家用小轿车最合适的排量是不是就是2.0的？2.0是不是家用轿车黄金排量？

1.5t的可能略小，2.5t又有些比一般家用大了。是不是2.0是黄金排量。

主流中大型suv不也是2.0

1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

2.0涡轮 2.0双涡轮 2.0涡轮加机增 2.0涡轮加机增加电机🐶 我觉得3.0t比较好，马力这玩意，越开越艳回不去了

说马力谈什么排量，ea888来说2.0t有150p和290p，能一样吗？

1.5T左右比较主流，因为目前国内大部分家庭还是一般品牌的A级车居多，并不像车区有些人想像的那样B级车或者BBA到处跑。

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

好专业啊。

A级车自吸1.8挺好，之前开九代思域，感觉相当不错了，当然了现款1.5T更好

等国7，国8标准出来了，估计最高只有2.0了

1吨车重对应100马力会很好
比如A级车1.3t，只需要130马力就不错
就这么简单

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

然而市区家用，1.5t开着可比2.0自吸憋屈多啦。市区限速60，再加1.5t拉着1.5吨起步，不如2.0舒服哦。

2.0T是黄金排量，A级到D级都能装，730Li、X5 28i、Q7 45TFSI、彪马XJL 绝对比路上大多数车子都快，0-100km还都是7~8秒的样子，以目前的发动机技术，只要是有一定研发能力的车企做到250匹左右还是比较容易的，真正考验的是发动机和变速箱匹配的能力，这一点能做到的厂家就没多少了

引用 @guozhen1116 发表的:
然而市区家用，1.5t开着可比2.0自吸憋屈多啦。市区限速60，再加1.5t拉着1.5吨起步，不如2.0舒服哦。

1.5t起步憋屈你想当然了，现在1.5t的起步，并不弱，而很多车起步也做的相当自然和线性 而2.0的优势更多仅仅在起步瞬间的那下，扭矩输出比1.5t高，但是在市区，2次加速，30-60,40-80这种加速，1.5t好不少。

1.6最适合吧！

实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

是，最小的V6车型就是2.0的，忘了是三菱还是马自达，最常见的排量也是2.0的

宁要2.0自吸，不要1.5t

引用 @lampzn 发表的:
1.5T左右比较主流，因为目前国内大部分家庭还是一般品牌的A级车居多，并不像车区有些人想像的那样B级车或者BBA到处跑。

家用a级车1.6自吸就足够了。变速箱6at。经济实惠。高速上1.6cvt速度100-120码的时候转速1800-2000转。

2t应该是最好的，但谁会嫌缸多呢

引用 @佐悠然 发表的:
2.0T是黄金排量，A级到D级都能装，730Li、X5 28i、Q7 45TFSI、彪马XJL 绝对比路上大多数车子都快，0-100km还都是7~8秒的样子，以目前的发动机技术，只要是有一定研发能力的车企做到250匹左右还是比较容易的，真正考验的是发动机和变速箱匹配的能力，这一点能做到的厂家就没多少了

讴歌RDX配上自家的四驱系统和自家的10AT变速箱，开起来真的舒服，可惜这个价位劝退了

引用 @jrry7 发表的:
宁要2.0自吸，不要1.5t

拉倒吧，2.0那叫一个肉，还不如1.4t的大众

a级车1.8不错

引用 @佐悠然 发表的:
2.0T是黄金排量，A级到D级都能装，730Li、X5 28i、Q7 45TFSI、彪马XJL 绝对比路上大多数车子都快，0-100km还都是7~8秒的样子，以目前的发动机技术，只要是有一定研发能力的车企做到250匹左右还是比较容易的，真正考验的是发动机和变速箱匹配的能力，这一点能做到的厂家就没多少了

一线厂商的2.0t高功率搞个270马力左右也不是问题，大众 本田 通用都可以

每个气缸0.3为倍数是最好的

自吸2.0，涡轮增压的话1.5足够了。主要还是看马力的，你一家用车要那么大排量干什么？以前0.8l小车不是照样开的飞起

排量大小带不带T都是虚的。就看0>100加速，10秒以内才能说不肉，8秒以内才叫运动才能作为卖点，6秒以内就是性能车了。

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

一开始看蒙了 才发现是2.0l

你倒说说国内2.5t的车有什么

3.5 V6 在美国很多车都是这个排量啊。 我觉得这个排量的引擎很有性价比 合适的油耗 强劲宽域的自吸引擎

有钱我都想3.6了好伐

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

哪一款车，多少钱？

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

为什么我以前的锐志2.5六缸百公里12个。

不懂的弱弱问一句，a级车里有1.8t的？

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

如果大部分市区跑 1.5t的b级车 小马拉大车 肯定没有2.0的好 虽然最大扭矩更好 市区根本用不到 更多的是起步阶段的初始动力 基础排量决定下限 况且越来越多的1.5都是3杠机 就是因为大家一味追求T动力造成的 1.5t配A级车 当然没问题 可是价格太高 动不动还双离合 国外都是2.0加自吸 到中国就是小排量三缸机加双离合 想选都没法选

引用 @啊不FV 发表的:
为什么我以前的锐志2.5六缸百公里12个。

这还是文明驾驶了，我的小老弟喜爱爆裂驾驶16个打不住

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

有理有据令人信服

我觉得1.8t的最完美，要动力有动力

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

如果单论家用开的舒服，的确V6自吸 3.0左右的是最舒服的，但车企总得考虑成本啊利润啊，尤其在中国全面降低排量的情况下...2.0T才会替代自吸的3.0占领主流吧

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

别闹，3.5V6那油耗可是高的吓人……3.0也不低，不信问问老雅阁，老君越车主

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

逼都让你装完了兄弟

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

油耗得10几，跟小排量涡轮增压没法比

引用 @昂碧梨沃脖 发表的:
不懂的弱弱问一句，a级车里有1.8t的？

奔驰AMG a45算一个吧
额…高尔夫R

黄金排量是2.0t，油耗动力比较兼顾

家用自吸 手动挡起码1.6 自动起码1.8 1.5T应该可以，反正1.5自吸是真的超级超级肉

引用 @昂碧梨沃脖 发表的:
不懂的弱弱问一句，a级车里有1.8t的？

有的，以前奥迪老a3就有1.8t

引用 @雷锋__ 发表的:
讴歌RDX配上自家的四驱系统和自家的10AT变速箱，开起来真的舒服，可惜这个价位劝退了

讲真，价格比x3 glc便宜了太多了，你要说不配一起比，是不配，但是价格也已经够低了。

引用 @wasyz 发表的:
如果大部分市区跑 1.5t的b级车 小马拉大车 肯定没有2.0的好 虽然最大扭矩更好 市区根本用不到 更多的是起步阶段的初始动力 基础排量决定下限 况且越来越多的1.5都是3杠机 就是因为大家一味追求T动力造成的 1.5t配A级车 当然没问题 可是价格太高 动不动还双离合 国外都是2.0加自吸 到中国就是小排量三缸机加双离合 想选都没法选

国外都是2.0自吸？

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

2.0T150马力的奥迪A4有话说

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

3.5的家用车去哪里买？

引用 @虎扑帮主 发表的:
是，最小的V6车型就是2.0的，忘了是三菱还是马自达，最常见的排量也是2.0的

最小的V6有1.6的

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

具体还是要区分车企，光看排量不适合。本田1.5T低功相当于ea888低功；1.5T高功相当于ea888高功率B48高功；2.0T对标途锐卡宴上的ea839以及Q7上的ea838。

引用 @老黄学传球 发表的:
家用a级车1.6自吸就足够了。变速箱6at。经济实惠。高速上1.6cvt速度100-120码的时候转速1800-2000转。

1.6cvt转速这么低，我的1.4T手动速腾120基本2500转

我觉得5.0 v8最舒服

2.0T 422HP

引用 @jazz07 发表的:
有的，以前奥迪老a3就有1.8t

老s3吧

引用 @魂魄镇歌 发表的:
别闹，3.5V6那油耗可是高的吓人……3.0也不低，不信问问老雅阁，老君越车主

天籁王

引用 @啊不FV 发表的:
为什么我以前的锐志2.5六缸百公里12个。

锐志这个确实不省油的，而且动力反而不怎么强

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

你这还是抱着老观念，所谓的涡轮低速不起压，等于基础自吸的错误观念，通用10年前的llu1.6t发动机，不需要全油门，1700转输出就达到2.0同转速同开度的输出，除非你是怠速开，否则1.5t都是好过2.0，哪怕在市区也一样。而尤其是40-60，60-100的2次加速，1.5t比2.0要好不少。

我觉得这种东西无非观念问题，总觉得自吸是恒功，而涡轮没达到所谓的最大扭矩输出就不输出，通用昂科威上的2.0t，最大扭矩350扭在3000-4000转，但它在1800-2000左右就能90%，就算不是全油门，也远比基础排量更大的比如2.5输出要高的多

引用 @打开一扇窗 发表的:
具体还是要区分车企，光看排量不适合。本田1.5T低功相当于ea888低功；1.5T高功相当于ea888高功率B48高功；2.0T对标途锐卡宴上的ea839以及Q7上的ea838。

等不了，1.5t高功一样没有2.0t低功有力，马力类似，但扭矩差很多

引用 @哈蹬的芭比 发表的:
老s3吧

不是s3，进口a3，国产a3都有过1.8t的版本

引用 @超级游戏 发表的:
好专业啊。

这也专业？

引用 @鱼哥仔 发表的:
2.0T150马力的奥迪A4有话说

我觉得这种有点太异类了，普遍2.0t低功在180-200马力，峰值扭矩在300扭米

引用 @啊不FV 发表的:
为什么我以前的锐志2.5六缸百公里12个。

12不多

引用 @魂魄镇歌 发表的:
别闹，3.5V6那油耗可是高的吓人……3.0也不低，不信问问老雅阁，老君越车主

我爸八九年的es350，城郊高速为主，9.3的油耗。。。

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

油耗不高想当然了。丰田的v6市区开就要15个油。is350这种小车在波士顿都要15mpg大概就15个油。比普通家用10个油高太多了。正常一年一万多两万公里，每年油钱多出大几千。

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

实话实话 你有点想当然了......大排自吸固然开起来舒服 但是开过的都知道那油耗在正常高峰期的时候是什么样

引用 @虎扑帮主 发表的:
是，最小的V6车型就是2.0的，忘了是三菱还是马自达，最常见的排量也是2.0的

老款尼桑风度 全进口

引用 @打开一扇窗 发表的:
具体还是要区分车企，光看排量不适合。本田1.5T低功相当于ea888低功；1.5T高功相当于ea888高功率B48高功；2.0T对标途锐卡宴上的ea839以及Q7上的ea838。

吹本田吹过头了，雅阁260跑不过迈腾330的，扭矩差太多了

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

家里有个奔驰e350，正好符合你说的条件，城里16-18😂

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t起步憋屈你想当然了，现在1.5t的起步，并不弱，而很多车起步也做的相当自然和线性 而2.0的优势更多仅仅在起步瞬间的那下，扭矩输出比1.5t高，但是在市区，2次加速，30-60,40-80这种加速，1.5t好不少。

是的，自吸比涡轮快的只有从停止到起步转速从六七百到一千出头的一瞬间，只要动起来，涡轮发动机动力随时随地都比自吸强，主流车企都能让1500转以下就达到最大扭矩。

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

真要这样，一大半的家庭都不用买菜了

引用 @KobEternity 发表的:
国外都是2.0自吸？

只是举个例子 国外起码不是小排量三缸机

引用 @魂魄镇歌 发表的:
别闹，3.5V6那油耗可是高的吓人……3.0也不低，不信问问老雅阁，老君越车主

歌诗图

2.0T可能比较多吧，2.0自然吸气动力比较弱了

引用 @追风的小玮 发表的:
你这还是抱着老观念，所谓的涡轮低速不起压，等于基础自吸的错误观念，通用10年前的llu1.6t发动机，不需要全油门，1700转输出就达到2.0同转速同开度的输出，除非你是怠速开，否则1.5t都是好过2.0，哪怕在市区也一样。而尤其是40-60，60-100的2次加速，1.5t比2.0要好不少。

我觉得这种东西无非观念问题，总觉得自吸是恒功，而涡轮没达到所谓的最大扭矩输出就不输出，通用昂科威上的2.0t，最大扭矩350扭在3000-4000转，但它在1800-2000左右就能90%，就算不是全油门，也远比基础排量更大的比如2.5输出要高的多

正解

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

阿特兹1.5自吸城市里小心开综合都要7-8L左右了

引用 @wasyz 发表的:
如果大部分市区跑 1.5t的b级车 小马拉大车 肯定没有2.0的好 虽然最大扭矩更好 市区根本用不到 更多的是起步阶段的初始动力 基础排量决定下限 况且越来越多的1.5都是3杠机 就是因为大家一味追求T动力造成的 1.5t配A级车 当然没问题 可是价格太高 动不动还双离合 国外都是2.0加自吸 到中国就是小排量三缸机加双离合 想选都没法选

开过2.0凯美瑞，再对比1.5雅阁，凯美瑞差很多

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t起步憋屈你想当然了，现在1.5t的起步，并不弱，而很多车起步也做的相当自然和线性 而2.0的优势更多仅仅在起步瞬间的那下，扭矩输出比1.5t高，但是在市区，2次加速，30-60,40-80这种加速，1.5t好不少。

市区开的话可能只有一个工况2.0自吸会好于1.5T，就是走走停停防加塞的时候哈哈哈。之前开2.0自吸老福克斯，简直不要太好开，踩多少有多少。后来换了思域就不太爽了。。

引用 @魂魄镇歌 发表的:
别闹，3.5V6那油耗可是高的吓人……3.0也不低，不信问问老雅阁，老君越车主

3.5歌诗图，市区12，高速8.8

引用 @拉基蒂没有奇 发表的:
一线厂商的2.0t高功率搞个270马力左右也不是问题，大众 本田 通用都可以

沃尔沃XC90 17款 2.0 320马力

控制成本罢了，其他条件不变，有2.5t谁要2.0t？

引用 @啊不FV 发表的:
为什么我以前的锐志2.5六缸百公里12个。

综合10个左右吧，还是看驾驶风格

引用 @啊不FV 发表的:
为什么我以前的锐志2.5六缸百公里12个。

其实2.5和3.0和3.5油耗不会差太远，看技术，很多车2.0t都要11左右油耗，但是3.0自吸就只需要13多一点，3.5就15左右，其实也不算高，看油箱大小了。

引用 @骂人必举报 发表的:
油耗得10几，跟小排量涡轮增压没法比

小排量涡轮开起来不舒服啊

引用 @佐悠然 发表的:
2.0T是黄金排量，A级到D级都能装，730Li、X5 28i、Q7 45TFSI、彪马XJL 绝对比路上大多数车子都快，0-100km还都是7~8秒的样子，以目前的发动机技术，只要是有一定研发能力的车企做到250匹左右还是比较容易的，真正考验的是发动机和变速箱匹配的能力，这一点能做到的厂家就没多少了

黄金排量是按单杠0.5l算的，6杠3.0也是黄金排量。你说的是当今车企主流排量。

引用 @魂魄镇歌 发表的:
别闹，3.5V6那油耗可是高的吓人……3.0也不低，不信问问老雅阁，老君越车主

其实我觉得3.5排量15左右是完全可以接受的，3.0的话就13左右，开起来跟小排量涡轮完全不是一个感觉。

引用 @丨香蕉丨 发表的:
3.5的家用车去哪里买？

现在自吸v6都少，但现在没有了不代表它以前不好啊。

引用 @神户雷霸龙 发表的:
油耗不高想当然了。丰田的v6市区开就要15个油。is350这种小车在波士顿都要15mpg大概就15个油。比普通家用10个油高太多了。正常一年一万多两万公里，每年油钱多出大几千。

3.5排量15左右正常啊，油耗高一点点换来的是完全不同的感受，15个也不是很高啊。

引用 @最艾皇帝 发表的:
综合10个左右吧，还是看驾驶风格

锐志综合10个你有点想多了，这个车真的一点都不丰田

引用 @佐悠然 发表的:
2.0T是黄金排量，A级到D级都能装，730Li、X5 28i、Q7 45TFSI、彪马XJL 绝对比路上大多数车子都快，0-100km还都是7~8秒的样子，以目前的发动机技术，只要是有一定研发能力的车企做到250匹左右还是比较容易的，真正考验的是发动机和变速箱匹配的能力，这一点能做到的厂家就没多少了

彪马？

引用 @打开一扇窗 发表的:
具体还是要区分车企，光看排量不适合。本田1.5T低功相当于ea888低功；1.5T高功相当于ea888高功率B48高功；2.0T对标途锐卡宴上的ea839以及Q7上的ea838。

吹了半天本田这1.5t还不是一身毛病

引用 @鱼哥仔 发表的:
2.0T150马力的奥迪A4有话说

1.5T冠道能干到193马力……🐶🐶🐶

引用 @拉斯哥波 发表的:
阿特兹1.5自吸城市里小心开综合都要7-8L左右了

阿特兹有1.5的吗

我的es200是黄金排量🐶

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

一看楼主就没开过车。

引用 @鱼哥仔 发表的:
2.0T150马力的奥迪A4有话说

有意思，我家小esq马力都200

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t起步憋屈你想当然了，现在1.5t的起步，并不弱，而很多车起步也做的相当自然和线性 而2.0的优势更多仅仅在起步瞬间的那下，扭矩输出比1.5t高，但是在市区，2次加速，30-60,40-80这种加速，1.5t好不少。

高转速介入涡轮市区开起来会相当难受，尤其是小排量涡轮。轻踩动都不动，再踩一点涡轮突然介入猛地一顶，市区跟车必须一脚油门跟一脚刹车。我试驾了很多涡轮增压的车也就天籁2.0T没这种感觉，其它的尤其大众的EA888这种感觉尤其明显。小排量涡轮高速下再加速也是很无力。小马拉大车其实更费油。

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

别装逼，我还认为6.0v12是家用最好的呢。何不食肉糜？多少家庭还在用1.6l的排量。

引用 @拉斯哥波 发表的:
阿特兹1.5自吸城市里小心开综合都要7-8L左右了

阿特兹没有1.5的，而且小排量不一定比大排量省油。小马拉大车就需要更高的转速才能拖得动，更高的转速意味着更高的油耗。2.5的阿特兹比2.0的省油。

引用 @Unclebreezy 发表的:
实话实话 你有点想当然了......大排自吸固然开起来舒服 但是开过的都知道那油耗在正常高峰期的时候是什么样

但其实现在能买得起3.5以上v6的车主，其实对油耗都没那么敏感了，15个油以内很多都能接受