日本居然在1967年就有高铁，我们2003才有，但我们开挂实锤了！

2003年我们才有高铁，日本居然在1967年就有高铁……到最后我们开挂实锤

技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

牛逼

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

是啊，瞬间爆发

我们不是08年么

引用 @SimonZ620 发表的:
我们不是08年么

中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线

高铁就是赔钱一直，没有超大个流量，回不了本，不是是个国家都适合这个，

引用 @幻影狼图腾 发表的:
中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线

不算是正式的是吧，我记得京津城际08年开通的时候说是第一条高铁

引用 @big022 发表的:
高铁就是赔钱一直，没有超大个流量，回不了本，不是是个国家都适合这个，

怎么说呢？确实要投大笔钱

开挂......？你以为工程技术这种东西是凭空来的吗……

意大利感觉最大的反zf组织就是notav反高铁团体，随处可见notav的标语。

除了我们，全是发达国家

法国挺厉害啊

引用 @big022 发表的:
高铁就是赔钱一直，没有超大个流量，回不了本，不是是个国家都适合这个，

高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

动车广深肯定年年稳赚

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

现在好像是有3，4条线路赚钱。

高铁对于我这种恐飞的人，真的太方便了

人家国土面积小，没必要那么大精力搞这个

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

你觉得广深线会亏本吗？

日本就那么大还是个岛。而且日本也没想过像中国一样到处卖高铁。生意头脑其实不如中国人。

引用 @遺忘傳說 发表的:
你觉得广深线会亏本吗？

广深简直是高铁中的绿皮车，不光降速了，连检票方式载客量也像绿皮车看齐。

引用 @kyller_008 发表的:
日本就那么大还是个岛。而且日本也没想过像中国一样到处卖高铁。生意头脑其实不如中国人。

日本就是国产高铁的直接竞争关系。印度的高铁订单不就是日本抢走了吗

引用 @无聊的小眼睛 发表的:
日本就是国产高铁的直接竞争关系。印度的高铁订单不就是日本抢走了吗

日本要是6，70年代就想到卖高铁就没中国啥事了。他们是看到中国到处卖高铁之后才想起来这东西能往外卖的。

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

国产化任重道远，还远远不够。

引用 @绿衫用不凋零 发表的:
国产化任重道远，还远远不够。

去查一下去年全球份额。别张口就来

引用 @幻影狼图腾 发表的:
是啊，瞬间爆发

简直就是超级氪金玩家

引用 @飞天遁地大姚明 发表的:
去查一下去年全球份额。别张口就来

我在中车，你猜猜现在电气室，转向架室的零部件有多少是国外采购的？北车心的电传动被东芝吊起来打

志军同志虽然犯了重大错误，但是在高铁建筑的工作他是有功的，这个我们要记得！

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

这套路我熟😄

英国高铁除了英吉利海峡的欧洲之星还有别的地方有吗😂

并不是买挂，只不过基础科学现在止步不前，中国慢慢赶上来了而已

引用 @kyller_008 发表的:
日本要是6，70年代就想到卖高铁就没中国啥事了。他们是看到中国到处卖高铁之后才想起来这东西能往外卖的。

估计是舍不得

引用 @绿衫用不凋零 发表的:
我在中车，你猜猜现在电气室，转向架室的零部件有多少是国外采购的？北车心的电传动被东芝吊起来打

株洲JR?

先胖不叫胖吗~在说咱们国家那么大~

基础设施这种东西谈盈亏总是有点片面

引用 @绿衫用不凋零 发表的:
我在中车，你猜猜现在电气室，转向架室的零部件有多少是国外采购的？北车心的电传动被东芝吊起来打

那就是有多少。

引用 @SimonZ620 发表的:
不算是正式的是吧，我记得京津城际08年开通的时候说是第一条高铁

秦沈是250的速度

引用 @kyller_008 发表的:
日本要是6，70年代就想到卖高铁就没中国啥事了。他们是看到中国到处卖高铁之后才想起来这东西能往外卖的。

日本人有时候容易一根筋，适合研究技术

我靠 个破表看得真过瘾

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

别据说，肯定不只这条，而且赚钱的线路可以预见以后会越来越多。

引用 @绿衫用不凋零 发表的:
我在中车，你猜猜现在电气室，转向架室的零部件有多少是国外采购的？北车心的电传动被东芝吊起来打

石板滩jr?

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

沪宁线人流量巨大，怎么会赔本

引用 @飞天遁地大姚明 发表的:
去查一下去年全球份额。别张口就来

没得文化真可怕，多少设备都是进口的，我们规模大，技术上并不领先

引用 @kyller_008 发表的:
日本要是6，70年代就想到卖高铁就没中国啥事了。他们是看到中国到处卖高铁之后才想起来这东西能往外卖的。

高铁这个东西建设周期长，卖出去尤其是卖给中小国家政治风险比较高，很容易烂尾或者烂账，卖给中国就不会有这种问题

引用 @幻影狼图腾 发表的:
中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线

高速化和高铁都不是一个技术框架里的东西
发动机都不一样

引用 @无聊的小眼睛 发表的:
日本就是国产高铁的直接竞争关系。印度的高铁订单不就是日本抢走了吗

印度跟中国的外交关系并不算友好，印度肯定也不愿意把这么重要的基础建设让中国人掌握在手里。

引用 @戏剧性的 发表的:
除了我们，全是发达国家

俄罗斯不是

引用 @kyller_008 发表的:
日本就那么大还是个岛。而且日本也没想过像中国一样到处卖高铁。生意头脑其实不如中国人。

可能当初只想到这玩意就是便民用的，赚不了钱

用巨大的负债成本换来的，实际效益是否为正还需要历史的评判

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

国内对于高铁需求太大了。。。高速实在是有点坑。加上地理环境高铁确实是很多时候第一选择。

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

我说技术连买带偷你信么？

引用 @yuriden 发表的:
高铁对于我这种恐飞的人，真的太方便了

你看完中国机长之后，是不是完全放弃飞机了

引用 @小橙吃脐橙 发表的:
动车广深肯定年年稳赚

就像高速公路一样，有些路一天都没几辆车辆！但是对于某地上去，方便太多了。

这大概就是三体中说的技术爆炸吧，黑暗森林法则

引用 @绿衫用不凋零 发表的:
我在中车，你猜猜现在电气室，转向架室的零部件有多少是国外采购的？北车心的电传动被东芝吊起来打

波音还全球采购呢，中国高铁从国外引进技术没错，但要说没有自己的发展，全是靠外国人，你的同事应该不服。
https://www.zhihu.com/question/28006897

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

拿头蔑视。。。
高级组装厂而已。

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

必须的，既然这个技术已经出来了，还要自己从头研究就太浪费了，直接买或其他手段搞到消化吸收再继续往前肯定是最科学的，美俄当年不也是搞了德国各种黑科技起来的么，现在各种黑咱山寨，也不想想自己怎么发家致富的

引用 @我还没开始了 发表的:
我说技术连买带偷你信么？

你是中情局的？

引用 @我还没开始了 发表的:
我说技术连买带偷你信么？

你坐不坐

引用 @一叶知秋裤 发表的:
拿头蔑视。。。
高级组装厂而已。

咋这么牛逼，你也组装一个

引用 @梦回大唐245 发表的:
日本人有时候容易一根筋，适合研究技术

毕竟19个诺贝尔奖

引用 @幻影狼图腾 发表的:
是啊，瞬间爆发

那是因为08年金融危机，投了4万亿

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

技术不管是偷来抢来买来剽来，取得了之后就以量取胜

引用 @绿衫用不凋零 发表的:
国产化任重道远，还远远不够。

感觉不是国产化的技术问题，而是高铁服务种类和线路类型的服务多样化问题

引用 @飞天遁地大姚明 发表的:
去查一下去年全球份额。别张口就来

那你说说，我干电务的，所有设备都是德国和法国的，技术是日本的，自己消化点东西就真以为是世界第一了，告诉你，客运的说日本的调图我们早就想偷学过来了。

高铁技术我国没的说，中国标准化列车复兴号推出算是第一阶段引进高铁技术成功吸收的一个标志，个人觉得要想步入世界超一流还是得想办法发展高铁的各类型业务（可供参考的有日本），虽然目前仍然还是在建以解决运力问题

引用 @C罗和库里是啪啪啪 发表的:
必须的，既然这个技术已经出来了，还要自己从头研究就太浪费了，直接买或其他手段搞到消化吸收再继续往前肯定是最科学的，美俄当年不也是搞了德国各种黑科技起来的么，现在各种黑咱山寨，也不想想自己怎么发家致富的

现在蓝绿小米在印度越南设厂已经被要求转让技术了，华为不是也想把技术卖给美国公司换取市场准入吗。有一天越南人印度人拿着中国的技术宣称国产，到处抢生意的时候你就知道难受了

引用 @梦回大唐245 发表的:
日本人有时候容易一根筋，适合研究技术

之前日本有个非洲高铁的纪录片讲的很有意思。非洲第一条高铁招标考察了全世界的高铁技术。日本技术最好造价最贵，中国则是考虑了非洲人民的需求，速度不高但是造价很低，还给贷款。于是非洲人民果断选择中国

引用 @Tracesnow001 发表的:
现在蓝绿小米在印度越南设厂已经被要求转让技术了，华为不是也想把技术卖给美国公司换取市场准入吗。有一天越南人印度人拿着中国的技术宣称国产，到处抢生意的时候你就知道难受了

保持技术领先就可以了

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

这不就是师夷长技以制夷吗

引用 @吴酸酸 发表的:
用巨大的负债成本换来的，实际效益是否为正还需要历史的评判

不能单看盈利，作为重要的基础设施，更多应该关注高铁的带动作用，没高铁很多房子都卖不出去，很多旅游城市也没人愿意去。

引用 @无聊的小眼睛 发表的:
日本就是国产高铁的直接竞争关系。印度的高铁订单不就是日本抢走了吗

印度怎么可能买中国的高铁。

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

还有个问题，高铁是放债建设的，直接经济效益低对偿债是有很大影响的

国外的经济学者对高铁债一直是当灰犀牛看

不过这在中国都不是事

中国技术应用确实牛

引用 @遺忘傳說 发表的:
你觉得广深线会亏本吗？

广铁真的贵，同样的距离两倍的价格(绿皮车)

引用 @小胡子222 发表的:
高铁这个东西建设周期长，卖出去尤其是卖给中小国家政治风险比较高，很容易烂尾或者烂账，卖给中国就不会有这种问题

不止高铁，联合国招标日本中标率一直很低。日本联合国那边的负责人一直跟日本企业讲不要搞那么多顶级技术发展中国家买不起。。。

引用 @Tracesnow001 发表的:
现在蓝绿小米在印度越南设厂已经被要求转让技术了，华为不是也想把技术卖给美国公司换取市场准入吗。有一天越南人印度人拿着中国的技术宣称国产，到处抢生意的时候你就知道难受了

这个不是有一天，事实就是如此，利益使然，各国的发展都是无所不用其极的，别人能搞到绝对也会搞，能搞到的绝对不会花冤枉钱，不然大家养那么多特工卧底的干嘛，印度现在不也山寨了很多名贵药品嘛，宏观上来讲，重复的科研浪费对人类的进步也是不利的，

引用 @我还没开始了 发表的:
我说技术连买带偷你信么？

可以的话，我他妈希望直接去抢！

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

赔本的只有中西部人口少的线路。我高铁乘的也不少，入座率还是很高的

引用 @遛狗的_猫 发表的:
秦沈是250的速度

设计时速250公里的也是高铁，并不是设计时速350公里的才叫高铁

引用 @ruthhb 发表的:
没得文化真可怕，多少设备都是进口的，我们规模大，技术上并不领先

哈哈哈，人家不敢回你了

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

赚钱这事你还得看广州抢铁公司

引用 @幻影狼图腾 发表的:
中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线

你这个也不对，中国高铁开始的时间比这个早。1998年，广深铁路电气化完工，同年8月28日起使用从瑞典引进的X2000摆式列车，并采用了“G（高）”字头车次，最快运行时间为55分钟。

还没算上 哈佳2018，哈牡2019
接下来还有牡佳，牡绥。

引用 @魔性卡灵顿 发表的:
株洲JR?

应该说田心滴

引用 @tczczc 发表的:
赔本的只有中西部人口少的线路。我高铁乘的也不少，入座率还是很高的

不要说高铁，就是挤破头的城市地铁，也是赔钱的，入座率高没用

引用 @big022 发表的:
高铁就是赔钱一直，没有超大个流量，回不了本，不是是个国家都适合这个，

铁路局的业务又不是只有铁路

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

是的，要想富先脱裤。。。先修路是个硬道理，现代社会物流太重要了。。

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

祖国攻克一项西方的高端科技，那项科技就成白菜价了～

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

要想富，先修路？🐶哈哈哈

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

高铁其实想回本也可以，但是必然带来涨价，这个应该算是民生工程，所以各个地方都哭着要修

引用 @billoo 发表的:
广深简直是高铁中的绿皮车，不光降速了，连检票方式载客量也像绿皮车看齐。

不过方便啊，随时能上车，深圳北，福田的高铁动不动就没票了。

引用 @小橙吃脐橙 发表的:
动车广深肯定年年稳赚

广深高铁可真的贵 相同距离比湖北贵了快两倍左右

引用 @特雷西东 发表的:
应该说田心滴

哈哈，今儿见着真正的株洲JR了。最近严打，株洲可还好？🐶

比的时候不比下国土面积?说速度说稳定都可以啊，拿公里数出来比，爱国可以，拿个片面东西自嗨就有点蠢了

引用 @yuriden 发表的:
高铁对于我这种恐飞的人，真的太方便了

中短途高铁完爆飞机

引用 @飞天遁地大姚明 发表的:
去查一下去年全球份额。别张口就来

你说的完全就是两个东西，牛头不对马嘴

现在就是 你们一起上 我赶时间？

蔑视全球???连个轴承都自己造不出来 不都是瑞典SKF日本NTN德国FAG的 都不说机械精加工水平了 材料水平都差了十万八千里 连合格的真空脱气钢都做不好

别活在新闻联播里 事实上我们的工业水平还差的很远很远 连东欧 韩国的水平都达不到 就别越级碰瓷G7了

引用内容由于违规已被删除

我觉得我民法老师有句话说得对，国与国之间的知识产权等你技术发达之后再去考虑，在此之前，先发展起来才是王道。