拿数据说话，对比本田和大众的动力总成可靠性

先说结论，本田被完爆，双离合根本不慌，无论干式湿式，可靠性已经很好甚至高于CVT。 再看A级车

最讨厌你这种上数据的，问就是双离合必须死

朗逸销量是思域两倍有余，DQ200变速器故障数远低于CVT

引用 @yyss527 发表的:
最讨厌你这种上数据的，问就是双离合必须死

把我82年的拉菲拖出来给友军倒上

这种帖子火不了

引用 @我就不起名字了吧 发表的:
这种帖子火不了

我知道的，毕竟打日系粉的脸打得太疼了

啥都别先说一个2016年上市一个2018上市 比尼玛呢。

干式算了吧。。。。我觉得还是湿式稳妥些

干式这么稳吗？

狠人！拿数据说话

小白就想问下dq200开个八年十年，一年一万公里，大多都市区，问题大不大？

引用 @NovaKeylo3 发表的:
干式算了吧。。。。我觉得还是湿式稳妥些

主贴没看懂？对比一下思域和朗逸，就知道干式能不能买了

引用 @写在纸上 发表的:
干式这么稳吗？

大众的干式稳，其他的不行

引用 @会不会比较快乐 发表的:
小白就想问下dq200开个八年十年，一年一万公里，大多都市区，问题大不大？

基本14年以后的干事双离合问题不大的，我以前就是4s销售，我们售后经理在14年初去厂家开会培训，因为之前故障比较多，后来14年之后的双离合有改进了，所以14年之后，明显没有以前那么多故障的情况，我家有台14年的1.8cc，目前公里数不多，就四万多公里，在苏州乡镇，听堵车的，油耗表显11个多，反正目前没问题，反倒是刹车片冷车时候有口哨声

引用 @该去旅行了 发表的:
狠人！拿数据说话

阅读八千多，回复才咱们这几个人回复，很真实

引用 @我就不起名字了吧 发表的:
这种帖子火不了

外务省加经费，紧锣密鼓工作中

引用 @骂人必举报 发表的:
大众的干式稳，其他的不行

反正我身边有1.4t迈腾5w公里，换两次离合套件了，

引用 @埃尔米斯特 发表的:
啥都别先说一个2016年上市一个2018上市 比尼玛呢。

这边不会看？

朗逸是不是把自吸的at也算上了

引用 @最后的快餐 发表的:
反正我身边有1.4t迈腾5w公里，换两次离合套件了，

最后来了句，不管总体双离合可靠性怎么样，反正我身边双离合都跪了。。。
拜托，学习下什么叫概率

引用 @万能文化猫鼬 发表的:
朗逸是不是把自吸的at也算上了

一半DSG，但干式故障数和思域的故障数比起来已经不是一个数量级了，AT扣除并不能救本田

这几年日系的故障率明显感觉高了，丰田日产的cvt也出过问题

引用 @金鸡湖水怪 发表的:
阅读八千多，回复才咱们这几个人回复，很真实

可以估算车区日系粉的比例了

引用 @单刀专踢守门员 发表的:
这几年日系的故障率明显感觉高了，丰田日产的cvt也出过问题

要降本，以前设计的质量太好，导致日系粉都不换车，谁受的了

冠道那里1.5t机油增多占了大部分

已阅，建议抄送北美大众

我的斯科达，干式双离合4万公里了，虽然我也担心变速箱可能拉垮，但到目前为止，除了磨合期有几次2挡换三挡有轻微拖拽感（现在已经没有了），完全没有觉得动力系统有啥问题。变速箱相当聪明，低速行驶中，也基本保持2挡，档位不会跳来跳去

啥都不想说了，说好的加强呢？@高尔夫车主，这位和你抢生意来了。

我呼吁大家，要黑大众一定要黑到点子上，干式双离合别黑了，烧机油也别黑了，这样的故障肯定有，但肯定是小概率事件。我建议大家要喷就喷安全性，这几次的碰撞试验太大跌眼镜了！

太尴尬了。

引用 @骂人必举报 发表的:
朗逸销量是思域两倍有余，DQ200变速器故障数远低于CVT

建议大家别黑双离合了，喷大众的安全性吧，喷到点子上！

引用 @ゝ莪定不離 发表的:
啥都不想说了，说好的加强呢？@高尔夫车主，这位和你抢生意来了。

一码归一码，别跑题，别歪楼。

这个故障率，不知道是怎么算的，是故障数量除以总销售量还是车质网此种类型的故障数量除以所有反馈故障的总数。还有一点哈，这个时间点刚好是本田1.5反馈机油增多的那个节点吧，要不然发动机故障率都是大众的十倍多了

日式开十年，德系开三年🐶

引用 @ゝ莪定不離 发表的:
啥都不想说了，说好的加强呢？@高尔夫车主，这位和你抢生意来了。

1.跑题了
2.我原贴证据里说的是途观L，没想到上汽大众这么没底线

引用 @CarchristL 发表的:
我呼吁大家，要黑大众一定要黑到点子上，干式双离合别黑了，烧机油也别黑了，这样的故障肯定有，但肯定是小概率事件。我建议大家要喷就喷安全性，这几次的碰撞试验太大跌眼镜了！

对的，现在也就带众中保研可以黑一黑了，建议再培训一下开会材料

垃圾双离合

引用 @联盟兰比尔 发表的:
垃圾双离合

哪里垃圾？？？

引用 @联盟兰比尔 发表的:
垃圾双离合

如果定义大众双离合为垃圾，那么本田的1.5T+CVT更是垃圾中的战斗机

引用 @marionhy 发表的:
这个故障率，不知道是怎么算的，是故障数量除以总销售量还是车质网此种类型的故障数量除以所有反馈故障的总数。还有一点哈，这个时间点刚好是本田1.5反馈机油增多的那个节点吧，要不然发动机故障率都是大众的十倍多了

车质网车型故障数/车型销量

引用 @NovaKeylo3 发表的:
干式算了吧。。。。我觉得还是湿式稳妥些

数据都贴出来了，我不听我不听？

引用 @骂人必举报 发表的:
最后来了句，不管总体双离合可靠性怎么样，反正我身边双离合都跪了。。。
拜托，学习下什么叫概率

可能他没学过高中数学，理解一下。

怎么感觉你一黑黑两个的意思😄

引用 @哆咪的老爹 发表的:
日式开十年，德系开三年🐶

抱歉，我家老带众速腾开了6年，感觉很幸运

引用 @骂人必举报 发表的:
车质网车型故障数/车型销量

楼主，我回复一下你，我就看到了冠道和途观的数据，就用这两个来比较吧，变速箱方面，冠道是强于途观的，在2017这个节点上的数据，发动机方面，冠道受制于当时1.5T地球梦发动机机油增多的问题，明显不是很公平吧，直接对比以后的数据会不会更好一些？

引用 @ゝ莪定不離 发表的:
啥都不想说了，说好的加强呢？@高尔夫车主，这位和你抢生意来了。

那帕萨特是什么情况？已经开卷考试了，为啥必须得不及格后再应试？

引用 @marionhy 发表的:
楼主，我回复一下你，我就看到了冠道和途观的数据，就用这两个来比较吧，变速箱方面，冠道是强于途观的，在2017这个节点上的数据，发动机方面，冠道受制于当时1.5T地球梦发动机机油增多的问题，明显不是很公平吧，直接对比以后的数据会不会更好一些？

有没有认真看我的图？
里面不是已经把发动机故障和变速箱故障分开看了？
再者1.5T地球梦机油门就可以忽视了？失速门就可以无视了？
不懂你强行洗的逻辑

引用 @张律张律 发表的:
那帕萨特是什么情况？已经开卷考试了，为啥必须得不及格后再应试？

开始围魏救赵？牛头不对马嘴我不知道你在这贴下面带什么节奏？
可以自己再开一贴喷帕萨特去，这边讨论动力总成

引用 @骂人必举报 发表的:
把我82年的拉菲拖出来给友军倒上

本来就是，本来各种变速箱和三杠，4杠，6杠都有自己的优点和缺点，总有些自己买了某些品牌的车的人作为精神股东出来黑其他品牌的车双离合或者三杠什么的，这些人真的是无聊。

引用 @骂人必举报 发表的:
有没有认真看我的图？
里面不是已经把发动机故障和变速箱故障分开看了？
再者1.5T地球梦机油门就可以忽视了？失速门就可以无视了？
不懂你强行洗的逻辑

数据我就是分开看的，两个车型变速箱故障率基本相同，发动机的故障率基本差了10倍，这个明显不正常，如果只看数据，不懂的人不清楚状况，只会觉得本田的发动机很差。但是懂的人当然知道原因，我不是洗，我只是希望对比公正一些

引用 @骂人必举报 发表的:
开始围魏救赵？牛头不对马嘴我不知道你在这贴下面带什么节奏？
可以自己再开一贴喷帕萨特去，这边讨论动力总成

是的

引用 @marionhy 发表的:
数据我就是分开看的，两个车型变速箱故障率基本相同，发动机的故障率基本差了10倍，这个明显不正常，如果只看数据，不懂的人不清楚状况，只会觉得本田的发动机很差。但是懂的人当然知道原因，我不是洗，我只是希望对比公正一些

不懂你什么逻辑，懂的人觉得1.5T毛病越多越好？

你b级车断A柱。

引用 @直接打开上帝视角 发表的:
你b级车断A柱。

你a级车断B柱
还挺对称的哈

以现在的技术，加上也很少人买了一台车用个7年以上，或者3年就跑到10万公里以上来说，双离合确实不会出损坏性的毛病，但我们更加讨厌的是双离合带来不舒服的体验感

引用 @骂人必举报 发表的:
你a级车断B柱
还挺对称的哈

我买的帝豪。
还有，你b级车断A柱。

没用的，问就是双离合劝退，数据？看不见的

大众这套1.4是真省油挺不错，就是双离合通病市区感受差点而已。
不过马上换代被淘汰了呀，20年这套动力系统就全换1.5T EVO了
就跟当时大众偷偷摸摸2.0 Gen3b低功率换掉老旧1.8T那样，新的总成各方面全面胜出
这回大众可是明明白白告诉你明年要换代了，老的1.4T现在买不太合适了

引用 @最后的快餐 发表的:
反正我身边有1.4t迈腾5w公里，换两次离合套件了，

如果是发生在自己车或者家庭用车那倒可以拿出来分享给大家提个醒，动不动就我亲戚我朋友，不觉得好笑吗

引用 @骂人必举报 发表的:
把我82年的拉菲拖出来给友军倒上

确定不是82年的健力宝？

引用 @阳光灿烂easy 发表的:
本来就是，本来各种变速箱和三杠，4杠，6杠都有自己的优点和缺点，总有些自己买了某些品牌的车的人作为精神股东出来黑其他品牌的车双离合或者三杠什么的，这些人真的是无聊。

问题是三缸技术的确不行啊

车质网“野鸡榜”警告

引用 @哆咪的老爹 发表的:
日式开十年，德系开三年🐶

十年太保守，刚过磨合期

大众有可靠性？

德系机电产品在中低端没有可靠性而言。

都挺烂的。

这是那个是个人都能上去投诉的网站吗？

引用 @阳光灿烂easy 发表的:
本来就是，本来各种变速箱和三杠，4杠，6杠都有自己的优点和缺点，总有些自己买了某些品牌的车的人作为精神股东出来黑其他品牌的车双离合或者三杠什么的，这些人真的是无聊。

三缸确实不太行

对啊，干式双离合最好用了！德国人自己不用，日本禁用，好东西留给咱中国老百姓享用。尤其是楼主这种狗儿子。

本田本来现在就垃圾，垃圾跟垃圾比，大众车主现在心理已经完全扭曲了，疯狂跪地认爹。然后一群可怜狗，抱团取暖，哈哈哈，算了，大部分都是穷逼才这样，花了十来万买个车，又换不起了，怎么都得变着法子找到角度去安慰自己。挺好，这样也能快乐！这种方式，相当高级！

那么意思是继续买大众？？？

引用 @三分胖 发表的:
问题是三缸技术的确不行啊

全世界的车厂都做三缸的时候 三缸技术就不会是问题了 就跟一开始的四缸涡轮一样

比一比六年后后的故障率，设计缺陷和制造缺陷要分开比较，车质网的数据就不要拿出来说事了。

楼主可以，有理有据！我一直都在强调，大众卖的好真不是他自己有多出众，真就是因为本田（高故障率、硬颠吵三者必有其二）丰田（蜜汁设计、祖传“优雅”动力）比着作死才让哪里都平庸的大众成了矬子里的高个。

引用 @骂人必举报 发表的:
我知道的，毕竟打日系粉的脸打得太疼了

本田也就碰瓷丰田说自己可靠性牛逼

引用 @金鸡湖水怪 发表的:
基本14年以后的干事双离合问题不大的，我以前就是4s销售，我们售后经理在14年初去厂家开会培训，因为之前故障比较多，后来14年之后的双离合有改进了，所以14年之后，明显没有以前那么多故障的情况，我家有台14年的1.8cc，目前公里数不多，就四万多公里，在苏州乡镇，听堵车的，油耗表显11个多，反正目前没问题，反倒是刹车片冷车时候有口哨声

所以14年4月开始变速箱是随车质保了？

引用 @骂人必举报 发表的:
最后来了句，不管总体双离合可靠性怎么样，反正我身边双离合都跪了。。。
拜托，学习下什么叫概率

他身边的双离合都跪了 我身边加上我三台双离合都没跪

引用 @骂人必举报 发表的:
朗逸销量是思域两倍有余，DQ200变速器故障数远低于CVT

其实问问修车老师傅就知道了，cvt变速箱大修是正常不过的

引用 @骂人必举报 发表的:
有没有认真看我的图？
里面不是已经把发动机故障和变速箱故障分开看了？
再者1.5T地球梦机油门就可以忽视了？失速门就可以无视了？
不懂你强行洗的逻辑

虽然我也不喜欢本田，但是你的第一个数据显示，途观l是0.09，冠道是0.06，确实是大众的高啊

反正大众干式双离合都坏了

呵呵

就说一个简单的
cvt 美国照用
大众敢在美国上干式再来给洗地
大众干式基本就用在中国了
结果就来一群疯狂洗地的
没问题 为什么不用在高端车上面？
或者欧洲 大规模使用

引用 @CarchristL 发表的:
我的斯科达，干式双离合4万公里了，虽然我也担心变速箱可能拉垮，但到目前为止，除了磨合期有几次2挡换三挡有轻微拖拽感（现在已经没有了），完全没有觉得动力系统有啥问题。变速箱相当聪明，低速行驶中，也基本保持2挡，档位不会跳来跳去

dsg真的很聪明，很了解并执行驾驶员的意图，大脚油门马上降档，低速行驶锁定2档，持续给油升档很快，就是2－3档有时候轻微顿挫，不是特别敏感的感觉不出来。

引用 @三分胖 发表的:
问题是三缸技术的确不行啊

就等丰田上了，才能改口。是吧，太君先生

你在做梦呢，机油增多，机油乳化这些就直接和故障挂钩了？什么叫故障？你听说过哪一台L15B因为机油增多问题，拉缸，拉瓦，发动机爆缸的？本田说了终身包修，你开，开坏了算本田的，还要怎样？给干式双离合洗白，不存在的，要不大众也来个双离合终身包修？敢不敢？

引用 @骂人必举报 发表的:
主贴没看懂？对比一下思域和朗逸，就知道干式能不能买了

双离合堵车啊时间久了顿挫严重的算不算故障啊。

引用 @骂人必举报 发表的:
最后来了句，不管总体双离合可靠性怎么样，反正我身边双离合都跪了。。。
拜托，学习下什么叫概率

放着美国cr的大数据不看非看什么车质网。

我寻思故障也有很多种啊，单纯用数量对比意义不大

车区轮回又开始了吗？雷车、大众，现在又轮到本田被喷了吗？我从15年关注车区到现在，就是不断循环到喷各种品牌，说车区没故意挑口水赚流量我是不信的。

这个网站的数据可信吗

本田CVT据说2年4万公里换变速箱油，这个比较狠。

引用 @高等数学英语11 发表的:
虽然我也不喜欢本田，但是你的第一个数据显示，途观l是0.09，冠道是0.06，确实是大众的高啊

这个叫在一个数量级上，再看看干式离合器的故障数，就会发现，远低于思域CVT

引用 @Katsuys 发表的:
呵呵

就说一个简单的
cvt 美国照用
大众敢在美国上干式再来给洗地
大众干式基本就用在中国了
结果就来一群疯狂洗地的
没问题 为什么不用在高端车上面？
或者欧洲 大规模使用

首先，干式离合器只适合用于1.4T，1.2T排量发动机。
其次你去看看美国欧洲用不用这两款发动机，用不用干式双离合。
最后，不要只会一个口嗨，像我一样，拿出数据，证明支持自己的言论。

引用 @房云燕 发表的:
双离合堵车啊时间久了顿挫严重的算不算故障啊。

车质网里报的故障，包括离合器顿挫严重。你所说的就是在那40例故障里

引用 @sxfel 发表的:
放着美国cr的大数据不看非看什么车质网。

在中国跑的车，去看美国的质量网？
什么逻辑？

引用 @doublehand2 发表的:
我寻思故障也有很多种啊，单纯用数量对比意义不大

请认真看主贴，图里分了八大系统。。

引用 @bestinterlq 发表的:
车区轮回又开始了吗？雷车、大众，现在又轮到本田被喷了吗？我从15年关注车区到现在，就是不断循环到喷各种品牌，说车区没故意挑口水赚流量我是不信的。

拿数据，讲事实，不像你只口嗨挑口水

引用 @骂人必举报 发表的:
我知道的，毕竟打日系粉的脸打得太疼了

我是丰田粉，不是本田粉🐶
本田现在吃相和大众差不多，都挺恶心，不过质量来说，目前失速这一个问题就足够说本田质量没大众好了，主要还是没有领悟到偷工减料的精髓所在

引用 @骂人必举报 发表的:
朗逸销量是思域两倍有余，DQ200变速器故障数远低于CVT

其实说实话，买朗逸的很多都是买1.6l的，变速箱是爱信，呵呵

我只黑大众的安全和减配，但是dsg从来不黑好吧，德国人的科技水平还是有点东西，降价的售后55开，都垃圾

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
我是丰田粉，不是本田粉🐶
本田现在吃相和大众差不多，都挺恶心，不过质量来说，目前失速这一个问题就足够说本田质量没大众好了，主要还是没有领悟到偷工减料的精髓所在

有道理，日系名声不能就这么叫本田给坑垮了~~ 偷工减料减点机构不测试的项目也行啊，比如车机，比如电视机屏幕，这是有技巧的 你特么三大件出问题 贱。 [ 此帖被阿呆1024在2019-10-24 08:30修改 ]