日本居然在1967年就有高铁，我们2003才有，但我们开挂实锤了！

引用 @奥尼尔的哥哥 发表的:
不能单看盈利，作为重要的基础设施，更多应该关注高铁的带动作用，没高铁很多房子都卖不出去，很多旅游城市也没人愿意去。

总体来看是没问题的，一部分偏远地区高铁带动作用没体现出来，但是中心城市之间的八纵八横直接把各地区完整连接到一起，这是巨大的进步。

引用 @dizhiiac 发表的:
波音还全球采购呢，中国高铁从国外引进技术没错，但要说没有自己的发展，全是靠外国人，你的同事应该不服。
https://www.zhihu.com/question/28006897

我们自己当然有自己的技术啊，比如很多年前的中华之星，就是主要靠自主化。这些年学习别的技术，师夷长技以制夷，发展的也是越来越好。不过我说国产化之路任重道远，也没什么问题吧。

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

我告诉你真实内幕，半买半偷，然后自己也有研发，最后消化吸收成功了。实情就是这样，但不能说出来。

引用 @名字顶个蛋用 发表的:
广深高铁可真的贵 相同距离比湖北贵了快两倍左右

湖北是武汉铁路局，广东和湖南了广州铁路局。广铁俗称抢铁，基本全国最贵。

引用 @戏剧性的 发表的:
除了我们，全是发达国家

然后我们一个打他们全部

引用 @绿衫用不凋零 发表的:
我在中车，你猜猜现在电气室，转向架室的零部件有多少是国外采购的？北车心的电传动被东芝吊起来打

现在大宗产品谁不是全球购

引用 @big022 发表的:
高铁就是赔钱一直，没有超大个流量，回不了本，不是是个国家都适合这个，

对的 其实广义一点 包括江苏铁路也是赔钱的

辣鸡德铁能排这么前

引用 @To11xy 发表的:
湖北是武汉铁路局，广东和湖南了广州铁路局。广铁俗称抢铁，基本全国最贵。

难怪，我从宜昌到广州的高铁还要到武汉绕一下跟我朋友到湖南的一个价

引用 @刘靖jclinker 发表的:
现在大宗产品谁不是全球购

目前领导层的想法是改变全球购这种现状，现在转向架室的零部件由于材料和工艺的落后国产的还是不行，电气室的屏柜都在进行国产化。

引用 @取个名字逛街 发表的:
毕竟19个诺贝尔奖

日本有的地方确实是值得我们学习 但咱国家这20年的快速发展确实像开挂了一样 要是咱国家保持发展速度 加上学习日本的一些好的东西 那未来真的可期了

引用 @yuriden 发表的:
高铁对于我这种恐飞的人，真的太方便了

飞机以前倒是没什么 自从坐了几次过山车。。尼玛我什么高空项目都坐不了啦。。。

引用 @我还没开始了 发表的:
我说技术连买带偷你信么？

说句实话，这种技术明抢都乐意，更别说偷了。

怎么一下子多了那么多回复，难道是大家都上班了吗？哈哈

引用 @billoo 发表的:
广深简直是高铁中的绿皮车，不光降速了，连检票方式载客量也像绿皮车看齐。

然而每公里票价比国家规定贵了一大半

引用 @梦回大唐245 发表的:
日本人有时候容易一根筋，适合研究技术

你看看造车的两田 就不会这么说了

引用 @银酒杯 发表的:
蔑视全球???连个轴承都自己造不出来 不都是瑞典SKF日本NTN德国FAG的 都不说机械精加工水平了 材料水平都差了十万八千里 连合格的真空脱气钢都做不好

别活在新闻联播里 事实上我们的工业水平还差的很远很远 连东欧 韩国的水平都达不到 就别越级碰瓷G7了

所有行业都是终端产品占有话语权，上游企业处于弱势低位，波音飞机大量的零部件都是日本生产，但日本自己造的大飞机比中国搞得早，出得晚，到现在试飞都是问题，整体的工业设计没有你想得那么简单

引用 @我还没开始了 发表的:
我说技术连买带偷你信么？

国与国之间这种现象很正常吧

引用 @飞天遁地大姚明 发表的:
去查一下去年全球份额。别张口就来

笑掉大牙

引用 @哈登老迷弟 发表的:
祖国攻克一项西方的高端科技，那项科技就成白菜价了～

你没有发现，只要咱们进去了，基本上就没有第三梯队什么事情了。

引用 @To11xy 发表的:
湖北是武汉铁路局，广东和湖南了广州铁路局。广铁俗称抢铁，基本全国最贵。

长见识了 还是湖北好

引用 @冰王子之夏 发表的:
我告诉你真实内幕，半买半偷，然后自己也有研发，最后消化吸收成功了。实情就是这样，但不能说出来。

那你这个回复是放屁呢？！

引用 @戏剧性的 发表的:
除了我们，全是发达国家

哎……在很多国家眼里，中国已经妥妥的是发达国家了。尤其是很多第三世界国家。

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

工地狗这时候就有点自豪了

引用 @提辖渭州我鲁达 发表的:
赚钱这事你还得看广州抢铁公司

你自己不会看粤西水鱼号的么？你不会说话就不要说话了 是抢钱公司了吧？

引用 @kyller_008 发表的:
日本要是6，70年代就想到卖高铁就没中国啥事了。他们是看到中国到处卖高铁之后才想起来这东西能往外卖的。

60-70年代想要的没钱买，有钱的自己研究了或者地小不要，日本想卖都没地方卖，最后还是我国开放了有钱了日本那边才能出口到我国，不然日本只能等其它发展国家有钱了才能出口，还有印度的高铁基本全程用的是日产部件，因为印产不过关，工程款额基本用的都是日本贷款，就像钱不够强行贷款付首付买房做房奴，所以日本不是不想出口而是那个年代连出个首付钱的发展国家都没

引用 @To11xy 发表的:
湖北是武汉铁路局，广东和湖南了广州铁路局。广铁俗称抢铁，基本全国最贵。

没有之一 粤西水鱼号 欢迎你 用高价限制人流量也是用心良苦了

很燃

引用 @小橙吃脐橙 发表的:
动车广深肯定年年稳赚

社会主义的脸都被他们丢尽了

引用 @我还没开始了 发表的:
我说技术连买带偷你信么？

那有怎么样？我们国家被偷被抢的还少吗？

引用 @w5404158 发表的:
那你这个回复是放屁呢？！

呵呵，实情是主要是偷德国的，但德国也认了，这件事最后没跟中国计较了。生意上，德国人总体上还是在中国的高铁和地铁建设浪潮中获利丰厚，所以对于这件事，没再深究。但在所有以后的技术合作中，都对中国严加防范了。德国现在在国策上已经把中国视为主要战略竞争对手。

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

一个据说就可以瞎说了？京沪刚运行的时候就宣布沪宁盈利了。

确实开挂实锤，

引用 @小橙吃脐橙 发表的:
动车广深肯定年年稳赚

毕竟抢铁～

引用 @ljgongzi 发表的:
沪宁线人流量巨大，怎么会赔本

沪宁属于京沪

引用 @遺忘傳說 发表的:
你觉得广深线会亏本吗？

深入贯彻🚄又贵又慢还难买票的核心精神

引用 @ljgongzi 发表的:
沪宁线人流量巨大，怎么会赔本

那不也是京沪线？

之前高铁的车型跟我在德国坐的ICE相似度90%以上，现在至少在我这个外行看起来感觉是自研了，加油

整体技术达到了，只是轴承那些还是挺依赖进口，把这解决了就好了

引用 @无聊的小眼睛 发表的:
日本就是国产高铁的直接竞争关系。印度的高铁订单不就是日本抢走了吗

还行吧 根据印度征地的速度得到3500年才能征完地
日本坐收利息听起来美滋滋
但我觉得会不了了之

引用 @kyller_008 发表的:
之前日本有个非洲高铁的纪录片讲的很有意思。非洲第一条高铁招标考察了全世界的高铁技术。日本技术最好造价最贵，中国则是考虑了非洲人民的需求，速度不高但是造价很低，还给贷款。于是非洲人民果断选择中国

其实贷款不就是送钱，年年贷款，然后免除非洲兄弟XX债务

引用 @小胡子222 发表的:
高铁这个东西建设周期长，卖出去尤其是卖给中小国家政治风险比较高，很容易烂尾或者烂账，卖给中国就不会有这种问题

有道理

引用 @薄荷大狗 发表的:
哎……在很多国家眼里，中国已经妥妥的是发达国家了。尤其是很多第三世界国家。

很多国家羡慕我们，觉得中国是超级强大，其实实际上也是这样

引用 @冰王子之夏 发表的:
呵呵，实情是主要是偷德国的，但德国也认了，这件事最后没跟中国计较了。生意上，德国人总体上还是在中国的高铁和地铁建设浪潮中获利丰厚，所以对于这件事，没再深究。但在所有以后的技术合作中，都对中国严加防范了。德国现在在国策上已经把中国视为主要战略竞争对手。

难道不是还偷了加拿大庞巴迪，日本川崎，法国阿尔斯通他们所有公司的技术吗？？我们就只负责组装而已，就挣个辛苦费，这样才对吧！

引用 @anbictn 发表的:
社会主义的脸都被他们丢尽了

莫高窟有话要说 那叫一个痛心

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

发达国家粉碎机。。当年日本帮台湾造高铁，300公里收接近200亿美金，沪宁高铁300公里也就400亿人民币，中国帮外国建的高铁差不多也就2亿/公里

引用 @先驱者kk 发表的:
广铁真的贵，同样的距离两倍的价格(绿皮车)

广铁好像私有化了。。。

引用 @主场龙man 发表的:
没有之一 粤西水鱼号 欢迎你 用高价限制人流量也是用心良苦了

广湛高铁开工了，比水鱼号强不少，毕竟全程350。

引用 @视野FC 发表的:
你看看造车的两田 就不会这么说了

恕我直言，你不了解本田。

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

京沪据说一天一个亿

引用 @不按从 发表的:
广铁好像私有化了。。。

那叫公司化，不叫私有化。哪个敢把广铁私人占有。。。。

法国这个怎么在减少啊

引用 @dizhiiac 发表的:
波音还全球采购呢，中国高铁从国外引进技术没错，但要说没有自己的发展，全是靠外国人，你的同事应该不服。
https://www.zhihu.com/question/28006897

核心零部件不行

引用 @明媚星空 发表的:
俄罗斯不是

谁告诉你的俄罗斯不是发达国家？

引用 @飞天遁地大姚明 发表的:
去查一下去年全球份额。别张口就来

我去，份额大能代表自主技术、核心零部件强吗？只能说经济实惠

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

一个能打的都没有

引用 @薄荷大狗 发表的:
哎……在很多国家眼里，中国已经妥妥的是发达国家了。尤其是很多第三世界国家。

在那些不想中国发展的发达国家眼里我们早就是发达国家了……在那些欠发达国家眼里我们也算是发达国家了，不过我们自己还是认的清的，我们在很多方面还远远落后，我们还是发展中国际

重要因素就是国土面积大，日本这种岛国基本后面很难增加了

引用 @名字顶个蛋用 发表的:
广深高铁可真的贵 相同距离比湖北贵了快两倍左右

广铁是最贵的，全国铁路价格排名里面......港铁第一，广铁第二😂😂其他的拉开一档的差距了🐶🐶

引用内容由于违规已被删除

在发展期间，偷抄袭比比皆是。美国日本以前也是山寨大国

引用 @w5404158 发表的:
难道不是还偷了加拿大庞巴迪，日本川崎，法国阿尔斯通他们所有公司的技术吗？？我们就只负责组装而已，就挣个辛苦费，这样才对吧！

偷了技术然后只负责组装？搞笑呢吗

07-08年这段时间开挂啦，要用月来度量，否则根本看不到哪里窜出来的

引用 @贾乱武 发表的:
其实贷款不就是送钱，年年贷款，然后免除非洲兄弟XX债务

可以拿铜矿，油田啥的抵债啊，我兔真就那么憨

引用 @贾乱武 发表的:
其实贷款不就是送钱，年年贷款，然后免除非洲兄弟XX债务

中国就靠往外贴钱挣面子呗。

引用 @名字顶个蛋用 发表的:
广深高铁可真的贵 相同距离比湖北贵了快两倍左右

广深线是间隔15分钟一趟

引用 @冰王子之夏 发表的:
呵呵，实情是主要是偷德国的，但德国也认了，这件事最后没跟中国计较了。生意上，德国人总体上还是在中国的高铁和地铁建设浪潮中获利丰厚，所以对于这件事，没再深究。但在所有以后的技术合作中，都对中国严加防范了。德国现在在国策上已经把中国视为主要战略竞争对手。

偷是阴谋。高铁这个应该算阳谋。通过谈判让别人为了利益放弃了技术封锁。

技术合作一直都对中国严加防范的。。。 把中国视为竞争对手主要还是德国工业4.0和中国2025冲突。这个有没有高铁这个事都会这样的。

引用 @yuriden 发表的:
高铁对于我这种恐飞的人，真的太方便了

600公里以内，高铁首选

引用 @石原里美哦 发表的:
谁告诉你的俄罗斯不是发达国家？

俄罗斯是个p发达国家

引用 @石原里美哦 发表的:
谁告诉你的俄罗斯不是发达国家？

俄罗斯怎么就发达国家了。。。

国内高速太坑了，上限速太低车流量又大。高铁是最适合中国的快速长途交通方式。集约节流

引用 @我还没开始了 发表的:
我说技术连买带偷你信么？

真逗，哪个发达国家不是靠偷抢发家，还在这仁义礼智信呢

引用内容由于违规已被删除

我想说，我很喜欢你这句话。

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

这就联系到之前高铁买两个座的事情，高铁买票就等于是赚了国家补贴，高铁就是要更多人方便出行，买个座专门放行李完全没道理。

一说到这个咱们铁路人就伤心...高铁是多了..但是多少运营维护的员工上夜班....

引用内容被灭过多已被折叠

不不不，这实质上是经济 zhi min

没有那十年中国应该会提前一点

人家国土面积小，主要通行方式是汽车。这没什么可骄傲的吧？

引用 @kyller_008 发表的:
日本要是6，70年代就想到卖高铁就没中国啥事了。他们是看到中国到处卖高铁之后才想起来这东西能往外卖的。

有一说一，台湾的新干线比中国高铁早。

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

其实这也是现在科技停滞不前的原因，大家都想着别人弄出来了直接抄袭

引用 @小胡子222 发表的:
600公里以内，高铁首选

如果直达，1000公里也选高铁。

引用 @kyller_008 发表的:
之前日本有个非洲高铁的纪录片讲的很有意思。非洲第一条高铁招标考察了全世界的高铁技术。日本技术最好造价最贵，中国则是考虑了非洲人民的需求，速度不高但是造价很低，还给贷款。于是非洲人民果断选择中国

他们主要是农耕和牧场获益，没有什么商业文明，所以时间不是那么宝贵了 。牺牲掉时间换取最合适的效益。

那不也就30多年的事情吗，你们不也整天吹领先印度30年吗

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

我们好多今天看来特别牛逼的技术，最早都是买的。
买着买着，就只有我们自己会了，而且越来越领先。（桥梁技术好像不是买的。）

引用 @绿衫用不凋零 发表的:
我在中车，你猜猜现在电气室，转向架室的零部件有多少是国外采购的？北车心的电传动被东芝吊起来打

电气元件国产和美日本来就有差距，全球采购是正常的

引用 @马超的双龙尖 发表的:
技术买的吧，消化吸收之后就成了正宗国产，再之后就开始蔑视全球。

最开始是买的，但是已经有很多是国产的了，毕竟进口的太贵了，检修不方便，而且万一打起仗来不安全，这层楼的键盘侠要是让辛辛苦苦干铁路的老师傅们看到能气死

引用 @自己取个拉风昵 发表的:
那不也是京沪线？

沪宁有单独一条线的

引用内容被灭过多已被折叠

你这种屁都不懂的在这装真是可爱

引用 @不按从 发表的:
发达国家粉碎机。。当年日本帮台湾造高铁，300公里收接近200亿美金，沪宁高铁300公里也就400亿人民币，中国帮外国建的高铁差不多也就2亿/公里

中国建筑企业在海外的唯一优势就是价格优势，但建筑材料都是国际采购，价格相差无几，所以，价格优势主要体现在中国劳动力价格低廉上。《中国非洲》一书的作者塞尔日·米歇尔认为，中国企业逐步把欧洲企业挤出非洲市场，这是中国人超低价格投标造成的。塞内加尔有个污水处理项目招标，中国人的报价还不到法国人的三分之一，气得法国人拽自己的头发。实际上，在非洲、中东和南亚等一些国家，工程投标主要是在中国建筑企业之间的竞争，也就是中国人自己的竞争，为占领海外建筑市场，各建筑公司拼出血本逼迫同行退出市场

引用 @料比丶币莱恩特 发表的:
咋这么牛逼，你也组装一个

核心技术不是自己的还是受人牵制啊

引用 @提辖渭州我鲁达 发表的:
沪宁属于京沪

沪宁有单独一条线的

世界第一牛逼的米国都进不了前十吗？是因为汽车飞机太发达了吗

引用 @kyller_008 发表的:
之前日本有个非洲高铁的纪录片讲的很有意思。非洲第一条高铁招标考察了全世界的高铁技术。日本技术最好造价最贵，中国则是考虑了非洲人民的需求，速度不高但是造价很低，还给贷款。于是非洲人民果断选择中国

技术最好？
百度下日本高铁漏水看看

引用 @飞天遁地大姚明 发表的:
去查一下去年全球份额。别张口就来

快回复

除以国土面积

引用 @IT老大叔 发表的:
高铁直接经济效益很低，据说除了京沪线其他都赔本。但是带来的间接经济效益是巨大的。

不是说经济效益低，只是投入太高，贷的款基本上都是国家在还，京沪京广赚的比较多，但是离回本还有很长一段时间，这种大规模的国家建设回本太难了

引用 @big022 发表的:
高铁就是赔钱一直，没有超大个流量，回不了本，不是是个国家都适合这个，

北上广地铁也赔钱啊，国家建设高铁就没想过高铁能挣钱，而是通过高铁带动区域经济发展，这种边际效应远超过高铁本身运营亏损

引用 @dizhiiac 发表的:
波音还全球采购呢，中国高铁从国外引进技术没错，但要说没有自己的发展，全是靠外国人，你的同事应该不服。
https://www.zhihu.com/question/28006897

技术储备得自己有啊，波音全球购，但人核心技术在自己手里啊，波音给一部分给其他国家生产，很大一部分原因是为了订单和许可证

引用 @kyller_008 发表的:
日本要是6，70年代就想到卖高铁就没中国啥事了。他们是看到中国到处卖高铁之后才想起来这东西能往外卖的。

即使抢走了，但日本对印度这个订单还是很头痛的，工作迟迟开展不了，工程进展缓慢

引用 @威少接班人邓恩 发表的:
你看完中国机长之后，是不是完全放弃飞机了

估计不敢看🐶

引用 @kyller_008 发表的:
日本要是6，70年代就想到卖高铁就没中国啥事了。他们是看到中国到处卖高铁之后才想起来这东西能往外卖的。

别扯，那个时候资本流动受限制，不是想卖就卖的