这个是日系的什么车？ 太恐怖了，按一下都能响

引用 @荷兰三剑客克林斯曼 发表的:
什么吊机吧实话啊，你这是在行业里被洗脑了吧。四个门不影响安全，那被礼花嘣进车里被炸死的铃木车主有话要说了！ 就是为了省钱，降低油耗！

无知还要秀，这种例子，以后你开坦克出门吧

引用 @勇者马德里 发表的:
前几年日系就是脆，这两年丰田才开始好起来。

你看看往年ncap的数据在来说吧还就是脆 被无良公众号洗脑了吧 就算按国内NCAP标准也是第一档

引用 @兰亭之曦 发表的:
还是大众车皮厚，有安全感

这就叫精神车主，别人说缺点首先想着是攻击别的品牌的车，我真的奇怪，这些车卖的好坏和你们有球的关系，怎么这么喜欢替车企讲话。

引用 @波波维奇不下棋 发表的:
被人识破了就是问问，被人成功点亮了，就是带节奏成功。

人家不是加问号了，何况车轮上显示这是辆本田车，第一反应想到名声最大的思域有啥问题？

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

那四门两盖用塑料多好

引用 @whpevery 发表的:
h标是啥牌子车

爱马仕

引用 @licong0326 发表的:
那四门两盖用塑料多好

又不是没有，豪车才用碳素-

引用 @勇者马德里 发表的:
幸存者偏差，不要拿个例当普遍现象了，王建林高中没毕业还能放首富呢，难道能说明高中毕业普遍比大学毕业混的好吗！

别幸存者偏差了，那个事故就是标准的对撞，况且没有任何证据证明以前的日系车不安全，以前的宣传不就是拿几个低速擦碰的照片疯狂黑嘛，可惜现在日系低速碰撞还是垃圾，所以抖音上还是在疯狂黑

又蠢又坏

引用 @污力王 发表的:
照他们的想法，轻量化碳纤维覆盖件的跑车都别上路了…哈哈哈

碳纤维强度可能比钢材还好......相关从业人士回复

引用 @绝地达达 发表的:
然而并不是每个人都像你一样懂，有次我看到一个大叔说保险杠都是塑料的，不要撞死人哦🙄

本来都是塑料的啊

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

你还没加单位mm

不是缤智就是xrv

引用 @未来的23号新秀 发表的:
大众欢迎你，底盘都减配成什么样子了表面还是给你用厚重的钢板

就是骗骗人的，大众那个底盘厂真是一言难尽

引用 @艾韦库伴我成长 发表的:
道理是这个道理，但是钢板还是有软硬差别的吧，同样价格还是硬点好吧，起码小剐蹭变形小，不然全车钢板都用塑料好了，还更轻更省油

如果安全性碰撞测试过关，外皮都用厚钢板，那普通B级车都要两吨多了，那要多费油啊？必须得有取舍的，就看你选择哪方面了

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

不要跟喷子讲道理

引用 @shen_mac 发表的:
我是做汽车产线的，车覆盖件会有内板的

这部分。支撑作用。

引用 @刘_秀 发表的:
刚刚还有5亮，瞬间被灭了-
说实话都要被灭！
虎扑真的变了-
林子大了什么鸟都有！

看我发的贴子去，什么人都有

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
如果安全性碰撞测试过关，外皮都用厚钢板，那普通B级车都要两吨多了，那要多费油啊？必须得有取舍的，就看你选择哪方面了

选择安全，我要命

引用 @相信过程恩比特 发表的:
连表皮都保证不了，怎么保证安全，还记得日产的汽车分离吗？为什么大家喜欢大众，那是因为，发生事故，都是日本车惨烈的一批，大家只有选择德国车了

反串黑？

引用 @绝地达达 发表的:
然而并不是每个人都像你一样懂，有次我看到一个大叔说保险杠都是塑料的，不要撞死人哦🙄

说得没错，不要撞死人要的就是这效果，这里的人是行人

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

另外，如果这些无关紧要的地方全用高强度钢，A0级估计都得超两吨，估计到时又得骂动力差油耗死高死高了

引用 @艾韦库伴我成长 发表的:
道理是这个道理，但是钢板还是有软硬差别的吧，同样价格还是硬点好吧，起码小剐蹭变形小，不然全车钢板都用塑料好了，还更轻更省油

偷换概念，该用钢材的地方就用，你全车所有部件连蒙皮都用钢材，随便都超2.5吨了，还难加工，到时又该嫌弃车价贵，外观丑（铁疙瘩），动力差，油耗高（车太重）了

引用 @红外线11 发表的:
选择安全，我要命

一句话就将这么多年各大车厂轻量化的努力给抹杀了也是牛逼。事实上，以前没有轻量化的车子远没有今天各种轻量化技术加身的车安全，用原地踏步的眼光看事物发展，这么多年的马哲原理都白学了吗？

车盲们就喜欢车子造得跟坦克一样。
随便刮蹭，随便追尾。真是zz得可怜。

引用 @时光中的肉丸 发表的:
另外，如果这些无关紧要的地方全用高强度钢，A0级估计都得超两吨，估计到时又得骂动力差油耗死高死高了

并不是，高强钢很难加工成覆盖件的形状-
高强钢也可以很薄的-密度差不多-

车架的钢构决定了车身的坚硬程度，坦克硬不硬？两辆坦克全速对撞可能坦克还能开，但是里面的人肯定受伤，所以不能片面只看钢板的厚度

引用 @Flooooooor 发表的:
举极端例子？好，惨遭那个被玛莎撞的马，是不是侧装甲低于50MM的车都不行？

这可不是极端例子，最基本的保障还是要有的！

都快0202了还有人认为车身安全靠蒙皮？

引用 @荷兰三剑客克林斯曼 发表的:
什么吊机吧实话啊，你这是在行业里被洗脑了吧。四个门不影响安全，那被礼花嘣进车里被炸死的铃木车主有话要说了！ 就是为了省钱，降低油耗！

兄弟，车安不安全不都是看碰撞的么，看碰撞后ABC柱的形变情况，车舱内人员的受伤情况，这种覆盖件的强度在碰撞下能起多大作用？再说了一般的车也不会考虑防弹性能啊，是碰撞事故多还是礼花打进车内事故多？如果礼花弹从车玻璃打进去了，那是不是要怪玻璃不防弹？

建议介意车外皮薄的去b站看下中保研的碰撞测试，看下德系车厚实的碰撞成绩是什么，日系车皮薄的测试成绩是什么？

一群牛人

都买大众

引用 @Takumi10 发表的:
全铝 高强度钢车架 刚性好 轻

然后皮厚门重，花大钱省下的质量优势又没了。

这一看就知道是丰田

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

向您请教一个问题，现在这宣传所说的镀锌钢板是默认指双面镀锌钢板吗？国产品牌哪款车使用的是双面镀锌板材？据说长安全系车型都用的是普通冷轧板的说法是真的吗？

如果安全不安全和皮薄厚没多大关系 那为什么不用稍微厚点的 要我宁愿油耗多点也不愿要这种一摁就蹩的车 太丢人了 况且油耗撑死能高一两个顶天了

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

那些点灭你的估计是想买坦克开

引用 @认输吧地球人 发表的:
向您请教一个问题，现在这宣传所说的镀锌钢板是默认指双面镀锌钢板吗？国产品牌哪款车使用的是双面镀锌板材？据说长安全系车型都用的是普通冷轧板的说法是真的吗？

只有大众和极少部分欧美有用电镀锌材料-
只有电镀锌才能做单面的-
但是大众是不是单面的面我还要去了解下-
其余热镀锌材料全部经过锌锅，有且只有双面的-
长安车型大多是普冷，很正常，国产为了将本大多都使用普冷材料。不仅仅长安-

引用 @Heroking23 发表的:
悍马🐶

皮

怎么个恐怖法？

引用 @过去的爱情 发表的:
我懂你，我在主机厂

主机厂下游的配件厂合作多吗

引用 @seraphpk 发表的:
如果安全不安全和皮薄厚没多大关系 那为什么不用稍微厚点的 要我宁愿油耗多点也不愿要这种一摁就蹩的车 太丢人了 况且油耗撑死能高一两个顶天了

成本啊，同价位的车，基本都是各有所长，根本不会有一辆十全十美的车

引用 @我爱蓝军485 发表的:
别幸存者偏差了，那个事故就是标准的对撞，况且没有任何证据证明以前的日系车不安全，以前的宣传不就是拿几个低速擦碰的照片疯狂黑嘛，可惜现在日系低速碰撞还是垃圾，所以抖音上还是在疯狂黑

没有证据，碰撞实验是假的吗？瞎评论

遵守交规，防御驾驶，死不了

引用 @相信过程恩比特 发表的:
连表皮都保证不了，怎么保证安全，还记得日产的汽车分离吗？为什么大家喜欢大众，那是因为，发生事故，都是日本车惨烈的一批，大家只有选择德国车了

nb，你是不知道大众车烧死自家高管

这地方是无所谓，但如果是国产评论区应该会不一样

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

治一治那些车盲吧

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

我懂你 我以前是在汽车厂做质保的 很多不懂的人都觉得这前后包围怎么是塑料的？不能买不能买 这翼子板怎么这么软啊？不能买不能买🐶🐶🐶🐶

。。。途昂的车皮也曾经被吐槽过

什么几把贴子？垃圾

引用 @yoheywork 发表的:
你不觉得56E往上的车关门声音都很好听吗

并不是说关门声重就不好，大家反感的是“关门声重=安全性高”这种说法。还有同级别车重差不多的情况下，皮如果重了，那么别的地方必然要轻一些，这就要看有没有影响到安全性了，如果皮重车也重，那在没有技术压制的情况下，油耗问题又出来了

这也太薄了吧，不说安不安全，路上大部分车没这么薄吧，几万的国产车也不能这么按着就进去了啊

引用 @污力王 发表的:
照他们的想法，轻量化碳纤维覆盖件的跑车都别上路了…哈哈哈

可能他们比较适合开拖拉机🐶

车的安全和车壳子没关系

说实话日系车比很多其他车都安全，钢板不是越厚越安全的

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

隔音能？没人会说这车安全和钢板关系，但是隔音和质感肯定欠佳

买车前去看过9代雅阁，和这个类似

引用 @数据analysis 发表的:
隔音能？没人会说这车安全和钢板关系，但是隔音和质感肯定欠佳

一堆人不都说这车不安全？
选择性看见？

引用 @刘_秀 发表的:
只有大众和极少部分欧美有用电镀锌材料-
只有电镀锌才能做单面的-
但是大众是不是单面的面我还要去了解下-
其余热镀锌材料全部经过锌锅，有且只有双面的-
长安车型大多是普冷，很正常，国产为了将本大多都使用普冷材料。不仅仅长安-

大众一直宣传双面镀锌，激光焊接，空腔注蜡这几套车身工艺

引用 @认输吧地球人 发表的:
大众一直宣传双面镀锌，激光焊接，空腔注蜡这几套车身工艺

激光焊接倒是好技术，但是日系美系都在用-蜡那个不太懂-

到这个时代了怎么还有这么多人以车身铁皮看安全也是无语了，说白一点车身铁皮保险杠那些都是装饰件决定安不安全的大梁，abc柱这才是重点

引用 @西班牙江华 发表的:
受教了，不过您是怎么看出我骚的，高手啊，佩服佩服。

不是，输入法的锅，其实我是想说，你车子这么骚的车身线条…😂😂

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

侧撞就惨了吧

引用 @艾韦库伴我成长 发表的:
道理是这个道理，但是钢板还是有软硬差别的吧，同样价格还是硬点好吧，起码小剐蹭变形小，不然全车钢板都用塑料好了，还更轻更省油

不杠，碳纤板也可以认为是塑料板。

这东西就是成本，强度，耐用性三方面的事。跟你想的不同，用钢材而不用完全可以替代它的工程塑料的原因其实是：贵

同事的19款思域挺硬实的，不这样啊

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

那为啥有的车不是这样的？尤其是价格稍微靠上的那些个车系的车！！！？？？

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

怪不得我每次摁后翼子板那质感就和塑料似的

引用 @刘_秀 发表的:
刚刚还有5亮，瞬间被灭了-
说实话都要被灭！
虎扑真的变了-
林子大了什么鸟都有！

这才是真正的车区。评价一辆车安全的时候要听关车门的声音

引用 @王骁骑 发表的:
上次被多车追尾，一个大妈下来就说现在的车坑人连保险杠都是塑料的，幸亏他没看到最后边日系车的泡沫

有的泡沫都没有啦

引用 @勇者马德里 发表的:
别的车这个不为为什么很坚固，你又怎么能保证看不到整车结构就比别的车强呢？

车区就这水平？

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

外板模具厂的给你点赞

引用 @勇者马德里 发表的:
前几年日系就是脆，这两年丰田才开始好起来。

曾经的陆地坦克中华尊驰够刚里吧，出口欧洲，去E-NCAP测试，0星！

引用 @Fishyfish 发表的:
车区就这水平？

人家欧洲NCAP和中国NCAP写的明明白白的真的不知道那个人在杠什么

引用 @相信过程恩比特 发表的:
连表皮都保证不了，怎么保证安全，还记得日产的汽车分离吗？为什么大家喜欢大众，那是因为，发生事故，都是日本车惨烈的一批，大家只有选择德国车了

05到10伤亡最大的就是德系车

引用 @whpevery 发表的:
h标是啥牌子车

大小Hh

引用 @乐于程 发表的:
那为啥有的车不是这样的？尤其是价格稍微靠上的那些个车系的车！！！？？？

上了一定价位的车不用在这里省成本，因为给你算钱了的。然后高价位的车也不在乎整车重量，因为有更好的发动机撑着动力，所以买车一般来说，越贵越安全。还有就是有些车在这些地方用料厚实，在看不见的地方省成本。。。所以这就需要中保研这类机构了。

引用 @jeggar 发表的:
就是骗骗人的，大众那个底盘厂真是一言难尽

快说说这是什么梗

引用 @乐于程 发表的:
那为啥有的车不是这样的？尤其是价格稍微靠上的那些个车系的车！！！？？？

因为：1、有很多车有后轮罩内板，但是更薄，往往只有0.6-0.65，也不起安全作用；
2、冲压形状好，拉伸经好，表面弧度好，所以抗凹陷，你按不下去-

引用 @浅l郁 发表的:
侧撞就惨了吧

你还在认为车辆安全靠外面那层纸一样的铁皮吗？

引用 @兰亭之曦 发表的:
还是大众车皮厚，有安全感

比较高级

真的懂车吗？

引用 @刘_秀 发表的:
你还在认为车辆安全靠外面那层纸一样的铁皮吗？

哪靠什么？

引用 @时光中的肉丸 发表的:
一句话就将这么多年各大车厂轻量化的努力给抹杀了也是牛逼。事实上，以前没有轻量化的车子远没有今天各种轻量化技术加身的车安全，用原地踏步的眼光看事物发展，这么多年的马哲原理都白学了吗？

采用塑料板是哪门子技术？别跟我提碳纤维，如果要提请装上！

引用 @licong0326 发表的:
那四门两盖用塑料多好

就是一群水军在洗白！偷换概念而已！

引用 @虎扑JR0052698695 发表的:
哪靠什么？

我不是写了？

引用 @虎扑JR0052698695 发表的:
哪靠什么？

靠里面的高强度钢....所有车外面那层皮都是软料，你去按宝马一样能按进去

引用 @虎扑JR0052698695 发表的:
采用塑料板是哪门子技术？别跟我提碳纤维，如果要提请装上！

自己看看国外车去，塑料翼子板多了，
进口途锐x5都是。

引用 @乐于程 发表的:
那为啥有的车不是这样的？尤其是价格稍微靠上的那些个车系的车！！！？？？

同样的材料，皱折形状不一样，呈现出来的强度也不一样，另外稍微贵点的都会尽量优化隔音，隔音的手段就是里面加填充物，譬如给个泡沫把里面空袭填了你也不好压进去。反正这外壳必须是软料才能把骚气的形状比较好地冲压出来，软料延展性好，硬料就直接拉裂了，同时如果你想外形酷炫点曲线漂亮点，所用的模具难度就更高成本更贵，做填充物也是提升成本，所以就呈现出你看到的价格稍微贵点的就不会那么松散的感觉。简单来说外面那层皮就只是装饰，防撞是靠里面ABC柱保护乘客舱的部分，那里才会使用高强度钢材。

引用 @虎扑JR0052698695 发表的:
采用塑料板是哪门子技术？别跟我提碳纤维，如果要提请装上！

这就是白车身上的蒙皮，你要全用钢材那也行，别嫌丑就行！钢材加工性能远不如工程塑料，按你说的以前车身连蒙皮都全用钢材了，怎么安全性被现在用塑料蒙皮的车完爆了？另外，塑料你以为就只是塑料？现在塑料的技术含量不知高到哪里去了
[ 此帖被时光中的肉丸在2019-10-25 10:43修改 ]

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

还是德系车好，中保研全满分🐶

引用 @过去的爱情 发表的:
我懂你，我在主机厂

你要是懂什么叫firmness feel 你就不会这样说了

引用 @王骁骑 发表的:
上次被多车追尾，一个大妈下来就说现在的车坑人连保险杠都是塑料的，幸亏他没看到最后边日系车的泡沫

然后修车的时候别人小几百就修了，大妈还得花几千块

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

顶个

我的车开车门的时候被停边上的电动车角碰了一下凹进去一个点点，能不能教我怎么弄凸回来

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

说的都对，可是为啥其他车不这样呢？日本国内车也这样吗？

引用 @孤单独行NICE 发表的:
说的都对，可是为啥其他车不这样呢？日本国内车也这样吗？

我已经回复某个层主了-你可以只看我的回复-

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

我是干钣金的，