日系车是如何从脆皮代表到安全标杆的？

不懂就问… 观隔壁中型车安全性排名凯美瑞远超第二名有感！ 国人固有印象中，日系车是脆皮的代表 为何如今在论坛上日系车是安全的标杆？

不要乱贴金，丰田新平台成绩好，别的不要乱碰瓷……

感觉没描述清楚，排版也有问题，重新整理下语言。 首先，日系也就丰田好。 尼桑本田依然是脆皮鸡（虽然没那么严重）。 

如果按照丰田代表所有日系的逻辑，欧系车搬出喔喔就能是安全标杆吗 原： 也就丰田好吗？
尼桑本田依然是脆皮鸡（虽然没那么严重）。

欧系车搬出喔喔还不是安全标杆。 [ 此帖被潜行者巴兹在2019-10-18 22:36修改 ]

tnga丰田虽好，但不是日系都好，辣鸡选手还是很多的。

丰田也是新平台翻身的，以前刚出正面25碰撞的时候丰田也是惨不忍睹

丰田粉又出来说碰瓷了

二手贩子心里五味杂陈。

君不见日产那个送检的垃圾…

引用 @潜行者巴兹 发表的:
感觉没描述清楚，排版也有问题，重新整理下语言。 首先，日系也就丰田好。 尼桑本田依然是脆皮鸡（虽然没那么严重）。 

如果按照丰田代表所有日系的逻辑，欧系车搬出喔喔就能是安全标杆吗 原： 也就丰田好吗？
尼桑本田依然是脆皮鸡（虽然没那么严重）。

欧系车搬出喔喔还不是安全标杆。

新altima碰撞测试也很好啊

引用 @绾绾长安 发表的:
不要乱贴金，丰田新平台成绩好，别的不要乱碰瓷……

谁要碰瓷…
以前脆皮的时候，说车是用来开的，不是用来撞得…
现在tnga好了一些，生怕别人不知道安全性提高了…

首先 日系什么时候是脆皮代表了？

引用 @愤怒的凤姐 发表的:
谁要碰瓷…
以前脆皮的时候，说车是用来开的，不是用来撞得…
现在tnga好了一些，生怕别人不知道安全性提高了…

他说的是tnga的丰田，别把整个日系都包括在内的意思

TNGA

丰田也就提前找到考试窍门罢了

日系脆皮始于大众水文

引用 @老流氓无辜地说 发表的:
丰田也是新平台翻身的，以前刚出正面25碰撞的时候丰田也是惨不忍睹

刚出来的时候对岸也就vv和本田雅阁好点吧？

丰田和斯巴鲁，不能完全代表日系。
你说三菱的安全性好吗？日产除了天籁其他的安全性好吗？本田除了雅阁，其他的安全性好吗？
吉利王的安全性冠绝全球，击败世界所有品牌，所以中系车的安全性最好嘛？

别这样。都是同行的衬托。

引用 @佛祖蜜 发表的:
丰田也就提前找到考试窍门罢了

高尔夫车主默默的给你点了一亮。

引用 @圆斯桃 发表的:
新altima碰撞测试也很好啊

尼桑也只有天籁吧，上次主动送的西玛都不行。

引用 @归来吧科比 发表的:
首先 日系什么时候是脆皮代表了？

之前不一直都是么？脆皮都成日系代名词了

引用 @归来吧科比 发表的:
首先 日系什么时候是脆皮代表了？

其次 日系什么时候成安全标杆了？

引用 @潜行者巴兹 发表的:
尼桑也只有天籁吧，上次主动送的西玛都不行。

西玛也比迈腾好。

30年河东30年河西 正常循环

我唯一搞不懂的就是中保研为何只测丰田换tnga之后的车，汉兰达我都等几个月了老不测

引用 @虎扑JR1443521511 发表的:
tnga丰田虽好，但不是日系都好，辣鸡选手还是很多的。

其实大部分挺好，就是本田三菱拖后腿_§:з)))」∠)_

引用 @钱塘钓叟 发表的:
丰田和斯巴鲁，不能完全代表日系。
你说三菱的安全性好吗？日产除了天籁其他的安全性好吗？本田除了雅阁，其他的安全性好吗？
吉利王的安全性冠绝全球，击败世界所有品牌，所以中系车的安全性最好嘛？

有一说一，可能日系以后都会注意这方面了。。。

引用 @绾绾长安 发表的:
不要乱贴金，丰田新平台成绩好，别的不要乱碰瓷……

丰田据说是针对测试的几个地方加强，其他不测的地方都省了

引用 @PP34SF 发表的:
日系脆皮始于大众水文

0一个丰田员工的自白

引用 @老流氓无辜地说 发表的:
丰田也是新平台翻身的，以前刚出正面25碰撞的时候丰田也是惨不忍睹

以讹传讹说的就是你这种

都是允许范围内的脆皮，有什么好喷的，日本能在美国卖这么好，就说明人家有技术有能力，只是在中国不用这么高的要求

引用 @老流氓无辜地说 发表的:
丰田也是新平台翻身的，以前刚出正面25碰撞的时候丰田也是惨不忍睹

3年了，大众帕萨特迈腾a柱还断呐，比不过10万级别的

其实都是愿不愿意的问题，国外大多数都是G。。。。

这不矛盾 哪怕现在 低速的维修经济性 某田也是很差劲的.高速以前就不差啊 大家集体拿5星.

引用 @犀骨指环 发表的:
以讹传讹说的就是你这种

说的是国内，tnga之前国内丰田一样简配严重的。

引用 @老流氓无辜地说 发表的:
丰田也是新平台翻身的，以前刚出正面25碰撞的时候丰田也是惨不忍睹

按品牌算也就窝窝是一直稳定安全标杆。 其他的很多是某一代平台或者某款车型突出，并没有哪个持之以恒的

引用 @老流氓无辜地说 发表的:
丰田也是新平台翻身的，以前刚出正面25碰撞的时候丰田也是惨不忍睹

其实以前牛逼的只有沃尔沃。。。现在给带火了碰撞测试

引用 @老流氓无辜地说 发表的:
丰田也是新平台翻身的，以前刚出正面25碰撞的时候丰田也是惨不忍睹

2012之前IIHS和E-NCAP都是40％正碰，丰田得分一直很高。2012年IIHS第一次测25％正碰的时候只有极少数车型过关,大都是P。

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
西玛也比迈腾好。

@高尔夫车主 鞭尸讲究

引用 @抹茶妹妹泽天 发表的:
君不见日产那个送检的垃圾…

垃圾？？？西玛测试是不优秀，但也没有很差！！还有这次新天籁的成绩选择性看不到？？？

引用 @二小蛋子 发表的:
2012之前IIHS和E-NCAP都是40％正碰，丰田得分一直很高。2012年IIHS第一次测25％正碰的时候只有极少数车型过关,大都是P。

那次沃尔沃淡淡一笑，随你改规则，没得第一算我输。日系只有本田雅阁，斯巴鲁比较好

考试有窍门，就看你想不想投机取巧

引用 @犀骨指环 发表的:
以讹传讹说的就是你这种

丰田只有凯美瑞了？怎么不放汉兰达之类的？

引用 @犀骨指环 发表的:
以讹传讹说的就是你这种

你贴的图和他说的并不矛盾，当时丰田25%偏执碰撞几乎全军覆没，而TSP并没有立刻参考这个项目。

第一个P能明白是啥吧？

标杆：我表示受到了侮辱

引用 @勇士队小前锋杜兰特 发表的:
丰田据说是针对测试的几个地方加强，其他不测的地方都省了

拿出证据，别一天到晚据说，据说大众把碰撞的地方减了，其他的所有地方加强？

也就tnga和新天籁不错 其他有待观察

斯巴鲁和马自达一直很优秀啊

引用 @佛祖蜜 发表的:
丰田也就提前找到考试窍门罢了

静待大众何时找到

引用 @woshihuangkai 发表的:
0一个丰田员工的自白

中国水文经典，太牛逼了

引用 @愤怒的凤姐 发表的:
谁要碰瓷…
以前脆皮的时候，说车是用来开的，不是用来撞得…
现在tnga好了一些，生怕别人不知道安全性提高了…

现在轮到大众车主说车是用来开的不是用来撞的了😂

有些车企在世界上任何地方可以造出优秀的车，这个是丰田，
有些车企在有些地方可以造好车，有些地方只能一般般，这些是本田，日产，现代起亚，别克，雪佛兰，福特，标志，雪铁龙…
有些车企在世界任何地方只能造一般的车，这个是大众。

引用 @还是这id 发表的:
说的是国内，tnga之前国内丰田一样简配严重的。

1）在中保研之前，国内什么时候有25%偏撞了？

2）C-NCAP从设立以来，凯美瑞一直都是5星，在IIHS也一直是TOP SAFETY

到你这儿怎么就成了国内简配脆皮鸡了？咱俩待的是一个时空吗

引用 @勇士沾湿 发表的:
拿出证据，别一天到晚据说，据说大众把碰撞的地方减了，其他的所有地方加强？

你去看大冰块的汉兰达拆车视频 前防撞钢梁左侧专门为碰撞测试做的一块吸能盒

引用 @潜行者巴兹 发表的:
尼桑也只有天籁吧，上次主动送的西玛都不行。

那是因为西玛还没换代

引用 @woshihuangkai 发表的:
0一个丰田员工的自白

也不止这一篇，后面什么油包纸下水道彻底洗脑

引用 @王宇航1988 发表的:
你去看大冰块的汉兰达拆车视频 前防撞钢梁左侧专门为碰撞测试做的一块吸能盒

汉兰达中保研也没测啊

引用 @潜行者巴兹 发表的:
尼桑也只有天籁吧，上次主动送的西玛都不行。

Altima是新平台，西玛是上一代平台。

引用 @人人都有自己的一条路 发表的:
垃圾？？？西玛测试是不优秀，但也没有很差！！还有这次新天籁的成绩选择性看不到？？？

老轩逸挺差的

引用 @老流氓无辜地说 发表的:
丰田也是新平台翻身的，以前刚出正面25碰撞的时候丰田也是惨不忍睹

不是事实不要混乱说

沃尔沃？？？

引用 @归来吧科比 发表的:
首先 日系什么时候是脆皮代表了？

这要从某大型汽车企业雇佣大量公关公司和水军说起

引用 @王宇航1988 发表的:
你去看大冰块的汉兰达拆车视频 前防撞钢梁左侧专门为碰撞测试做的一块吸能盒

汉兰达也没测啊😂而且还不是tnga的新车

引用 @勇士队小前锋杜兰特 发表的:
丰田据说是针对测试的几个地方加强，其他不测的地方都省了

国内途观在测试的地方安全性极差

引用 @归来吧科比 发表的:
首先 日系什么时候是脆皮代表了？

某强实验室带了一波节奏的

引用 @勇士沾湿 发表的:
汉兰达也没测啊😂而且还不是tnga的新车

没测不代表他不作弊

能打的不多 还需要努力

引用 @woshihuangkai 发表的:
0一个丰田员工的自白

与此同时产生大量德棍

引用 @王宇航1988 发表的:
没测不代表他不作弊

丰田主要是tnga的新车安全性好，老车子安全性我也不清楚，你应该去看看大飚车拆新卡罗拉的看看丰田有没有作弊

引用 @愤怒的凤姐 发表的:
谁要碰瓷…
以前脆皮的时候，说车是用来开的，不是用来撞得…
现在tnga好了一些，生怕别人不知道安全性提高了…

风水轮流转啊，现在这套大众学去了

引用 @王宇航1988 发表的:
没测不代表他不作弊

。。。这逻辑

引用 @抹茶妹妹泽天 发表的:
君不见日产那个送检的垃圾…

天籁全g111

引用 @黑黑黑人 发表的:
。。。这逻辑

这逻辑也是感人

引用 @独爱肥瓜 发表的:
不是事实不要混乱说

就是事实，2012年IIHS第一次正面25%测试。下面放丰田凯美瑞。图一
然后丰田就给自家车子左边加了一个加强件，比如后来15年汉兰达。图二
鸡贼的丰田会过日子，只给左边加了，结果16年又来副驾25碰撞，丰田又扑街。图三
丰田就是这样，够用就行，就现在统一tnga架构了，安全统一提高到新高度。

引用 @潜行者巴兹 发表的:
感觉没描述清楚，排版也有问题，重新整理下语言。 首先，日系也就丰田好。 尼桑本田依然是脆皮鸡（虽然没那么严重）。 

如果按照丰田代表所有日系的逻辑，欧系车搬出喔喔就能是安全标杆吗 原： 也就丰田好吗？
尼桑本田依然是脆皮鸡（虽然没那么严重）。

欧系车搬出喔喔还不是安全标杆。

我想问问日产本田比高级车铁皮厚的大众安全性方面差什么地方了？
是关门声音不够厚重吗？

引用 @犀骨指环 发表的:
以讹传讹说的就是你这种

咱能把图截全吗？25正面就是扑街了，万绿之中一点红

引用 @归来吧科比 发表的:
首先 日系什么时候是脆皮代表了？

国内挺多人这样认为的，车门薄、车子轻啥的

引用 @绾绾长安 发表的:
不要乱贴金，丰田新平台成绩好，别的不要乱碰瓷……

天籁不好吗？

引用 @勇士队小前锋杜兰特 发表的:
丰田据说是针对测试的几个地方加强，其他不测的地方都省了

首先你这是无依据的诋毁。第二，中保研的测试项目肯定也是参考了实际案例中的状况来出题的，就算应试加强，站在消费者角度，没啥不好吧?反观某些车企是不是当我们国人都是猴子?

引用 @老流氓无辜地说 发表的:
就是事实，2012年IIHS第一次正面25%测试。下面放丰田凯美瑞。图一
然后丰田就给自家车子左边加了一个加强件，比如后来15年汉兰达。图二
鸡贼的丰田会过日子，只给左边加了，结果16年又来副驾25碰撞，丰田又扑街。图三
丰田就是这样，够用就行，就现在统一tnga架构了，安全统一提高到新高度。

我去，这一个灭是你点的么？打脸打疼了？@独爱肥瓜

引用 @勇士沾湿 发表的:
拿出证据，别一天到晚据说，据说大众把碰撞的地方减了，其他的所有地方加强？

至少一直以来丰田都是应试学生，哪儿不行补一点点。
2012年IIHS第一次正面25%测试。下面放丰田凯美瑞。图一
然后丰田就给自家车子左边加了一个加强件，比如后来15年汉兰达。图二
鸡贼的丰田会过日子，只给左边加了，结果16年又来副驾25碰撞，丰田又扑街。图三
丰田就是这样，够用就行，就现在统一tnga架构了，安全统一提高到新高度。

哪来蠢货！居然成了标杆

引用 @王宇航1988 发表的:
没测不代表他不作弊

你在说什么？

引用 @归来吧科比 发表的:
首先 日系什么时候是脆皮代表了？

我父亲一直都说日本车不能买，太薄了，，，

同行衬托？

引用 @勇士队小前锋杜兰特 发表的:
丰田据说是针对测试的几个地方加强，其他不测的地方都省了

25%和侧碰对车身整体刚性要求很高，单加一下吸能盒和侧面钢加强做不了那么优秀，而且很大部分是侧气帘，有这个对乘员头部约束，成绩一般不会太差

引用 @老流氓无辜地说 发表的:
咱能把图截全吗？25正面就是扑街了，万绿之中一点红

这就是典型的应试选手咯，不过比国产大众还是强，我当时说这个还被某日吹追着扣帽子，说我造谣

引用 @潜行者巴兹 发表的:
感觉没描述清楚，排版也有问题，重新整理下语言。 首先，日系也就丰田好。 尼桑本田依然是脆皮鸡（虽然没那么严重）。 

如果按照丰田代表所有日系的逻辑，欧系车搬出喔喔就能是安全标杆吗 原： 也就丰田好吗？
尼桑本田依然是脆皮鸡（虽然没那么严重）。

欧系车搬出喔喔还不是安全标杆。

天籁全g波

引用 @天邦金属 发表的:
我想问问日产本田比高级车铁皮厚的大众安全性方面差什么地方了？
是关门声音不够厚重吗？

还有日系喇叭是滴滴声，德系是嘟嘟声🐶

引用 @勇士队小前锋杜兰特 发表的:
丰田据说是针对测试的几个地方加强，其他不测的地方都省了

造谣都不打草稿

中保研，好像不太行，太容易作弊了

引用 @归来吧科比 发表的:
首先 日系什么时候是脆皮代表了？

老一辈的都这思想，大众真会研究中国人

引用 @愤怒的凤姐 发表的:
谁要碰瓷…
以前脆皮的时候，说车是用来开的，不是用来撞得…
现在tnga好了一些，生怕别人不知道安全性提高了…

毕竟最不会营销的品牌

引用 @王宇航1988 发表的:
没测不代表他不作弊

没测你可以说汉兰达安全性就行？tnga再说吧

引用 @潜行者巴兹 发表的:
感觉没描述清楚，排版也有问题，重新整理下语言。 首先，日系也就丰田好。 尼桑本田依然是脆皮鸡（虽然没那么严重）。 

如果按照丰田代表所有日系的逻辑，欧系车搬出喔喔就能是安全标杆吗 原： 也就丰田好吗？
尼桑本田依然是脆皮鸡（虽然没那么严重）。

欧系车搬出喔喔还不是安全标杆。

明显不懂瞎扯淡，天籁等都是各种g

别和商人谈良心，厂家只想多赚钱而已。不同时期人们对车的需求也不一样，厂家也是客户有了这方面的需求才会做出这样的产品。以前人们追求的大多比较简单，好开，省油，空间大就行，现在人们对安全和汽车配置的要求越来越高，车厂们就按照需求推出产品，都是为了销量罢了。不过在中国还有一个牌子仅靠车标，其他什么都不用就能卖车，还卖的特别好，人家当然就有恃无恐了。不过随着现在信息越来越发达，消费者对车辆安全越来越重视，最后谁是那个裸泳的大家现在也就慢慢的知道了。

引用 @潜行者巴兹 发表的:
感觉没描述清楚，排版也有问题，重新整理下语言。 首先，日系也就丰田好。 尼桑本田依然是脆皮鸡（虽然没那么严重）。 

如果按照丰田代表所有日系的逻辑，欧系车搬出喔喔就能是安全标杆吗 原： 也就丰田好吗？
尼桑本田依然是脆皮鸡（虽然没那么严重）。

欧系车搬出喔喔还不是安全标杆。

臭口嗨党。

引用 @勇士沾湿 发表的:
拿出证据，别一天到晚据说，据说大众把碰撞的地方减了，其他的所有地方加强？

卡罗拉雷凌奕泽chr后排座椅钢板没有我觉得这点就很让人看不到的简配，你说呢