这个是日系的什么车？ 太恐怖了，按一下都能响

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

他们恨不得搞20厚的钢板上去

引用 @勇者马德里 发表的:
小朋友这个车用上碳纤维了吗！！！什么车都有缺点，不要容不得别人说不好。

好好好，这车皮薄，大伙别买，满意？

有车的请点赞吧，没别的。就看看有多少精神车主

引用 @whpevery 发表的:
h标是啥牌子车

哈弗啊

引用 @帝江龍 发表的:
外面车皮重了，然后车本身同级别最轻，请告诉我真正起保护作用的车身里面用了什么材料？想必很多人都是那种车皮厚重安全好，买回家立刻买个安全带卡扣，反正自己开车无所谓哦

全用的铝合金呗🐶不然为什么那么轻

引用 @扬眉 发表的:
全用的铝合金呗🐶不然为什么那么轻

全铝车身，一点钢都没用上，ct6依旧荣获c级行政轿车最重称号。狗头

引用 @天天的风 发表的:
肯定会有人说表皮与安全性无关，但安全性不是选车唯一标准，无论谁也不希望自己的车会变成这样子吧，只能说简配太厉害了。

来，给你上个铸铁的翼子板，那个够厚

引用 @污力王 发表的:
好好好，这车皮薄，大伙别买，满意？

不要精神股东啊，别人买不买和我没关系，我自己开丰田，但这几年不会考虑本田，日产，安全性差新款丰田太多。

引用 @未来的23号新秀 发表的:
你说的是馈缩结构吧，如果叫脱落，那这车白造了

我不知道具体叫什么，反正看讲解意思是力全集中在前面，车体受的力很小，把冲击力降到最低

引用 @whpevery 发表的:
h标是啥牌子车

海澜之家

引用内容被灭过多已被折叠

同等品质怎么划分是内部车架强度一样么，抱歉大众做不到

引用 @粗粗的小哥哥 发表的:
他们恨不得搞20厚的钢板上去

然后郭庆的时候在长安jie上开？

一，四个门强度对安全有较大影响！可参考被礼花崩进车里被炸死的事件！二，四个门强度不够，和大架子强队高低没关系！三，纯粹是工艺简单，成本低，降低油耗！但请别那不影响安全说事！

引用 @帝江龍 发表的:
外面车皮重了，然后车本身同级别最轻，请告诉我真正起保护作用的车身里面用了什么材料？想必很多人都是那种车皮厚重安全好，买回家立刻买个安全带卡扣，反正自己开车无所谓哦

碳纤维

引用内容被灭过多已被折叠

建议买步兵战车，关门劲大点能夹死人那种

引用 @兰亭之曦 发表的:
还是大众车皮厚，有安全感

这怎么又扯到大众了？日本车不能说缺点，一说就扯大众，阴阳怪气。你们的思路牛批。

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

雪铁龙怎么样？这个地方还是塑料的

引用 @波波维奇不下棋 发表的:
被人识破了就是问问，被人成功点亮了，就是带节奏成功。

你内心戏确实挺多的 我也是本田车主 我觉得他没有黑的意思

引用 @粗粗的小哥哥 发表的:
他们恨不得搞20厚的钢板上去

再来五对负重轮？

引用 @基大如斯 发表的:
你内心戏确实挺多的 我也是本田车主 我觉得他没有黑的意思

哦

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

楼主说他不想了解

引用 @绝地达达 发表的:
然而并不是每个人都像你一样懂，有次我看到一个大叔说保险杠都是塑料的，不要撞死人哦🙄

这种人挺多的

引用 @京州副市长丁义真 发表的:
现代 狗头

写诗本田 兄弟

引用 @绝地达达 发表的:
然而并不是每个人都像你一样懂，有次我看到一个大叔说保险杠都是塑料的，不要撞死人哦🙄

那是为了保护行人的~

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

连表皮都保证不了，怎么保证安全，还记得日产的汽车分离吗？为什么大家喜欢大众，那是因为，发生事故，都是日本车惨烈的一批，大家只有选择德国车了

我寻思这里懂车的挺多呢，咋还是一群逗比

这个位置，很多车都这样吧

不是很懂，我记得大家买本田都是因为"买发动机送车"，壳是送的还要什么自行车啊楼主？就像买大众就是为了高级感，安全性当然往后站了

引用 @相信过程恩比特 发表的:
连表皮都保证不了，怎么保证安全，还记得日产的汽车分离吗？为什么大家喜欢大众，那是因为，发生事故，都是日本车惨烈的一批，大家只有选择德国车了

看专业的事故报告，不要颠倒黑白

引用 @相信过程恩比特 发表的:
连表皮都保证不了，怎么保证安全，还记得日产的汽车分离吗？为什么大家喜欢大众，那是因为，发生事故，都是日本车惨烈的一批，大家只有选择德国车了

所以，大众帕萨特断A柱的原因是？

引用 @淘气的男 发表的:
雪铁龙怎么样？这个地方还是塑料的

法国车用料都还行吧！
我的标致308，前后杠都是铝合金的。

引用 @勇者马德里 发表的:
前几年日系就是脆，这两年丰田才开始好起来。

哦？老款缤智算不算前几年的日系车？愣是把皮实安全的途观撞了个两死一伤。低速擦碰和真正的高速安全性那就是两码事

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
那标我当看不见🤭

那手法我。。。我也想学，等以后有了

引用内容被灭过多已被折叠

你喜欢关门声厚重的没问题，但千万不要认为车皮和安全有啥关系，安全靠车架刚性和结构~

引用 @whpevery 发表的:
h标是啥牌子车

红旗

引用 @艾韦库伴我成长 发表的:
道理是这个道理，但是钢板还是有软硬差别的吧，同样价格还是硬点好吧，起码小剐蹭变形小，不然全车钢板都用塑料好了，还更轻更省油

所以说大众表面功夫做得最好，用着最厚的钢板，铸铁的发动机，造就了同级最轻且低速擦碰最无敌的车身，然后在与安全性相关的的结构件上疯狂简配，最终车身轻省油低速擦碰还无敌，可惜就是个表面光鲜的高速移动棺材。当然日系这日常能感受到的地方疯狂简配也是石乐志。

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

那就说他没啥用好不好，那外面也不能这么薄啊。。。。

引用 @绝地达达 发表的:
然而并不是每个人都像你一样懂，有次我看到一个大叔说保险杠都是塑料的，不要撞死人哦🙄

一般老百姓不关注车的，都以为车像小坦克一样结实。。。

引用 @虎扑JR1155586422 发表的:
写诗本田 兄弟

老实人哦，🐶那哥们开玩笑的

恐怖不至于，就是剐蹭的时候修车要多费点钱。

引用 @我爱蓝军485 发表的:
哦？老款缤智算不算前几年的日系车？愣是把皮实安全的途观撞了个两死一伤。低速擦碰和真正的高速安全性那就是两码事

幸存者偏差，不要拿个例当普遍现象了，王建林高中没毕业还能放首富呢，难道能说明高中毕业普遍比大学毕业混的好吗！

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

冷轧板

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
那标我当看不见🤭

那么大的H 现代啊

引用 @勇者马德里 发表的:
前几年日系就是脆，这两年丰田才开始好起来。

扯，以前美系车够刚了吧？没吸能设计，引擎盖直接插驾驶舱里。

引用 @起个啥呢 发表的:
那就说他没啥用好不好，那外面也不能这么薄啊。。。。

奔驰宝马也是这么薄-

引用 @相信过程恩比特 发表的:
连表皮都保证不了，怎么保证安全，还记得日产的汽车分离吗？为什么大家喜欢大众，那是因为，发生事故，都是日本车惨烈的一批，大家只有选择德国车了

表皮要保护啥？你告诉我呢？车体分离和这个后轮罩外板有啥关系？那都是车身底盘件，谢谢-

我按了按领导的凯迪拉克，好像也能按下去

引用 @相信过程恩比特 发表的:
连表皮都保证不了，怎么保证安全，还记得日产的汽车分离吗？为什么大家喜欢大众，那是因为，发生事故，都是日本车惨烈的一批，大家只有选择德国车了

更何况大众的后轮罩外板也就那么薄

引用 @淘气的男 发表的:
雪铁龙怎么样？这个地方还是塑料的

车是好车-可惜销售和神龙内部一塌糊涂-

引用 @shen_mac 发表的:
我是做汽车产线的，车覆盖件会有内板的

后轮罩内板肯定会有啊-

引用 @刘_秀 发表的:
刚刚还有5亮，瞬间被灭了-
说实话都要被灭！
虎扑真的变了-
林子大了什么鸟都有！

因为这条街很多人都停留在，车身强度得和坦克一样 那才叫车的概念里

引用 @真理. 发表的:
譬如说

兰博基尼Sesto Elemento，整个底盘都碳纤，外壳大面积使用塑料，将车重降到999千克....沃尔沃北极星Polestar 1，全车身碳纤维.....还有迈凯伦全系，都是碳纤维底盘.....大概就是聚酯啊塑料啊定形后表面加碳纤维提高强度...很轻，但是也很脆

引用 @西班牙江华 发表的:
我按了按领导的凯迪拉克，好像也能按下去

ABC柱里面才是高强度钢，1180，980的材质....一般是市售车外壳都用软材，不然你这么骚这车身线条根本成型不了......去到豪车级别的别人就用碳纤了，那种更轻，不过碰撞后基本就碎了无法修复

引用 @WTFWTG 发表的:
ABC柱里面才是高强度钢，1180，980的材质....一般是市售车外壳都用软材，不然你这么骚这车身线条根本成型不了......去到豪车级别的别人就用碳纤了，那种更轻，不过碰撞后基本就碎了无法修复

受教了，不过您是怎么看出我骚的，高手啊，佩服佩服。

引用 @相信过程恩比特 发表的:
连表皮都保证不了，怎么保证安全，还记得日产的汽车分离吗？为什么大家喜欢大众，那是因为，发生事故，都是日本车惨烈的一批，大家只有选择德国车了

哈哈，我司给一汽大众供的货，同级别的车各个部位选材基本和本田没区别，外壳就必须是要使用软料的，不然你车身线条根本拉不出来，时速100出事没有一台车是不惨烈的。同级别的车碰撞测试德系不见得比日系高分。

引用内容被灭过多已被折叠

关门声音跟外观钢板无关，最主要是填充物和缓冲物，这方面德系车的确做的比较好，反正就让你听起来觉得质感比较好，但同时价格也会相对贵啊.....

首先排除日产

引用 @相信过程恩比特 发表的:
连表皮都保证不了，怎么保证安全，还记得日产的汽车分离吗？为什么大家喜欢大众，那是因为，发生事故，都是日本车惨烈的一批，大家只有选择德国车了

牛逼了，之前说本田日产别蹭丰田，那也请你大众也别来代表德系

这个吸能啊，好得很！

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

支持你，告诉大家专业知识

谣言就都这么来的。。。。
宝贝你品，你细品，就摁那个位置它跟车间安全性有没有啥关系。
也许图里的车安全性不咋地，但是跟你这动图按的地方一毛钱关系不好。
就好像一个癌症晚期的病人，同事手指头破了个口。这位病人肯定是身体不好不健康的，但是你不能拿手指头上的口子说事啊。反正说也行

引用 @荷兰三剑客克林斯曼 发表的:
什么吊机吧实话啊，你这是在行业里被洗脑了吧。四个门不影响安全，那被礼花嘣进车里被炸死的铃木车主有话要说了！ 就是为了省钱，降低油耗！

举极端例子？好，惨遭那个被玛莎撞的马，是不是侧装甲低于50MM的车都不行？

引用 @相信过程恩比特 发表的:
连表皮都保证不了，怎么保证安全，还记得日产的汽车分离吗？为什么大家喜欢大众，那是因为，发生事故，都是日本车惨烈的一批，大家只有选择德国车了

大众牌就是德系里的垃圾仅次于宝沃。有啥资格代表德系？

引用 @未来的23号新秀 发表的:
大众欢迎你，底盘都减配成什么样子了表面还是给你用厚重的钢板

大众表面钢板也并不厚实 小车没有后防撞梁

引用 @帝江龍 发表的:
外面车皮重了，然后车本身同级别最轻，请告诉我真正起保护作用的车身里面用了什么材料？想必很多人都是那种车皮厚重安全好，买回家立刻买个安全带卡扣，反正自己开车无所谓哦

全铝 高强度钢车架 刚性好 轻

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

这就是丰田tnga卖得贵的原因？

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

镀锌板都可以拿来做那个地方？那锌层掉了的话油漆不跟着就掉了？起码也冷板吧，不容易变形。

引用 @whpevery 发表的:
h标是啥牌子车

花旗参

引用 @圣城王老五Spurs 发表的:
镀锌板都可以拿来做那个地方？那锌层掉了的话油漆不跟着就掉了？起码也冷板吧，不容易变形。

外板绝大多数都是镀锌板-除了顶盖-

引用 @未来的23号新秀 发表的:
大众欢迎你，底盘都减配成什么样子了表面还是给你用厚重的钢板

底盘简配那品质就下降了，反驳无效。
所以这这事终极解决方案就是加钱买更高品质的车。

引用 @juno_von 发表的:
这就是丰田tnga卖得贵的原因？

这是啥车？

引用 @真正王牌 发表的:
那你在乎油耗吗？

正常水平就不在乎，目前市场上的技术水平下的：紧凑级车综合7～9，中级8～11，这区间不离谱 都能接受。

引用 @圣城王老五Spurs 发表的:
镀锌板都可以拿来做那个地方？那锌层掉了的话油漆不跟着就掉了？起码也冷板吧，不容易变形。

另锌层要是那么容易掉的话，还发明啥镀锌板呢？冷饭和镀锌板成型难度差不多，最多是成型的时候同意脱锌，这正好应证了，连冲压都不会脱锌，平时还会脱锌吗？

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

胡说吧，被你一说我刚去按了，一点都按不动，车型标致5008.

引用 @刘_秀 发表的:
另锌层要是那么容易掉的话，还发明啥镀锌板呢？冷饭和镀锌板成型难度差不多，最多是成型的时候同意脱锌，这正好应证了，连冲压都不会脱锌，平时还会脱锌吗？

你把镀锌板放室外淋点雨上去等它自然干了看看再说吧！我是做钢材的，如果你要看掉了锌的镀锌板我还有卖不出去的存货可以发图给你的

引用 @刘_秀 发表的:
另锌层要是那么容易掉的话，还发明啥镀锌板呢？冷饭和镀锌板成型难度差不多，最多是成型的时候同意脱锌，这正好应证了，连冲压都不会脱锌，平时还会脱锌吗？

我觉得应该是用冷板吧！毕竟镀了锌油漆沾不上去，除非特别好的油漆。

我的标致这个位置还是塑料的呢

引用 @圣城王老五Spurs 发表的:
我觉得应该是用冷板吧！毕竟镀了锌油漆沾不上去，除非特别好的油漆。

....你不行业内的，不用觉得了，除了国产的，合资品牌都是镀锌，要预磷化的，现在涂装工艺先进的很。

引用 @圣城王老五Spurs 发表的:
你把镀锌板放室外淋点雨上去等它自然干了看看再说吧！我是做钢材的，如果你要看掉了锌的镀锌板我还有卖不出去的存货可以发图给你的

没做过汽车板就不要质疑了

引用 @绝地达达 发表的:
然而并不是每个人都像你一样懂，有次我看到一个大叔说保险杠都是塑料的，不要撞死人哦🙄

大叔说的没错啊，塑料的可以有效减少事故中对被撞行人的伤害，不要塑料的材质，的确更容易撞死人。

引用 @刘_秀 发表的:
刚刚还有5亮，瞬间被灭了-
说实话都要被灭！
虎扑真的变了-
林子大了什么鸟都有！

别在乎那些灭灯的，说真话本身就有人会顶嘴会杠皮

引用 @whpevery 发表的:
h标是啥牌子车

恒大

引用 @getmiss 发表的:
也没人拦着你呀

你不觉得56E往上的车关门声音都很好听吗

引用 @刘_秀 发表的:
刚刚还有5亮，瞬间被灭了-
说实话都要被灭！
虎扑真的变了-
林子大了什么鸟都有！

你不是几百个赞吗

车子跑起来，车皮都是纸，主要还是看车架，高强度钢使用类似于防滚架，保障车体空间不变形，至于保险杠塑料：一是低速碰到人伤害降低，二是维修便宜，就目前法规车场都是轻量化路线

怎么现在还有铁皮判断安全性的？覆盖件不影响，影响安全的只有结构件

看这轮毂，怎么跟我那破凌派这么像，我那车你用点劲按一下就能瘪下去一点

可悲的是对汽车安全性还停留在铁皮厚不厚关门声厚不厚重好听的一批人🐶

都9102年了 还有那么多勺子拿皮来论安全？

引用 @刘_秀 发表的:
刚刚还有5亮，瞬间被灭了-
说实话都要被灭！
虎扑真的变了-
林子大了什么鸟都有！

被亮的从来不是真话，而是人们心里想听的话。

三菱这个位置还用的是树脂，这有什么影响？

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

正解啊。 。 。

引用 @Flooooooor 发表的:
哈佛吧

我傻了……

引用 @郭AIR伦13 发表的:
所以，大众帕萨特断A柱的原因是？

吸能

引用 @juno_von 发表的:
这就是丰田tnga卖得贵的原因？

tnga卖的贵吗？好像新架构没涨价吧。只是你看凯迪拉克死命打折觉得贵了吧。话说tnga的安全性现在已经公认了

你安不安全看的也不是你外面的这层皮好吧 f1的表层更软

引用 @绝地达达 发表的:
然而并不是每个人都像你一样懂，有次我看到一个大叔说保险杠都是塑料的，不要撞死人哦🙄

以前的公众号穿过一段时间的日系车不管车主死活用塑料 真的为了流量这些公众号连妈都不要了中年老一辈的还全信了

引用 @刘_秀 发表的:
我就是做汽车钢板的，这里的材料本来就是为了美观，都是0.6-0.7厚度的镀锌板或者普冷。
按钢铁的概念就是软钢，什么是软钢，就是成型比较好的钢。
为啥需要成型好，是为了冲压形变，线条好看-
这边钢的要求就是，冲压形变好，不开裂，表面好，无夹杂划纹等缺陷-
根本不在乎强度的，车安全不安全不看四门两盖等-
看的是车架部分的白车身-

这个就叫专业.jpg