买车首先看的就应该是销量！

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
我就不明白了，买都买不起怎么研究，对一个自己别说开了，见都没见过的东西品头论足，这不是键盘侠是什么？

买不起为什么不能研究？没见过的东西为什么就不能评头论足？荒唐的逻辑。

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
买错，安全性只是汽车的一个方面。

15以下的车谈得上安全性吗？

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
人家真实车主能说个使用感受，你这个车都买不起的大学生能说什么？说自己懂车？

使用感受是一方面，客观数据是一方面，大学生买不起车难道还不让讨论了？

引用 @哲彦Jun 发表的:
为什么一定跟着别人走呢？
通过自己的了解和实际需求，建立起评判标准，独立思考。适合的就是最好的，也就是说，这东西，购买者自己说了算。
虽然这是理想化的状态，到的确是最正确的状态，回到问题本身，销量也仅仅是一个参考，而不是金科玉律。
还有，成年人了，不要用非黑即白的思路去考虑问题

我说了，从销量好的里选择自己试驾感觉好的！这不就是兼顾了使用口碑和自己需求吗？我不知道你在绕什么？我直接说吧，买车就相信销量和自己的试驾感受，网上水军的话不能行。这样很明白了吧。

引用 @专打键盘脸 发表的:
使用感受是一方面，客观数据是一方面，大学生买不起车难道还不让讨论了？

问题是国内就没有权威数据！能称得上客观数据的只有销量！你讨论可以，前提是别说自己懂车。

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
我说了，从销量好的里选择自己试驾感觉好的！这不就是兼顾了使用口碑和自己需求吗？我不知道你在绕什么？我直接说吧，买车就相信销量和自己的试驾感受，网上水军的话不能行。这样很明白了吧。

销量永远都是判定产品竞争力的第一要素。

不管是不是汽车。

引用 @橙子赵 发表的:
建议你看看乌合之众，大众的选择什么时候对过？法西斯？民粹主义？前面有联想的例子放着里，

而且汽车问题这种传导性相对来说慢的多，等口碑起来，和口碑崩坏的时间要长的多，你等着这波2015-2019这波碧桂园类型的房地产质量问题爆发 起码都要5年后了。更何况汽车这样的，问题发酵后起码得1-2年。就算是当年HP惠普的笔记本 质量崩坏后都卖了2年，联想这垃圾口碑还能继续在中国骗钱，

我不认为销量能代表什么。

如果大众的都不对，那小众的更不对了

引用 @底薪加盟休斯顿 发表的:
15以下的车谈得上安全性吗？

但15以下的车是销售主力，不能说买不起15以上的车就不能买车了吧？说以我说安全性只是汽车产品力的一个方面。

引用 @橙子赵 发表的:
建议你看看乌合之众，大众的选择什么时候对过？法西斯？民粹主义？前面有联想的例子放着里，

而且汽车问题这种传导性相对来说慢的多，等口碑起来，和口碑崩坏的时间要长的多，你等着这波2015-2019这波碧桂园类型的房地产质量问题爆发 起码都要5年后了。更何况汽车这样的，问题发酵后起码得1-2年。就算是当年HP惠普的笔记本 质量崩坏后都卖了2年，联想这垃圾口碑还能继续在中国骗钱，

我不认为销量能代表什么。

大众什么时候对过？是人民群众选择了中国共产党！

引用 @专打键盘脸 发表的:
买不起为什么不能研究？没见过的东西为什么就不能评头论足？荒唐的逻辑。

因为你的研究是没有任何事实依据的，评论没见过的东西也只能是瞎说。

引用 @MiuranChen 发表的:
我最关注的是安全。

安全首推沃尔沃，还有领克也不错，帝豪也还可以的。

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
我说了，从销量好的里选择自己试驾感觉好的！这不就是兼顾了使用口碑和自己需求吗？我不知道你在绕什么？我直接说吧，买车就相信销量和自己的试驾感受，网上水军的话不能行。这样很明白了吧。

我相信，在你这个问题上纠结的，本身自己应该是没买过车。
我买了CC和思铂睿，都不算销量好的，但我就是喜欢，而且我这样的消费者大有人在。
是我们买错了？
买车其实是一个很个性的选择，你那么强调“看销量圈范围”这种思路，在实际购车决策中，卵意义都没有

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
问题是国内就没有权威数据！能称得上客观数据的只有销量！你讨论可以，前提是别说自己懂车。

权不权威也是相对的，在没有更权威的机构出来之前，某个机构就是相对来说最权威的评测。

至于我懂不懂车，跟工程师比我当然不懂车，但是跟普通老百姓比我还是相对更懂一点。

引用 @春风十里不如妮妮 发表的:
销量永远都是判定产品竞争力的第一要素。

不管是不是汽车。

销量永远都不是判定产品力的第一要素，不管是不是汽车。

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
因为你的研究是没有任何事实依据的，评论没见过的东西也只能是瞎说。

你怎么知道没有事实依据？他说ATS动力比ES200强，他既没开过ATS也没开过ES200，甚至摸都没摸过，你说他是在胡说？

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
但15以下的车是销售主力，不能说买不起15以上的车就不能买车了吧？说以我说安全性只是汽车产品力的一个方面。

我没说买不起15以上的车就不能买车。我自己也是开10万的车。但事实是15以下的车谈不上什么安全性

引用 @哲彦Jun 发表的:
我相信，在你这个问题上纠结的，本身自己应该是没买过车。
我买了CC和思铂睿，都不算销量好的，但我就是喜欢，而且我这样的消费者大有人在。
是我们买错了？
买车其实是一个很个性的选择，你那么强调“看销量圈范围”这种思路，在实际购车决策中，卵意义都没有

首先，你不能说你这样的大有人在，销量说明了这点，没说你买错了，但你这样买的是少数。其次CC和思铂睿属于运动轿车，销量本身就和家用车不重叠，你买着俩车也是在运动型轿车里买了比较主流的。

不看销量难道看论坛键盘侠的网络总结？

销量是个很重要的参考，但是不能唯销量论

引用 @专打键盘脸 发表的:
你怎么知道没有事实依据？他说ATS动力比ES200强，他既没开过ATS也没开过ES200，甚至摸都没摸过，你说他是在胡说？

你说这样的参数小学生都会查，难道买车的人不会查？

引用 @专打键盘脸 发表的:
销量永远都不是判定产品力的第一要素，不管是不是汽车。

销量说了不算，键盘才是？ 可乐的销量，除了百事和可口可乐，你还叫的出啥？    非常可乐？幸福可乐？摸得着人家的零头吗？
快餐业来说，肯德基和麦当劳，销量谁比得过？   德克士？ 摸得着零头吗？
凉茶品牌，你听说过邓老，徐其修，鸿福堂吗？  这个几个比和其正加多宝厉害？ 到底谁销量高？ [ 此帖被春风十里不如妮妮在2019-04-18 15:10修改 ]

看回复，es200庆幸产能不足的意思？

引用 @春风十里不如妮妮 发表的:
销量说了不算，键盘才是？ 可乐的销量，除了百事和可口可乐，你还叫的出啥？    非常可乐？幸福可乐？摸得着人家的零头吗？
快餐业来说，肯德基和麦当劳，销量谁比得过？   德克士？ 摸得着零头吗？
凉茶品牌，你听说过邓老，徐其修，鸿福堂吗？  这个几个比和其正加多宝厉害？ 到底谁销量高？

我早说过了，全世界范围内的定位和定价决定了产品力。

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
你说这样的参数小学生都会查，难道买车的人不会查？

这只是我举的一个例子，至少说明并不是买不起或者没开过就一定没有事实依据。

引用 @底薪加盟休斯顿 发表的:
15以下的车谈得上安全性吗？

何不食肉糜？

能说出这个问题的人，也没跟他讨论的必要了
还大众的选择就是对的。。。惊了

引用 @青县吴彦祖 发表的:
如果大众的都不对，那小众的更不对了

就是因为大部分人买车从众，所以大众 日产才会这么明目张胆的简配，因为简配了也会有人买

引用 @青县吴彦祖 发表的:
如果大众的都不对，那小众的更不对了

就是因为大部分人买车从众，所以大众 日产才会这么明目张胆的简配，因为简配了也会有人买

引用 @底薪加盟休斯顿 发表的:
15以下的车谈得上安全性吗？

多少万的车都要考虑安全性吧，这个只是不同级别安全措施的优劣之分，但不至于因为买便宜车就一点不顾及自己的生命安全吧

引用 @专打键盘脸 发表的:
我早说过了，全世界范围内的定位和定价决定了产品力。

看似没说错，其实你这是一句废话。
老百姓买车，当然首要考虑的是预算。

做对比，也肯定是横向来比较。你拿一辆飞度和法拉利比，你能比吗？

10W级别的车，当然和10W的车比较。

同样级别的车，销量高的难道不是产品竞争力？

引用 @sakray 发表的:
我认为在没有特别喜爱的车型时
在销量高的那几辆里选最稳妥
车区现在对安全性有点魔怔了
预算只有十万出头的情况下怎么办？
朗逸，轩逸，现款卡罗拉，英朗，领动等
沒一款碰撞能看的，是不是就不买了？
只能买领克去了？
真是键盘敲得哗哗响

领动安全性不比大众 日产的a级好？

不同意。我12年买车的时候，买的是一个月都卖不出几台的丰田逸致。经过试驾，感觉这车非常适合我，空间大，车身高，储物空间多，全系标配ESP。而且因为不好卖，广汽4S店给的优惠非常到位。至今快7年了跑了10万公里表现非常良好。幸亏当初没从众买途安。

引用 @渣科机制帝 发表的:
反向从众，别人都买，我偏不买

同好，我觉得这样的人会越来越多

引用 @春风十里不如妮妮 发表的:
看似没说错，其实你这是一句废话。
老百姓买车，当然首要考虑的是预算。

做对比，也肯定是横向来比较。你拿一辆飞度和法拉利比，你能比吗？

10W级别的车，当然和10W的车比较。

同样级别的车，销量高的难道不是产品竞争力？

问题是同样卖10W的车，可能A车在全世界范围内卖12W，而B车在全世界范围内只卖8W，只不过在中国市场由于种种原因都卖10W了。那么全世界范围内卖12W的车产品力强还是全世界范围内卖8W的车产品力强呢？

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
你看看汽车销量榜，小众车多了去了，都试驾体验怎么可能，有的你都找不到4S店，所以现实中你想买小众车根本就无从下手。

标致还行，虽然小众4s还是找得到的，跑在路上不容易撞车，动力总成也不至于找不到人修

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
你看看汽车销量榜，小众车多了去了，都试驾体验怎么可能，有的你都找不到4S店，所以现实中你想买小众车根本就无从下手。

标致还行，虽然小众4s还是找得到的，跑在路上不容易撞车，动力总成也不至于找不到人修

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
问题是安全怎么定义，中保研就是唯一的标准了？而且安全性是个概率问题，要是单纯强调安全，那大家都买退役的坦克得了。

不好意思，不是小看你，坦克你买不起，送给你你也用不起。

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
你错了，光看表面功夫就否决，不体验动态的底盘质感隔音滤震操控加速就选择太草率

我买x3这个级别有啥操控不堪入目的？你做内饰缝都对不齐，你告诉我你讲究底盘质感隔音滤震？鬼才会信，本田吹翻天，车停外面一周，你拉开车门看看中控灰尘比大众多多少，丰田也一样，不到30w的车完全没法看，都一丰的后驱，锐志和皇冠完全没法比。

这个首先因人而定吧，大部分都应该都是颜值。
长期开个你自己看不中的车子，谁也不舒心吧。
后面再有的人考虑价格性价比，有的考虑安全性能，有的考虑加速度涡轮自吸这些。
都考虑销量，那大众笑着笑着估计简配到真的只剩四个轮子两个沙发了

而且最可笑的事情是，这些吹销量的键盘他们自己买的车大多不是销量榜上最高的那款。

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
首先，你不能说你这样的大有人在，销量说明了这点，没说你买错了，但你这样买的是少数。其次CC和思铂睿属于运动轿车，销量本身就和家用车不重叠，你买着俩车也是在运动型轿车里买了比较主流的。

别扯了……单一车型一个月2~5000的销量，放全世界，在哪都是一个大数字了，“大有人在”一点不夸张。
“销量本身就和家用车不重叠”……哈哈哈哈，运动车型开除出轿车籍了还是说运动轿车不能家用？蛋糕就那么大，此消彼长……
你自己买过车没？买过几辆车？你要真买过几辆车，你就会知道，销量榜真就是“看看而已”

引用 @专打键盘脸 发表的:
问题是同样卖10W的车，可能A车在全世界范围内卖12W，而B车在全世界范围内只卖8W，只不过在中国市场由于种种原因都卖10W了。那么全世界范围内卖12W的车产品力强还是全世界范围内卖8W的车产品力强呢？

12W销量更高，当然12W竞争力更强了。

面板上就有4W销量的差距了。

当然，请在同一价格级别和车型级别来比较。

引用 @春风十里不如妮妮 发表的:
12W销量更高，当然12W竞争力更强了。

面板上就有4W销量的差距了。

当然，请在同一价格级别和车型级别来比较。

我说的是价格卖12W，而不是销量12W，在全世界范围内定价12W的车产品力强还是在全世界范围内定价8W的车强？

引用 @数据analysis 发表的:
我买x3这个级别有啥操控不堪入目的？你做内饰缝都对不齐，你告诉我你讲究底盘质感隔音滤震？鬼才会信，本田吹翻天，车停外面一周，你拉开车门看看中控灰尘比大众多多少，丰田也一样，不到30w的车完全没法看，都一丰的后驱，锐志和皇冠完全没法比。

我只反驳你说的只关注静态的观点，具体选车肯定不单看一方面

引用 @sakray 发表的:
我认为在没有特别喜爱的车型时
在销量高的那几辆里选最稳妥
车区现在对安全性有点魔怔了
预算只有十万出头的情况下怎么办？
朗逸，轩逸，现款卡罗拉，英朗，领动等
沒一款碰撞能看的，是不是就不买了？
只能买领克去了？
真是键盘敲得哗哗响

说句实话，穷人的命真不值钱，。
没钱，就只能这样了。

引用 @专打键盘脸 发表的:
我说的是价格卖12W，而不是销量12W，在全世界范围内定价12W的车产品力强还是在全世界范围内定价8W的车强？

抛开品牌谈定价，都是耍流氓。 BBA品牌级别的三缸机还能卖小20W，你怎么说？

自己喜欢就好。

引用 @春风十里不如妮妮 发表的:
抛开品牌谈定价，都是耍流氓。 BBA品牌级别的三缸机还能卖小20W，你怎么说？

我早就说了，全世界范围内的定位和定价决定了产品力，管你是什么品牌，就算你是保时捷品牌，你在全世界范围内定价是50W级别的，那也没法和BBA定价100W级别的相比。

说的很对，以前总是有人说大众辉腾是什么低调的奢华，都是瞎几把扯，它确实好，但是没有s78好，销量说明一切

引用 @橙子赵 发表的:
建议你看看乌合之众，大众的选择什么时候对过？法西斯？民粹主义？前面有联想的例子放着里，

而且汽车问题这种传导性相对来说慢的多，等口碑起来，和口碑崩坏的时间要长的多，你等着这波2015-2019这波碧桂园类型的房地产质量问题爆发 起码都要5年后了。更何况汽车这样的，问题发酵后起码得1-2年。就算是当年HP惠普的笔记本 质量崩坏后都卖了2年，联想这垃圾口碑还能继续在中国骗钱，

我不认为销量能代表什么。

你知道大众为什么能成大众吗？被乌合之众洗脑了吧？是不是觉得自己比别人聪明？

我怕死，所以选安全的，至少能活着，其他的都是其次。

引用 @杨巨長 发表的:
买车还要找准定位 有人不看三大件 只看牌子 空间 这样的车销量也会很好 有人就注重驾驶感受 底盘 悬挂 变速箱 买的车可能只是小众 你说哪个是更懂车的呢

前提你得有钱，10万上下的车就不要考虑什么驾驶感受底盘悬挂变速箱了。

怎么说呢？销量是一个很重要很重要的参考指标，看销量买车不一定能买到你最心仪那款，但肯定是省事省心的那款。

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
那也比网上的小学生懂车吧。

不管是什么产品，在消费者当中，不懂的人都是远远大于懂的人，品牌的作用是告诉那些不懂的人我的东西至少不烂，甚至对比相同配置的竞品，价格的高昂还能带来心里优越。

看销量没错。。。但不是说买最高的，而是每个级别的前20里根据需求都可以，而且最好结合当地情况，买当地保有量大的，不然以后修车会麻烦一点。

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
那要这么说，那确实也是从众，问题是论坛上不也是从众吗？日系车粉丝多，声音就大，就把别人压下去了。这不就是从众吗？所以买热门车不过是从了显示中的大众，这没什么不对的。

从众才是最容易把黑的说成白的，人一多就开始群体自我臆想，思域秒天秒地了。我反正下一辆车绝对特么不换BBA，哪辆冷门选哪辆。

引用 @工头费莱尼 发表的:
中国消费者还真都你这样的
可见这个市场要成熟还要很多年

说得好

本来就是 要是车区搞个认证 估计有一半的人没有车

引用 @z轩辕十四 发表的:
领动安全性不比大众 日产的a级好？

领动碰撞也很差的，这个级别半斤八两合资车

引用 @sakray 发表的:
我认为在没有特别喜爱的车型时
在销量高的那几辆里选最稳妥
车区现在对安全性有点魔怔了
预算只有十万出头的情况下怎么办？
朗逸，轩逸，现款卡罗拉，英朗，领动等
沒一款碰撞能看的，是不是就不买了？
只能买领克去了？
真是键盘敲得哗哗响

你说为什么最近这么推安全性？和丰田碰撞测试成绩好有没有关系？

引用 @刹那芳华逝 发表的:
说句实话，穷人的命真不值钱，。
没钱，就只能这样了。

反正又没人给我们当家做主

引用 @Bickle 发表的:
首先考虑热门车是稳妥的，但选小众车并不是说就是错的。买热门车或小众车没有对错一说。

适合自己就好，甚至自己喜欢就好，这东西哪有标准，自己做好预估就行

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
事实上，如果一辆车长期销量不行，那就是停产的命运，歌诗图不就停产了吗？

歌诗图还真挺可惜的，同学有一辆，就是毁在外形和上市时间上

引用 @guozhen1116 发表的:
前提你得有钱，10万上下的车就不要考虑什么驾驶感受底盘悬挂变速箱了。

怎么不考虑？买轩逸卡罗拉朗动的就比买昂克赛拉福克斯308世嘉的懂车？

标题和选项不是一回事啊。。

引用 @剑舞西风回来了 发表的:
什么叫我只认销量，销量就是消费者的选择！就是大多数人的选择！不认同大多数人的选择，难道就听网上几个人的？

楼主的理解是正确的

我一朋友，大众铁粉，又不想买啥销量高的满大街都是的，最后选cc了。我觉得看自己的用途预算，冷门车我个人不建议买

引用 @jackysun1986 发表的:
怎么不考虑？买轩逸卡罗拉朗动的就比买昂克赛拉福克斯308世嘉的懂车？

你说的这几个，对于家庭用车而言，都有明显的缺陷。家庭用车讲究的就是便宜省油空间大省心。至于你说的这几个，自己开着玩还差不多。

引用 @渣科机制帝 发表的:
反向从众，别人都买，我偏不买

你这叫叛逆，要选择自己想要的，管别人怎么买的干嘛，别人买不买对自己买不买不能形成影响

引用 @jackysun1986 发表的:
怎么不考虑？买轩逸卡罗拉朗动的就比买昂克赛拉福克斯308世嘉的懂车？

你理解错了，他说的意思是：  
不是说买轩逸卡罗拉的人家不懂。只是在这个级别，就不要去考虑这些东西了，这不是有优先的考虑点。在这个级别谈驾驶品质啥的在这个级别，真的是半斤八两。
否则也不会朗逸轩逸卡罗拉吊打这个级别了。这仨有驾驶感受可言吗？

你想想，朗逸这种车，有毛的驾驶感受？ 不就是空间大，能多买点菜么？然而朗逸敢说，在座的各位，都是 辣 鸡。
如果真像你说的，那为啥你说的这些，估计加起来都没朗逸卖的多呢？

中国消费者并不懂车，不然也不会让那些毒内饰，安全简配的车卖的那么好了。
所以销量不并具备100%的参考价值。

引用 @guozhen1116 发表的:
你说的这几个，对于家庭用车而言，都有明显的缺陷。家庭用车讲究的就是便宜省油空间大省心。至于你说的这几个，自己开着玩还差不多。

什么叫家用车？刚结婚孩子不大，不能用？我是觉得孩子40几岁之前买车空间没必要放第一位。还是那句话，适合自己，自己喜欢的才是最好的。我说下我同学朋友的情况吧，都是婚后买的车，一个12年买的嘉年华。一个14年买的福克斯，去年添了一个嘉年华。有15年二胎了买c3xr的，然后每次聊到车还一脸的喜欢。还有买世嘉，308的。当然也有买朗动天籁雅阁卡罗拉的。这东西有什么标准呢

引用 @春风十里不如妮妮 发表的:
你理解错了，他说的意思是：  
不是说买轩逸卡罗拉的人家不懂。只是在这个级别，就不要去考虑这些东西了，这不是有优先的考虑点。在这个级别谈驾驶品质啥的在这个级别，真的是半斤八两。
否则也不会朗逸轩逸卡罗拉吊打这个级别了。这仨有驾驶感受可言吗？

你想想，朗逸这种车，有毛的驾驶感受？ 不就是空间大，能多买点菜么？然而朗逸敢说，在座的各位，都是 辣 鸡。
如果真像你说的，那为啥你说的这些，估计加起来都没朗逸卖的多呢？

我的意思是，自己喜欢就行，如果就喜欢法国车或者福特，为什么非要买日系大众韩国车？

各有利弊。买适合自己的，买相对最喜欢的。

引用 @Bickle 发表的:
首先考虑热门车是稳妥的，但选小众车并不是说就是错的。买热门车或小众车没有对错一说。

自己家用，先看销量，我觉得没问题
先看销量不是说销量决定一切，而是这个价位销量好的，说明这个价的这个车大众还是认可的，当然买个车，还有其他的要求要满足
自己喜欢特殊需求的，比如小钢炮这些，当然也要根据自己的情况来选择

引用 @jackysun1986 发表的:
我的意思是，自己喜欢就行，如果就喜欢法国车或者福特，为什么非要买日系大众韩国车？

但是你并不能代表广大的消费者，你仅仅代表个人。

销量才是代表广大消费者选择车辆需求的最直接的反馈。

就好比你说的，你不注重空间。但是其他的100个消费者却更注重空间。所以你觉得100个人的说服力更强呢还是你一个人的说服力更强？

还是那句话，销量是最直接的数据反馈。
实例就是，你说的那几个品牌，加起来都没有朗逸能打。

除非你觉得自己独具慧眼，否则还是参考一下销量比较好。

引用内容由于违规已被删除

奔驰这个事我认为车出问题不是什么大事，他第一时间解决什么事都没有，问题是不给你解决，问题是车出问题之后的事，这些是事实

引用 @春风十里不如妮妮 发表的:
但是你并不能代表广大的消费者，你仅仅代表个人。

销量才是代表广大消费者选择车辆需求的最直接的反馈。

就好比你说的，你不注重空间。但是其他的100个消费者却更注重空间。所以你觉得100个人的说服力更强呢还是你一个人的说服力更强？

还是那句话，销量是最直接的数据反馈。
实例就是，你说的那几个品牌，加起来都没有朗逸能打。

朗逸卖的比日系好也是因为空间比美系法系好，开起来的感受也比日系韩系好。太均衡。再就是大众标。我就代表个人，买车最重要的就是去试驾，适合自己就好。要不然其实车企直接别在国内卖了，光剩下那几家卖的好的得了

引用 @jackysun1986 发表的:
朗逸卖的比日系好也是因为空间比美系法系好，开起来的感受也比日系韩系好。太均衡。再就是大众标。我就代表个人，买车最重要的就是去试驾，适合自己就好。要不然其实车企直接别在国内卖了，光剩下那几家卖的好的得了

理由千万个，销量实打实。公说公有理，婆说婆有理。
但是，市场的最终销量数据反馈不会骗人。

就像你前面说的，你觉得朗逸开起来感受比日系韩系好，那人家买日系韩系的车主，反过来还说开起来的感受比朗逸好呢？这种感受都是主观的，片面的。

唯有销量，骗不了人。

引用 @jackysun1986 发表的:
什么叫家用车？刚结婚孩子不大，不能用？我是觉得孩子40几岁之前买车空间没必要放第一位。还是那句话，适合自己，自己喜欢的才是最好的。我说下我同学朋友的情况吧，都是婚后买的车，一个12年买的嘉年华。一个14年买的福克斯，去年添了一个嘉年华。有15年二胎了买c3xr的，然后每次聊到车还一脸的喜欢。还有买世嘉，308的。当然也有买朗动天籁雅阁卡罗拉的。这东西有什么标准呢

10万左右的车是主力军，也是工薪阶层的首选。拿空间来说，带着父母孩子出去逛逛很正常吧，福克斯和昂克赛拉的后排比起轩逸真的差不少。省油省钱保养便宜更是这个阶层很注意的问题，还有保值率。如果这个车主要用途是在通勤上，或者高速较多，你得选择可以说是首选。如果是一个正常家庭的第一辆车，而且在意经济帐，那卡罗拉轩逸真是不二之选。

引用 @z轩辕十四 发表的:
领动安全性不比大众 日产的a级好？

领动的大哥肥死她都不行，领动行？

引用 @大力一定会出奇迹 发表的:
领动的大哥肥死她都不行，领动行？

领动轩逸也不是没被中保研测过，自己去看看总好过用你这脑子脑补，图片视频对比一下领动的门和轩逸的门，你自然有结论

引用 @sakray 发表的:
我认为在没有特别喜爱的车型时
在销量高的那几辆里选最稳妥
车区现在对安全性有点魔怔了
预算只有十万出头的情况下怎么办？
朗逸，轩逸，现款卡罗拉，英朗，领动等
沒一款碰撞能看的，是不是就不买了？
只能买领克去了？
真是键盘敲得哗哗响

别说了，中保研警告！！

引用 @橙子赵 发表的:
建议你看看乌合之众，大众的选择什么时候对过？法西斯？民粹主义？前面有联想的例子放着里，

而且汽车问题这种传导性相对来说慢的多，等口碑起来，和口碑崩坏的时间要长的多，你等着这波2015-2019这波碧桂园类型的房地产质量问题爆发 起码都要5年后了。更何况汽车这样的，问题发酵后起码得1-2年。就算是当年HP惠普的笔记本 质量崩坏后都卖了2年，联想这垃圾口碑还能继续在中国骗钱，

我不认为销量能代表什么。

口碑这东西。。。你看psa的车口碑崩坏销量断崖下跌才用了几年

引用 @大力一定会出奇迹 发表的:
领动的大哥肥死她都不行，领动行？

另外 菲斯塔是中国特供，领动是全球车型，特供车型比全球车型差是事实，就像特供的途观L跟美国的tiguan

引用 @一只银行旺 发表的:
别说了，中保研警告！！

10W级别的买菜车，谈什么中保研。。。。。都是耍流氓。
这个级别，设计成本和材料成本摆在那里的，安全性又不会拉开质的区别。
这个级别就是好用好开，省油空间大，就完事儿了。

引用 @z轩辕十四 发表的:
另外 菲斯塔是中国特供，领动是全球车型，特供车型比全球车型差是事实，就像特供的途观L跟美国的tiguan

别扯谈，辉昂是中国特供，速腾是全球车型，辉昂不如速腾？

引用 @春风十里不如妮妮 发表的:
10W级别的买菜车，谈什么中保研。。。。。都是耍流氓。
这个级别，设计成本和材料成本摆在那里的，安全性又不会拉开质的区别。
这个级别就是好用好开，省油空间大，就完事儿了。

一样，省油空间大又不会拉开质的区别。

引用 @专打键盘脸 发表的:
别扯谈，辉昂是中国特供，速腾是全球车型，辉昂不如速腾？

你不知道什么叫同级别，就别在这气急败坏了，有空多看看书

引用 @专打键盘脸 发表的:
一样，省油空间大又不会拉开质的区别。

然而事实确实是，销量排在前几位的空间就是大。就是省油省心。

引用 @春风十里不如妮妮 发表的:
然而事实确实是，销量排在前几位的空间就是大。就是省油省心。

然而事实就是销量和产品力没多大关系，所以也间接推导出空间大省油省心和产品力强弱也没多大关系。

引用 @拉风的鲁比比 发表的:
口碑这东西。。。你看psa的车口碑崩坏销量断崖下跌才用了几年

互联网时代肯定越来越快的。信息传递速度加快了

楼主绕那么大弯干什么啊，直接说大众最好的就是了。

引用 @z轩辕十四 发表的:
你不知道什么叫同级别，就别在这气急败坏了，有空多看看书

同品牌下面的同类型车型价格直接决定好坏。

引用 @专打键盘脸 发表的:
然而事实就是销量和产品力没多大关系，所以也间接推导出空间大省油省心和产品力强弱也没多大关系。

产品力管我鸟事？你秀逗了吧？

消费者买车，同样级别的车型参考，摆在优先选项的，关注的第一要素，永远都是销量高的。

引用 @春风十里不如妮妮 发表的:
产品力管我鸟事？你秀逗了吧？

消费者买车，同样级别的车型参考，摆在优先选项的，关注的第一要素，永远都是销量高的。

你都不看产品力了，说明你对车压根没啥要求，是辆车都行，那样的话买哪辆都不会错的。

引用 @这个昵称被我占用了 发表的:
你知道大众为什么能成大众吗？被乌合之众洗脑了吧？是不是觉得自己比别人聪明？

应该看马克思的资本论，好好看看大众智慧为什么比个人智慧要先进。手动狗头

买热门车不一定对
但买冷门车一定不对
以上结论仅限于买菜车

引用 @专打键盘脸 发表的:
同品牌下面的同类型车型价格直接决定好坏。

说了，有空多读点书，不要在网上丢人现眼了，领动好歹也是经历过25%碰撞得分G的车，菲斯塔在五星批发部都拿不到5星，还跟领动比呢？