法拉利和兰博基尼谁在跑车界的地位更高？

好像两款都差不多 难分高下吧

法拉利。

类似保时捷玛莎拉蒂吧，逼格差不多，但是产品力确实有差距

都高吧，都是我等凡人一辈子仰望的

这个领域应该是法一其随…

法拉利高得多的多，有档次差距
法拉利是毫无疑问的跑车界NO1
兰博基尼论历史地位争第五的样子
另外地位和定位是两回事 兰博基尼品牌定位比法拉利还要稍高一线

比赛道成绩法拉利按着锤兰博基尼。
比奢侈品、逼格这些🐮更胜🐴一丝。

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
类似保时捷玛莎拉蒂吧，逼格差不多，但是产品力确实有差距

差距没那么大

引用 @午休时光 发表的:
差距没那么大

我说有差距，没说有多大啊。。。

法拉利跑车代名词，还需要说别的吗

引用 @绾绾长安 发表的:
比赛道成绩法拉利按着锤兰博基尼。
比奢侈品、逼格这些🐮更胜🐴一丝。

比逼格牛也比不过马啊
兰博基尼有几辆车能放个几十年，越放越贵，甚至卖到几千万刀

产品不清楚，但是论经典论历史论逼格肯定是法拉利

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
类似保时捷玛莎拉蒂吧，逼格差不多，但是产品力确实有差距

一点都不像

还有就是玛莎定位高
保时捷实力强
两种不搭调的车放一起比较真的很奇怪

当年兰博是做拖拉机，然后买了台法拉利，觉得有些地方可以改进，跟法拉利提出意见，法拉利不鸟他，然后自己做跑车

引用 @professorlb 发表的:
法拉利高得多的多，有档次差距
法拉利是毫无疑问的跑车界NO1
兰博基尼论历史地位争第五的样子
另外地位和定位是两回事 兰博基尼品牌定位比法拉利还要稍高一线

就想知道2、3、4、6是什么

引用 @professorlb 发表的:
法拉利高得多的多，有档次差距
法拉利是毫无疑问的跑车界NO1
兰博基尼论历史地位争第五的样子
另外地位和定位是两回事 兰博基尼品牌定位比法拉利还要稍高一线

哪有，大牛也就812差不多定位了，兰博现在还没有hypercar呢

引用 @热热云 发表的:
就想知道2、3、4、6是什么

我也是

法拉利的情怀加成911都望尘莫及

引用 @绾绾长安 发表的:
比赛道成绩法拉利按着锤兰博基尼。
比奢侈品、逼格这些🐮更胜🐴一丝。

兰博基尼纽北圈速第一，法拉利有啥

肯定法拉利啊，玩超跑法拉利是不可能避开的牌子。就像奔驰一样，不管你是否买得起劳斯莱斯宾利，有钱人的人生中肯定会会买一台奔驰。
法拉利也是这样，开超跑的人可能现在开的迈凯伦，开兰博，但是生命中早晚都会买那么一台法拉利的。

说起跑车翘楚 独占鳌头 第一印象法拉利 然后才是历史底蕴和实力强劲的保时捷911 然后应该到牛了 这一代牛的设计太超前 所有跑车都在追求圆润的前提下独辟蹊径 棱角分明 10年任然不过时
这是我的排名

收藏车界法拉利是独一当的，另外其实奔驰的一些车型收藏价值也很高

引用 @静嘉007x 发表的:
兰博基尼纽北圈速第一，法拉利有啥

法拉利有f1，而且主要是法拉利根本不参加纽北和其它一切赛道的刷圈。

引用 @静嘉007x 发表的:
兰博基尼纽北圈速第一，法拉利有啥

牛背又不是专业赛车比赛~

引用 @火柴盒跳投 发表的:
哪有，大牛也就812差不多定位了，兰博现在还没有hypercar呢

大牛比812贵
小牛比488贵
同样定位的车牛比马贵10%左右。所以品牌定位高一线啊

引用 @火柴盒跳投 发表的:
哪有，大牛也就812差不多定位了，兰博现在还没有hypercar呢

之前的毒药，百年纪念和新发的sian了解一下？

引用 @热热云 发表的:
就想知道2、3、4、6是什么

法一保二
莲花和捷豹争三
兰博基尼玛莎拉蒂阿斯顿马丁争五

当然法拉利

引用 @professorlb 发表的:
法一保二
莲花和捷豹争三
兰博基尼玛莎拉蒂阿斯顿马丁争五

不懂就问捷豹咋能排这么靠前。。？

引用 @西班牙中投小王子 发表的:
之前的毒药，百年纪念和新发的sian了解一下？

换壳限定车马也有

法拉利

引用 @小萌萌神库里 发表的:
不懂就问捷豹咋能排这么靠前。。？

赛事成绩、历史、Etype

法拉利，兰博基尼是后面起来的牌子。

法拉利

引用 @professorlb 发表的:
大牛比812贵
小牛比488贵
同样定位的车牛比马贵10%左右。所以品牌定位高一线啊

小牛哪有比488贵，小牛p比之前610定价还低。至于812和大牛我不清楚了

引用 @西班牙中投小王子 发表的:
之前的毒药，百年纪念和新发的sian了解一下？

换壳限量车马也有的。而且超跑金字塔的车，每个年代的三神车都有马，兰博则…虽然有那钱我也买小牛，但是兰博地位品牌都比不过法拉利是客观事实。而论历史地位跑车里头能和法拉利抗衡的也许只有破鞋了

法拉利跟可乐同一档的

地位上法拉利第一 保时捷第二 兰博第三 定位上 法拉利和兰博一致的 只是排量大兰博国内贵一些 保时捷只是涉猎太广了 所以定位低一下 但是神车也是不少 但是我感觉兰博的车越做越好了 我很看好兰博的前景

引用 @professorlb 发表的:
大牛比812贵
小牛比488贵
同样定位的车牛比马贵10%左右。所以品牌定位高一线啊

牛能造出拉法那个级别吗。。

废话当然是法拉利 历史就不是一个档次的

引用 @dipert 发表的:
法拉利有f1，而且主要是法拉利根本不参加纽北和其它一切赛道的刷圈。

因为跑不过。捂脸

地位法拉利就是独一档，第二档离它都差得远。一大拍卖车说明了一切。

引用 @Mbsker 发表的:
牛能造出拉法那个级别吗。。

那是实力了，论实力保时捷爆牛几条街
保时捷定位比牛高吗

引用 @Mbsker 发表的:
牛能造出拉法那个级别吗。。

兰博基尼毒药

引用 @dipert 发表的:
兰博基尼毒药

毒药一换壳车就别碰瓷拉法了

引用 @professorlb 发表的:
大牛比812贵
小牛比488贵
同样定位的车牛比马贵10%左右。所以品牌定位高一线啊

大牛是啥？小牛又是啥？不懂就问

引用 @professorlb 发表的:
毒药一换壳车就别碰瓷拉法了

级别不是比价格？我寻思拉法除了贵也没啥成绩啊。

当初法拉利不乱搞，地位也不会是现在这样。

引用 @dipert 发表的:
法拉利有f1，而且主要是法拉利根本不参加纽北和其它一切赛道的刷圈。

兄弟，那是真比不过才不比的，而且还严禁媒体、车主对比刷圈速对比评测，已经沦为全球跑车圈的笑话。而且稍微对跑车有了解的，法拉利的参数水分是最大的，官方的参数基本是测不出来的。品牌上法拉利确实要更领先兰博基尼与迈凯伦，但是法拉利车主基本换车都是换对手家的跑车。

引用 @寻瘾者不欲 发表的:
兄弟，那是真比不过才不比的，而且还严禁媒体、车主对比刷圈速对比评测，已经沦为全球跑车圈的笑话。而且稍微对跑车有了解的，法拉利的参数水分是最大的，官方的参数基本是测不出来的。品牌上法拉利确实要更领先兰博基尼与迈凯伦，但是法拉利车主基本换车都是换对手家的跑车。

稍微对跑车有点了解的都该知道民用跑车的圈速就是海绵里的水
想秀圈速赛事见
蛙有赛事打底还能嘲一嘲马的民用车不够快，牛就算了 [ 此帖被professorlb在2019-09-15 00:02修改 ]

引用 @dipert 发表的:
法拉利有f1，而且主要是法拉利根本不参加纽北和其它一切赛道的刷圈。

那这么说奔驰强于法拉利

引用 @professorlb 发表的:
法一保二
莲花和捷豹争三
兰博基尼玛莎拉蒂阿斯顿马丁争五

很难不给你点灭

引用 @Borderland’ 发表的:
肯定法拉利啊，玩超跑法拉利是不可能避开的牌子。就像奔驰一样，不管你是否买得起劳斯莱斯宾利，有钱人的人生中肯定会会买一台奔驰。
法拉利也是这样，开超跑的人可能现在开的迈凯伦，开兰博，但是生命中早晚都会买那么一台法拉利的。

正解，就算F1，法拉利车队也是众车手最向往的车队。

引用 @寻瘾者不欲 发表的:
兄弟，那是真比不过才不比的，而且还严禁媒体、车主对比刷圈速对比评测，已经沦为全球跑车圈的笑话。而且稍微对跑车有了解的，法拉利的参数水分是最大的，官方的参数基本是测不出来的。品牌上法拉利确实要更领先兰博基尼与迈凯伦，但是法拉利车主基本换车都是换对手家的跑车。

我觉得以法拉利的赛车经验，想去掺和一下这些事儿太简单了，像兰博这种基本没在任何赛事中证明过自己的这几年有钱了才使劲搞这些什么纽北圈速什么的。法拉利最大的底气就是"史上最成功的F1车队"，凭这个法拉利就可以说自己不削玩儿这些。

引用 @yukin77 发表的:
这个领域应该是法一其随…

评论里面怎么没人提布加迪？

引用 @明媚星空 发表的:
那这么说奔驰强于法拉利

法拉利15个f1车队总冠军，奔驰多少个？

三大神车好歹是法拉利，迈凯伦个保时捷。

法拉利啊。。

引用 @professorlb 发表的:
大牛比812贵
小牛比488贵
同样定位的车牛比马贵10%左右。所以品牌定位高一线啊

品牌力是一回事，主要是定位不同，兰博基尼是价格越高数据越突出，比如LP700就比LP560价格高，赛道表现也更好，法拉利是价格低的那一档才是正宗中置后驱跑车，价格对标LP700的那几款反而是前置后驱的偏民用的跑车，主打舒适型，你说前置后驱的812，599这些能跑过LP700就有鬼了，

引用 @静嘉007x 发表的:
兰博基尼纽北圈速第一，法拉利有啥

法拉利有F1，赛车运动中最顶级的赛事，法拉利是F1最成功的车队

引用 @professorlb 发表的:
大牛比812贵
小牛比488贵
同样定位的车牛比马贵10%左右。所以品牌定位高一线啊

拉法呢

引用 @Mbsker 发表的:
牛能造出拉法那个级别吗。。

雷文顿

引用 @又一季的风雪雨 发表的:
品牌力是一回事，主要是定位不同，兰博基尼是价格越高数据越突出，比如LP700就比LP560价格高，赛道表现也更好，法拉利是价格低的那一档才是正宗中置后驱跑车，价格对标LP700的那几款反而是前置后驱的偏民用的跑车，主打舒适型，你说前置后驱的812，599这些能跑过LP700就有鬼了，

你们穷人啥都懂

引用 @dipert 发表的:
法拉利有f1，而且主要是法拉利根本不参加纽北和其它一切赛道的刷圈。

那奔驰还f1六连冠呢，所以我意思就是兰博好歹还有纽北圈速，法拉利什么都不参加，那个人说的赛道吊打兰博到底是怎么得出的结论？

引用 @绾绾长安 发表的:
牛背又不是专业赛车比赛~

好歹是量产车记录，马啥都不参加，请问你怎么得出结论吊打牛的？

引用 @麦迪干拔销魂腿 发表的:
你们穷人啥都懂

妈的。。

引用 @又一季的风雪雨 发表的:
品牌力是一回事，主要是定位不同，兰博基尼是价格越高数据越突出，比如LP700就比LP560价格高，赛道表现也更好，法拉利是价格低的那一档才是正宗中置后驱跑车，价格对标LP700的那几款反而是前置后驱的偏民用的跑车，主打舒适型，你说前置后驱的812，599这些能跑过LP700就有鬼了，

大牛和大马的意义是V12量产旗舰
定位上是对位的
至于品牌力我可没提过
法拉利的品牌力显然比牛强的多

引用 @静嘉007x 发表的:
好歹是量产车记录，马啥都不参加，请问你怎么得出结论吊打牛的？

马手里至少有九条重要赛道的世界纪录
世界上不是只有纽北

引用 @静嘉007x 发表的:
那奔驰还f1六连冠呢，所以我意思就是兰博好歹还有纽北圈速，法拉利什么都不参加，那个人说的赛道吊打兰博到底是怎么得出的结论？

没人说奔驰不牛逼啊。不过说赛道吊打兰博基尼可能说的也是f1赛道，毕竟你再快的赛车也看不见f1的尾灯。

引用 @我爱蓝军485 发表的:
法拉利有F1，赛车运动中最顶级的赛事，法拉利是F1最成功的车队

那奔驰还是f1六连冠呢

引用 @静嘉007x 发表的:
那奔驰还是f1六连冠呢

奔驰和法拉利一样牛逼，这里对比的是兰博基尼嘛

引用 @静嘉007x 发表的:
好歹是量产车记录，马啥都不参加，请问你怎么得出结论吊打牛的？

法拉利有F1啊，论赛道成绩法拉利属于第一梯队好吧

引用 @dipert 发表的:
法拉利15个f1车队总冠军，奔驰多少个？

行吧，那现在奔驰强于法拉利总好了吧？？？

引用 @寻瘾者不欲 发表的:
兄弟，那是真比不过才不比的，而且还严禁媒体、车主对比刷圈速对比评测，已经沦为全球跑车圈的笑话。而且稍微对跑车有了解的，法拉利的参数水分是最大的，官方的参数基本是测不出来的。品牌上法拉利确实要更领先兰博基尼与迈凯伦，但是法拉利车主基本换车都是换对手家的跑车。

就以法拉利在f1的表现，纽北你觉得很难吗。

我觉得兰博的研发有点滞后。
这几年新推出的旗舰车型，全部都是大牛换个壳，然后调一下发动机功率，再搞个限量，一点诚意都没有，
当然，它这样的没诚意都能卖出去，也是本事。

引用 @寻瘾者不欲 发表的:
兄弟，那是真比不过才不比的，而且还严禁媒体、车主对比刷圈速对比评测，已经沦为全球跑车圈的笑话。而且稍微对跑车有了解的，法拉利的参数水分是最大的，官方的参数基本是测不出来的。品牌上法拉利确实要更领先兰博基尼与迈凯伦，但是法拉利车主基本换车都是换对手家的跑车。

讲实话，竞速和性能而言，赛事表现比刷圈速有意义的多，甭管笑话不笑话，法拉利哪怕直接装逼说我不屑刷圈速，也是底气十足

引用 @火柴盒跳投 发表的:
哪有，大牛也就812差不多定位了，兰博现在还没有hypercar呢

以前的venom,现在出了个sian，都是hypercar啊

引用 @liaojianlo 发表的:
我觉得兰博的研发有点滞后。
这几年新推出的旗舰车型，全部都是大牛换个壳，然后调一下发动机功率，再搞个限量，一点诚意都没有，
当然，它这样的没诚意都能卖出去，也是本事。

我觉得法拉利除了拉法设计很亮眼，现在的488 F8，812这些的设计只能跟小牛比比，大牛的设计在超跑里吸引力太强了。 很多人买超跑，颜值外观也是很大一个因素。所以大牛这壳小改照样卖得很好

引用 @送水猛男 发表的:
当年兰博是做拖拉机，然后买了台法拉利，觉得有些地方可以改进，跟法拉利提出意见，法拉利不鸟他，然后自己做跑车

这么厉害的

引用 @西猛吹雪勒布朗 发表的:
评论里面怎么没人提布加迪？

不一样

当然法拉利还用比？

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
我说有差距，没说有多大啊。。。

保时捷和玛莎拉蒂在美国都不能放在一起比的……

也就保时捷能望到法拉利的背影，兰博还是往后稍稍吧。。。

引用 @寻瘾者不欲 发表的:
兄弟，那是真比不过才不比的，而且还严禁媒体、车主对比刷圈速对比评测，已经沦为全球跑车圈的笑话。而且稍微对跑车有了解的，法拉利的参数水分是最大的，官方的参数基本是测不出来的。品牌上法拉利确实要更领先兰博基尼与迈凯伦，但是法拉利车主基本换车都是换对手家的跑车。

你纯粹是在放屁

引用 @Borderland’ 发表的:
肯定法拉利啊，玩超跑法拉利是不可能避开的牌子。就像奔驰一样，不管你是否买得起劳斯莱斯宾利，有钱人的人生中肯定会会买一台奔驰。
法拉利也是这样，开超跑的人可能现在开的迈凯伦，开兰博，但是生命中早晚都会买那么一台法拉利的。

是的 我就是这样

引用 @明媚星空 发表的:
很难不给你点灭

那你来讲讲嘛

这帖子，怎么说呢，一年总有365天会看见有人发帖困扰法拉利和兰博基尼谁更好

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
类似保时捷玛莎拉蒂吧，逼格差不多，但是产品力确实有差距

你说玛莎和保时捷比你就是在搞笑了 玛莎从来没有到过保时捷的档。 超跑上法拉利和保时捷一档的，法拉利高一点，法拉利自己都说过保时捷才是对手。你再去了解一下保时捷再来说话。

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
类似保时捷玛莎拉蒂吧，逼格差不多，但是产品力确实有差距

另外你让玛莎造个超跑出来？不懂车的人天天拿总裁和普通帕梅比，帕梅一拿出全高配turbos，总裁拿头比？价格都贵一半。

引用 @热热云 发表的:
就想知道2、3、4、6是什么

后面的难说 但是靠近法拉利的肯定是保时捷

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
我说有差距，没说有多大啊。。。

这简直是兰博基尼被黑的最惨的一次，再怎么样兰博在逼格产品力方面还是能跟法拉利比比的，你拿玛莎对比保时捷不是纯粹膈应人吗

引用 @丑丑的恩比德 发表的:
是的 我就是这样

大哥带带我

价格逼格难分高下，地位真的不难

引用 @忘了我叫什么 发表的:
这简直是兰博基尼被黑的最惨的一次，再怎么样兰博在逼格产品力方面还是能跟法拉利比比的，你拿玛莎对比保时捷不是纯粹膈应人吗

玛莎真的在车区被妖魔化了，他在品控方面差了些，而且产品力确实也不如保时捷，但是车子也并不是没有一点可取之处，动力方面还是可以的

引用 @zaxzxj 发表的:
你说玛莎和保时捷比你就是在搞笑了 玛莎从来没有到过保时捷的档。 超跑上法拉利和保时捷一档的，法拉利高一点，法拉利自己都说过保时捷才是对手。你再去了解一下保时捷再来说话。

大哥，我错了，保时捷牛逼

法拉利啊

引用 @寻瘾者不欲 发表的:
兄弟，那是真比不过才不比的，而且还严禁媒体、车主对比刷圈速对比评测，已经沦为全球跑车圈的笑话。而且稍微对跑车有了解的，法拉利的参数水分是最大的，官方的参数基本是测不出来的。品牌上法拉利确实要更领先兰博基尼与迈凯伦，但是法拉利车主基本换车都是换对手家的跑车。

你这种典型的看了网上的一些传言就当做真理。。。法拉利有这个底气，任何车评人都不会否认

引用 @丹吉洛拉水尔 发表的:
因为跑不过。捂脸

由于官方赛道纪录的标准必须是在正赛中创造的，目前霍根海姆的赛道纪录仍是2004年莱科宁驾驶迈凯伦MP4-19B在轻油状态下跑出的1分13秒780，不过在这条赛道上最快圈速是2018年德国站维特尔排位赛创下的杆位成绩，1分11秒212。
一直以来都是德国sportauto杂志的御用场地，目前最快圈速为不久前Christian Gebhardt驾驶的法拉利488 Pista创下的1分45秒90。

下面是霍根海姆的一些圈速排名：
法拉利SF71-H 1:11:212
雪铁龙DS3 WRX 1:43.764
法拉利488 Pista 1:45.90
兰博基尼Aventador SVJ 1:47.30
Radical RXC Turbo 1:48.00
梅赛德斯奔驰AMG GT R Pro 1:48.00
宝马 S 1000 RR (Mk II) 1:48.01
迈凯伦 720S 1:48.20
保时捷 918 Spyder 1:48.50
兰博基尼Huracán Evo 1:49.00
保时捷 911 GT2 RS (991) 1:49.10
保时捷 911 GT2 RS (997) 1:49.50
保时捷 911 Turbo S 1:50.00
迈凯伦 600LT 1:50.20
梅赛德斯奔驰AMG GT R 1:50.50

引用 @寻瘾者不欲 发表的:
兄弟，那是真比不过才不比的，而且还严禁媒体、车主对比刷圈速对比评测，已经沦为全球跑车圈的笑话。而且稍微对跑车有了解的，法拉利的参数水分是最大的，官方的参数基本是测不出来的。品牌上法拉利确实要更领先兰博基尼与迈凯伦，但是法拉利车主基本换车都是换对手家的跑车。

由于官方赛道纪录的标准必须是在正赛中创造的，目前霍根海姆的赛道纪录仍是2004年莱科宁驾驶迈凯伦MP4-19B在轻油状态下跑出的1分13秒780，不过在这条赛道上最快圈速是2018年德国站维特尔排位赛创下的杆位成绩，1分11秒212。
一直以来都是德国sportauto杂志的御用场地，目前最快圈速为不久前Christian Gebhardt驾驶的法拉利488 Pista创下的1分45秒90。

下面是霍根海姆的一些圈速排名：
法拉利SF71-H 1:11:212
雪铁龙DS3 WRX 1:43.764
法拉利488 Pista 1:45.90
兰博基尼Aventador SVJ 1:47.30
Radical RXC Turbo 1:48.00
梅赛德斯奔驰AMG GT R Pro 1:48.00
宝马 S 1000 RR (Mk II) 1:48.01
迈凯伦 720S 1:48.20
保时捷 918 Spyder 1:48.50
兰博基尼Huracán Evo 1:49.00
保时捷 911 GT2 RS (991) 1:49.10
保时捷 911 GT2 RS (997) 1:49.50
保时捷 911 Turbo S 1:50.00
迈凯伦 600LT 1:50.20
梅赛德斯奔驰AMG GT R 1:50.50

引用 @静嘉007x 发表的:
那奔驰还f1六连冠呢，所以我意思就是兰博好歹还有纽北圈速，法拉利什么都不参加，那个人说的赛道吊打兰博到底是怎么得出的结论？

由于官方赛道纪录的标准必须是在正赛中创造的，目前霍根海姆的赛道纪录仍是2004年莱科宁驾驶迈凯伦MP4-19B在轻油状态下跑出的1分13秒780，不过在这条赛道上最快圈速是2018年德国站维特尔排位赛创下的杆位成绩，1分11秒212。
一直以来都是德国sportauto杂志的御用场地，目前最快圈速为不久前Christian Gebhardt驾驶的法拉利488 Pista创下的1分45秒90。

下面是霍根海姆的一些圈速排名：
法拉利SF71-H 1:11:212
雪铁龙DS3 WRX 1:43.764
法拉利488 Pista 1:45.90
兰博基尼Aventador SVJ 1:47.30
Radical RXC Turbo 1:48.00
梅赛德斯奔驰AMG GT R Pro 1:48.00
宝马 S 1000 RR (Mk II) 1:48.01
迈凯伦 720S 1:48.20
保时捷 918 Spyder 1:48.50
兰博基尼Huracán Evo 1:49.00
保时捷 911 GT2 RS (991) 1:49.10
保时捷 911 GT2 RS (997) 1:49.50
保时捷 911 Turbo S 1:50.00
迈凯伦 600LT 1:50.20
梅赛德斯奔驰AMG GT R 1:50.50