日本居然在1967年就有高铁，我们2003才有，但我们开挂实锤了！

引用 @小胡子222 发表的:
高铁这个东西建设周期长，卖出去尤其是卖给中小国家政治风险比较高，很容易烂尾或者烂账，卖给中国就不会有这种问题

那会中国还真穷着呢，无论是总量还是人均。而且每年日本还要ODA给中国

引用 @kyller_008 发表的:
日本要是6，70年代就想到卖高铁就没中国啥事了。他们是看到中国到处卖高铁之后才想起来这东西能往外卖的。

你有点太小看日本了，主要中国发展起来之前其实很少有人买。

有点不能忽视的是：我们高特里程是日本的10倍，但日本国土仅有我们的1/25。这点，我们还有很长的路要走

引用 @石原里美哦 发表的:
谁告诉你的俄罗斯不是发达国家？

。。。。。

引用 @我还没开始了 发表的:
我说技术连买带偷你信么？

美国通用对法国阿尔斯通那可是明着抢 拘留人家高管让人家卖公司 法国的工业核心之一就这样没了

引用 @anbictn 发表的:
社会主义的脸都被他们丢尽了

你错了，广东只是先行一步而已，以后其他铁路局也会这样的

引用 @billoo 发表的:
广深简直是高铁中的绿皮车，不光降速了，连检票方式载客量也像绿皮车看齐。

那只是城际，不是高铁，城际的特点就是站点多，班次多，公交化运营

也没人说过所有技术都是中国的啊，怎么那么多喷子呢。再说中国高铁这些年的发展有目共睹啊，怎么就让一些人说的好像中国高铁见不得人一样。

引用 @朴宝蓝 发表的:
广深盈利可怕

没有京沪厉害

不知道谁的理解能力有问题

引用 @akz_47 发表的:
那会中国还真穷着呢，无论是总量还是人均。而且每年日本还要ODA给中国

发展稳定+政治稳定，日本完全可以放心

引用 @低调且奢华 发表的:
前排问一下，有没有谁知道这种视频怎么做啊？

应该是Python数据可视化吧

引用 @隔壁张大帅 发表的:
我觉得我民法老师有句话说得对，国与国之间的知识产权等你技术发达之后再去考虑，在此之前，先发展起来才是王道。

你们老师很通透啊。

不能不说我们的高铁技术确实现在很厉害，但也别太嚣张了，日本这种既拥有铁路文化有掌握高端技术的国家，竞争力比我们不差的。现在我们是强了，但也别小看别人。

引用 @我还没开始了 发表的:
我说技术连买带偷你信么？

哈哈，让西洋人博物馆的正大光明展示的东西先还我们。

先让一个世纪🐶

很多东西，都是在欧美有个雏形，然后在日韩做出来，最后在中国给你做到不可想象！！！

引用 @大力一定会出奇迹 发表的:
接印度单子也不是为了卖钱，而是为了给中国使绊子，零利率贷款给印度还出工出力，没想到三哥烂泥糊不上墙，建设过程各种使绊子，这单工程现在基本上黄了吧，地都征不下来。

印度那边选日本的确有政治原因，主要还是想拉高就业率和储备技术人员，谁知日本那边顶尖技术保密，次级技术找不到人（大部分有能力的印度精英都跑到美国入了美籍），印度最后发现就业率是上升了但都是苦力，说好的合资厂也因为各种原因开不了，所以贷款基本都在日本流动，印度在这个工程只有给钱，没法回流到国内，印度那些工会都炸了能不黄

引用 @华夏99 发表的:
工地狗这时候就有点自豪了

兄弟辛苦

引用 @kyller_008 发表的:
日本要是6，70年代就想到卖高铁就没中国啥事了。他们是看到中国到处卖高铁之后才想起来这东西能往外卖的。

高铁不像汽车，用得上的国家本来就不多。60、70年代的中国根本造不起高铁

引用 @一叶知秋裤 发表的:
拿头蔑视。。。
高级组装厂而已。

不懂别装懂，高铁领域，中国的很多技术不但是专利，而且是领先全世界的。

引用 @大力一定会出奇迹 发表的:
接印度单子也不是为了卖钱，而是为了给中国使绊子，零利率贷款给印度还出工出力，没想到三哥烂泥糊不上墙，建设过程各种使绊子，这单工程现在基本上黄了吧，地都征不下来。

看新闻已经延期了，需要协调的太多，连合格的工人都招不全，日本要是派遣工人，那成本估计得翻倍，反正各种原因，只能拖着，耗呗，印度借此宣传了一波，魔笛连任就赚够了，鬼才去支持自己任期都完不成的工程

引用 @hsiuqnav 发表的:
高铁不像汽车，用得上的国家本来就不多。60、70年代的中国根本造不起高铁

日本高铁比中国早了几十年，直到中国全世界卖高铁之后他才想起拿出来卖。。。
日本发展主要靠欧美发达国家，不重视发展中国家的市场开拓。

@kyller_008 这个你看汽车和工程机械好了，很多发展中国家很早就有日本车、日本挖掘机了， 你不能说日本不重视发展中国家市场，虽然确实发达国家市场更大。适合发展高铁的国家很有限的

引用 @武贾西奇II 发表的:
你要真想中国好就要想想办法怎么降温，再这么发展20你问你中国就完蛋了

你中国你中国 那敢问你是哪的？

引用 @一叶知秋裤 发表的:
拿头蔑视。。。
高级组装厂而已。

不了解能不能不说话？能憋死你？

引用 @西凉科比 发表的:
估计是舍不得

这有什么舍不得的。。。日本汽车，工程机械很早就出口全世界了。无非高铁本身用得上的国家不多而已。

引用 @hsiuqnav 发表的:
@kyller_008 这个你看汽车和工程机械好了，很多发展中国家很早就有日本车、日本挖掘机了， 你不能说日本不重视发展中国家市场，虽然确实发达国家市场更大。适合发展高铁的国家很有限的

日本车当年能走向世界也全靠石油危机。
你就看看中国，很多日企90年代就进入中国了坐到今天还是那个熊样。日本面向发展中国家基本都是摆出一副高级货的架势基本不会根据发展中国家的需求进行研发。

引用 @冰清玉洁潘金莲 发表的:
其实面临巨大的风险，非洲那些鸡毛国家政权很不稳定，动不动就政变，上任政府的合同下任政府不认很正常，而且非洲的资源产量很不稳定，最后在非洲的所有经济利益和政治利益，都要经过美国海军的控制范围，一但产生全面竞争，美国海军瞬间可以让我们血本无归...

为什么要经美海军?

引用 @冰王子之夏 发表的:
我告诉你真实内幕，半买半偷，然后自己也有研发，最后消化吸收成功了。实情就是这样，但不能说出来。

国与国之间还要讲究仁义礼智信呢？？？有啥不能说的呢？？？

引用 @马超的双龙尖 发表的:
中国建筑企业在海外的唯一优势就是价格优势，但建筑材料都是国际采购，价格相差无几，所以，价格优势主要体现在中国劳动力价格低廉上。《中国非洲》一书的作者塞尔日·米歇尔认为，中国企业逐步把欧洲企业挤出非洲市场，这是中国人超低价格投标造成的。塞内加尔有个污水处理项目招标，中国人的报价还不到法国人的三分之一，气得法国人拽自己的头发。实际上，在非洲、中东和南亚等一些国家，工程投标主要是在中国建筑企业之间的竞争，也就是中国人自己的竞争，为占领海外建筑市场，各建筑公司拼出血本逼迫同行退出市场

劳动力低不低看跟谁比，跟国内比应该算高的了

引用 @Los2050 发表的:
那只是城际，不是高铁，城际的特点就是站点多，班次多，公交化运营

津京城际咋不降速呢？

引用 @lg94nb068 发表的:
其实这也是现在科技停滞不前的原因，大家都想着别人弄出来了直接抄袭

主要是到瓶颈了，需要发信新的物质了。人类历史几千年不如短短几十年

自从中国🇨🇳出现后：
花生瓜子八宝粥，啤酒饮料矿泉水
让一让，让一让，你们去争第二吧。

引用 @冰清玉洁潘金莲 发表的:
其实面临巨大的风险，非洲那些鸡毛国家政权很不稳定，动不动就政变，上任政府的合同下任政府不认很正常，而且非洲的资源产量很不稳定，最后在非洲的所有经济利益和政治利益，都要经过美国海军的控制范围，一但产生全面竞争，美国海军瞬间可以让我们血本无归...

你怕是不知道当时亚丁湾护航和维和的另一重意义，顺势在印度洋修起了海港（名义上军民两用，实际就是军港）
国家的战略目标可是由一群顶级智囊团制定的，呈现给我们的永远只是冰山一角

引用 @隐身哈 发表的:
这就是美国急眼的原因之一，老子费力搞得全球化，结果中日韩三个自己组个小圈，上中下游包圆了，最后就是一起往美国出口产品

美国扶持日本牵制我们
然后又扶持韩国制约日本。。，真的狠

引用 @隐身哈 发表的:
这就是美国急眼的原因之一，老子费力搞得全球化，结果中日韩三个自己组个小圈，上中下游包圆了，最后就是一起往美国出口产品

中日韩都是经济强国， 出口大国！！
其实我们还是全球最大市场。。。。，
总额全部在世界前11位

引用 @佛罗伦萨吴彦祖 发表的:
美国扶持日本牵制我们
然后又扶持韩国制约日本。。，真的狠

东亚人民太厉害，日本韩国中国接下来越南也要经济腾飞

引用 @billoo 发表的:
津京城际咋不降速呢？

因为那本来就是高铁，本来就是350，虽然以前是京津城际，但以最新的《高速铁路设计规范》和《城际铁路设计规范》，它属于高铁范畴，不是城际铁路，说京津城际是因为以前还没有相关的行业规范，现在的城际几乎都是开200的营运时速，广东省境内不管是广珠城际，广深城际，还是广佛肇城际都是一样的。

引用 @华夏99 发表的:
工地狗这时候就有点自豪了

利益相关，匿了，高铁材料供应商，里面有多少猫腻猫尿，你我知道也就好了，哈哈哈😄

所以现在回头看看，我们该怎么评价刘志军呢？功过如何评判？

引用 @lll卖报的小行家 发表的:
现在查得严一点了 以前只要是当天没过时的票 随便买一站就能上。。。。

现在也是呀。广州南严一点，广州东就很随便

引用 @小橙吃脐橙 发表的:
动车广深肯定年年稳赚

广深动车，广深高速，都是大赚特赚啊

引用 @kfrq750971 发表的:
技术最好？
百度下日本高铁漏水看看

一条新闻黑一辈子？
要不百度下中国高铁车头起火？污水管爆裂的新闻？

引用 @粥小咸先生 发表的:
你这种屁都不懂的在这装真是可爱

他屁都不懂，那你确实懂个屁，哈哈哈哈

引用 @飞天遁地大姚明 发表的:
世界高铁建造份额高都不能成为自己强不强了？得等到世界所有高铁都是中国建造才算是强？

得每个螺丝都是国产

引用 @昊昊昊昊昊天 发表的:
想起大众防中国工作人员就像防贼的传闻哈哈哈，不过我觉得能获得技术用什么手段都无所谓，当初侵略我们的时候谁也没讲过道理

国产大众感觉没啥特别的地方 好东西都在进口大众和奥迪身上

引用 @Los2050 发表的:
因为那本来就是高铁，本来就是350，虽然以前是京津城际，但以最新的《高速铁路设计规范》和《城际铁路设计规范》，它属于高铁范畴，不是城际铁路，说京津城际是因为以前还没有相关的行业规范，现在的城际几乎都是开200的营运时速，广东省境内不管是广珠城际，广深城际，还是广佛肇城际都是一样的。

道理我都懂，但是广深线为啥降速不降价呢？

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

有一说一，高铁能有今天的发展，刘是有大功的

引用 @billoo 发表的:
道理我都懂，但是广深线为啥降速不降价呢？

你是说广深城际还是广深高铁？广深城际就开200呀，广深高铁就300，香港段就200，降速是指?

引用 @dammiit 发表的:
然后我们一个打他们全部

我们国土960万平方公里，你跟日本法国意大利这种面积的国家比高铁里程，说什么吊打有意思吗？你这就是盲目尬吹，迷之自信

引用 @保罗皮尔斯凯文加内特 发表的:
你中国你中国 那敢问你是哪的？

外国人吧

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

之前有6条线是盈利的:京沪、广深、沪宁、宁杭、京津、沪杭
现在应该更多了

引用 @大坏猴 发表的:
人家有自己的想法，其实中国人就是投机取巧的人太多了，真的

日本挣不到钱是有自己想法，中国挣到钱的反倒成投机取巧了？日本倒是想取巧了，有那脑子？日本现在肠子都悔青了，到处跟中国竞标，你看看能竞过中国吗现在？

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

好像把德国和日本的技术综合了一下

引用 @幻影狼图腾 发表的:
东亚人民太厉害，日本韩国中国接下来越南也要经济腾飞

勤劳 加班文化中日韩港台越南都受汉文化圈影响 都很努力
能吃苦 节俭 在欧美大吃大喝 食用大量肉类的时候 我东亚都是米饭面条为主 各种蔬菜吃很多 肉类奶类相对欧美偏少
人口在同等面积下人口很多
日本一亿 韩国5000万 越南7000万 中国14亿。。
其中越南被称为下一个世界工厂 不到因为他人工便宜 积极开放 而且女性多 而且年轻女性多
东亚女生做工厂 特别是劳动密集型产业 老板都很喜欢 聪明 手脚干活麻利的 比较听话 饭量小 还不像男生会打架闹事容易起矛盾 相对好管理
然后人种都聪明 越南不是特别清楚
但是中日韩平均都是110以上
而且夜生活丰富(欧美几乎没夜生活 晚上7 8点店就关门了 第三产业 衣食住行可是gdp的重要组成啊这少了多少gdp和民生消费啊 虽然我国第三产业啊大部分不算gdp。。。比如理发店 菜场小饭店 夜宵店 早餐车等都是不用开发票的 所以我国实际gdp比现在还高。。。。还有欧美都周日关门 我们就是做周日的生意()
所以说 世界的未来在亚洲

最近来的日本读书 以前在国内坐高铁从深圳去长沙原价380左右觉得血贵然后幸好有学生价 上周从东京上野坐到宇都宫总共才四十来分钟 换成人民币就快300了 深圳到广州30分钟都才60

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

广铁绝逼是赚的

引用 @潮汕郭富城 发表的:
我看中国机长不能理解的一点就是飞机上那些人经历之后没有一点害怕的，随后麻溜的坐下一班飞机了

心理强大吧 或者想大难不死必有后福吧

引用 @小橙吃脐橙 发表的:
动车广深肯定年年稳赚

抢铁集团不是说笑的

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

买了以后进行突破并且发挥到极致，也是一种本事

计划好了

引用 @To11xy 发表的:
广湛高铁开工了，比水鱼号强不少，毕竟全程350。

没用还要等5年 深湛铁路的江门到深圳路段也是要5年 神同步 还有比这更绝望的吗？

引用 @吼吼好腻害 发表的:
是京津高铁么，第一条350?，记得是西门子的吧，然后把德国气炸了

哈哈，西门子核心技术，不是说第二天股价跌了一半

引用 @你心里没点B数吗 发表的:
好像把德国和日本的技术综合了一下

日本的新干线速度达不到出局了，引进的西门子

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

技术买的日本川崎重工的。

引用 @kyller_008 发表的:
日本要是6，70年代就想到卖高铁就没中国啥事了。他们是看到中国到处卖高铁之后才想起来这东西能往外卖的。

不是吧，是没人买啊！这东西，日本自己都亏本运行，但是对整个社会的经济提升是真有效，不发展到一定阶段政府玩不起。

引用 @Los2050 发表的:
你是说广深城际还是广深高铁？广深城际就开200呀，广深高铁就300，香港段就200，降速是指?

广深城际09年的时候是跑300km/h的，全程只要50多分钟，广深高铁通车之后变成了200km/h，成了动车，但是票价还是那个价格。

引用 @提辖渭州我鲁达 发表的:
沪宁属于京沪

沪宁比京沪开通的早。沪宁一般是南京站发车，京沪走南京南站。你去看看南京到苏州的高铁票，沪宁和京沪高铁价格都不一样

铁胆火车侠是科普教育动画，黑暗军团是老式煤车与新高铁动车的抗争

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

深圳到福建是哪一条？长期要提前买票

引用 @billoo 发表的:
广深城际09年的时候是跑300km/h的，全程只要50多分钟，广深高铁通车之后变成了200km/h，成了动车，但是票价还是那个价格。

时间有点远，我不太了解，但是我还是不太相信它开300，因为它是07年开通，设计时速就200，全程50几分钟应该是直达吧，这里百度百科也有写到，还有11年的微博也有说到，那时候广深高铁准备开通。

经济体量大小决定的，不是每个国家都适用。

引用 @Los2050 发表的:
时间有点远，我不太了解，但是我还是不太相信它开300，因为它是07年开通，设计时速就200，全程50几分钟应该是直达吧，这里百度百科也有写到，还有11年的微博也有说到，那时候广深高铁准备开通。

这样啊，那是我记错了吧。但是2012这个城际真的是降速了。

引用 @飞天遁地大姚明 发表的:
是吧？你知道什么叫全球化吗？苹果手机华为手机都是自己生产全部零部件？西门子全部都是自己技术？

核心技术不在手上有用吗，苹果小米都是富士康产的质量能一样吗，低端的都给别人做自己做价值链上游赚大头就行了。

引用 @亲爱的父亲你好 发表的:
核心技术不在手上有用吗，苹果小米都是富士康产的质量能一样吗，低端的都给别人做自己做价值链上游赚大头就行了。

我是举个例子，其次你知道全球份额中国占了一半左右吗？如果小米也有这个水平，你看苹果算个球？

引用 @salosofar 发表的:
深圳到福建是哪一条？长期要提前买票

厦深铁路，而且途径潮汕，票不好买

引用 @小橙吃脐橙 发表的:
动车广深肯定年年稳赚

毕竟是抢铁集团

引用 @飞天遁地大姚明 发表的:
我是举个例子，其次你知道全球份额中国占了一半左右吗？如果小米也有这个水平，你看苹果算个球？

绝对数重要不重要呢，重要。但是里程长度背后有其客观规律，比如日本丁点小国家也没多少路要修和能修，美国高铁不发达也有部分因为航线和私家出行发达。我们要的不仅是绝对份额上的领先，更重要的是实现高质量的发展，掌握核心技术关键工艺的发展，很遗憾很多领域还是被人遥遥领先，虽然可能不像中兴芯片那么致命。另外，苹果一直不是高市场份额领先吧，人家是毛利净利高，小米才是走量。

引用 @石原里美哦 发表的:
谁告诉你的俄罗斯不是发达国家？

转型期国家

其实刘老板是一个能力很强的人，为我们高铁发展做出了不可磨灭的贡献。

引用 @812507657 发表的:
这个倒是的。东京到大阪的东北海道几分钟就有一班新干线发车，和我们坐地铁一样。

广州深圳好像也差不多

引用 @lll卖报的小行家 发表的:
赚不赚我不知道 反正每次跟挤公交一样

人是真的多，和广州3号线还差点意思🐶

我这里都是阿尔斯通西门子卡斯科，全是外国产品，不过现在在搞国产化

引用 @幻影狼图腾 发表的:
是啊，瞬间爆发

03，04年还是畏畏缩缩，之后直接起飞。

引用 @yuriden 发表的:
高铁对于我这种恐飞的人，真的太方便了

同感！我连坐去泰国这种三个小时的航程都盼着早点安全落地

我有个开火车的朋友跟我说 复兴号没有和谐号开着好 这个是真的

引用内容由于违规已被删除

就像他们当年抢我们一样

引用 @Acong_z 发表的:
广深动车，广深高速，都是大赚特赚啊

广深铁路股票为啥不涨啊

引用 @圣地亚哥0 发表的:
高铁是电驱动的，好像不存在发动机吧。

请不要如此狭隘的理解动力源…………

我国高铁的信号系统很落后

引用 @贾乱武 发表的:
其实贷款不就是送钱，年年贷款，然后免除非洲兄弟XX债务

9102了还这一套

引用 @kyller_008 发表的:
之前日本有个非洲高铁的纪录片讲的很有意思。非洲第一条高铁招标考察了全世界的高铁技术。日本技术最好造价最贵，中国则是考虑了非洲人民的需求，速度不高但是造价很低，还给贷款。于是非洲人民果断选择中国

不是贷款，基本就是倒贴援建

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

不说别的，一个小城市一旦通了高铁，房价也得涨一波

引用 @冰清玉洁潘金莲 发表的:
其实面临巨大的风险，非洲那些鸡毛国家政权很不稳定，动不动就政变，上任政府的合同下任政府不认很正常，而且非洲的资源产量很不稳定，最后在非洲的所有经济利益和政治利益，都要经过美国海军的控制范围，一但产生全面竞争，美国海军瞬间可以让我们血本无归...

并不是，你说这些对小国家有影响，对大国没有。他们政变最后都需要五大常任理事国承认政权合法性。你不认合同，我就不认你政权，你一个非法政权没权力改我合同，想明抢的话，我看你刚抢的政权五分钟就没了

引用 @kyller_008 发表的:
之前日本有个非洲高铁的纪录片讲的很有意思。非洲第一条高铁招标考察了全世界的高铁技术。日本技术最好造价最贵，中国则是考虑了非洲人民的需求，速度不高但是造价很低，还给贷款。于是非洲人民果断选择中国

其实早就内定中国了，让鬼子报价也就是过过场的。

引用 @色比 发表的:
不是贷款，基本就是倒贴援建

你不知道他们有矿他们有矿

引用 @亲爱的父亲你好 发表的:
绝对数重要不重要呢，重要。但是里程长度背后有其客观规律，比如日本丁点小国家也没多少路要修和能修，美国高铁不发达也有部分因为航线和私家出行发达。我们要的不仅是绝对份额上的领先，更重要的是实现高质量的发展，掌握核心技术关键工艺的发展，很遗憾很多领域还是被人遥遥领先，虽然可能不像中兴芯片那么致命。另外，苹果一直不是高市场份额领先吧，人家是毛利净利高，小米才是走量。

看看他之前的回复，跟这种杠精而且不动脑子思考的同志，根本解释不清

引用 @幻影狼图腾 发表的:
是啊，瞬间爆发

这就是方面刘志军的魄力了，不转让技术，就让你一口汤都喝不到。

引用 @亲爱的父亲你好 发表的:
绝对数重要不重要呢，重要。但是里程长度背后有其客观规律，比如日本丁点小国家也没多少路要修和能修，美国高铁不发达也有部分因为航线和私家出行发达。我们要的不仅是绝对份额上的领先，更重要的是实现高质量的发展，掌握核心技术关键工艺的发展，很遗憾很多领域还是被人遥遥领先，虽然可能不像中兴芯片那么致命。另外，苹果一直不是高市场份额领先吧，人家是毛利净利高，小米才是走量。

你懂什么叫全球份额吗？是除了中国你占了多少份额。