主道变辅道相撞是谁的责任？

突然有了这个疑问，主道车进辅道相撞，谁的责任？查了交通法也没有明确说明。开过车的jrs都知道，主路车变道时是完全看不到辅道车的，这是不是说明辅道应该让主道进来的车呢？

看不见，你不会减速，停车观察啊。。。

蓝车全责。说看不到的，脖子都是焊死的 [ 此帖被黛玉葬Bra在2019-10-31 18:26修改 ]

一般不都是辅路让主路么？

转弯让直行？

引用 @西瓜圣代 发表的:
一般不都是辅路让主路么？

转弯让直行。

引用 @西瓜圣代 发表的:
一般不都是辅路让主路么？

你被点灭了，哈哈哈。

引用 @西瓜圣代 发表的:
一般不都是辅路让主路么？

并入辅道那段路，已经不算主路了啊。。。

这种路正常来说会设置让行标志（地上会有个三角箭头或者竖着牌子上面写让），有让行标志的一方要让行（一般来说有关部门如果认定这是辅道，标志会在图上的红车这方）。如果啥标志也没有，说明管理部门并不认为这是辅道，变道车全责。

现在的新建道路一般都设计的比较科学，主道并进来后会有一段很长距离的直线，这段距离是实线的，所以也不存在谁让谁，谁跨线就谁的问题。

看不到就不担责？不会减速转头看？

引用 @为你沉沦而已 发表的:
看不见，你不会减速，停车观察啊。。。

楼主的车子没有刹车踏板不存在停车观察

蓝车全责

引用 @黛玉葬Bra 发表的:
蓝车全责。说看不到的，脖子都是焊死的

胡说八道，红车全责。
辅路让主路

变道全责啊……这么明显的事

引用 @Popzgj 发表的:
你被点灭了，哈哈哈。

给你也整个嗷

引用 @Popzgj 发表的:
你被点灭了，哈哈哈。

🐶

如果都是直行，辅路让主路
左转让右转，右转让直行
我寻思这不是科目一最简单的道理吗

引用 @西瓜圣代 发表的:
一般不都是辅路让主路么？

不是辅路让主路，一般是这种路口辅路上会有一个“让”的牌子，这个时候辅路应该减速慢行而不是加速通过，所以如果撞上了我觉得应该都有责任，根据具体情况判定比例。

我的天，车区真的都不懂啊，这明显的辅路让主路，这上面一堆人没考过驾照还是没开过车？

辅路让主路

一般这种路 辅路在路口上会有让行标志
撞上了辅路红车全责
楼上一群没开过车或者瞎开车的键盘车手。

引用 @三分准过罚球 发表的:
转弯让直行。

开车？

引用 @黛玉葬Bra 发表的:
蓝车全责。说看不到的，脖子都是焊死的

一般辅路会有让行标志 撞了辅路全责

引用 @保卫二货萝卜 发表的:
我的天，车区真的都不懂啊，这明显的辅路让主路，这上面一堆人没考过驾照还是没开过车？

是啊 一堆没驾照就来评论 头头是道。。。

天呐，居然这么多人认为蓝车全责，我想知道虎扑群里这么喊的到底开过车有没有驾照？
强调一下，辅路让主路优于转弯让直行，本案红车全责。

引用 @cokefish 发表的:
一般这种路 辅路在路口上会有让行标志
撞上了辅路红车全责
楼上一群没开过车或者瞎开车的键盘车手。

哥，你要先别说就好了，要不然这个帖子可以承包一个月的笑点

引用 @太阳兔 发表的:
胡说八道，红车全责。
辅路让主路

亮你上去，键盘车神太恐怖了

引用 @西瓜圣代 发表的:
一般不都是辅路让主路么？

并线肯定要让直行

引用 @最不知名懂球帝 发表的:
开车？

你开车？并线的肯定要让直行

你去别人的道人家就是主道

引用内容被灭过多已被折叠

不懂还****的就是你这种，我前面留言把依据和案例都贴了，自己不看

引用 @黛玉葬Bra 发表的:
蓝车全责。说看不到的，脖子都是焊死的

红车全责。说看不到的，眼睛都是瞎的

神t么辅路让主路。交规里哪有这一条？这就是老一代的野鸡概念。妄图用简单的一句话解释复杂的交规，结果适得其反。对交规的记忆是建立在理解的基础上的，这种野鸡概念不但让人迷惑，连死记硬背都不知道背了啥，而且还严重影响了对交规，对路权，对先行权的理解。
上边那个报道更是牛头不对马嘴。示意图和实际图完全不一样。实际图并进去是有单独车道的。井水不犯河水，根本不存在让的问题。

真正的“辅路让主路”是这样的。但本质上和辅路主路完全无关。重点是按让行标志开车！！


而且最恶心的是这个野鸡概念遗毒至今，所说的老司机里边包括了不少执法者、驾校老师甚至立法者。不少地方的交通条例里面甚至还在这么写，加上小地方交通标志又不完善（没有交通标志神t么知道是哪个是主路哪个是辅路哪个是干路哪个是支路），造成了很多问题。

[ 此帖被coolsear在2019-10-31 21:13修改 ]

引用 @黛玉葬Bra 发表的:
蓝车全责。说看不到的，脖子都是焊死的

开过车就知道了，右转进辅道所有的反光和后视镜对辅道都是盲区！只能回头用肉眼看，开小轿车还能看到一部分，开公交车大货车你怎么看！

引用 @无形的误解 发表的:
并入辅道那段路，已经不算主路了啊。。。

让的就是这块路。

引用 @二蛋爹 发表的:
看不到就不担责？不会减速转头看？

停车你也看不见。所以辅路让主路。

红车全责。。

引用内容被灭过多已被折叠

科目一要重修了。

引用 @coolsear 发表的:
神t么辅路让主路。交规里哪有这一条？这就是老一代的野鸡概念。妄图用简单的一句话解释复杂的交规，结果适得其反。对交规的记忆是建立在理解的基础上的，这种野鸡概念不但让人迷惑，连死记硬背都不知道背了啥，而且还严重影响了对交规，对路权，对先行权的理解。
上边那个报道更是牛头不对马嘴。示意图和实际图完全不一样。实际图并进去是有单独车道的。井水不犯河水，根本不存在让的问题。

真正的“辅路让主路”是这样的。但本质上和辅路主路完全无关。重点是按让行标志开车！！


而且最恶心的是这个野鸡概念遗毒至今，所说的老司机里边包括了不少执法者、驾校老师甚至立法者。不少地方的交通条例里面甚至还在这么写，加上小地方交通标志又不完善（没有交通标志神t么知道是哪个是主路哪个是辅路哪个是干路哪个是支路），造成了很多问题。

我给你找个干路优先标示，你倒给我找个支路优先标示啊

引用 @coolsear 发表的:
神t么辅路让主路。交规里哪有这一条？这就是老一代的野鸡概念。妄图用简单的一句话解释复杂的交规，结果适得其反。对交规的记忆是建立在理解的基础上的，这种野鸡概念不但让人迷惑，连死记硬背都不知道背了啥，而且还严重影响了对交规，对路权，对先行权的理解。
上边那个报道更是牛头不对马嘴。示意图和实际图完全不一样。实际图并进去是有单独车道的。井水不犯河水，根本不存在让的问题。

真正的“辅路让主路”是这样的。但本质上和辅路主路完全无关。重点是按让行标志开车！！


而且最恶心的是这个野鸡概念遗毒至今，所说的老司机里边包括了不少执法者、驾校老师甚至立法者。不少地方的交通条例里面甚至还在这么写，加上小地方交通标志又不完善（没有交通标志神t么知道是哪个是主路哪个是辅路哪个是干路哪个是支路），造成了很多问题。

我的天，你的逻辑是啥？执法者不说了，是人都会犯错，立法者你都怼，不管合理不合理，有法规就要执行。
给你贴一个北京的法规：

第四十四条　机动车进出或者穿越道路的，应当让在道路上正常行驶的车辆、行人先行。在设有主路、辅路的道路上，进主路的机动车应当让在主路上行驶的和出主路的机动车先行，辅路上行驶的机动车应当让出主路的机动车先行。
在实际操作中，如果辅路不让主路，我还没看到哪个交警敢判主路全责的，敢这么干的妥妥被投诉

引用 @黛玉葬Bra 发表的:
蓝车全责。说看不到的，脖子都是焊死的

脸疼不疼

引用 @太阳兔xd 发表的:
我给你找个干路优先标示，你倒给我找个支路优先标示啊

来来来，你来教教大家什么叫干路支路主路辅路。哪条交规定义了干路支路主路辅路？ 没标志谁tm知道你是干路还是支路还是主路还是辅路？说到头来还不是看标志，而不是扯什么干路支路主路辅路。 [ 此帖被coolsear在2019-10-31 21:02修改 ]

让速不让道

引用 @太阳兔 发表的:
胡说八道，红车全责。
辅路让主路

左图辅道全责。
但是右图好像不大一样，主道进入辅道后有自己的行车道，这时如果再向右变道与辅道的直行车发生碰撞，应该算违规变道

引用 @太阳兔 发表的:
胡说八道，红车全责。
辅路让主路

胡说八道。
现行条例没有主路辅路概念。
没有信号灯和交警指挥时，没有交通标志、标线控制的，右方先行；转弯让直行。

中华人民共和国道路交通安全法实施条例
第五十二条　机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：
（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；
（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；
（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

兰车

引用 @保卫二货萝卜 发表的:
我的天，你的逻辑是啥？执法者不说了，是人都会犯错，立法者你都怼，不管合理不合理，有法规就要执行。
给你贴一个北京的法规：

第四十四条　机动车进出或者穿越道路的，应当让在道路上正常行驶的车辆、行人先行。在设有主路、辅路的道路上，进主路的机动车应当让在主路上行驶的和出主路的机动车先行，辅路上行驶的机动车应当让出主路的机动车先行。
在实际操作中，如果辅路不让主路，我还没看到哪个交警敢判主路全责的，敢这么干的妥妥被投诉

首先，你来告诉什么叫主路什么叫辅路。
其次，你在北京找一条没有明确让行或者先行标志的所谓主路辅路出来。

不要把因果倒置了。
最后，这是《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》里的一条，在《中华人民共和国道路交通安全法》或者其它国家级交规里从来没有出现“主路”、“辅路”这两个概念的情况下，北京的《办法》在未进行具体定义的情况下使用了这两个模糊的概念，就是非常有问题的。
凭什么立法者不能怼？法律都是完美的？法律都不用修改了？
在其它没有引入这两个概念的地方，岂不是只靠着《中华人民共和国道路交通安全法》都不能开车了？那你要不要怼一怼《中华人民共和国道路交通安全法》？ [ 此帖被coolsear在2019-10-31 21:33修改 ]

学习了

引用 @coolsear 发表的:
首先，你来告诉什么叫主路什么叫辅路。
其次，你在北京找一条没有明确让行或者先行标志的所谓主路辅路出来。

不要把因果倒置了。
最后，这是《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》里的一条，在《中华人民共和国道路交通安全法》或者其它国家级交规里从来没有出现“主路”、“辅路”这两个概念的情况下，北京的《办法》在未进行具体定义的情况下使用了这两个模糊的概念，就是非常有问题的。
凭什么立法者不能怼？法律都是完美的？法律都不用修改了？
在其它没有引入这两个概念的地方，岂不是只靠着《中华人民共和国道路交通安全法》都不能开车了？那你要不要怼一怼《中华人民共和国道路交通安全法》？

不想杠了，法律都这么写了，啥叫因果倒置？法律是果？因是啥？
那你下次辅路直接撞主路出来的车吧，然后跟警察说让他给你说说啥叫辅路啥叫主路，不然你不签字，扣车申请行政复议吧

引用 @coolsear 发表的:
来来来，你来教教大家什么叫干路支路主路辅路。哪条交规定义了干路支路主路辅路？ 没标志谁tm知道你是干路还是支路还是主路还是辅路？说到头来还不是看标志，而不是扯什么干路支路主路辅路。

话别说得那么满，容易被打脸。
给你看看北京市交通规定，有疑问可以去北京公安局投诉。
不过你有一点说得对，确实应该设立标志，如果绿化带很高不熟悉路的可能分不清主路辅路，但即使没设标志辅路让主路是无疑的，责任是市政部门没做到位。

引用 @太阳兔 发表的:
话别说得那么满，容易被打脸。
给你看看北京市交通规定，有疑问可以去北京公安局投诉。
不过你有一点说得对，确实应该设立标志，如果绿化带很高不熟悉路的可能分不清主路辅路，但即使没设标志辅路让主路是无疑的，责任是市政部门没做到位。

哪条交规定义了干路支路主路辅路？

因为主路的车无法通过后视镜观察辅路情况，所以辅路车辆应注意观察让行。

引用 @coolsear 发表的:
首先，你来告诉什么叫主路什么叫辅路。
其次，你在北京找一条没有明确让行或者先行标志的所谓主路辅路出来。

不要把因果倒置了。
最后，这是《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》里的一条，在《中华人民共和国道路交通安全法》或者其它国家级交规里从来没有出现“主路”、“辅路”这两个概念的情况下，北京的《办法》在未进行具体定义的情况下使用了这两个模糊的概念，就是非常有问题的。
凭什么立法者不能怼？法律都是完美的？法律都不用修改了？
在其它没有引入这两个概念的地方，岂不是只靠着《中华人民共和国道路交通安全法》都不能开车了？那你要不要怼一怼《中华人民共和国道路交通安全法》？

哥们，看你后面又写了一大段，我回复下吧。法律都是人制定的，在不同的场合，法律确实有可能有问题，但是在未修改之前，我们必须要执行。
我们讨论的是在目前法律下，辅路是否应该让行主路，而不是说这条法律对不对。
事实上，我对交规也有很多不满意的地方，一次是经过没有信号灯的路口，右边车车头怼到我左后屁股，真的就是蹭到几公分，差几公分我就过去了，我跟交警投诉，交警还是判我全责，理由就是让右原则。
还有一次有个大货车在那种双向两车道停住了，应该是司机在打电话问路，我没办法越过黄虚线借道超车，正好跟他并行的时候，他应该是电话打完了，突然左转，交警来了还是我全责，因为借道超车路权最低。我问交警，这种情况你要是自己开车应该怎么办，他也不回答我。
说了这么多，法规有不合理的地方，可以质疑可以呼吁修改，但是没改之前，你还就得按照这个执行

主路有停车▽标志的话，是谁让谁？

引用 @东莞成就淡水 发表的:
主路有停车▽标志的话，是谁让谁？

标志优先

其实交通法很容易理解，第一主路进入辅路视野处在盲区，看不清辅路的车辆，所以理性辅路避让。第二，基于最基本的行车考虑，之所以会有辅路，那是因为提供车辆转弯，或者到达目的时的一个路口，所以在辅路行车车辆理应是属于从其他主路进来的，或者从路边或者停车地使出的，所以需要更加谨慎的驾驶，速度也不能更快，第三，驾驶在辅路的车辆环境更为复杂，需要观察的人，非机动车等因素更多，需要更加敏感。所以综合来说，交通法肯定是基于最合理也是最优解得出来的，并不是一味的坚持“转弯让直行”的说法，这也许就是规则的灵活性吧，这样的规则才有意义。

引用 @太阳兔 发表的:
胡说八道，红车全责。
辅路让主路

接个楼～其实交通法很容易理解，第一主路进入辅路视野处在盲区，看不清辅路的车辆，所以理性辅路避让。第二，基于最基本的行车考虑，之所以会有辅路，那是因为提供车辆转弯，或者到达目的时的一个路口，所以在辅路行车车辆理应是属于从其他主路进来的，或者从路边或者停车地使出的，所以需要更加谨慎的驾驶，速度也不能更快，第三，驾驶在辅路的车辆环境更为复杂，需要观察的人，非机动车等因素更多，需要更加敏感。所以综合来说，交通法肯定是基于最合理也是最优解得出来的，并不是一味的坚持“转弯让直行”的说法，这也许就是规则的灵活性吧，这样的规则才有意义。

引用 @太阳兔 发表的:
胡说八道，红车全责。
辅路让主路

记号，学习了。

引用 @保卫二货萝卜 发表的:
哥们，看你后面又写了一大段，我回复下吧。法律都是人制定的，在不同的场合，法律确实有可能有问题，但是在未修改之前，我们必须要执行。
我们讨论的是在目前法律下，辅路是否应该让行主路，而不是说这条法律对不对。
事实上，我对交规也有很多不满意的地方，一次是经过没有信号灯的路口，右边车车头怼到我左后屁股，真的就是蹭到几公分，差几公分我就过去了，我跟交警投诉，交警还是判我全责，理由就是让右原则。
还有一次有个大货车在那种双向两车道停住了，应该是司机在打电话问路，我没办法越过黄虚线借道超车，正好跟他并行的时候，他应该是电话打完了，突然左转，交警来了还是我全责，因为借道超车路权最低。我问交警，这种情况你要是自己开车应该怎么办，他也不回答我。
说了这么多，法规有不合理的地方，可以质疑可以呼吁修改，但是没改之前，你还就得按照这个执行

你根本没看懂我要说什么。我有说辅路不该让主路吗？辅路让主路的理由非常充分，非常合理。多数主路并辅路的地方都应该这样做，以此达到通行效率最优化。

我表达的是两点：
1、“辅路让主路”不是正式交规！特别是我们学驾照考驾照根本不用这个概念，我们平时开车也用不到这个概念。也就证明了这是一个多余的概念，即便还有地方条例依然在用这两个词。
2、我们学习记忆交规，不应该使用“辅路让主路”这个概念。这个概念会严重影响我们对交规、路权、先行权的理解。

总结起来“辅路让主路”这个概念，既无用，又有害。但辅路让主路应该（在大多数路口）实行。实行的方法是依靠交通标示（事实也是这样），而不是把“辅路让主路”写进交规（国家级交规也是这样）。

我再补充一下为什么要辅路让主路。根本不是有些人说的盲区什么的。要知道现在国内很多地方不过肩看连驾照都考不到了。 辅路让主路，是为了让驶离主路的车辆可以尽快出去，而不是因为没有先行权而滞留主路，导致主路拥堵。 [ 此帖被coolsear在2019-10-31 23:14修改 ]

引用 @东莞成就淡水 发表的:
主路有停车▽标志的话，是谁让谁？

那就是标志优先，因为标志优先是全国交规规定的，除了宪法它最大。地方法规的原则是不违背国家法律，如果冲突以国家法规为准。
但实际上不可能出现你说的情况，因为划线的不是傻子，他们也是依据交规和地方法规来制定怎么划线的。
万一万一真的有那么傻的标志，可以向当地交管部门投诉，标志会改的

引用 @coolsear 发表的:
神t么辅路让主路。交规里哪有这一条？这就是老一代的野鸡概念。妄图用简单的一句话解释复杂的交规，结果适得其反。对交规的记忆是建立在理解的基础上的，这种野鸡概念不但让人迷惑，连死记硬背都不知道背了啥，而且还严重影响了对交规，对路权，对先行权的理解。
上边那个报道更是牛头不对马嘴。示意图和实际图完全不一样。实际图并进去是有单独车道的。井水不犯河水，根本不存在让的问题。

真正的“辅路让主路”是这样的。但本质上和辅路主路完全无关。重点是按让行标志开车！！


而且最恶心的是这个野鸡概念遗毒至今，所说的老司机里边包括了不少执法者、驾校老师甚至立法者。不少地方的交通条例里面甚至还在这么写，加上小地方交通标志又不完善（没有交通标志神t么知道是哪个是主路哪个是辅路哪个是干路哪个是支路），造成了很多问题。

这个解说有道理。

任何立法规则，最基本的是要让人能够理解。所谓主路辅路，真的就那么直观易分辨？开车在某条道上，又不是用无人机在俯拍道路全貌。

真正能起作用的，也该引起足够重视的，是那块“让”字标记。无论设立标牌的用意依据是什么，开车遇到就应该严肃对待。

在国外开车，无论是GIVE WAY，还是STOP标志，都是很严肃需要严格直行的，GIVE WAY是减速观察通过，有车必须让；STOP标志是减速到零再观察通过，有车必让。

看清楚标志，我不需要搞明白自己开的是主路还是辅路，有标志我不让行我的错，没标志我直行你别碰我。

引用 @保卫二货萝卜 发表的:
那就是标志优先，因为标志优先是全国交规规定的，除了宪法它最大。地方法规的原则是不违背国家法律，如果冲突以国家法规为准。
但实际上不可能出现你说的情况，因为划线的不是傻子，他们也是依据交规和地方法规来制定怎么划线的。
万一万一真的有那么傻的标志，可以向当地交管部门投诉，标志会改的

那啥，这真不是我要杠你。交通灯大于标志，交警大于交通灯。。。。。。。 [ 此帖被coolsear在2019-10-31 22:09修改 ]

引用 @coolsear 发表的:
神t么辅路让主路。交规里哪有这一条？这就是老一代的野鸡概念。妄图用简单的一句话解释复杂的交规，结果适得其反。对交规的记忆是建立在理解的基础上的，这种野鸡概念不但让人迷惑，连死记硬背都不知道背了啥，而且还严重影响了对交规，对路权，对先行权的理解。
上边那个报道更是牛头不对马嘴。示意图和实际图完全不一样。实际图并进去是有单独车道的。井水不犯河水，根本不存在让的问题。

真正的“辅路让主路”是这样的。但本质上和辅路主路完全无关。重点是按让行标志开车！！


而且最恶心的是这个野鸡概念遗毒至今，所说的老司机里边包括了不少执法者、驾校老师甚至立法者。不少地方的交通条例里面甚至还在这么写，加上小地方交通标志又不完善（没有交通标志神t么知道是哪个是主路哪个是辅路哪个是干路哪个是支路），造成了很多问题。

这也能亮？

引用 @coolsear 发表的:
那啥，这真不是我要杠你。交通灯大于标志，交警大于交通灯。。。。。。。

我是说没有信号灯没有交警的时候，标志优先大于辅路让主路原则，有问题吗

引用 @保卫二货萝卜 发表的:
我是说没有信号灯没有交警的时候，标志优先大于辅路让主路原则，有问题吗

你说除了宪法它最大。。。。

引用 @coolsear 发表的:
哪条交规定义了干路支路主路辅路？

2004年道路交通安全法修订的时候确实把道路交通管理条例里的支路让干路去除了，取而代之的是第52条，有交通标志标线控制的，让优先通行的一方先行。
但是很多地方交通安全条例除依据道路交通安全法规以外，还有辅路让主路条例，比如北京，河北。

引用 @太阳兔 发表的:
2004年道路交通安全法修订的时候确实把道路交通管理条例里的支路让干路去除了，取而代之的是第52条，有交通标志标线控制的，让优先通行的一方先行。
但是很多地方交通安全条例除依据道路交通安全法规以外，还有辅路让主路条例，比如北京，河北。

我第一个帖子里就说了现在有的地方，地方法规还在用。不用你当复读机。
我问你哪条交规定义了，不是哪条交规有。

引用 @太阳兔 发表的:
胡说八道，红车全责。
辅路让主路

这条法律适合碰瓷

引用 @太阳兔 发表的:
2004年道路交通安全法修订的时候确实把道路交通管理条例里的支路让干路去除了，取而代之的是第52条，有交通标志标线控制的，让优先通行的一方先行。
但是很多地方交通安全条例除依据道路交通安全法规以外，还有辅路让主路条例，比如北京，河北。

你自己都说移除了

引用 @保卫二货萝卜 发表的:
我的天，车区真的都不懂啊，这明显的辅路让主路，这上面一堆人没考过驾照还是没开过车？

这个不好说，这个图，红车走到路口时，蓝车刚进入，可是蓝车弹射了一下，哈哈😄

引用 @洛罗 发表的:
胡说八道。
现行条例没有主路辅路概念。
没有信号灯和交警指挥时，没有交通标志、标线控制的，右方先行；转弯让直行。

中华人民共和国道路交通安全法实施条例
第五十二条　机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：
（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；
（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；
（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

没有主路辅路概念是没有分主辅路还是怎么着？！我这整个广东珠海大道设计上都有主路辅路区分，而且路口都有个让标志

引用 @太阳兔 发表的:
胡说八道，红车全责。
辅路让主路

+1～遇到过，交警判辅道全责

一般会有变道的标志

引用 @LAKERS024 发表的:
如果都是直行，辅路让主路
左转让右转，右转让直行
我寻思这不是科目一最简单的道理吗

有红绿灯的右转让左转，我左转被人刚过换了右侧门他右转全责

停下来，确定辅道没车再转进去

引用 @黛玉葬Bra 发表的:
蓝车全责。说看不到的，脖子都是焊死的

求求你再复习一遍科目一好么？

引用 @洛罗 发表的:
胡说八道。
现行条例没有主路辅路概念。
没有信号灯和交警指挥时，没有交通标志、标线控制的，右方先行；转弯让直行。

中华人民共和国道路交通安全法实施条例
第五十二条　机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：
（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；
（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；
（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

兄弟，别胡说八道了！你要非说没有主路辅路。那这是主干道快速路转到普通路吧？你这说了半天路口信号灯，跟这个有关系？我寻思这也不是交叉路口没有信号灯的情况啊？

引用 @我的名字最好听 发表的:
兄弟，别胡说八道了！你要非说没有主路辅路。那这是主干道快速路转到普通路吧？你这说了半天路口信号灯，跟这个有关系？我寻思这也不是交叉路口没有信号灯的情况啊？

在看清别人说的话之前别胡乱开口。

介于你可能理解不清楚，就给你解释下“主路辅路概念”的事情吧：
现行条例没有主路辅路概念。——现行条例是指《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，换句话说，以前的 包含“主路辅路概念”的条例已经“非现行”了，已经废止了。——“主路辅路概念”不应该出现在正规的讨论之中。

引用 @cokefish 发表的:
一般这种路 辅路在路口上会有让行标志
撞上了辅路红车全责
楼上一群没开过车或者瞎开车的键盘车手。

有的直接地上划线的，去了就扣分罚款

引用 @保卫二货萝卜 发表的:
我的天，车区真的都不懂啊，这明显的辅路让主路，这上面一堆人没考过驾照还是没开过车？

很多老司机都不懂这个吧

引用 @保卫二货萝卜 发表的:
我的天，车区真的都不懂啊，这明显的辅路让主路，这上面一堆人没考过驾照还是没开过车？

我考驾照刷题还真没刷到也没考到这题

引用 @____________ 发表的:
左图辅道全责。
但是右图好像不大一样，主道进入辅道后有自己的行车道，这时如果再向右变道与辅道的直行车发生碰撞，应该算违规变道

主道进来车比辅道的快啊，肯定辅道的让啊，本来就是主道的先行，辅道一般车速在30内，刹车啥的都比辅道的方便。故意变道撞车了另说，但是一般都是辅道的理亏

引用 @coolsear 发表的:
神t么辅路让主路。交规里哪有这一条？这就是老一代的野鸡概念。妄图用简单的一句话解释复杂的交规，结果适得其反。对交规的记忆是建立在理解的基础上的，这种野鸡概念不但让人迷惑，连死记硬背都不知道背了啥，而且还严重影响了对交规，对路权，对先行权的理解。
上边那个报道更是牛头不对马嘴。示意图和实际图完全不一样。实际图并进去是有单独车道的。井水不犯河水，根本不存在让的问题。

真正的“辅路让主路”是这样的。但本质上和辅路主路完全无关。重点是按让行标志开车！！


而且最恶心的是这个野鸡概念遗毒至今，所说的老司机里边包括了不少执法者、驾校老师甚至立法者。不少地方的交通条例里面甚至还在这么写，加上小地方交通标志又不完善（没有交通标志神t么知道是哪个是主路哪个是辅路哪个是干路哪个是支路），造成了很多问题。

你的意思是不是说，所有适用于辅路让主路的路口，其实都是有让行标志的，优先级是由标识来确定，而不是这个让主路的规则。。

国内的话那肯定是红车责任，因为辅路让主路。 但是在美国的话，蓝车必须停在那个待定区等辅路的车过完你才能过去，要是像蓝车这样直接开过去撞了，蓝车全责。 [ 此帖被Exceedi在2019-11-01 05:57修改 ]

引用 @解悟003 发表的:
这条法律适合碰瓷

有了这条法律网辅路变道就可以肆意妄为了

引用 @Exceedi 发表的:
国内的话那肯定是红车责任，因为辅路让主路。 但是在美国的话，蓝车必须停在那个待定区等辅路的车过完你才能过去，要是像蓝车这样直接开过去撞了，蓝车全责。

国内正规标线就不会这样，要么辅路有让行牌减速标，或者直接辅路划导流线二变一，给空间主路车辆下来。东莞环城路东莞大道基本是让辅路二变一让行。

引用 @唐古拉07 发表的:
这个解说有道理。

任何立法规则，最基本的是要让人能够理解。所谓主路辅路，真的就那么直观易分辨？开车在某条道上，又不是用无人机在俯拍道路全貌。

真正能起作用的，也该引起足够重视的，是那块“让”字标记。无论设立标牌的用意依据是什么，开车遇到就应该严肃对待。

在国外开车，无论是GIVE WAY，还是STOP标志，都是很严肃需要严格直行的，GIVE WAY是减速观察通过，有车必须让；STOP标志是减速到零再观察通过，有车必让。

看清楚标志，我不需要搞明白自己开的是主路还是辅路，有标志我不让行我的错，没标志我直行你别碰我。

还有人喷层主的，他们是没看懂层主的意思吧。开车就是看标志说话，来个主路辅路，谁知道哪条是主路

我也不太懂交通法规我就知道看见车了该让让该减速减速不争，三年时间天天开车在外面跑没出过事故

有些人真的开过车吗，主路出去的车是斜的很难观察辅路车辆，辅路的车却能很清楚观察到主路出来的车辆。所以辅路让主路是有道理的。另外，即使道路交通安全法没有定义主路和辅路，也不代表下位法不能加以定义并制定相关规则，因为上位法并未禁止使用主路和辅路的概念。

变道的容易全责 变道的让直行 后车要看前车

引用 @斯蒂芬书豪哥 发表的:
接个楼～其实交通法很容易理解，第一主路进入辅路视野处在盲区，看不清辅路的车辆，所以理性辅路避让。第二，基于最基本的行车考虑，之所以会有辅路，那是因为提供车辆转弯，或者到达目的时的一个路口，所以在辅路行车车辆理应是属于从其他主路进来的，或者从路边或者停车地使出的，所以需要更加谨慎的驾驶，速度也不能更快，第三，驾驶在辅路的车辆环境更为复杂，需要观察的人，非机动车等因素更多，需要更加敏感。所以综合来说，交通法肯定是基于最合理也是最优解得出来的，并不是一味的坚持“转弯让直行”的说法，这也许就是规则的灵活性吧，这样的规则才有意义。

交通法一要保证安全，二要保证效率。这个例子非常明显，安全，主辅路上经常有隔离带绿化带，所以主路对辅路的观察有难度，而且主路车速快，辅路车速慢，辅路应该让主路。效率，主路如果发生交通拥堵对城市整体拥堵的影响更大，所以优先主路车辆通行，会保证道路效率提高

引用 @太阳兔 发表的:
胡说八道，红车全责。
辅路让主路

主要是看哪条道上有让行标线或者停止线

引用 @为你沉沦而已 发表的:
看不见，你不会减速，停车观察啊。。。

这种变道的 一般都要让行 辅道是直线行驶 有优先行使权 主道进来要停车观察的

引用 @太阳兔 发表的:
胡说八道，红车全责。
辅路让主路

好科普 开了好几年车了还真不知道

引用 @太阳兔 发表的:
胡说八道，红车全责。
辅路让主路

正解

引用 @洛罗 发表的:
胡说八道。
现行条例没有主路辅路概念。
没有信号灯和交警指挥时，没有交通标志、标线控制的，右方先行；转弯让直行。

中华人民共和国道路交通安全法实施条例
第五十二条　机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：
（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；
（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；
（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

辅道都是有让行标志的

辅路让主路！正常来说辅路都会有让行的标志的

以后主变辅可以肆无忌惮了，但从驾驶员角度来看变道之前还是得看辅路有车没有