为什么那么多人不看好无人驾驶?

出口成诗
楼主 (虎扑)
特斯拉无人驾驶消息出来,各种嘲讽。我觉得这个是必然趋势,而且无人驾驶应该比人开事故率更低。是不是都对未知的技术有抵触?



PS: 我认为的无人驾驶,是一个体系,所有汽车之间会有数据互通、互联,就像现在的无人机群、航线上的飞机一样,每个单独个体,都是在体系下按照既定方式运行,每个元素的变动,整个体系都会重新进行一次动态调整。


[ 此帖被出口成诗在2019-06-12 16:31修改 ]

最新回帖

zl风过无痕
170 楼
这么快的速度,还是信得过自己
武术鱼
169 楼
引用 @DanCowly 发表的:
你这就是杠了,实际上百分之九十以上的方法就可以发文章了。我只是举个例子。而且我是搞民航的,我真知道民航和高铁的安全系数有多高

我同意你的意见 就算是99% 那也不够高 交通这方面 100次错一次 错的一次万一可能出大事呢

人开车一天做的决策远不止100次了。也没见错那么多。那么99%相比人类就还不算高。

武术鱼
168 楼
引用 @我要再干两届 发表的:
这两个事凭什么可以一起类比……火箭发射至少全球范围已经实现几十年了,自动驾驶呢?

老哥 看你旁征博引 激昂澎湃的 咱还是就事论事就说这个自动驾驶吧 我觉得从你给的理由来看 不足以说明自动驾驶这个技术短期内会很成熟

AKz47
167 楼
推荐一本书

出口成诗
166 楼
引用 @天下无米 发表的:
最适合无人驾驶的轨道交通都没有实现无人驾驶,汽车的路还很漫长。

轨道交通现在都是全自动控制
天下无米
165 楼
最适合无人驾驶的轨道交通都没有实现无人驾驶,汽车的路还很漫长。

江南_无雪
164 楼
无人驾驶最难和最危险的不是把车向前开或者向后开,而是对第三方危险的识别和安全规避。
虎扑用户138507
163 楼
除非自动驾驶能过中国乡村道路这种级别,不然在国内意义不大

Silver39
因为无知和不信任
uu小王子
我还是觉得方向盘握在自己手里有信心,至少目前的无人驾驶技术是的。
另外,堵车的时候,无人驾驶变道靠谱嘛
出口成诗
引用 @Silver39 发表的:
因为无知和不信任

我觉得无人驾驶 应该属于现代人可以理解的技术发展方向

出口成诗
引用 @uu小王子 发表的:
我还是觉得方向盘握在自己手里有信心,至少目前的无人驾驶技术是的。
另外,堵车的时候,无人驾驶变道靠谱嘛

如果真是无人驾驶 变道啥的 车距可以控制在厘米级

顺丰开门
特斯拉开过上路以后你就会发现虽然比较稳了,但是探头的精准性还会有抽风,监视屏幕看到后车抽搐那种,对电动车三轮车识别度会有直接忽略的情况,系统蜜汁走位行人会懵逼,就是能用不能信任得感觉

时尚先锋蒂姆邓肯
我在帝都亦庄开发区上班,这里好多路都是自动驾驶自动驾驶测试路段,但是实际测试结果来看自动驾驶现阶段还不能像想象中的那样自如的行驶

JamesLars
不管无人驾驶水平怎么样,我是不喜欢把命交给机器
草稿本子
始终觉得自动驾驶面临的不是技术问题 而是伦理问题,自动驾驶意味着把行人和驾驶者以及乘客的人生安全完全交给机器负责,一旦出事情,扯不完的皮

出口成诗
说句实在的 就各位对无人驾驶的这种言论 就可以看出国人对于科技创新的态度

出口成诗
有点可笑 这么明显的技术趋势 还各种怀疑(尤其对目前不完善的无人驾驶的嘲讽)

uu小王子
引用 @出口成诗 发表的:
如果真是无人驾驶 变道啥的 车距可以控制在厘米级

堵车时变道,车头会往里打点,然后后车让了,就可以变过去,无人驾驶的变道,能直接这样变吗?还是等后面有足够距离了,才车头进去,如果有足够距离才进车头,那就别想变道了。
虎扑用户706245
反正在开车这事上,我还是不愿意把小命交给机器。。。。

静谧絮语
当你明白深度学习的图像识别是怎么工作的,ai决策是怎么做的。你就明白为啥不看好了。很多技术问题得不到彻底的解决

w908
全面的无人驾驶是要建立在全面淘汰人工驾驶的基础上,路上所有车都由一个无人驾驶系统来控制和调度,这样才能避免事故。无人驾驶和人工驾驶同时存在的话,必然会造成混乱。
怎么无礼了了了了
现阶段的肯定不行。未来成熟了就没啥问题了。

尤其是以后如果全是无人驾驶的话,那么大家在路上就不会遇到车辆的突发情况,所有东西都是自动计算好的,也就不会出现插队的情况。

但是有人驾驶和无人驾驶混在一起,就还需要一段时间的适应。
w908
引用 @出口成诗 发表的:
如果真是无人驾驶 变道啥的 车距可以控制在厘米级

车距控制在厘米级,然后前车起步稍有后溜,无人驾驶还能往后退?
出口成诗
引用 @w908 发表的:
全面的无人驾驶是要建立在全面淘汰人工驾驶的基础上,路上所有车都由一个无人驾驶系统来控制和调度,这样才能避免事故。无人驾驶和人工驾驶同时存在的话,必然会造成混乱。

你这个说的是我赞同的 真的有可能分道行驶(无人驾驶车速会非常快 车距也控制的小、均匀)

3219029842
“自动驾驶”这四个字不是闹着玩的,马斯克瞎吹牛逼已经害死好多人了。
terry1209
引用 @Silver39 发表的:
因为无知和不信任

关键是责任划分,如果系统出现故障,引发事故,这事怎么算,算坐在驾驶位的乘客还是算软件商的。
出口成诗
引用 @w908 发表的:
车距控制在厘米级,然后前车起步稍有后溜,无人驾驶还能往后退?

你这个思想就实在太。。。基本的思考能力都比较缺乏 机器有什么特点?精确控制啊!无人驾驶 必然像飞机一样 有一个核心调度控制中心计算机

出口成诗
引用 @怎么无礼了了了了 发表的:
现阶段的肯定不行。未来成熟了就没啥问题了。

尤其是以后如果全是无人驾驶的话,那么大家在路上就不会遇到车辆的突发情况,所有东西都是自动计算好的,也就不会出现插队的情况。

但是有人驾驶和无人驾驶混在一起,就还需要一段时间的适应。

你说的就是无人驾驶的技术路线 未来应该就是这样

3219029842
引用 @出口成诗 发表的:
有点可笑 这么明显的技术趋势 还各种怀疑(尤其对目前不完善的无人驾驶的嘲讽)

这不是什么嘲讽,说到底当前的公路就不是为自动驾驶设计的,实际路况比测试条件要复杂得多。
w908
引用 @出口成诗 发表的:
你这个思想就实在太。。。基本的思考能力都比较缺乏 机器有什么特点?精确控制啊!无人驾驶 必然像飞机一样 有一个核心调度控制中心计算机

不是,你想想,前后车都是人工驾驶,中间夹着无人驾驶,怎么精确控制都抵御不了人工驾驶带来的突发误差,所以结论就是两者共存不了
w908
引用 @出口成诗 发表的:
你这个思想就实在太。。。基本的思考能力都比较缺乏 机器有什么特点?精确控制啊!无人驾驶 必然像飞机一样 有一个核心调度控制中心计算机

LZ喷人基本的思考能力都比较缺乏,请问你思考过我提出的实际问题吗?素质呢?
jumpingpro
作为驾驶辅助可以的,尤其是高速路上解放了人力
但要想达到全面无人驾驶,我觉得10年内都很难
底线滑翔劈扣不中
你愿意花多少钱,并且承担机器失误的责任呢?Google的激光雷达,几万刀,特斯拉的毫米波雷达一万刀。
无人驾驶?2070再说吧,先把驾驶辅助做好不比什么强?意思是特斯拉搞一个毫米波雷达当眼睛,然后在那算就行了?
就这么说吧,二十年内,能做好每一辆车可以辅助驾驶员感知周围环境就不错了。普及上车全自动?那你先解决感知+分辨周围物体再说吧。过几年你愿意60万买一辆全自动思域/朗逸/迈锐宝也可以哦。或者买一辆特斯拉,不减速撞路口横穿鬼探头然后领取惊喜礼包。

咽精纯生
别非黑即白了,就和新能源一样,以后肯定是趋势,但是现在确实不靠谱。
芭辣辣小魔鬼
引用 @静谧絮语 发表的:
当你明白深度学习的图像识别是怎么工作的,ai决策是怎么做的。你就明白为啥不看好了。很多技术问题得不到彻底的解决

能不能求问一下,图像识别这方面无法解决的问题是什么

onlywannakiss
因为人和机器有区别。
假如路上所有的车全部都是无人驾驶,软件商或者主机厂来操作,联网。这听上去还行。但只要有1%的车是人操控的,就全乱了。

虎扑用户051018
引用 @出口成诗 发表的:
说句实在的 就各位对无人驾驶的这种言论 就可以看出国人对于科技创新的态度

我觉得技术并不是限制无人驾驶发展的瓶颈,技术会越来越牛,真正的瓶颈是道路规划,以及国内如此大量级的交通参与者的分配问题

不输球的我
引用 @出口成诗 发表的:
如果真是无人驾驶 变道啥的 车距可以控制在厘米级

信不信路上能堵死
蓝军名宿吕迪格
引用 @Silver39 发表的:
因为无知和不信任

是个趋势,但现阶段不要自己去当小白鼠

阿呆1024
科技水平、基础建设还到不了那一步。
未来的无人驾驶,大概率要车机配合设置在道路沿途的各种传感器+总调度中心,来共同实现。
杨小蛇2012
就国内那种路况。。。。我谁都不放心

歧视骑士其实奇事
毫无疑问未来的趋势 只是现在技术还不成熟



虎扑用户734299
无人驾驶路上可能碰到人的情况下,是优先保护车里的人,还是优先保护车外的人?现在技术不成问题,成本虽然高但也不是大问题。最重要的就是这个伦理问题。

myzoom
技术问题都不是问题,我比较看好的,那叫一个舒坦
起点779
我是极度看好无人驾驶的,期待10年后禁止人类驾驶汽车。

想像方便面
引用 @出口成诗 发表的:
说句实在的 就各位对无人驾驶的这种言论 就可以看出国人对于科技创新的态度

无人驾驶出车祸算谁的。。。。以后无人驾驶的汽车要不要驾照

流年的悲伤蔓延
现在不看好,是因为觉得技术不成熟,而不是方向错误

playroma
谁说不看好?

看好的还是大多数,不然这么多车企和互联网企业投这么多钱进去干嘛?

不看好的只是一些保守的用户,他们的看法并不重要,汽车刚发明时人们还说马车更好呢
静谧絮语
引用 @芭辣辣小魔鬼 发表的:
能不能求问一下,图像识别这方面无法解决的问题是什么

目前的图像识别主要是基于经验和统计,也就是需要用成千上万的图片视频去训练机器,但是现实世界是异常复杂的,已经发生的不能完全包含未来可能发生的,当遇到不在学习范围的知识时,机器会做出无法理解的判断。如果自动驾驶想要有进一步的突破,就需要人工智能现有突破,至少目前的深度学习是不行的,但下一次人工智能的突破时间很难说。他不像其他科学一样是循序渐进的

科比库里80后
我觉得主动刹车这个东西更重要

虎扑用户591947
引用 @芭辣辣小魔鬼 发表的:
能不能求问一下,图像识别这方面无法解决的问题是什么

对抗样本的攻击,就是说原图像加一点噪声,人眼能成功识别,但是机器就识别错了

芭辣辣小魔鬼
引用 @静谧絮语 发表的:
目前的图像识别主要是基于经验和统计,也就是需要用成千上万的图片视频去训练机器,但是现实世界是异常复杂的,已经发生的不能完全包含未来可能发生的,当遇到不在学习范围的知识时,机器会做出无法理解的判断。如果自动驾驶想要有进一步的突破,就需要人工智能现有突破,至少目前的深度学习是不行的,但下一次人工智能的突破时间很难说。他不像其他科学一样是循序渐进的

感谢大佬这么耐心打字给我解答,对我帮助很大

勒布朗还能再打十年
这么说不知道贴切不贴切。。无人驾驶都不如试管婴儿手术安全。。但是当今社会的试管知识普及率才多少。 无人驾驶是一个好的发展目标,但也是一个不容易被接受的目标

另一个哈先生
引用 @w908 发表的:
不是,你想想,前后车都是人工驾驶,中间夹着无人驾驶,怎么精确控制都抵御不了人工驾驶带来的突发误差,所以结论就是两者共存不了

能控制在厘米级不是说车距就是几厘米,那是精度。

jtrsundi
引用 @静谧絮语 发表的:
当你明白深度学习的图像识别是怎么工作的,ai决策是怎么做的。你就明白为啥不看好了。很多技术问题得不到彻底的解决

Opencv(微软)+Tensorflow(谷歌),微软+谷歌合体
张吉林
我买车就是为了开

Vaneassa
引用 @顺丰开门 发表的:
特斯拉开过上路以后你就会发现虽然比较稳了,但是探头的精准性还会有抽风,监视屏幕看到后车抽搐那种,对电动车三轮车识别度会有直接忽略的情况,系统蜜汁走位行人会懵逼,就是能用不能信任得感觉

我觉得这是一个尝试,缺陷肯定会有,期待电影007里面的那种车能出现

梦醒时分666
引用 @w908 发表的:
车距控制在厘米级,然后前车起步稍有后溜,无人驾驶还能往后退?

能啊。。。。。 除非后车是有人驾驶并且也离你一厘米。。 另外前车要溜车你人开的也没的处理啊。。。

亲去小黑屋
我倾向的无人驾驶 是5g下的全市系统性的无人驾驶 城市范围内主机控制 在区域范围内活动 这个范围内只有无人驾驶汽车

Guti1433
责任划分不明确

带带大师兄g
主要是我害怕办事的时候碰到方向盘!

a912128369
引用 @不输球的我 发表的:
信不信路上能堵死

大家都用无人驾驶的话,交通环境绝对好的多,没有违章的

a912128369
引用 @顺丰开门 发表的:
特斯拉开过上路以后你就会发现虽然比较稳了,但是探头的精准性还会有抽风,监视屏幕看到后车抽搐那种,对电动车三轮车识别度会有直接忽略的情况,系统蜜汁走位行人会懵逼,就是能用不能信任得感觉

目前也就高速,还有封闭道路上用用吧,其他的环境太复杂了

时日如飞iii
引用 @w908 发表的:
车距控制在厘米级,然后前车起步稍有后溜,无人驾驶还能往后退?

如果需要,确实可以做到。
看一下特斯拉避免车祸的视频,有些确实人工驾驶很难发现的问题。
但是目前的人工智能驾驶最靠谱的几个功能我觉得是防追尾,如果后车跟车太近 或者自己距前车太近,有追尾趋势 会自动调速到安全距离。不过这个功能不需要太高级别的人工智能就可以实现,我的车就提示了我两次自动刹车,挺实用的。

疯狂的小柠檬
目前L2级别已经很成熟了,仅限于国道或者高速路段。
我上一辆XC60,ACC不要太好用,但是还是一句话,中国人开车没有几个是遵守交规和路段规定的。高速超车道多的是开100的慢车,你要开ACC就只能跟着。
skipwitit
只有路上的车都实现l4

就是这么炫酷无敌
引用 @怎么无礼了了了了 发表的:
现阶段的肯定不行。未来成熟了就没啥问题了。

尤其是以后如果全是无人驾驶的话,那么大家在路上就不会遇到车辆的突发情况,所有东西都是自动计算好的,也就不会出现插队的情况。

但是有人驾驶和无人驾驶混在一起,就还需要一段时间的适应。

老哥我觉得你说的很有道理,如果全都是无人驾驶,我觉得值得支持,如果有人无人混合,这就太复杂了,不看好

桃桃桃桃不掉
引用 @出口成诗 发表的:
如果真是无人驾驶 变道啥的 车距可以控制在厘米级

如果大家都是无人驾驶!那无可厚非。没有交通事故,也不会出现拥堵!但是这是建立在庞大的数字信息和超现代化社会的前提下的!我感觉我有生之年是看不到了!

虎扑用户723722
是发展趋势,但是现阶段不靠谱,所以现阶段不看好,因为技术和法律都没有发展到那个程度

jackdy
引用 @顺丰开门 发表的:
特斯拉开过上路以后你就会发现虽然比较稳了,但是探头的精准性还会有抽风,监视屏幕看到后车抽搐那种,对电动车三轮车识别度会有直接忽略的情况,系统蜜汁走位行人会懵逼,就是能用不能信任得感觉

我是做辅助驾驶摄像头产品的,国外做的目标识别,分类拿到国内用,最尴尬的就是三轮车,电动车这种老外没见过的东西

虎扑用户984932
不是不看好无人驾驶,是不看好他们现在吹的无人驾驶

规头三慰
被人加塞加到死。。。。。。

今晚很伤心
引用 @出口成诗 发表的:
我觉得无人驾驶 应该属于现代人可以理解的技术发展方向

对的,时间问题,当无人驾驶成为各家中端产品标配,CCTV1大力宣传的时候就基本成熟了

虎扑用户723722
引用 @出口成诗 发表的:
有点可笑 这么明显的技术趋势 还各种怀疑(尤其对目前不完善的无人驾驶的嘲讽)

LZ真正有了解过无人驾驶嘛,你知道百度改一辆20W的车要花多少钱嘛?100W+!你知道一辆车改完去参展屁股后面要跟多少个人维护嘛?10个工程师!是趋势,但目前技术没发展到那个程度,实际路况这么复杂,测试道路能比嘛?撞了人怎么定责?有法可依嘛?

瑶花慢z
引用 @Silver39 发表的:
因为无知和不信任

这种和生命息息相关的东西,人选择不信任也完全可以理解。

wickerpark
花那么多钱,买辆车,自己都不用开,感觉参与感不强🐶

小诺诺她爸
我觉得这项技术应用之后的情形可能就是私家车基本不用了,有专门的出租公司全网络控制,需要什么车,什么时间什么地点,到哪儿去,系统直接派车去就行了。全交由大数据系统控制就好了

拉稀战斗机
现在同济有在研究这方面的团队,听我同学说已经难产了,跟车模型全是错的,无非哪个错的不那么离谱

easonlu0904
引用 @底线滑翔劈扣不中 发表的:
你愿意花多少钱,并且承担机器失误的责任呢?Google的激光雷达,几万刀,特斯拉的毫米波雷达一万刀。
无人驾驶?2070再说吧,先把驾驶辅助做好不比什么强?意思是特斯拉搞一个毫米波雷达当眼睛,然后在那算就行了?
就这么说吧,二十年内,能做好每一辆车可以辅助驾驶员感知周围环境就不错了。普及上车全自动?那你先解决感知+分辨周围物体再说吧。过几年你愿意60万买一辆全自动思域/朗逸/迈锐宝也可以哦。或者买一辆特斯拉,不减速撞路口横穿鬼探头然后领取惊喜礼包。

毫米波没这么贵好吧 谷歌的机械激活雷达更不要这么多钱

CD奇多圈
引用 @uu小王子 发表的:
堵车时变道,车头会往里打点,然后后车让了,就可以变过去,无人驾驶的变道,能直接这样变吗?还是等后面有足够距离了,才车头进去,如果有足够距离才进车头,那就别想变道了。

这个肯定要设置程序,并与周围车辆的电脑联动

虎扑用户993631
引用 @出口成诗 发表的:
说句实在的 就各位对无人驾驶的这种言论 就可以看出国人对于科技创新的态度

飞机刚出来你问问平常老百姓哪个敢坐,技术成熟后能普及后,肯定就能接受了,但是目前技术确实不太顶,被质疑是肯定的。

再见三振
引用 @出口成诗 发表的:
你这个思想就实在太。。。基本的思考能力都比较缺乏 机器有什么特点?精确控制啊!无人驾驶 必然像飞机一样 有一个核心调度控制中心计算机

他们根本没有理解什么叫无人驾驶,你鸡同鸭讲没必要,虎扑就这水平。。。所谓自动化,人工智能,就是人能做的机器都能做,而且能做得更好。。。只是现在的无人驾驶技术还有限,无法做到完全替代人罢了。我担心的是极限的操作也会影响舒适性,毕竟不是人自己发出的指令,人没有心里准备和预判,会经常有吓一跳的感觉,理想状态是人在车上睡觉,到站闹钟一响起床哈哈

氯化钠眼药水
引用 @顺丰开门 发表的:
特斯拉开过上路以后你就会发现虽然比较稳了,但是探头的精准性还会有抽风,监视屏幕看到后车抽搐那种,对电动车三轮车识别度会有直接忽略的情况,系统蜜汁走位行人会懵逼,就是能用不能信任得感觉

我觉得得用在一个 全部车都是无人驾驶或者说绝大多数车都是无人驾驶的环境
同时对 行人 三轮车 电动车 突如其来的路障有更好的识别程度
那无人驾驶才有可能

虎扑用户253117
理论上现在的车智能化最高也就l3级别吧,跟真正的智能汽车还是差很远的。也不是说没有好的无人驾驶的汽车,只是那种太贵了而已。我记得没错的话,最好的无人驾驶汽车有50-60个雷达,然后呢一个雷达成本8万人民币。
总结起来就是,真正符合人们要求的无人驾驶的汽车太贵。而目前市面上的无人驾驶最好只拥有l3级别的主被动能力,还不满足人们的要求。所以大家都不放心

Cp3的弟弟Cp4
引用 @uu小王子 发表的:
我还是觉得方向盘握在自己手里有信心,至少目前的无人驾驶技术是的。
另外,堵车的时候,无人驾驶变道靠谱嘛

人会疲惫走神什么的 如果无人驾驶上线肯定精确到毫米 比人要靠谱 磕磕碰碰也会有人买单

村支书勒布朗
引用 @uu小王子 发表的:
我还是觉得方向盘握在自己手里有信心,至少目前的无人驾驶技术是的。
另外,堵车的时候,无人驾驶变道靠谱嘛

随着技术的发展,无人驾驶迟早比人靠谱。但是一旦有个小意外,恐慌程度远远超过人为交通事故。

卡卡卡melo
引用 @出口成诗 发表的:
说句实在的 就各位对无人驾驶的这种言论 就可以看出国人对于科技创新的态度

恰恰相反 这体现了以人为本,有什么比你的生命安全更重要的么
再见三振
引用 @w908 发表的:
不是,你想想,前后车都是人工驾驶,中间夹着无人驾驶,怎么精确控制都抵御不了人工驾驶带来的突发误差,所以结论就是两者共存不了

这么说吧,很多领域人工智能已经完全超越了人为操作的精度和可靠性,你说的这些都可以解决,只是现在的自动驾驶技术还达不到,但是不代表以后就不行。。。你说的这些,人能够做出的判断和调整机器一样可以做到,就像你说的前车溜车,如果是人怎么做?按喇叭,倒车,打方向?机器一样可以,而且机器可以有无数个眼睛并且反应比人快得多,只是操作可能非常杂技车里面的人感觉不太好。。。所以无非就是设定的程序够不够智能而已

虎扑用户992454
是程序就有bug,随便来个病毒就出车祸了

大海终归喜洋洋
无人驾驶要完全可用,配套的设施必须跟上。比如专有线路,比如车辆内嵌识别芯片,比如对交规的绝对遵守。

否则,单纯靠摄像头识别,然后根据反馈控制车辆,就想在任何路况下自动行驶不出事,太难了。

举个最简单的例子,变道。如果每辆车都可以自动遵守交替前进的办法,那没问题。否则你自己的车根据交规变道,而直行车一直不给你让,还有的反感你不排队,直接上来撞的,有解吗?
立邦丶詹史
买了车又不想自己开.那买来干嘛哦.要么就请司机呗.自动驾驶我觉得华而不实.至少在天朝这种路况很难

我想不好起啥名可咋整
引用 @uu小王子 发表的:
我还是觉得方向盘握在自己手里有信心,至少目前的无人驾驶技术是的。
另外,堵车的时候,无人驾驶变道靠谱嘛

也许无人驾驶多了 堵车就不多了呢

比德恩帝大
你自己好像也不太看好啊,选项两个一个不看好,一个可以尝试

底线滑翔劈扣不中
引用 @easonlu0904 发表的:
毫米波没这么贵好吧 谷歌的机械激活雷达更不要这么多钱

特斯拉卖的是全套辅助就是一万刀以上,国内复刻版当然要便宜一些,有个公司搞了全套一万三的。谷歌车顶传感器那一套现在就是六万刀。

看不下去了嘛
这种是未来趋势,但是这个未来是多久,你觉得是明天有的人觉得是50年后,有分歧也没必要上纲上线吧

虎扑用户028064
去大的地方公共交通很方便啊,都不用自己驾驶吧。去小的地方无人驾驶?越野走烂路什么的就不算了,去一个普通的县城试试?去乡镇农村什么的就买一个三轮代步?大部分人买车并不是解决类似高速比较好走的部分吧,单纯这些道路辅助驾驶都够了
无住太被
不看好也没用了,有个期限不远了,所有交通都将由无人驾驶,公交,出租车和地铁,5g 大大加快了这个进度

不输球的我
引用 @a912128369 发表的:
大家都用无人驾驶的话,交通环境绝对好的多,没有违章的

如果不是一个系统网络操控, 靠单车的无人驾驶, 绝对会更乱。

最起码车速提不起来, 要是堵车的话系统无法分析拥堵的路况。
顺丰开门
引用 @氯化钠眼药水 发表的:
我觉得得用在一个 全部车都是无人驾驶或者说绝大多数车都是无人驾驶的环境
同时对 行人 三轮车 电动车 突如其来的路障有更好的识别程度
那无人驾驶才有可能

其实没必要那么严格,现在无人驾驶能用不完善而已也没必要把性命全依赖机器,只不过驾驶是一个技术我喜欢并沉醉于此

不输球的我
引用 @无住太被 发表的:
不看好也没用了,有个期限不远了,所有交通都将由无人驾驶,公交,出租车和地铁,5g 大大加快了这个进度

10年内不可能
好运先生哈哈哈
我觉得特斯拉无人驾驶很好啊 可以干别的事

里子立花
无人驾驶未来的出路是每个车都是无人驾驶,obd当前状态数据会分享,你的车能提前知道隔壁的车变不变道,减不减速…未来快速路应该都是无人驾驶,同行效率最高