测

引用 @真三井 发表的:
美国欧洲日本成熟汽车市场作为比较

欧洲美国日本的汽车市场就一定是成熟的？这又是谁做的评判标准呢？
汽车使用需求就只能有唯一的标准吗？

引用 @无语问bz 发表的:
我现在30多，经常会想，等下一台车或许会买台雷车佛系的开了

你真的成功

引用 @悟空去哪儿 发表的:
你真的成功

呃，为什么这么说。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
存在即合理，但是存在可以批判。

此处的合理指的就是“合乎理性的解释”，而非“正确”。如果大家都接受了“存在”，那么这个“存在”就没有改进的必要了？何况只是一部分车主接受了这个“存在”，买同价位其他车的车主大有人在。

必须存在“正确”的评判标准，不符合这个标准的就是“非正确的”，需要“批判的”，这才是最大的误区，也是有些人固执的根源，当然也是最幼稚的，因为只有小孩子才会去争是非。

要我说，我觉得雷车唯一缺点就是贵

引用 @无语问bz 发表的:
呃，为什么这么说。

因为都能梦想开凌志了，好羡慕

引用 @真三井 发表的:
任何懂车的人都不会买es200

喜欢牌子就上300，喜欢省心的就皇冠凯美瑞

200本质和一系a3一样的，不值高价

话不要这么绝对。别把自己的观点说成大家的。按你说的，每个月一万多车主，每年十几万车主买200的都不懂车？

引用 @进击的华仔 发表的:
欧洲美国日本的汽车市场就一定是成熟的？这又是谁做的评判标准呢？
汽车使用需求就只能有唯一的标准吗？

时间够久，规模够大，环境复杂

三个市场综合起来，不是成熟市场哪里才是？

china吗？

昨天载我妈的两个同学去家里这边一个景点玩 开车时候我看到一辆a5 我就在讲这个奥迪很好看 后面买车我看能不能买下奥迪a4 然后后排的阿姨就说她这个钱一定要买凌志 奥迪烧机油 凌志修都不用修 我说可是动力确实不好哎 她说我又不开快 买个白色的好看内饰又舒服 我竟然觉得也是有道理的（可见雷车对中年人的吸引力有多大）

引用 @进击的华仔 发表的:
必须存在“正确”的评判标准，不符合这个标准的就是“非正确的”，需要“批判的”，这才是最大的误区，也是有些人固执的根源，当然也是最幼稚的，因为只有小孩子才会去争是非。

虽然各人的接受程度是不一样的。但标准本身自然是客观存在的，只有标准低的情况下才会出现“动力羸弱的豪华车”、“碰撞安全很差的中级车”。

话说如果车友们都抵制“30多万加速13秒的车”，对于雷车粉来说不是利好吗？倒逼厂家提升动力。

引用 @nazhi_001 发表的:
另外补一句，提雷车就不得不提ES，去了两家4S，都没有300H展车，都卖了，有一家连试驾车也卖了，也是神奇

不神奇，雷车就是这样搞饥饿营销

引用 @wushang-lian4 发表的:
话不要这么绝对。别把自己的观点说成大家的。按你说的，每个月一万多车主，每年十几万车主买200的都不懂车？

任何事情乘以14总是很多

话难听，但确实是

我也喜欢300h就是买不起

引用 @真三井 发表的:
时间够久，规模够大，环境复杂

三个市场综合起来，不是成熟市场哪里才是？

china吗？

欧美人喜欢的就一定是中国人喜欢的？你还不如直接说你喜欢不就行了

引用 @后仰暴扣你 发表的:
昨天载我妈的两个同学去家里这边一个景点玩 开车时候我看到一辆a5 我就在讲这个奥迪很好看 后面买车我看能不能买下奥迪a4 然后后排的阿姨就说她这个钱一定要买凌志 奥迪烧机油 凌志修都不用修 我说可是动力确实不好哎 她说我又不开快 买个白色的好看内饰又舒服 我竟然觉得也是有道理的（可见雷车对中年人的吸引力有多大）

这种人就是典型的中国汽车观点：4个轮子加个沙发

虽然各人的接受程度是不一样的，但标准本身自然是客观存在的，只有标准低的情况下才会出现“动力羸弱的豪华车”、“碰撞安全很差的中级车”。

——这反而能佐证市场的不成熟了。

每个车型都有目标客户，这个很正常

引用 @真三井 发表的:
时间够久，规模够大，环境复杂

三个市场综合起来，不是成熟市场哪里才是？

china吗？

还有 你在中国谈欧美市场？就跟我说全中国人民都吃米 你说不对 牛排才是世界第一主食标准？

引用 @Hitter7K 发表的:
欧美人喜欢的就一定是中国人喜欢的？你还不如直接说你喜欢不就行了

美国欧洲加个日本，基本涵盖任何用车习惯环境了。

你觉得200这个配置价格在3个市场卖的开？

引用 @真三井 发表的:
美国欧洲加个日本，基本涵盖任何用车习惯环境了。

你觉得200这个配置价格在3个市场卖的开？

我说的是至少是es300的配置标准 200...我觉得就好比a3吧

引用 @真三井 发表的:
时间够久，规模够大，环境复杂

三个市场综合起来，不是成熟市场哪里才是？

china吗？

哈哈哈哈，你成功逗笑我了，神一样的是非观和逻辑
一个2米的大块头拿枪指着你的脑袋说豆脑必须是甜的，你以后就不吃闲豆脑了？
说白了还是崇洋媚外那套逻辑罢了，外国人的必须是正确的，中国人就不可以有自己的用车习惯。
那日本还有K-CAR这样的奇葩呢，欧洲还是2厢小车的天下呢，那中国人就必须都爱k-car，爱两厢？

引用 @Hitter7K 发表的:
还有 你在中国谈欧美市场？就跟我说全中国人民都吃米 你说不对 牛排才是世界第一主食标准？

其实，中国南北米面，欧美人主食是牛奶面包

免费的话我对他也没免疫力 价这么高就算了

引用 @萨尔瓦少 发表的:
虽然各人的接受程度是不一样的。但标准本身自然是客观存在的，只有标准低的情况下才会出现“动力羸弱的豪华车”、“碰撞安全很差的中级车”。

话说如果车友们都抵制“30多万加速13秒的车”，对于雷车粉来说不是利好吗？倒逼厂家提升动力。

那增加的成本谁来出钱呢？

引用 @后仰暴扣你 发表的:
昨天载我妈的两个同学去家里这边一个景点玩 开车时候我看到一辆a5 我就在讲这个奥迪很好看 后面买车我看能不能买下奥迪a4 然后后排的阿姨就说她这个钱一定要买凌志 奥迪烧机油 凌志修都不用修 我说可是动力确实不好哎 她说我又不开快 买个白色的好看内饰又舒服 我竟然觉得也是有道理的（可见雷车对中年人的吸引力有多大）

然后他们总是龟速行驶？

引用 @萨尔瓦少 发表的:
es200只是18款有零百加速13秒的2.0+6at，现款已经升级了新发动机+cvt，稍微补上了一点短板。

但也涨价了....

引用 @Hitter7K 发表的:
还有 你在中国谈欧美市场？就跟我说全中国人民都吃米 你说不对 牛排才是世界第一主食标准？

层主的类比有问题。

应该类比成欧美80分的牛排，而中国同样价钱只能买到70分的。

我记得之前有个老哥讲过，买雷车的，大部分还是挣钱不是那么容易的，辛苦挣来的钱想花在让自己最舒服的地方。

我大学同学上学开ES，毕业后，一年内买了IS和RX…是真的喜欢。

引用 @进击的华仔 发表的:
那增加的成本谁来出钱呢？

还没理解吗？

车主们惯得雷车攫取了更多利润，而不是售卖“动力羸弱的豪华车”才能保证雷车不至于倒闭。

引用 @s282026 发表的:
但也涨价了....

实在太那啥了。坑爹。

引用 @Acong_z 发表的:
“对于一些特定人群来说，雷车就像量身定制一样，实在找不到拒绝的理由”这一句最贴切了。

不bb，我开2.0t的，但是太喜欢es的颜值了！！我愿意换

引用 @萨尔瓦少 发表的:
虽然各人的接受程度是不一样的。但标准本身自然是客观存在的，只有标准低的情况下才会出现“动力羸弱的豪华车”、“碰撞安全很差的中级车”。

话说如果车友们都抵制“30多万加速13秒的车”，对于雷车粉来说不是利好吗？倒逼厂家提升动力。

问题是雷克萨斯的目标消费群体们在乎动力吗？
中国的现状是，天天把动力挂在嘴边的口袋里没什么钞票，而经济比较自由的40岁-60岁消费人群往往不在乎动力。

引用 @玖一月 发表的:
问题是雷克萨斯的目标消费群体们在乎动力吗？
中国的现状是，天天把动力挂在嘴边的口袋里没什么钞票，而经济比较自由的40岁-60岁消费人群往往不在乎动力。

但是网上填写es200用车口碑的车主，真的没有喷动力的吗？都是填写“我不在乎动力”？

有哪位给雷车洗地的用户采访了车主，问他嫌不嫌弃动力？

引用 @真三井 发表的:
任何事情乘以14总是很多

话难听，但确实是

看车角度不同，需求不同而已。你看中动力品牌，别人看中内饰外形啥的，但你不能说别人看中的东西跟你不一样就说别人不懂车。

以前我也不在乎动力，开个1.6的卡罗拉红灯起步都基本是最快的，觉得这足够用了，直到最近开了半个月已经9年车龄的君威2.0T，直接真香了。

引用 @wushang-lian4 发表的:
话不要这么绝对。别把自己的观点说成大家的。按你说的，每个月一万多车主，每年十几万车主买200的都不懂车？

不要和没用车的键盘侠杠

引用 @萨尔瓦少 发表的:
还没理解吗？

车主们惯得雷车攫取了更多利润，而不是售卖“动力羸弱的豪华车”才能保证雷车不至于倒闭。

我觉得没理解的是你
你口口声声动力提升是为了车主好。
然而车主对动力没有需求，对豪华有需求，车主本身的需求就是动力羸弱的豪华车，为什么要提升动力需求？

引用 @进击的华仔 发表的:
我觉得没理解的是你
你口口声声动力提升是为了车主好。
然而车主对动力没有需求，对豪华有需求，车主本身的需求就是动力羸弱的豪华车，为什么要提升动力需求？

这些车主都吐槽动力，还有表示后悔的，你不能臆想这个群体不存在啊。

引用 @wushang-lian4 发表的:
看车角度不同，需求不同而已。你看中动力品牌，别人看中内饰外形啥的，但你不能说别人看中的东西跟你不一样就说别人不懂车。

看中内饰外形就要多淘钱本身就是买车不成熟的体现

引用 @进击的华仔 发表的:
我觉得没理解的是你
你口口声声动力提升是为了车主好。
然而车主对动力没有需求，对豪华有需求，车主本身的需求就是动力羸弱的豪华车，为什么要提升动力需求？

谁的需求是动力羸弱呢？
车主是想要豪华车，碍于价格只能无奈选择动力拉跨的，你一模一样的价格多数还是选择有动力的

引用 @萨尔瓦少 发表的:
这些车主都吐槽动力，还有表示后悔的，你不能臆想这个群体不存在啊。

但你也不能直接把“确实对动力没需求的车主”给手动忽略了

引用 @真三井 发表的:
看中内饰外形就要多淘钱本身就是买车不成熟的体现

市场成不成熟本来就没什么标准，或者说就没这个概念。等到买车的车主觉得它不值多花钱了，不买了它自然就价格下来了，现在下不来证明还有很多人认为它值得多加钱去买

引用 @进击的华仔 发表的:
但你也不能直接把“确实对动力没需求的车主”给手动忽略了

你这个逻辑是有问题的。

这不是相同品质的米饭、面包二选一的问题，而是在“品质一般的食物”之外又加上“品质较差的食物”的问题。

“确实对动力没需求的车主”是被迫买了动力羸弱的入门级es，这是因为丰田在我国把这个入门级的底线拉底了，没有给我国车主提供全球一致的入门款。

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
不神奇，雷车就是这样搞饥饿营销

饥饿营销还不至于，雷车全世界就两个生产基地，一个在北美，一个在日本本土。北美的产能基本都在当地内部消化了，进口到中国都是日本产的，产能不足的问题还是挺突出的。据说要国产，如果在中国建第三个生产基地，估计会好很多。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
你这个逻辑是有问题的。

这不是相同品质的米饭、面包二选一的问题，而是在“品质一般的食物”之外又加上“品质较差的食物”的问题。

“确实对动力没需求的车主”是被迫买了动力羸弱的入门级es，这是因为丰田在我国把这个入门级的底线拉底了，没有给我国车主提供全球一致的入门款。

直接给“动力羸弱的入门级ES”打上“品质较差的食物”的标签，才是你的问题所在

引用 @进击的华仔 发表的:
直接给“动力羸弱的入门级ES”打上“品质较差的食物”的标签，才是你的问题所在

丰田专门给我国车主特供了2.0的es，难道不是一种歧视？类比成“品质较差的食物”还有问题？

引用 @进击的华仔 发表的:
直接给“动力羸弱的入门级ES”打上“品质较差的食物”的标签，才是你的问题所在

丰田如果全世界都买这个es200，我还喷它干啥？

别说丰田了，保时捷718都特供我国250匹的残血版，这都是歧视。

引用 @真三井 发表的:
看中内饰外形就要多淘钱本身就是买车不成熟的体现

这标准谁定的？你定的？那我还可以说看中动力操控不成熟呢

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
不神奇，雷车就是这样搞饥饿营销

进口车销量第一，年年超预期增长销量，你说饥饿营销，先了解饥饿营销分本质再来展现你的无知吧

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
不神奇，雷车就是这样搞饥饿营销

章口就来啊，人家是实打实的产量不足啊！！
知道啥叫饥饿营销吗就出来一通乱讲。。。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
你这个逻辑是有问题的。

这不是相同品质的米饭、面包二选一的问题，而是在“品质一般的食物”之外又加上“品质较差的食物”的问题。

“确实对动力没需求的车主”是被迫买了动力羸弱的入门级es，这是因为丰田在我国把这个入门级的底线拉底了，没有给我国车主提供全球一致的入门款。

被迫都来了……丰田逼着你买它车了？这对车主不叫被迫叫妥协，谁不想买动力强，操控好，配置高，空间大，进口的豪华车，但钱就那点，自然只能做舍弃

我有钱我也买雷车

引用 @mu1919 发表的:
这标准谁定的？你定的？那我还可以说看中动力操控不成熟呢

说看中动力操控不成熟已经不能用不成熟来形容，只能说不懂车

引用 @wushang-lian4 发表的:
市场成不成熟本来就没什么标准，或者说就没这个概念。等到买车的车主觉得它不值多花钱了，不买了它自然就价格下来了，现在下不来证明还有很多人认为它值得多加钱去买

按照我前楼说的，参考美国欧洲日本综合的汽车市场。

各取所需

引用 @真三井 发表的:
说看中动力操控不成熟已经不能用不成熟来形容，只能说不懂车

哈哈，又是你定的标准喽

引用 @进击的华仔 发表的:
这就是市场需求
但不是车区的需求

话说中国市场到底成熟吗，成熟的话怎么大众安全不达标的车卖这么多？难道这也是市场的需求吗？

引用 @mu1919 发表的:
哈哈，又是你定的标准喽

外观内饰和动力操控2选1.

谁重要，送分题

雷车是真的帅，如果不是加价我就买了……

引用 @阳阳在珞珈山看勒布朗 发表的:
章口就来啊，人家是实打实的产量不足啊！！
知道啥叫饥饿营销吗就出来一通乱讲。。。

对嘛，就他能产量不足，300h就是限量的，工业品不是手工的能不足？雷就是不想走bba的路铺产量降价，想提产量很难吗

引用 @真三井 发表的:
美国欧洲加个日本，基本涵盖任何用车习惯环境了。

你觉得200这个配置价格在3个市场卖的开？

美国卖的火的皮卡，欧洲卖的火的两厢，日本的kcar哪个在中国能卖的火？

引用 @Four丶 发表的:
饥饿营销还不至于，雷车全世界就两个生产基地，一个在北美，一个在日本本土。北美的产能基本都在当地内部消化了，进口到中国都是日本产的，产能不足的问题还是挺突出的。据说要国产，如果在中国建第三个生产基地，估计会好很多。

对啊，想提产量不是难事啊，雷车就是想保持单车高利润，这和饥饿有大区别吗，这就是不同经营策略啊，你也可以选择加产量降价，现在雷车供需不平就可以挺价钱

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
对啊，想提产量不是难事啊，雷车就是想保持单车高利润，这和饥饿有大区别吗，这就是不同经营策略啊，你也可以选择加产量降价，现在雷车供需不平就可以挺价钱

大哥，弄多个生产基地哪那么容易啊？再说了，现在别人不正在琢磨国产的事么？想搞饥饿营销他还国产个屁啊？

引用 @进击的华仔 发表的:
这就是市场需求
但不是车区的需求

连凯迪拉克都卖不过还市场需求，xswl

引用 @Four丶 发表的:
饥饿营销还不至于，雷车全世界就两个生产基地，一个在北美，一个在日本本土。北美的产能基本都在当地内部消化了，进口到中国都是日本产的，产能不足的问题还是挺突出的。据说要国产，如果在中国建第三个生产基地，估计会好很多。

建了第三工厂，优惠十万，累粉还买吗？

引用 @竿儿神 发表的:
美国卖的火的皮卡，欧洲卖的火的两厢，日本的kcar哪个在中国能卖的火？

美国喜欢的SUV，欧洲喜欢的bba，日本生产的轿车

哪一个不在中国卖的火？