必须承认的是:大众已经拥有最好的发动机和燃油经济性，就是最能打！

引用 @onlywannakiss 发表的:
有个jr说得好，双离合要是出问题，以大众的市场保有量，大众早就死了

双离合有的问题，新买的还不会出，老的大多数也就是抖，不是不能开，我哥家的迈腾起步抖得一批也不见得他们去修或是怎么样，车越到后面就越是能开就行

引用 @手撕辣子鸡 发表的:
为什么北美用的AT？

全世界的现款奥迪q5都是双离合

引用 @寂寞最近啊给力 发表的:
想多了，速腾后轴都那样了，照样每月销量两万

雅阁也是 各种大问题 一样卖的好 所以归根结底 不是厂商垃圾 而是傻子太多

引用 @社会伦理学研究生 发表的:
这套动力总成确实又快又省，但优势是在高速，城市没想的那么好，还要加95。

我高尔夫19均速，油耗7.5，还没过磨合期..

引用 @啪帕尼古拉乌 发表的:
雅阁也是 各种大问题 一样卖的好 所以归根结底 不是厂商垃圾 而是傻子太多

傻子太多，监管渎职

引用 @fenfenni 发表的:
怎么放弃了皮实，可是营销省油了。。。

丰田玩安全，大众玩省油了

引用 @舟山东路第一颜王 发表的:
10%以内，并没有什么关系

他以为不罚款就是没关系的

引用 @安灯泡吃西瓜 发表的:
全程超速？

碰到测速就小点刹车，

引用 @子不语1 发表的:
他以为不罚款就是没关系的

不罚款有啥关系？

引用 @手撕辣子鸡 发表的:
为什么北美用的AT？

为什么欧洲用双离合？

引用 @KG1124 发表的:
我发觉很多人对市区有什么误解。。。。我平时出去玩都打滴滴，问过些司机油耗，他们都说这样市区跑很省油（当时在高架快速路）。。。我寻思这到开着80的车速了还市区。。关键十个有3/4个这样认为的

他们说的市区是地理范围，不是工况。我在北京市区均速21，这还天天跑环路，基本不下辅路。

引用 @0詹姆斯0哈登0 发表的:
别的车省油是因为皮薄车轻不安全，结果凯美瑞打脸，自己靠双离合省油吹发动机效率？不看看发动机热效率多少，连韩国车都比不了，更别说丰田马自达了

这个你热效率高省油也一般，你热效率高速度也不快，人家热效率低又省油动力油高，那么你这个热效率高有什么用？

还热乎着呢，2.0，高速

三十年河东，三十年河西啊
当年丰田号称皮薄馅大不安全，但是省油
现在成了大众不安全，但是省油了
哈哈

引用 @TGRFans 发表的:
是的。能源是汽车工业的命根子，能源的利用效率和排放法规决定了一个车企乃至一个国家的车企的命运。 如果没有70年代的石油危机，如果今天汽油还是白菜价，如果没有排放规制，那么美系车企现在仍然会吊打全球，日系车企最多就是今天韩系的地位，欧洲车企将在布雷顿森林体系下苟延残喘。而韩国则不可能有世界性的汽车工业。

那么今天大众在能源方面有什么储备吗？很遗憾的是，没有。
除去传统的纯汽油机/柴油机，我们可以来看下
1.强混：双田表示在座的都是辣鸡
2.弱混（包括插电式和增程式）：大众有所布局，但是铺开程度不够。电池方面，由于没有明确和电池厂商联盟，成本会是个问题。
3.氢燃料电池：屁都没有
4.电池驱动的纯电：大众说过这是未来企业的方向，但是现在纯电乘用车先不说一大堆问题。就是竞争对手都有许多，已经是一个红海市场。而且同样大众在纯电方面还没有做到大规模铺开。更别说控制系统和电池这两个大头，大众仍然降不下来成本。

所以你说大众现在有最好的传统发动机，动力和经济性又有什么用呢？未来不是他们的

油混从本质讲，还是要靠电池充放电，电池衰减现在还是没有本质技术避免，电池衰减以后油混销量还是下降很快的。而要维持电池工作效率，还是要换电池……

引用 @阿呆1024 发表的:
b级油车晒自己市区六七个油的，其实是有点非春季坏的。
遇到过一个1.4速派有司机跟我说市区6点几7点几个，我将信将疑，不太信。

1.4的别不信。。。不开空调，开的佛系，发动机起停打开，6.几 7. 几做得出来

引用 @今晚又失眠 发表的:
断轴，然后召回裹一层铁皮。

总比把机油尺刻度调高好吧

引用 @nopding 发表的:
双离合除了省油，没有优点?

传动效率高，性能车都是双离合

引用 @寂寞最近啊给力 发表的:
速腾的后悬挂这么大的事你居然不知道？就这态度，大众照样国内销冠，怪谁呢？

所以全换独立悬挂了，就是真香。。我家速腾就是买改版独悬后的第一款。。彻底解决问题后吊打所有紧凑级家用车的存在。。。动力1.6➕6at

引用 @绿色血液永不停止 发表的:
我凌渡一直加的92，邮箱盖子上写的推荐95，92也行吧。

你最好加95的，不要省这一块钱

双离合+涡轮，开起来真的非常舒服

引用 @天下第一发球后卫 发表的:
总觉得哪里不对

日系股东稍后，我先自黑

引用 @bestinterlq 发表的:
是的，我同事的帕萨特城市油耗10多个了

你把凯美瑞混动拿给他开也能整出7 8个油信不信

大众这套组合确实省油。。。但是没到吊打的地步。反正我高功率2.0，均速23，油耗9.2，这个油耗我非常满意，至少比同级别的奔驰和尼桑省。。。

引用 @fenfenni 发表的:
怎么放弃了皮实，可是营销省油了。。。

咋就营销了。。大众官方可没充值用户，这是老百姓的印象，黑之前先搞明白。。。

引用 @寂寞最近啊给力 发表的:
想多了，速腾后轴都那样了，照样每月销量两万

后面生产的悬挂都改了，销量两万有什么毛病吗，又不是没有根治以前的问题

大众厉害在，保持强劲动力的同事，还能兼顾省油。。这个才是厉害的地方。。。

引用 @阿呆1024 发表的:
b级油车晒自己市区六七个油的，其实是有点非春季坏的。
遇到过一个1.4速派有司机跟我说市区6点几7点几个，我将信将疑，不太信。

我开纳智捷的朋友还说他8个油呢

引用 @铁头功是吧 发表的:
速腾当年断轴那么凶，死了吗？传统的认知不适合中国车市场

不仅大众没死，连速腾都越活越好了。作弊造假极尽无耻的企业，在中国就是能风生水起

看看在中保研被打脸打的啪啪的

引用 @铁王德怀特 发表的:
总比把机油尺刻度调高好吧

两家都不是东西

引用 @podgch 发表的:
这个你热效率高省油也一般，你热效率高速度也不快，人家热效率低又省油动力油高，那么你这个热效率高有什么用？

凯美瑞2.5油耗不高啊

引用 @超级游戏 发表的:
涡轮跟涡轮比啊，你拿大众的涡轮跟日系的自吸比什么零百？2.0t的天籁可是跑进7s内的

肯定是走量的和走量的比啊，这是技术路线之间的比较。。。

引用 @0詹姆斯0哈登0 发表的:
别的车省油是因为皮薄车轻不安全，结果凯美瑞打脸，自己靠双离合省油吹发动机效率？不看看发动机热效率多少，连韩国车都比不了，更别说丰田马自达了

油车不看最高热效率，看变速器匹配

引用 @霜之星魂 发表的:
大众厉害在，保持强劲动力的同事，还能兼顾省油。。这个才是厉害的地方。。。

我甚至怀疑你在吹本田的1.5T

引用 @梦碎闹钟 发表的:
凯美瑞2.5油耗不高啊

油耗是不高，但是和其它热效率一般的车比没什么优势，那这个热效率高的优势体现在哪里，换句话说热效率高有什么用？

引用 @podgch 发表的:
这个你热效率高省油也一般，你热效率高速度也不快，人家热效率低又省油动力油高，那么你这个热效率高有什么用？

人家cvt都能做到油耗比双离合低，效率高没用？

引用 @onlywannakiss 发表的:
有个jr说得好，双离合要是出问题，以大众的市场保有量，大众早就死了

但是低速确实顿挫的厉害，干湿都一样。

引用 @丁丫多多 发表的:
我甚至怀疑你在吹本田的1.5T

本田1.5t不省油。。。。动力是强

引用 @吾以论比 发表的:
不觉得高，1.6自吸加6ata级车跟同级别的比一点都不高

我的速腾1.6不省油，一点都不省

引用 @霜之星魂 发表的:
本田1.5t不省油。。。。动力是强

大众1.4T动力不强。。。是省油

引用 @今晚又失眠 发表的:
断轴，然后召回裹一层铁皮。

那是15年的事了吧？之后出的速腾都改成后独立悬挂了。

中国的大众，强度不行安全性差是真的

引用 @今晚又失眠 发表的:
断轴，然后召回裹一层铁皮。

然后呢？可是卖了56万辆啊？咋没听说大批量断呢？

引用 @丁丫多多 发表的:
大众1.4T动力不强。。。是省油

1.4t动力可以了，同动力排量哦算不错了，本田这个动力是目前翘楚

引用 @0詹姆斯0哈登0 发表的:
人家cvt都能做到油耗比双离合低，效率高没用？

有用，但没吹的那么邪乎。

引用 @霜之星魂 发表的:
1.4t动力可以了，同动力排量哦算不错了，本田这个动力是目前翘楚

本田的1.5t省油可以了，同动力排量哦算不错了，大众这个省油是目前翘楚

引用 @bestinterlq 发表的:
是的，我同事的帕萨特城市油耗10多个了

我11个。。

引用 @绿色血液永不停止 发表的:
我凌渡一直加的92，邮箱盖子上写的推荐95，92也行吧。

其实吧，在4s，普通品牌假如车子没油，都是加92的，哈哈

引用 @podgch 发表的:
油耗是不高，但是和其它热效率一般的车比没什么优势，那这个热效率高的优势体现在哪里，换句话说热效率高有什么用？

帕萨特330油耗8.5，凯美瑞2.5油耗8.2，还是有点用的

引用 @茜拉丶女神 发表的:
95
92加满差不了几块钱

我们这边92四块五，这样子算算是不是差不少

引用 @梦碎闹钟 发表的:
帕萨特330油耗8.5，凯美瑞2.5油耗8.2，还是有点用的

这个肯定有用，但没吹的那么邪乎。

更厉害的是，大众不止核心三大件厉害，整车装配工艺也绝对是顶尖的存在！独步天下锐棱冲压技术，最长激光焊接长度，空腔灌蜡和漆面厚度，顶尖的装配间隙匹配。都是其他厂家值得学习的地方，但不足之处比如最近的碰撞实验，电子电器小故障多也是需要改正。

引用 @TGRFans 发表的:
是的。能源是汽车工业的命根子，能源的利用效率和排放法规决定了一个车企乃至一个国家的车企的命运。 如果没有70年代的石油危机，如果今天汽油还是白菜价，如果没有排放规制，那么美系车企现在仍然会吊打全球，日系车企最多就是今天韩系的地位，欧洲车企将在布雷顿森林体系下苟延残喘。而韩国则不可能有世界性的汽车工业。

那么今天大众在能源方面有什么储备吗？很遗憾的是，没有。
除去传统的纯汽油机/柴油机，我们可以来看下
1.强混：双田表示在座的都是辣鸡
2.弱混（包括插电式和增程式）：大众有所布局，但是铺开程度不够。电池方面，由于没有明确和电池厂商联盟，成本会是个问题。
3.氢燃料电池：屁都没有
4.电池驱动的纯电：大众说过这是未来企业的方向，但是现在纯电乘用车先不说一大堆问题。就是竞争对手都有许多，已经是一个红海市场。而且同样大众在纯电方面还没有做到大规模铺开。更别说控制系统和电池这两个大头，大众仍然降不下来成本。

所以你说大众现在有最好的传统发动机，动力和经济性又有什么用呢？未来不是他们的

哈哈哈未来不是传统车企的，未来是蔚来的

引用 @丁丫多多 发表的:
本田的1.5t省油可以了，同动力排量哦算不错了，大众这个省油是目前翘楚

所以只能说个有所长。

我自己就是EA211高功车主，省油同意，动力好同意，耐久性也同意。

不过我还是喜欢油电混动，市区跟车涡轮迟滞还是很明显的，这点明显油电混动更跟脚。

高速嘛，我难得霍霍一次，也就140往上一点，150不到，TM反手就是一个超速50%扣6分。

引用 @shi791253155 发表的:
我迈腾高速一箱油1100公里，而且全程130

1100公里有点夸张了，你也不可能跑到油烧干再加油，2.0高功率，车上坐四个人，外加满后备箱，高速120，850公里不用加油还不到最后一格是真实情况，大概是6.8到7.0之间

引用 @shi791253155 发表的:
我迈腾都可以在城乡结合部跑到5个油。

这只手是真的胖

大众卖的好，有一部分的原因是信仰，特别是北方！

引用 @shi791253155 发表的:
我迈腾都可以在城乡结合部跑到5个油。

为什么会有点灭？

又是个信仰贴，踩一部分，抬一部分，没意思。

大众的双离合打磨了这么多年，称得上省油耐用了

引用 @印度歌神QAQ 发表的:
我的途观高速开空调油耗大概7那样。 算省油吗，没开过别的车走高速

我沃尔沃s90 252马力的 经济模式匀速80-100高速空调也才6.8..开120匀速自动驾驶会增加到7.2左右 途观应该不至于吧

引用 @天水白玉京ABC 发表的:
我们这边92四块五，这样子算算是不是差不少

靠，我们这边9295差几毛钱。

引用 @我就不起名字了吧 发表的:
为什么会有点灭？

那就不知道了。

引用 @虎扑JR0202130800 发表的:
这只手是真的胖

一米七一百七

引用 @有车有房北京户口 发表的:
1100公里有点夸张了，你也不可能跑到油烧干再加油，2.0高功率，车上坐四个人，外加满后备箱，高速120，850公里不用加油还不到最后一格是真实情况，大概是6.8到7.0之间

我是1.4t ，高速油耗5.8-6 油箱和你一样大，为何不行！

引用 @OSPFv3 发表的:
我的速腾1.6不省油，一点都不省

那可能是太堵了，拥挤路况确实比不过日系，但是路况稍微好一点，就没有差距了

引用 @绾绾长安 发表的:
油混从本质讲，还是要靠电池充放电，电池衰减现在还是没有本质技术避免，电池衰减以后油混销量还是下降很快的。而要维持电池工作效率，还是要换电池……

家里ct，7年了，没啥问题呀。
普锐斯当出租车跑30万公里也一样没出什么事。

油电混动你要看是哪家的，奔驰之前有个S400，那电池听说就容易坏，换一块20万。

CT换电池，听说是5千，改天凑巧我去4S问问。

引用 @蜗牛趴趴 发表的:
你最好加95的，不要省这一块钱

现在已经跑了8000公里，好像不能换回去了。

引用 @绿色血液永不停止 发表的:
现在已经跑了8000公里，好像不能换回去了。

能，

引用 @吾以论比 发表的:
那可能是太堵了，拥挤路况确实比不过日系，但是路况稍微好一点，就没有差距了

夏秋9个左右
春冬11个
最省油是国道和环路，能开到6

引用 @阿呆1024 发表的:
b级油车晒自己市区六七个油的，其实是有点非春季坏的。
遇到过一个1.4速派有司机跟我说市区6点几7点几个，我将信将疑，不太信。

280凌渡，23000km平均7.9,高速跑的不多，大部分都是城区不是很堵的路。

一样的机头，变速箱应该也是一样的7速干式DSG，B级车只有6-7，最多7+，如果数字是对的，那就是快速路开多了。

引用 @键委副班长 发表的:
后面生产的悬挂都改了，销量两万有什么毛病吗，又不是没有根治以前的问题

以前的车根治了？ 那块铁皮？

引用 @OSPFv3 发表的:
夏秋9个左右
春冬11个
最省油是国道和环路，能开到6

堵的路段，卡罗拉也是9个往上

引用 @骂人必举报 发表的:
所以全换独立悬挂了，就是真香。。我家速腾就是买改版独悬后的第一款。。彻底解决问题后吊打所有紧凑级家用车的存在。。。动力1.6➕6at

前几年还可以，现在也不行了，只能算上等了

引用 @OSPFv3 发表的:
夏秋9个左右
春冬11个
最省油是国道和环路，能开到6

我经常跑省道，5点多也正常

引用 @lyj1009 发表的:
用at变速箱的低端车一样省油呀，桑塔纳 捷达系列 昕锐昕动系列 都超级省油！

那是因为车轻

引用 @茜拉丶女神 发表的:
靠，我们这边9295差几毛钱。

中石油中石化也经常能做到五块多一点点，但是95大都没活动

引用 @瞧湿泌丝 发表的:
前几年还可以，现在也不行了，只能算上等了

现在B级车降价幅度太厉害，A级市场被压缩的比较大

引用 @大侠爱装逼 发表的:
为什么北美的奥迪也用双离合？

干的跟湿的能比？

引用 @绿色血液永不停止 发表的:
我凌渡一直加的92，邮箱盖子上写的推荐95，92也行吧。

之前不是有个报道，大众的车去加油，加油站员工给加的92的，结果车坏了。。😂

引用 @大众迈腾途观l 发表的:
大众的双离合打磨了这么多年，称得上省油耐用了

只有和其他双离合比才算得上耐用

大众车主还是多啊

大众漏机油就是相关的总成件质量差，这几年养了那么多供应商，品控真是差

老美从太爷爷辈就开始家里开车了，一般老美家庭对自己想要什么很清楚。不像国内天天加速nvh的，所以美国人不买大众。

引用 @wenxuki 发表的:
我沃尔沃s90 252马力的 经济模式匀速80-100高速空调也才6.8..开120匀速自动驾驶会增加到7.2左右 途观应该不至于吧

自动驾驶不应该更低吗？请教下老哥。

引用 @mu1919 发表的:
只有和其他双离合比才算得上耐用

横向对比各大厂商的at变速箱，故障率还是油耗也是排名靠前啊

大众车妥妥的三年一个样，现在2019年，看看逐渐出保的大众车是什么状态，会不会跟老大众一样稀碎。

引用 @zonbr 发表的:
好了，大众开始营销省油了。

凌渡，1.4T，城市道路，时速20，油耗7个不到

双离合最怕走走停停的堵车，哪怕15分钟，也大概率过热2档抖动。

引用 @天下第一发球后卫 发表的:
总觉得哪里不对

这是高尔基

引用 @DeAr_Mac 发表的:
双离合省油是常识，也是它少有的优点，这还用营销。。。

还有一个优点就是升降档快，所以大众车能做到动力强兼顾油耗低。但城市缓行路段真的不行，顿挫、升降档暧昧，而且故障率高。
如果是经常跑通畅路段，家用车首选还真是双离合

引用 @大众迈腾途观l 发表的:
横向对比各大厂商的at变速箱，故障率还是油耗也是排名靠前啊

对比at？你开心就好

引用 @寂寞最近啊给力 发表的:
想多了，速腾后轴都那样了，照样每月销量两万

是啊 跟本田一样 失速要命 月销两万

引用 @手撕辣子鸡 发表的:
为什么北美用的AT？

油便宜啊，还有就是对比北美自己的车，这个还是很省的

引用 @天水白玉京ABC 发表的:
我们这边92四块五，这样子算算是不是差不少

4.5?92?

引用 @onlywannakiss 发表的:
有个jr说得好，双离合要是出问题，以大众的市场保有量，大众早就死了

出问题少?

引用 @阿呆1024 发表的:
b级油车晒自己市区六七个油的，其实是有点非春季坏的。
遇到过一个1.4速派有司机跟我说市区6点几7点几个，我将信将疑，不太信。

速派1.4t车主路过，每天通勤20公里，今年夏天开空调不多，平均油耗不超过8个，加的92

引用 @骂人必举报 发表的:
肯定是走量的和走量的比啊，这是技术路线之间的比较。。。

走量的自吸速腾还跑不过雅力士呢，技术路线比较?