引用 @芊晨 发表的:Es200来说，之前一个jr落地37万了。。比同价位的bba的确肉太多了
引用 @laotom2928 发表的:别急，马上3系2.0T的也有150马力的啦
引用 @斯拉克斯拉达特斯拉 发表的:丰田典型的保护型调校，所以耐用同排量省油。类似于前几天去看了一下车区神车领克，领克前驱前置，但是马力可能比我开过的2.5后驱锐志还猛，就是典型的大扭矩高转速调校，涡轮介入前相比传统涡轮增压猛太多，感觉也是在压榨发动机的性能，就像100分的东西想压榨出120的效果，而丰田就是典型100分开发到80分的，虽然没有专业测评耐用性上我就可以断言丰田绝对比领克强，领克耐用性估计还不一定比得了市面上同级别的车，压榨太狠。
引用 @我真的不想扣篮 发表的:怕是你对涡轮还不太了解。领克现在就两个排量发动机，压榨都不算激进。2.0T两个版本，一款是和沃尔沃T4同系列的，低功率版本，也才190马力，放在2.0T的行列了，很一般了，但是整车匹配调教的不错，01加速成绩还可以。03+ 是对应T5版本数据，254马力，即便是这个调教，在2.0T行列里也不算激进，1.5T，两个版本，一个156马力，一个180马力。但是比本田的1.5T，193马力，还是压榨的很一般啦。
引用 @不被小黑屋 发表的:你要搞清楚 除了日黑 没人说300h 包括es300h。至于200那些自吸 那不叫黑 那叫说事实。。
引用 @mc_008 发表的:在开IS的我，希望以后有机会开到GS
引用 @马尔科罗伊斯阿 发表的: 轿车快事需求？有些动力党真是顾此失彼
引用 @斯拉克斯拉达特斯拉 发表的:个人觉得是转速调校比较猛，前段加速上感觉转速特别激进，动不动就3000 4000，但是提速是真的快
你太保守了，不用同价位的bba，25万以上的轿车你想找个比200肉的也是大海捞针
天天被黑的丰田2.0自吸都有178马力了 150是怎么在2.0t上做出来的
怕是你对涡轮还不太了解。
领克现在就两个排量发动机，压榨都不算激进。
2.0T两个版本，一款是和沃尔沃T4同系列的，低功率版本，也才190马力，放在2.0T的行列了，很一般了，但是整车匹配调教的不错，01加速成绩还可以。
03+ 是对应T5版本数据，254马力，即便是这个调教，在2.0T行列里也不算激进，
1.5T，两个版本，一个156马力，一个180马力。
但是比本田的1.5T，193马力，还是压榨的很一般啦。
个人觉得是转速调校比较猛，前段加速上感觉转速特别激进，动不动就3000 4000，但是提速是真的快
楼主只谈了加速感受，底盘感受舒适度隔音效果转向操控只字未提，不客气的说半个车盲，就不要乱评车了…特别在车区各种引战
我开过老凯美瑞和卡罗拉松刹车就跑，起步响应很快，加速呢又上不去发动机嗷嗷叫，一下子适应不了
会玩，雷车值得玩的就是这两台，我也想感受一下
车区天天讨论动力加速，为什么就看不到讨论悬挂的呢
你开的是1.5T吗？
一般来说涡轮发动机不需要深踩油门，毕竟涡轮在1400-1500转就介入发力了，基本上不到2000转就升档了，日常驾驶你很难达到3000转。
你如果用开自吸发动机的习惯，喜欢深踩油门，变速箱会认为你要需要更快加速，会主动降档，让转速拉上去，这时候动力绝对是杠杠的。
1.5T和2.0T我都开过，和各自变速箱的调教匹配也不错。
变速箱对动力请求的判断相当准确的，深踩一些油门就能快速的降档，基本感觉不出涡轮延迟和变速箱的迟疑。如果你佛系匀速开，变速箱会升档，把转速降到1200左右省油。