[汽车热讯]蔚来股价暴涨37%， 将与mobileeye战略合作开发L4级别自动驾驶车型

2019年11月5日，蔚来与英特尔旗下的领先自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。 通过此次合作，蔚来将成为全球范围内首批在量产车型上实现L4级别自动驾驶的品牌，继续保持在高端智能电动汽车市场的领先优势。 消息公布后，蔚来股价一度暴涨39%，收盘涨至2.35美元，涨幅+37.71% 蔚来与Mobileye有着紧密的合作关系，蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。 此次双方深入合作，针对乘用车市场和智能出行服务领域，将在蔚来第二代平台上打造的L4级别自动驾驶智能电动车型。 Mobileye负责提供领先的Mobileye EyeQ系统芯片以及相关的软件，蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。 此外，Mobileye也将批量采购蔚来专门为其定制的用于智能出行服务的车型，实现其在智能出行服务领域的战略布局。 蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“我们为自己对创新和尖端技术孜孜不倦的追求而感到自豪，这不仅增强了我们的产品竞争力，也为蔚来的用户创造了愉悦的生活方式。我们对与Mobileye建立的战略合作伙伴关系充满期待，双方将一起提高车辆的安全和驾乘性能，努力实现蔚来打造全球第一家‘用户企业’的愿景。” 英特尔资深副总裁兼Mobileye总裁兼首席执行官安农·沙舒亚教授（Amnon Shashua）说：“我们对与蔚来在智能电动汽车上合作的前景和潜力感到兴奋，这对用户和智能出行领域都是非常有利的。我们致力于为中国和其他国家带来更安全的交通安全环境，并期待与蔚来一起在全球范围内推动智能交通服务的变革。”

虎扑车神：“回光返照，不过是骗最后一波钱而已”

说是有望2022年出l4的车型 车区键委们觉得蔚来能活到那时候🐴

全球首批l4

蔚来一定没有未来

引用 @房区大佬 发表的:
说是有望2022年出l4的车型 车区键委们觉得蔚来能活到那时候🐴

L4可吹牛吧，到目前为止，真正意义L3量产的都没有（有几个吹自己L3，其他厂不认）

引用 @骂人必举报 发表的:
L4可吹牛吧，到目前为止，真正意义L3量产的都没有（有几个吹自己L3，其他厂不认）

现在没有，过2年就有可能有了。蔚来的第二代平台预计是2022年出的。

引用 @房区大佬 发表的:
说是有望2022年出l4的车型 车区键委们觉得蔚来能活到那时候🐴

自动驾驶这一块英特尔自己就是弟弟，为什么找蔚来合作？因为大厂都不会鸟他啊，不要以为英特尔在哪都是大树，记得当初的英特尔手机处理器么，把华硕可坑的不轻啊

呵？跨越L3直接L4了？

房区大佬、K布莱恩特都比较熟悉了，VVVV1cto2面孔比较新啊，又来新人了？我昨天也正好坐过别人的ES6，你说空间什么的也的确不差，也没有低端电动车那种比较响的电机声，但是从打开门的时候就感觉，有点轻薄的感觉，有可能是心理作用吧，总感觉是个脆皮，有大佬看过他的碰撞实验能分享下吗？然后车主说这辆车的时候会说我们=-=//蔚来车主都很团体啊

先立个小目标，搞定L3不香么？
牛皮吹的震天响，有意思么？L4？？？

引用 @艾韦库伴我成长 发表的:
自动驾驶这一块英特尔自己就是弟弟，为什么找蔚来合作？因为大厂都不会鸟他啊，不要以为英特尔在哪都是大树，记得当初的英特尔手机处理器么，把华硕可坑的不轻啊

molbileye目前处于全球自动驾驶识别芯片的第一梯队。，

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
先立个小目标，搞定L3不香么？
牛皮吹的震天响，有意思么？L4？？？

L3和L2之间没有很明显的边界，L4级别才是可以脱离人的自动驾驶，多数公司都放弃L3，包括特斯拉、百度、pony ai等基本都直接在做L4，不要把无知当无畏

引用 @上海罗主任 发表的:
蔚来一定没有未来

未来的事情说不好, 但是现在蔚来已经是中国国产最成功的高端车型了 .

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
先立个小目标，搞定L3不香么？
牛皮吹的震天响，有意思么？L4？？？

这个你可能不太清楚 不少搞这方面技术开发的公司都认为l3没有太多价值 选择的都是跳过l2直接l4

暴涨37％才2快多，分母小随便涨涨自然百分比就大

引用 @房区大佬 发表的:
这个你可能不太清楚 不少搞这方面技术开发的公司都认为l3没有太多价值 选择的都是跳过l2直接l4

BBA都在L3的路上，L3没价值？？？我查了半天也就volvo和ford发布了直奔L4的计划。  （加个定语，传统车企。不然人家又要碰瓷说特斯拉也直奔L4了。呵呵）

奥迪A8都已经L3号称量产，BMW号称2021-2022量产L3，奔驰也在路上，BBA这么没牌面？ [ 此帖被allen咖喱辣椒在2019-11-06 09:59修改 ]

mark一下希望真能活到2022吧，也希望能在2022前解决隐私问题

发贴能拿多少钱？别自己一个人赚，带动下区里的jr赚钱

引用 @k布莱恩特 发表的:
L3和L2之间没有很明显的边界，L4级别才是可以脱离人的自动驾驶，多数公司都放弃L3，包括特斯拉、百度、pony ai等基本都直接在做L4，不要把无知当无畏

很多公司放弃L3，那是别人的事情，

汽车行业的大佬BBA，都在L3奋进中，BMW 2021年-2022年L3级别量产，奔驰S也在量产L3的路上，A8更是已经完成量产L3，（暂且不论是真假L3）。

所以我们蔚来又一次弯道超车，首批量产L4？？

真不是我要质疑，这步子迈大了扯蛋的故事还少吗？

“去年 11 月 21 日，在苏州举行的英伟达 GTC 2018 中国大会上，小鹏汽车宣布将与英伟达和德赛西威合作研发 L3 级别自动驾驶技术，并宣布将在 2020 年内实现量产。同样宣布基于英伟达方案研发 L3 的国内车企还包括奇点、奇瑞、一汽等。”

“「要做最懂中国人的自动驾驶」——这个标语来自吉利研究院。在今年 4 月 13 号宣布成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴的发布会上，吉利也同时表示 2020 年将会在全球范围内量产 L3 车型，在 2022 年杭州亚运会期间提供最高 L5 级别的自动驾驶接驳车。”





这就是传说中大多数车企抛弃的L3？？

你总不能说特斯拉抛弃L3，所以蔚来也有本钱，并且有能力直奔L4并且首发L4吧？

我再次表示，你们这群人那，最后捧杀蔚来的，就是你们这群粉丝。吹得太过了，直接拿出来L4，不香吗？非要云首发一下，博个眼球，何苦呢？又是换来一顿质疑。 [ 此帖被allen咖喱辣椒在2019-11-06 10:01修改 ]

引用 @k布莱恩特 发表的:
L3和L2之间没有很明显的边界，L4级别才是可以脱离人的自动驾驶，多数公司都放弃L3，包括特斯拉、百度、pony ai等基本都直接在做L4，不要把无知当无畏

另外，你这个ID很出名了，不要动不动说别人无知无畏。
你们这几个一同回复的，不过就是拿同一篇通稿，来反驳所有人罢了。

但是我搜到的市面情况，并不如你所说。所以不要动不动无知者无畏。

另外最后也奉劝一句，不要动不动碰瓷什么百度自动驾驶啊，特斯拉啊之类的。动不动碰瓷行业标杆，然后并达不到他们的水平，不尴尬吗？

引用 @没错我是冠军粉 发表的:
房区大佬、K布莱恩特都比较熟悉了，VVVV1cto2面孔比较新啊，又来新人了？我昨天也正好坐过别人的ES6，你说空间什么的也的确不差，也没有低端电动车那种比较响的电机声，但是从打开门的时候就感觉，有点轻薄的感觉，有可能是心理作用吧，总感觉是个脆皮，有大佬看过他的碰撞实验能分享下吗？然后车主说这辆车的时候会说我们=-=//蔚来车主都很团体啊

蔚来全铝车身，怎么可能脆皮哦

引用 @没错我是冠军粉 发表的:
房区大佬、K布莱恩特都比较熟悉了，VVVV1cto2面孔比较新啊，又来新人了？我昨天也正好坐过别人的ES6，你说空间什么的也的确不差，也没有低端电动车那种比较响的电机声，但是从打开门的时候就感觉，有点轻薄的感觉，有可能是心理作用吧，总感觉是个脆皮，有大佬看过他的碰撞实验能分享下吗？然后车主说这辆车的时候会说我们=-=//蔚来车主都很团体啊

我发了这么多期蔚来撞车系列都不看的么，蔚来堪称小坦克。另外，蔚来车主很团体，车黑就不团体了，曙光、车上街、轻船等人，你自己看看吧

恭喜虎扑各位蔚来股东

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
“去年 11 月 21 日，在苏州举行的英伟达 GTC 2018 中国大会上，小鹏汽车宣布将与英伟达和德赛西威合作研发 L3 级别自动驾驶技术，并宣布将在 2020 年内实现量产。同样宣布基于英伟达方案研发 L3 的国内车企还包括奇点、奇瑞、一汽等。”

“「要做最懂中国人的自动驾驶」——这个标语来自吉利研究院。在今年 4 月 13 号宣布成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴的发布会上，吉利也同时表示 2020 年将会在全球范围内量产 L3 车型，在 2022 年杭州亚运会期间提供最高 L5 级别的自动驾驶接驳车。”





这就是传说中大多数车企抛弃的L3？？

你总不能说特斯拉抛弃L3，所以蔚来也有本钱，并且有能力直奔L4并且首发L4吧？

我再次表示，你们这群人那，最后捧杀蔚来的，就是你们这群粉丝。吹得太过了，直接拿出来L4，不香吗？非要云首发一下，博个眼球，何苦呢？又是换来一顿质疑。

你干脆去intel官网骂一下咯，为什么要发布这样的新闻，搞笑。

引用 @k布莱恩特 发表的:
molbileye目前处于全球自动驾驶识别芯片的第一梯队。，

那第一梯队也太多了，就说他现在导入哪家车厂了？

引用 @艾韦库伴我成长 发表的:
那第一梯队也太多了，就说他现在导入哪家车厂了？

宝马、大众都是啊，后还有很多不那么知名的品牌

引用 @k布莱恩特 发表的:
你干脆去intel官网骂一下咯，为什么要发布这样的新闻，搞笑。

是你说的，大部分车企都抛弃了L3，我找出了各大车企的L3进程表，你又跟我扯别的？


只会撒泼打滚？不是说别人无知无畏么，那你说错了没有？谁无知无畏？
蔚来多花点钱弄车不好么？整天搞这些个都名声臭了的水军，出臭名？？还是你们是反装忠，给人家招黑呢？
车区逛了那么久，真的挺疑惑你们的使命的。按说，喜欢一家车企，是你们这么招黑来喜欢的？真特别。 [ 此帖被allen咖喱辣椒在2019-11-06 10:15修改 ]

股价暴涨？那李斌惨个屁啊，还找什么电肠媒写煽情文

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
是你说的，大部分车企都抛弃了L3，我找出了各大车企的L3进程表，你又跟我扯别的？


只会撒泼打滚？不是说别人无知无畏么，那你说错了没有？谁无知无畏？
蔚来多花点钱弄车不好么？整天搞这些个都名声臭了的水军，出臭名？？还是你们是反装忠，给人家招黑呢？
车区逛了那么久，真的挺疑惑你们的使命的。按说，喜欢一家车企，是你们这么招黑来喜欢的？真特别。

麻烦你自己先查下L3和L2的区别，L3本来定义就很模糊,有些标准里面根本不存在L3。目前很多车厂所谓的L3，包括广汽宣称的，都是目前已实现的L2.5+。只有L4级别驾驶员才能脱离双手，真正做自动驾驶的公司都是直接做L4的。

引用 @k布莱恩特 发表的:
L3和L2之间没有很明显的边界，L4级别才是可以脱离人的自动驾驶，多数公司都放弃L3，包括特斯拉、百度、pony ai等基本都直接在做L4，不要把无知当无畏

那l1和l2之间也没有很明显的边界，l4和l5之间也没有很明显的边界

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
是你说的，大部分车企都抛弃了L3，我找出了各大车企的L3进程表，你又跟我扯别的？


只会撒泼打滚？不是说别人无知无畏么，那你说错了没有？谁无知无畏？
蔚来多花点钱弄车不好么？整天搞这些个都名声臭了的水军，出臭名？？还是你们是反装忠，给人家招黑呢？
车区逛了那么久，真的挺疑惑你们的使命的。按说，喜欢一家车企，是你们这么招黑来喜欢的？真特别。

转移话题玩得挺6的，别和他理论了。说真的蔚来这么招黑很大程度跟这种车主有关

引用 @LoftusRoad 发表的:
那l1和l2之间也没有很明显的边界，l4和l5之间也没有很明显的边界

百度一下不难，非要杠？

引用 @k布莱恩特 发表的:
麻烦你自己先查下L3和L2的区别，L3本来定义就很模糊,有些标准里面根本不存在L3。目前很多车厂所谓的L3，包括广汽宣称的，都是目前已实现的L2.5+。只有L4级别驾驶员才能脱离双手，真正做自动驾驶的公司都是直接做L4的。

是啊，所以人家BBA的L3进程表都是假的，对吧？我都给你找出来了，你可以证明我找出来的，S级，BMW，AUDI L3进程表都是假的，那我给你认错。

如果是真的，那么是不是有L3？

你这个人啊，都甚至开始试图把L3给擦了？？我是服了，还有这么个角度洗地的。按你这角度，那L4算什么狗屁L4啊，L3都不存在，L4该降级成为L3。

最后你给我解释解释，图里的是什么。

搞点新闻，股价涨一波，再骗点钱呗，最近到处都是蔚来的新闻，朋友圈里的蔚来员工天天发，公司要求必须发的

引用 @LoftusRoad 发表的:
转移话题玩得挺6的，别和他理论了。说真的蔚来这么招黑很大程度跟这种车主有关

他的特点就是被打脸了，迅速转移话题，从来不正面回应。

先是跟我说L3都被抛弃了，我找出一大堆车企的L3进程表，包括BBA。

完了跟我说L3这个级别标准都没了，我又给他找出进一步完善的L3及以上自动驾驶标准。

我等着看他接下来准备怎么洗。越洗越白。蔚来有今天这个口碑，至少车区我可以这么说，这几个人功不可没。尤其是这个K布莱恩特。更不提这个臭名昭著的ID丢尽了唠嗑的脸。

引用 @rikyoung 发表的:
恭喜虎扑各位蔚来股东

可惜没买股票啊 前几天低点抄一把 现在也可以美滋滋

引用 @L0m1a 发表的:
发贴能拿多少钱？别自己一个人赚，带动下区里的jr赚钱

要黑的挑点新鲜的啊，总嚼别人嚼剩的抖机灵有意思啊？

引用 @k布莱恩特 发表的:
百度一下不难，非要杠？

这是斌哥易车网上找到的，美国高速公路安全管理局对于无人驾驶标准的定义，这目前也是权威分类。鉴于你非常自信以及蔑视我的态度，我仔细品读了一番，我怎么发现定义都很清楚啊，怎么l2和l3就没边界了呢？另外每层都是递进的关系，没有l3技术怎么达到l4水平？请精明的蔚来车主给我这个不懂大趋势的科普一下可好？

L4。。。。。。
Waymo，英伟达：？？？
[ 此帖被GNTe0000在2019-11-06 10:40修改 ]

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
另外，你这个ID很出名了，不要动不动说别人无知无畏。
你们这几个一同回复的，不过就是拿同一篇通稿，来反驳所有人罢了。

但是我搜到的市面情况，并不如你所说。所以不要动不动无知者无畏。

另外最后也奉劝一句，不要动不动碰瓷什么百度自动驾驶啊，特斯拉啊之类的。动不动碰瓷行业标杆，然后并达不到他们的水平，不尴尬吗？

然后动车帝做城市鬼探头自动刹车实验，邀请你说的什么百度啊，特斯拉啊，谷歌，Uber啊，统统不敢参加 自动刹车比赛😂。

引用 @没错我是冠军粉 发表的:
房区大佬、K布莱恩特都比较熟悉了，VVVV1cto2面孔比较新啊，又来新人了？我昨天也正好坐过别人的ES6，你说空间什么的也的确不差，也没有低端电动车那种比较响的电机声，但是从打开门的时候就感觉，有点轻薄的感觉，有可能是心理作用吧，总感觉是个脆皮，有大佬看过他的碰撞实验能分享下吗？然后车主说这辆车的时候会说我们=-=//蔚来车主都很团体啊

我不喜欢蔚来，但也没必要从车门声来黑吧。
这个就太业余了。

引用 @LoftusRoad 发表的:
这是斌哥易车网上找到的，美国高速公路安全管理局对于无人驾驶标准的定义，这目前也是权威分类。鉴于你非常自信以及蔑视我的态度，我仔细品读了一番，我怎么发现定义都很清楚啊，怎么l2和l3就没边界了呢？另外每层都是递进的关系，没有l3技术怎么达到l4水平？请精明的蔚来车主给我这个不懂大趋势的科普一下可好？

现在特斯拉，蔚来的车型已经可以实现道理的L3里面提到的周边监控了，特斯拉还可以做到NOA，基本都是L2.5+了。也就是说，模糊概念下的L3目前已接近实现，这时候再去提研发L3有什么意义，蔚来和intel合作做L4有什么问题。

引用 @k布莱恩特 发表的:
现在特斯拉，蔚来的车型已经可以实现道理的L3里面提到的周边监控了，特斯拉还可以做到NOA，基本都是L2.5+了。也就是说，模糊概念下的L3目前已接近实现，这时候再去提研发L3有什么意义，蔚来和intel合作做L4有什么问题。

l2.5+达到l3了吗?另外你还没给我这个榆木脑袋解释l2和l3之间怎么就没有明显边界。我给蔚来提议，直接说正在研发l5得了，宣传效果非常好，反正l1-5之间都是递进关系，开发出公认的l3也是研发l5的必经之路，怎么样，我这水平斌哥能看上我吗?

引用 @LoftusRoad 发表的:
l2.5+达到l3了吗?另外你还没给我这个榆木脑袋解释l2和l3之间怎么就没有明显边界。我给蔚来提议，直接说正在研发l5得了，宣传效果非常好，反正l1-5之间都是递进关系，开发出公认的l3也是研发l5的必经之路，怎么样，我这水平斌哥能看上我吗?

既然榆木脑袋还理解啥自动驾驶了，好好搬砖吃饭睡觉就可以了

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
是啊，所以人家BBA的L3进程表都是假的，对吧？我都给你找出来了，你可以证明我找出来的，S级，BMW，AUDI L3进程表都是假的，那我给你认错。

如果是真的，那么是不是有L3？

你这个人啊，都甚至开始试图把L3给擦了？？我是服了，还有这么个角度洗地的。按你这角度，那L4算什么狗屁L4啊，L3都不存在，L4该降级成为L3。

最后你给我解释解释，图里的是什么。

我很好奇，蔚来的车主数量没多少，但是给人的感觉就是能说会道的真不少，啥知识点都能懂点，有点反常呀！

引用 @古牧守护者 发表的:
我很好奇，蔚来的车主数量没多少，但是给人的感觉就是能说会道的真不少，啥知识点都能懂点，有点反常呀！

这个其实很正常 起初我也不信 直到下载了个蔚来的app 上去看看你就啥都懂了

引用 @k布莱恩特 发表的:
既然榆木脑袋还理解啥自动驾驶了，好好搬砖吃饭睡觉就可以了

看来转移话题、不就事论事、插科打诨、满嘴跑火车这方面我和你们蔚来车主差得还远，怪不得我开不上蔚来，怪不得斌哥看不上我，怪不得不能和你们一起宣扬蔚来价值观，我深深自责

引用 @突破小前 发表的:
我不喜欢蔚来，但也没必要从车门声来黑吧。
这个就太业余了。

大众关门的厚重声

引用 @LoftusRoad 发表的:
看来转移话题、不就事论事、插科打诨、满嘴跑火车这方面我和你们蔚来车主差得还远，怪不得我开不上蔚来，怪不得斌哥看不上我，怪不得不能和你们一起宣扬蔚来价值观，我深深自责

和你科普了，你也看不懂，而且还在杠，你要我说什么？给你上1小时自动驾驶课么？https://zhuanlan.zhihu.com/p/88079490 斌哥看不上你是有道理的

引用 @骂人必举报 发表的:
L4可吹牛吧，到目前为止，真正意义L3量产的都没有（有几个吹自己L3，其他厂不认）

奥迪A8有L3，国内法规问题直接阉割掉了，欧洲可以选装，现在就这一个L3 ，L4短时间内根本不可能

引用 @OPSP1203 发表的:
这个其实很正常 起初我也不信 直到下载了个蔚来的app 上去看看你就啥都懂了

上面关于生产制造，成本分析，汽车设计等知识点也有涉及？

引用 @古牧守护者 发表的:
上面关于生产制造，成本分析，汽车设计等知识点也有涉及？

上面入口门槛还是有点深的 只能说有心者都挺能自己发掘的 何况有热情的车主们 真的个个都是自来水 如果是女生的话估计上去也就是各种晒自拍吃喝玩乐了 不太会关注别的 上面有些妹子颜值也不错 哈哈 但估计大多都不是单身

引用 @古牧守护者 发表的:
我很好奇，蔚来的车主数量没多少，但是给人的感觉就是能说会道的真不少，啥知识点都能懂点，有点反常呀！

但其实也没那么牛逼，都是只会念通稿的朋友。

我虽然不是汽车行业，但是随便一搜，就破了他们的通稿，也是很尴尬。他们春秋笔法很擅长的，明明就是ford，volvo，tesla3个主机厂宣布跳过L3，他们直接换成大部分企业。真的666。

我搜完了才发现，BBA不都老老实实的在奋进L3么，其他几家大型车企也都在L3日程表上一步一个脚印。然后还非要云首发，世界首发的名头先吹起来。东西还没有就直接吹世界首发L4量产，真的好意思么。。

引用 @突破小前 发表的:
我不喜欢蔚来，但也没必要从车门声来黑吧。
这个就太业余了。

首先，我作为一个普通百姓，不是专业评测的，对车的感觉也就是看看外观，内饰，我又只是一个乘客，不是驾驶，那就只是感受下车子的空间和座椅的材质，还有开闭门的感觉。其次，我说的是门的材质轻薄，而不是关闭门的声音，我是开门关门时候感觉门轻轻的，不像我开过自己家里的A4,5GT一样的感觉，这种感受其实自己去开下门就知道了，我描述不来。最后，我肯定是业余啊，我又不常常能试驾各种车子，最多就是滴滴体验各种电车之类了，能对比的就是帝豪，北汽之类的，还有卡罗拉,CT200H这种，也不存在为黑而黑的情况。

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
但其实也没那么牛逼，都是只会念通稿的朋友。

我虽然不是汽车行业，但是随便一搜，就破了他们的通稿，也是很尴尬。他们春秋笔法很擅长的，明明就是ford，volvo，tesla3个主机厂宣布跳过L3，他们直接换成大部分企业。真的666。

我搜完了才发现，BBA不都老老实实的在奋进L3么，其他几家大型车企也都在L3日程表上一步一个脚印。然后还非要云首发，世界首发的名头先吹起来。东西还没有就直接吹世界首发L4量产，真的好意思么。。

BBA代表了自动驾驶的前沿了？按你发的图17年奥迪A8已经实现了L3了吧，结果呢。自动驾驶技术前沿的公司Waymo、特斯拉、百度、小马智行、Argo AI全部都在直接做L4。Moblieye就是自动驾驶芯片的第一梯队，和蔚来宣布合作做L4，有啥问题？不了解可以多学习，最怕你们这些半桶水的抬杠。

引用 @k布莱恩特 发表的:
BBA代表了自动驾驶的前沿了？按你发的图17年奥迪A8已经实现了L3了吧，结果呢。自动驾驶技术前沿的公司Waymo、特斯拉、百度、小马智行、Argo AI全部都在直接做L4。Moblieye就是自动驾驶芯片的第一梯队，和蔚来宣布合作做L4，有啥问题？不了解可以多学习，最怕你们这些半桶水的抬杠。

呦，干活啦？又加一个定语，前沿？？？

你第一条回我的话，要不要在截图给你？我们的争论的起点，你是这么回复我的么？你说的是多数公司，那么BBA大众都被你开除了，属于少数公司是吗？

你的初始回复见下图

引用 @k布莱恩特 发表的:
BBA代表了自动驾驶的前沿了？按你发的图17年奥迪A8已经实现了L3了吧，结果呢。自动驾驶技术前沿的公司Waymo、特斯拉、百度、小马智行、Argo AI全部都在直接做L4。Moblieye就是自动驾驶芯片的第一梯队，和蔚来宣布合作做L4，有啥问题？不了解可以多学习，最怕你们这些半桶水的抬杠。

另外你也别碰瓷前沿技术了，动不动就和行业标杆碰瓷，我是服了。

人家不是主机厂，可以往最前沿发展，这个叫专精。除了特斯拉，你举的例子哪个是主机厂？？？

有很多技术从成型到落地主机厂也要时间，被你吃掉了？

我是半桶水，你何尝不是看通稿，然后遇到问题回去群里商量回复的半桶水？

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
另外你也别碰瓷前沿技术了，动不动就和行业标杆碰瓷，我是服了。

人家不是主机厂，可以往最前沿发展，这个叫专精。除了特斯拉，你举的例子哪个是主机厂？？？

有很多技术从成型到落地主机厂也要时间，被你吃掉了？

我是半桶水，你何尝不是看通稿，然后遇到问题回去群里商量回复的半桶水？

人家发个新闻，你很多概念都没搞清楚，一开始就过来抬杠了，有意思吗？你都提到特斯拉，蔚来目前就是和特斯拉唯2在做L4结合落地的主机厂，这本来就是电动车公司的优势，有啥好杠的。

引用 @k布莱恩特 发表的:
人家发个新闻，你很多概念都没搞清楚，一开始就过来抬杠了，有意思吗？你都提到特斯拉，蔚来目前就是和特斯拉唯2在做L4结合落地的主机厂，这本来就是电动车公司的优势，有啥好杠的。

对啊，你发个新闻，我对L3,L4的争议了解不清楚，不代表不了解自动驾驶的新闻。

现实就是，L3，宝马都费劲半天2021年才发布，你这边倒2022年世界首发量产L4的牛皮都吹上了。这叫抬杠？？？看不过去说两句，被你怼了，我好好找找新闻，我寻思也不是你说的那么牛逼啊。

难不成2022年量产20台L4也算量产？？这中间猫腻我们就不扯了吧，蔚来这方面的牛逼吹得还少吗？大兴安岭隐私解决了吗？说好的保护车主隐私呢？屁股不干净，就别出来吹大牛，或者现实点，别吹那么狠，就没那么多人质疑。

你自己吹牛，反过来怪别人质疑？？完了，你还拐弯抹角的，拿不出一点真本事，怪别人抬杠？？打铁还需自身硬，你自己硬不起来，怪路人抬杠？？有本事你别吹大牛啊。你拿出L4，大家都闭嘴。你提前云首发L4，怪别人抬杠？？？？？？？？？？？？我佛了

战略合作 就是先画个饼而已

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
对啊，你发个新闻，我对L3,L4的争议了解不清楚，不代表不了解自动驾驶的新闻。

现实就是，L3，宝马都费劲半天2021年才发布，你这边倒2022年世界首发量产L4的牛皮都吹上了。这叫抬杠？？？看不过去说两句，被你怼了，我好好找找新闻，我寻思也不是你说的那么牛逼啊。

难不成2022年量产20台L4也算量产？？这中间猫腻我们就不扯了吧，蔚来这方面的牛逼吹得还少吗？大兴安岭隐私解决了吗？说好的保护车主隐私呢？屁股不干净，就别出来吹大牛，或者现实点，别吹那么狠，就没那么多人质疑。

你自己吹牛，反过来怪别人质疑？？完了，你还拐弯抹角的，拿不出一点真本事，怪别人抬杠？？打铁还需自身硬，你自己硬不起来，怪路人抬杠？？有本事你别吹大牛啊。你拿出L4，大家都闭嘴。你提前云首发L4，怪别人抬杠？？？？？？？？？？？？我佛了

黑子就这点理解能力吗？早科普了L3没有脱离人手、而且存在法律争议，很多前沿自动驾驶公司都跳过直接研发L4。新闻原文说蔚来和INTEL要在第二代平台做L4级别的自动驾驶系统，蔚来第二台平台预计2022年出，这有啥问题。你宝马21年才出L3就不允许别家22年预计出L4？现在宝马连2.5都做不到，特斯拉、蔚来都实现了。一点道理说不出就在那里找无中生有的黑点。你要质疑好好开你的马自达就可以啦，说不定22年就有L2了。

引用 @没错我是冠军粉 发表的:
房区大佬、K布莱恩特都比较熟悉了，VVVV1cto2面孔比较新啊，又来新人了？我昨天也正好坐过别人的ES6，你说空间什么的也的确不差，也没有低端电动车那种比较响的电机声，但是从打开门的时候就感觉，有点轻薄的感觉，有可能是心理作用吧，总感觉是个脆皮，有大佬看过他的碰撞实验能分享下吗？然后车主说这辆车的时候会说我们=-=//蔚来车主都很团体啊

续航真的是个弟弟，碰撞成绩蔚来不错的吧

引用 @没错我是冠军粉 发表的:
首先，我作为一个普通百姓，不是专业评测的，对车的感觉也就是看看外观，内饰，我又只是一个乘客，不是驾驶，那就只是感受下车子的空间和座椅的材质，还有开闭门的感觉。其次，我说的是门的材质轻薄，而不是关闭门的声音，我是开门关门时候感觉门轻轻的，不像我开过自己家里的A4,5GT一样的感觉，这种感受其实自己去开下门就知道了，我描述不来。最后，我肯定是业余啊，我又不常常能试驾各种车子，最多就是滴滴体验各种电车之类了，能对比的就是帝豪，北汽之类的，还有卡罗拉,CT200H这种，也不存在为黑而黑的情况。

全铝白车身 为的是减轻车身重量 因为电池重量很大 但是车身的用材又决定了刚度很高 es8有个车身扭转刚度的数据 非常夸张的强 达到44140Nm/Deg 媲美超跑了 安全性还是没得说的 懂的应该知道这是什么概念

引用 @四个打5个 发表的:
续航真的是个弟弟，碰撞成绩蔚来不错的吧

续航70度电对es8来说确实不太好 现在换84度电可选配了 提高不少了

引用 @艾韦库伴我成长 发表的:
自动驾驶这一块英特尔自己就是弟弟，为什么找蔚来合作？因为大厂都不会鸟他啊，不要以为英特尔在哪都是大树，记得当初的英特尔手机处理器么，把华硕可坑的不轻啊

iPhone用户表示，加上一个因特尔的基带，不太会弟……等等，怎么10分钟了我这条回复还没发出去？

引用 @k布莱恩特 发表的:
和你科普了，你也看不懂，而且还在杠，你要我说什么？给你上1小时自动驾驶课么？https://zhuanlan.zhihu.com/p/88079490 斌哥看不上你是有道理的

又一次怀着敬畏的态度点开了文章，毕竟我被博古通今的蔚来车主贬得抬不起头。经过我拜读之后，我发现这篇文章不仅没有回答我的疑问，即你说的“l2l3之间没有明显边界”，反而原文里我找到这么一句话：“SAE L2解放了双手和双脚，但是并没有解放我们的双眼和大脑。SAE L3 就不一样了，作为有限度的自动驾驶，在某些环境允许的条件下，驾驶员可以完全放弃操控，交给自动化系统进行操控。”这话的意思不是l2到l3的跨越很大吗？边界应该非常明显才对。至于文章主旨是说l3级别面临法律问题，所以厂家不愿意声称自己是l3级别，但并没有否定l3级别技术啊，何况l3是l4的必经之路，l4面临的也是法律空白啊。乍一看蔚来车主自相矛盾了，但你们那么富有智慧，一定会给我一个满意的答案的

引用 @豆油桶 发表的:
蔚来全铝车身，怎么可能脆皮哦

铝合金性能远不如高性能钢铁，也就是轻量化有优势

引用 @没错我是冠军粉 发表的:
首先，我作为一个普通百姓，不是专业评测的，对车的感觉也就是看看外观，内饰，我又只是一个乘客，不是驾驶，那就只是感受下车子的空间和座椅的材质，还有开闭门的感觉。其次，我说的是门的材质轻薄，而不是关闭门的声音，我是开门关门时候感觉门轻轻的，不像我开过自己家里的A4,5GT一样的感觉，这种感受其实自己去开下门就知道了，我描述不来。最后，我肯定是业余啊，我又不常常能试驾各种车子，最多就是滴滴体验各种电车之类了，能对比的就是帝豪，北汽之类的，还有卡罗拉,CT200H这种，也不存在为黑而黑的情况。

用料并不是蔚来的黑点。
我非常不看好蔚来，一直认为蔚来没有未来。
但是实事求是的说，他的车的用料，确实非常好。
但是，开公司并不是做慈善。李斌这伙人拿互联网公司的思维来运营一家汽车公司，这是很可笑的。重资产众多零部件，质量体系和标准，这些东西根本不是蔚来能玩的转的。
蔚来没有未来是因为这家公司根本就没办法在卖车上盈利。

引用 @k布莱恩特 发表的:
黑子就这点理解能力吗？早科普了L3没有脱离人手、而且存在法律争议，很多前沿自动驾驶公司都跳过直接研发L4。新闻原文说蔚来和INTEL要在第二代平台做L4级别的自动驾驶系统，蔚来第二台平台预计2022年出，这有啥问题。你宝马21年才出L3就不允许别家22年预计出L4？现在宝马连2.5都做不到，特斯拉、蔚来都实现了。一点道理说不出就在那里找无中生有的黑点。你要质疑好好开你的马自达就可以啦，说不定22年就有L2了。

质疑就是黑子？哈哈那你不是早就黑成碳了。

L3有法律争议不假，L4没有？L3及以上的法律都是空白，到你嘴里，L3因为法律问题搁置，L4就能畅行无阻了？？哪家的报告，拿出来看看？？

宝马21年出L3，没有不允许别家22年出L4。但是你们这帮蔚来吹心急火燎吹捧22年出L4，质疑你们步子大了扯到蛋有问题？ 另外，不是你自己口口声声说的L3没人在做吗，打脸了，怎么不承认了？？呵呵，这个问题是你先说的大部分企业都放弃L3了，我找出证据，BBA大众都在陆续出L3，你就沉默了？感情你脸皮是真的铁打的，被打脸了就只能转移话题？？

最后，开马自达怎么了？滑稽，又不是只有一辆车。辛苦你翻了半天，终于发现，我开什么车，可以继续转移话题攻击我了。棒棒的哦

蔚来的京蔚军不愧是厉害~ [ 此帖被allen咖喱辣椒在2019-11-06 13:25修改 ]

引用 @秋日漫漫 发表的:
用料并不是蔚来的黑点。
我非常不看好蔚来，一直认为蔚来没有未来。
但是实事求是的说，他的车的用料，确实非常好。
但是，开公司并不是做慈善。李斌这伙人拿互联网公司的思维来运营一家汽车公司，这是很可笑的。重资产众多零部件，质量体系和标准，这些东西根本不是蔚来能玩的转的。
蔚来没有未来是因为这家公司根本就没办法在卖车上盈利。

车企这种著名重资产行业，还有K布莱恩特那帮人，说是蔚来用轻资产模式运作。把我笑的。另一个帖子的真实回复，我去找找，兴许还能找到截图。

引用 @秋日漫漫 发表的:
用料并不是蔚来的黑点。
我非常不看好蔚来，一直认为蔚来没有未来。
但是实事求是的说，他的车的用料，确实非常好。
但是，开公司并不是做慈善。李斌这伙人拿互联网公司的思维来运营一家汽车公司，这是很可笑的。重资产众多零部件，质量体系和标准，这些东西根本不是蔚来能玩的转的。
蔚来没有未来是因为这家公司根本就没办法在卖车上盈利。

就这水平，还动不动说别人半桶水。

我就从没见过有人说主机厂是可以用轻资产模式运作的起来的，他们这帮京蔚军真的姿势水平太堪忧了。成天学点内刊，app通稿，就到处出来引战。搞了半天，汽车行业是轻资产模式就能玩得转的。

我估计李斌已经吐血了，养了这么蠢的水军，还到处上蹿下跳。

来啦来啦，股价飙升啦，各位散户快进场啦，慢了赶不上大佬们收割啦

引用 @k布莱恩特 发表的:
黑子就这点理解能力吗？早科普了L3没有脱离人手、而且存在法律争议，很多前沿自动驾驶公司都跳过直接研发L4。新闻原文说蔚来和INTEL要在第二代平台做L4级别的自动驾驶系统，蔚来第二台平台预计2022年出，这有啥问题。你宝马21年才出L3就不允许别家22年预计出L4？现在宝马连2.5都做不到，特斯拉、蔚来都实现了。一点道理说不出就在那里找无中生有的黑点。你要质疑好好开你的马自达就可以啦，说不定22年就有L2了。

要转移话题就大家一起转移，看看你的姿势水平，真的堪忧。蔚来是轻资产公司，哈哈哈哈哈。哪家主机厂是能轻资产运作的，你倒是教教我？？看来我这么多年金融行业是白做了，ABS项目也没帮着少发，主机厂居然tm是轻资产行业就能玩得转的，66666啊。

看了半天看出来四个大字：互相带货。
M家今年好不容易超过老黄就一顿嘲讽，
问题是人老黄是个研究核弹的啊。。。

引用 @LoftusRoad 发表的:
股价暴涨？那李斌惨个屁啊，还找什么电肠媒写煽情文

年初十块钱

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
质疑就是黑子？哈哈那你不是早就黑成碳了。

L3有法律争议不假，L4没有？L3及以上的法律都是空白，到你嘴里，L3因为法律问题搁置，L4就能畅行无阻了？？哪家的报告，拿出来看看？？

宝马21年出L3，没有不允许别家22年出L4。但是你们这帮蔚来吹心急火燎吹捧22年出L4，质疑你们步子大了扯到蛋有问题？ 另外，不是你自己口口声声说的L3没人在做吗，打脸了，怎么不承认了？？呵呵，这个问题是你先说的大部分企业都放弃L3了，我找出证据，BBA大众都在陆续出L3，你就沉默了？感情你脸皮是真的铁打的，被打脸了就只能转移话题？？

最后，开马自达怎么了？滑稽，又不是只有一辆车。辛苦你翻了半天，终于发现，我开什么车，可以继续转移话题攻击我了。棒棒的哦

蔚来的京蔚军不愧是厉害~

哈，传统艺能，惯用技俩了。很久之前质疑过蔚来，一位蔚来车主翻我的发帖记录，说我这种神州租车出事故的人就别来质疑了

引用 @LoftusRoad 发表的:
又一次怀着敬畏的态度点开了文章，毕竟我被博古通今的蔚来车主贬得抬不起头。经过我拜读之后，我发现这篇文章不仅没有回答我的疑问，即你说的“l2l3之间没有明显边界”，反而原文里我找到这么一句话：“SAE L2解放了双手和双脚，但是并没有解放我们的双眼和大脑。SAE L3 就不一样了，作为有限度的自动驾驶，在某些环境允许的条件下，驾驶员可以完全放弃操控，交给自动化系统进行操控。”这话的意思不是l2到l3的跨越很大吗？边界应该非常明显才对。至于文章主旨是说l3级别面临法律问题，所以厂家不愿意声称自己是l3级别，但并没有否定l3级别技术啊，何况l3是l4的必经之路，l4面临的也是法律空白啊。乍一看蔚来车主自相矛盾了，但你们那么富有智慧，一定会给我一个满意的答案的

他不说话了

引用 @LoftusRoad 发表的:
看来转移话题、不就事论事、插科打诨、满嘴跑火车这方面我和你们蔚来车主差得还远，怪不得我开不上蔚来，怪不得斌哥看不上我，怪不得不能和你们一起宣扬蔚来价值观，我深深自责

跳梁小丑？？

引用 @帅帅猴 发表的:
奥迪A8有L3，国内法规问题直接阉割掉了，欧洲可以选装，现在就这一个L3 ，L4短时间内根本不可能

奥迪那个也就是勉勉强强的L3，算不上真正的L3

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
质疑就是黑子？哈哈那你不是早就黑成碳了。

L3有法律争议不假，L4没有？L3及以上的法律都是空白，到你嘴里，L3因为法律问题搁置，L4就能畅行无阻了？？哪家的报告，拿出来看看？？

宝马21年出L3，没有不允许别家22年出L4。但是你们这帮蔚来吹心急火燎吹捧22年出L4，质疑你们步子大了扯到蛋有问题？ 另外，不是你自己口口声声说的L3没人在做吗，打脸了，怎么不承认了？？呵呵，这个问题是你先说的大部分企业都放弃L3了，我找出证据，BBA大众都在陆续出L3，你就沉默了？感情你脸皮是真的铁打的，被打脸了就只能转移话题？？

最后，开马自达怎么了？滑稽，又不是只有一辆车。辛苦你翻了半天，终于发现，我开什么车，可以继续转移话题攻击我了。棒棒的哦

蔚来的京蔚军不愧是厉害~

你既听不懂自动驾驶、又不懂逻辑，把写的几个字加粗仿佛就找到制胜秘诀，现实中估计大喉几句就掌握了真理。大部分做自动驾驶的企业都放弃L3直接攻L4的事实你无视，挑出BBA在未来可能推L3就说打我脸。到时推了你再把你字体放大啊，说不定到时又跳过L3做别的，难道到时候你把你发的大字吃了？
你们这类人和微博王铜根一样，挑字眼、歪言论的方式一大把，就是没沉下心来看客观事实，永远带着立场说话，不知道哪来的自信。回复完觉得自己很了不起，然后连续发了4个回复，仿佛胜利了一般。是不是还觉得自己充满正义感，仿佛撕下了蔚来新闻的表面，找到后面的真理。

引用 @k布莱恩特 发表的:
你既听不懂自动驾驶、又不懂逻辑，把写的几个字加粗仿佛就找到制胜秘诀，现实中估计大喉几句就掌握了真理。大部分做自动驾驶的企业都放弃L3直接攻L4的事实你无视，挑出BBA在未来可能推L3就说打我脸。到时推了你再把你字体放大啊，说不定到时又跳过L3做别的，难道到时候你把你发的大字吃了？
你们这类人和微博王铜根一样，挑字眼、歪言论的方式一大把，就是没沉下心来看客观事实，永远带着立场说话，不知道哪来的自信。回复完觉得自己很了不起，然后连续发了4个回复，仿佛胜利了一般。是不是还觉得自己充满正义感，仿佛撕下了蔚来新闻的表面，找到后面的真理。

你除了会人身攻击还会什么？？

你口口声声的回复，还要我再贴一遍给你吗？？你说大部分车企都放弃L3了，我找出证据说是L3很多车企明明就在推进。然后你又说L3标准模糊，很多地方没有L3，我和楼上几个又给你找标准L3分类。

你不是还说蔚来是轻资产运营么？？汽车行业有轻资产的？？？

最后说不过了，就人身攻击？？？好棒哦，你真的好棒哦！京蔚军威武！

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
你除了会人身攻击还会什么？？

你口口声声的回复，还要我再贴一遍给你吗？？你说大部分车企都放弃L3了，我找出证据说是L3很多车企明明就在推进。然后你又说L3标准模糊，很多地方没有L3，我和楼上几个又给你找标准L3分类。

你不是还说蔚来是轻资产运营么？？汽车行业有轻资产的？？？

最后说不过了，就人身攻击？？？好棒哦，你真的好棒哦！京蔚军威武！

说蔚来没工厂的是你们，没工厂土地成本、工厂建设成本、固定资产折旧在哪里。人身攻击是你们黑子的专利，打大字报了不起。

引用 @球哥a 发表的:
跳梁小丑？？

臭蔚相投？

引用 @LoftusRoad 发表的:
又一次怀着敬畏的态度点开了文章，毕竟我被博古通今的蔚来车主贬得抬不起头。经过我拜读之后，我发现这篇文章不仅没有回答我的疑问，即你说的“l2l3之间没有明显边界”，反而原文里我找到这么一句话：“SAE L2解放了双手和双脚，但是并没有解放我们的双眼和大脑。SAE L3 就不一样了，作为有限度的自动驾驶，在某些环境允许的条件下，驾驶员可以完全放弃操控，交给自动化系统进行操控。”这话的意思不是l2到l3的跨越很大吗？边界应该非常明显才对。至于文章主旨是说l3级别面临法律问题，所以厂家不愿意声称自己是l3级别，但并没有否定l3级别技术啊，何况l3是l4的必经之路，l4面临的也是法律空白啊。乍一看蔚来车主自相矛盾了，但你们那么富有智慧，一定会给我一个满意的答案的

没用的，你说啥都没用的，即使把我笑死你还是叫不醒装睡的人，更继承不了我的蚂蚁花呗。

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
他的特点就是被打脸了，迅速转移话题，从来不正面回应。

先是跟我说L3都被抛弃了，我找出一大堆车企的L3进程表，包括BBA。

完了跟我说L3这个级别标准都没了，我又给他找出进一步完善的L3及以上自动驾驶标准。

我等着看他接下来准备怎么洗。越洗越白。蔚来有今天这个口碑，至少车区我可以这么说，这几个人功不可没。尤其是这个K布莱恩特。更不提这个臭名昭著的ID丢尽了唠嗑的脸。

他不敢跟你对线了。简直侮辱蜗壳这个id。

引用 @壮哉我日 发表的:
他不敢跟你对线了。简直侮辱蜗壳这个id。

一个日迷，湖人关你啥事

引用 @山寨数码科技 发表的:
iPhone用户表示，加上一个因特尔的基带，不太会弟……等等，怎么10分钟了我这条回复还没发出去？

等等。。我这wifi跟4g怎么都切不利索

引用 @壮哉我日 发表的:
他不敢跟你对线了。简直侮辱蜗壳这个id。

你看，他插科打诨的本事厉害吧，直接把问题带歪了。

他就是有辱蜗壳威名，整天发垃圾信息也不知道用自己名字，顶着唠嗑名字整天引战，最后还不是惹出一堆科黑。

真的替唠嗑不值。20年科密留

引用 @k布莱恩特 发表的:
一个日迷，湖人关你啥事

嗯，打围观群众倒是挺起劲的。

sae其实没有给任何车企的自动驾驶功能定过级

引用 @壮哉我日 发表的:
嗯，打围观群众倒是挺起劲的。

你主动来打我一下，我只能闭嘴？

明显是PR，给机构投资者和大户一个出逃的机会，做自动驾驶的都明白，做自动驾驶技术不是核心问题，核心问题是产品成本和政策法规，现在只有法雷奥一家有车规级的激光雷达。这种框架协议看看就好 实际意义不大 正真能救蔚来的只有自己 先裁员关闭体验店 降低运营成本 然后做好交付，10月好像已经做到2000多台了 成绩不错 继续加油吧 踏实做事 少整这些幺蛾子

引用 @k布莱恩特 发表的:
你主动来打我一下，我只能闭嘴？

嗯，别人主动打你连个屁都不敢放。我回别人帖子就是主动打你。

引用 @壮哉我日 发表的:
嗯，别人主动打你连个屁都不敢放。我回别人帖子就是主动打你。

我有没有回复，自己不会翻？翻了还看不到，眼神有问题？

引用 @k布莱恩特 发表的:
现在没有，过2年就有可能有了。蔚来的第二代平台预计是2022年出的。

2022公司都没了

引用 @艾韦库伴我成长 发表的:
自动驾驶这一块英特尔自己就是弟弟，为什么找蔚来合作？因为大厂都不会鸟他啊，不要以为英特尔在哪都是大树，记得当初的英特尔手机处理器么，把华硕可坑的不轻啊

英特尔弟弟，不过无比视还是很强的……