引用 @剑舞西风回来了 发表的:我就不明白了,买都买不起怎么研究,对一个自己别说开了,见都没见过的东西品头论足,这不是键盘侠是什么?
引用 @剑舞西风回来了 发表的:买错,安全性只是汽车的一个方面。
引用 @剑舞西风回来了 发表的:人家真实车主能说个使用感受,你这个车都买不起的大学生能说什么?说自己懂车?
引用 @哲彦Jun 发表的: 为什么一定跟着别人走呢?通过自己的了解和实际需求,建立起评判标准,独立思考。适合的就是最好的,也就是说,这东西,购买者自己说了算。虽然这是理想化的状态,到的确是最正确的状态,回到问题本身,销量也仅仅是一个参考,而不是金科玉律。还有,成年人了,不要用非黑即白的思路去考虑问题
引用 @专打键盘脸 发表的:使用感受是一方面,客观数据是一方面,大学生买不起车难道还不让讨论了?
引用 @剑舞西风回来了 发表的:我说了,从销量好的里选择自己试驾感觉好的!这不就是兼顾了使用口碑和自己需求吗?我不知道你在绕什么?我直接说吧,买车就相信销量和自己的试驾感受,网上水军的话不能行。这样很明白了吧。
引用 @橙子赵 发表的:建议你看看乌合之众,大众的选择什么时候对过?法西斯?民粹主义?前面有联想的例子放着里, 而且汽车问题这种传导性相对来说慢的多,等口碑起来,和口碑崩坏的时间要长的多,你等着这波2015-2019这波碧桂园类型的房地产质量问题爆发 起码都要5年后了。更何况汽车这样的,问题发酵后起码得1-2年。就算是当年HP惠普的笔记本 质量崩坏后都卖了2年,联想这垃圾口碑还能继续在中国骗钱, 我不认为销量能代表什么。
引用 @底薪加盟休斯顿 发表的: 15以下的车谈得上安全性吗?
引用 @专打键盘脸 发表的:买不起为什么不能研究?没见过的东西为什么就不能评头论足?荒唐的逻辑。
引用 @MiuranChen 发表的:我最关注的是安全。
引用 @剑舞西风回来了 发表的:问题是国内就没有权威数据!能称得上客观数据的只有销量!你讨论可以,前提是别说自己懂车。
引用 @春风十里不如妮妮 发表的:销量永远都是判定产品竞争力的第一要素。 不管是不是汽车。
引用 @剑舞西风回来了 发表的:因为你的研究是没有任何事实依据的,评论没见过的东西也只能是瞎说。
引用 @剑舞西风回来了 发表的:但15以下的车是销售主力,不能说买不起15以上的车就不能买车了吧?说以我说安全性只是汽车产品力的一个方面。
引用 @哲彦Jun 发表的: 我相信,在你这个问题上纠结的,本身自己应该是没买过车。我买了CC和思铂睿,都不算销量好的,但我就是喜欢,而且我这样的消费者大有人在。是我们买错了?买车其实是一个很个性的选择,你那么强调“看销量圈范围”这种思路,在实际购车决策中,卵意义都没有
引用 @专打键盘脸 发表的:你怎么知道没有事实依据?他说ATS动力比ES200强,他既没开过ATS也没开过ES200,甚至摸都没摸过,你说他是在胡说?
引用 @专打键盘脸 发表的:销量永远都不是判定产品力的第一要素,不管是不是汽车。
引用 @春风十里不如妮妮 发表的:销量说了不算,键盘才是? 可乐的销量,除了百事和可口可乐,你还叫的出啥? 非常可乐?幸福可乐?摸得着人家的零头吗? 快餐业来说,肯德基和麦当劳,销量谁比得过? 德克士? 摸得着零头吗? 凉茶品牌,你听说过邓老,徐其修,鸿福堂吗? 这个几个比和其正加多宝厉害? 到底谁销量高?
引用 @剑舞西风回来了 发表的:你说这样的参数小学生都会查,难道买车的人不会查?
引用 @青县吴彦祖 发表的:如果大众的都不对,那小众的更不对了
引用 @专打键盘脸 发表的:我早说过了,全世界范围内的定位和定价决定了产品力。
引用 @sakray 发表的:我认为在没有特别喜爱的车型时在销量高的那几辆里选最稳妥车区现在对安全性有点魔怔了预算只有十万出头的情况下怎么办?朗逸,轩逸,现款卡罗拉,英朗,领动等沒一款碰撞能看的,是不是就不买了?只能买领克去了?真是键盘敲得哗哗响
引用 @渣科机制帝 发表的:反向从众,别人都买,我偏不买
引用 @春风十里不如妮妮 发表的:看似没说错,其实你这是一句废话。 老百姓买车,当然首要考虑的是预算。 做对比,也肯定是横向来比较。你拿一辆飞度和法拉利比,你能比吗? 10W级别的车,当然和10W的车比较。 同样级别的车,销量高的难道不是产品竞争力?
引用 @剑舞西风回来了 发表的:你看看汽车销量榜,小众车多了去了,都试驾体验怎么可能,有的你都找不到4S店,所以现实中你想买小众车根本就无从下手。
引用 @剑舞西风回来了 发表的:问题是安全怎么定义,中保研就是唯一的标准了?而且安全性是个概率问题,要是单纯强调安全,那大家都买退役的坦克得了。
引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的: 你错了,光看表面功夫就否决,不体验动态的底盘质感隔音滤震操控加速就选择太草率
引用 @剑舞西风回来了 发表的:首先,你不能说你这样的大有人在,销量说明了这点,没说你买错了,但你这样买的是少数。其次CC和思铂睿属于运动轿车,销量本身就和家用车不重叠,你买着俩车也是在运动型轿车里买了比较主流的。
引用 @专打键盘脸 发表的:问题是同样卖10W的车,可能A车在全世界范围内卖12W,而B车在全世界范围内只卖8W,只不过在中国市场由于种种原因都卖10W了。那么全世界范围内卖12W的车产品力强还是全世界范围内卖8W的车产品力强呢?
引用 @春风十里不如妮妮 发表的:12W销量更高,当然12W竞争力更强了。 面板上就有4W销量的差距了。 当然,请在同一价格级别和车型级别来比较。
引用 @数据analysis 发表的:我买x3这个级别有啥操控不堪入目的?你做内饰缝都对不齐,你告诉我你讲究底盘质感隔音滤震?鬼才会信,本田吹翻天,车停外面一周,你拉开车门看看中控灰尘比大众多多少,丰田也一样,不到30w的车完全没法看,都一丰的后驱,锐志和皇冠完全没法比。
引用 @专打键盘脸 发表的:我说的是价格卖12W,而不是销量12W,在全世界范围内定价12W的车产品力强还是在全世界范围内定价8W的车强?
引用 @春风十里不如妮妮 发表的:抛开品牌谈定价,都是耍流氓。 BBA品牌级别的三缸机还能卖小20W,你怎么说?
引用 @杨巨長 发表的:买车还要找准定位 有人不看三大件 只看牌子 空间 这样的车销量也会很好 有人就注重驾驶感受 底盘 悬挂 变速箱 买的车可能只是小众 你说哪个是更懂车的呢
引用 @剑舞西风回来了 发表的:那也比网上的小学生懂车吧。
引用 @剑舞西风回来了 发表的:那要这么说,那确实也是从众,问题是论坛上不也是从众吗?日系车粉丝多,声音就大,就把别人压下去了。这不就是从众吗?所以买热门车不过是从了显示中的大众,这没什么不对的。
引用 @工头费莱尼 发表的:中国消费者还真都你这样的 可见这个市场要成熟还要很多年
引用 @z轩辕十四 发表的:领动安全性不比大众 日产的a级好?
引用 @刹那芳华逝 发表的:说句实话,穷人的命真不值钱,。 没钱,就只能这样了。
引用 @Bickle 发表的:首先考虑热门车是稳妥的,但选小众车并不是说就是错的。买热门车或小众车没有对错一说。
引用 @剑舞西风回来了 发表的:事实上,如果一辆车长期销量不行,那就是停产的命运,歌诗图不就停产了吗?
引用 @guozhen1116 发表的:前提你得有钱,10万上下的车就不要考虑什么驾驶感受底盘悬挂变速箱了。
引用 @剑舞西风回来了 发表的:什么叫我只认销量,销量就是消费者的选择!就是大多数人的选择!不认同大多数人的选择,难道就听网上几个人的?
引用 @jackysun1986 发表的:怎么不考虑?买轩逸卡罗拉朗动的就比买昂克赛拉福克斯308世嘉的懂车?
引用 @guozhen1116 发表的:你说的这几个,对于家庭用车而言,都有明显的缺陷。家庭用车讲究的就是便宜省油空间大省心。至于你说的这几个,自己开着玩还差不多。
引用 @春风十里不如妮妮 发表的:你理解错了,他说的意思是: 不是说买轩逸卡罗拉的人家不懂。只是在这个级别,就不要去考虑这些东西了,这不是有优先的考虑点。在这个级别谈驾驶品质啥的在这个级别,真的是半斤八两。 否则也不会朗逸轩逸卡罗拉吊打这个级别了。这仨有驾驶感受可言吗? 你想想,朗逸这种车,有毛的驾驶感受? 不就是空间大,能多买点菜么?然而朗逸敢说,在座的各位,都是 辣 鸡。 如果真像你说的,那为啥你说的这些,估计加起来都没朗逸卖的多呢?
引用 @jackysun1986 发表的:我的意思是,自己喜欢就行,如果就喜欢法国车或者福特,为什么非要买日系大众韩国车?
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引用 @春风十里不如妮妮 发表的:但是你并不能代表广大的消费者,你仅仅代表个人。 销量才是代表广大消费者选择车辆需求的最直接的反馈。 就好比你说的,你不注重空间。但是其他的100个消费者却更注重空间。所以你觉得100个人的说服力更强呢还是你一个人的说服力更强? 还是那句话,销量是最直接的数据反馈。 实例就是,你说的那几个品牌,加起来都没有朗逸能打。
引用 @jackysun1986 发表的:朗逸卖的比日系好也是因为空间比美系法系好,开起来的感受也比日系韩系好。太均衡。再就是大众标。我就代表个人,买车最重要的就是去试驾,适合自己就好。要不然其实车企直接别在国内卖了,光剩下那几家卖的好的得了
引用 @jackysun1986 发表的:什么叫家用车?刚结婚孩子不大,不能用?我是觉得孩子40几岁之前买车空间没必要放第一位。还是那句话,适合自己,自己喜欢的才是最好的。我说下我同学朋友的情况吧,都是婚后买的车,一个12年买的嘉年华。一个14年买的福克斯,去年添了一个嘉年华。有15年二胎了买c3xr的,然后每次聊到车还一脸的喜欢。还有买世嘉,308的。当然也有买朗动天籁雅阁卡罗拉的。这东西有什么标准呢
引用 @大力一定会出奇迹 发表的: 领动的大哥肥死她都不行,领动行?
引用 @一只银行旺 发表的: 别说了,中保研警告!!
引用 @z轩辕十四 发表的:另外 菲斯塔是中国特供,领动是全球车型,特供车型比全球车型差是事实,就像特供的途观L跟美国的tiguan
引用 @春风十里不如妮妮 发表的:10W级别的买菜车,谈什么中保研。。。。。都是耍流氓。 这个级别,设计成本和材料成本摆在那里的,安全性又不会拉开质的区别。 这个级别就是好用好开,省油空间大,就完事儿了。
引用 @专打键盘脸 发表的:别扯谈,辉昂是中国特供,速腾是全球车型,辉昂不如速腾?
引用 @专打键盘脸 发表的:一样,省油空间大又不会拉开质的区别。
引用 @春风十里不如妮妮 发表的:然而事实确实是,销量排在前几位的空间就是大。就是省油省心。
引用 @拉风的鲁比比 发表的: 口碑这东西。。。你看psa的车口碑崩坏销量断崖下跌才用了几年
引用 @z轩辕十四 发表的:你不知道什么叫同级别,就别在这气急败坏了,有空多看看书
引用 @专打键盘脸 发表的:然而事实就是销量和产品力没多大关系,所以也间接推导出空间大省油省心和产品力强弱也没多大关系。
引用 @春风十里不如妮妮 发表的:产品力管我鸟事?你秀逗了吧? 消费者买车,同样级别的车型参考,摆在优先选项的,关注的第一要素,永远都是销量高的。
引用 @这个昵称被我占用了 发表的:你知道大众为什么能成大众吗?被乌合之众洗脑了吧?是不是觉得自己比别人聪明?
引用 @专打键盘脸 发表的:同品牌下面的同类型车型价格直接决定好坏。
买不起为什么不能研究?没见过的东西为什么就不能评头论足?荒唐的逻辑。
15以下的车谈得上安全性吗?
使用感受是一方面,客观数据是一方面,大学生买不起车难道还不让讨论了?
我说了,从销量好的里选择自己试驾感觉好的!这不就是兼顾了使用口碑和自己需求吗?我不知道你在绕什么?我直接说吧,买车就相信销量和自己的试驾感受,网上水军的话不能行。这样很明白了吧。
问题是国内就没有权威数据!能称得上客观数据的只有销量!你讨论可以,前提是别说自己懂车。
销量永远都是判定产品竞争力的第一要素。
不管是不是汽车。
如果大众的都不对,那小众的更不对了
但15以下的车是销售主力,不能说买不起15以上的车就不能买车了吧?说以我说安全性只是汽车产品力的一个方面。
大众什么时候对过?是人民群众选择了中国共产党!
因为你的研究是没有任何事实依据的,评论没见过的东西也只能是瞎说。
安全首推沃尔沃,还有领克也不错,帝豪也还可以的。
我相信,在你这个问题上纠结的,本身自己应该是没买过车。
我买了CC和思铂睿,都不算销量好的,但我就是喜欢,而且我这样的消费者大有人在。
是我们买错了?
买车其实是一个很个性的选择,你那么强调“看销量圈范围”这种思路,在实际购车决策中,卵意义都没有
权不权威也是相对的,在没有更权威的机构出来之前,某个机构就是相对来说最权威的评测。
至于我懂不懂车,跟工程师比我当然不懂车,但是跟普通老百姓比我还是相对更懂一点。
销量永远都不是判定产品力的第一要素,不管是不是汽车。
你怎么知道没有事实依据?他说ATS动力比ES200强,他既没开过ATS也没开过ES200,甚至摸都没摸过,你说他是在胡说?
我没说买不起15以上的车就不能买车。我自己也是开10万的车。但事实是15以下的车谈不上什么安全性
首先,你不能说你这样的大有人在,销量说明了这点,没说你买错了,但你这样买的是少数。其次CC和思铂睿属于运动轿车,销量本身就和家用车不重叠,你买着俩车也是在运动型轿车里买了比较主流的。
你说这样的参数小学生都会查,难道买车的人不会查?
销量说了不算,键盘才是? 可乐的销量,除了百事和可口可乐,你还叫的出啥? 非常可乐?幸福可乐?摸得着人家的零头吗?
快餐业来说,肯德基和麦当劳,销量谁比得过? 德克士? 摸得着零头吗?
凉茶品牌,你听说过邓老,徐其修,鸿福堂吗? 这个几个比和其正加多宝厉害? 到底谁销量高? [ 此帖被春风十里不如妮妮在2019-04-18 15:10修改 ]
我早说过了,全世界范围内的定位和定价决定了产品力。
这只是我举的一个例子,至少说明并不是买不起或者没开过就一定没有事实依据。
何不食肉糜?
还大众的选择就是对的。。。惊了
就是因为大部分人买车从众,所以大众 日产才会这么明目张胆的简配,因为简配了也会有人买
就是因为大部分人买车从众,所以大众 日产才会这么明目张胆的简配,因为简配了也会有人买
多少万的车都要考虑安全性吧,这个只是不同级别安全措施的优劣之分,但不至于因为买便宜车就一点不顾及自己的生命安全吧
看似没说错,其实你这是一句废话。
老百姓买车,当然首要考虑的是预算。
做对比,也肯定是横向来比较。你拿一辆飞度和法拉利比,你能比吗?
10W级别的车,当然和10W的车比较。
同样级别的车,销量高的难道不是产品竞争力?
领动安全性不比大众 日产的a级好?
同好,我觉得这样的人会越来越多
问题是同样卖10W的车,可能A车在全世界范围内卖12W,而B车在全世界范围内只卖8W,只不过在中国市场由于种种原因都卖10W了。那么全世界范围内卖12W的车产品力强还是全世界范围内卖8W的车产品力强呢?
标致还行,虽然小众4s还是找得到的,跑在路上不容易撞车,动力总成也不至于找不到人修
标致还行,虽然小众4s还是找得到的,跑在路上不容易撞车,动力总成也不至于找不到人修
不好意思,不是小看你,坦克你买不起,送给你你也用不起。
我买x3这个级别有啥操控不堪入目的?你做内饰缝都对不齐,你告诉我你讲究底盘质感隔音滤震?鬼才会信,本田吹翻天,车停外面一周,你拉开车门看看中控灰尘比大众多多少,丰田也一样,不到30w的车完全没法看,都一丰的后驱,锐志和皇冠完全没法比。
长期开个你自己看不中的车子,谁也不舒心吧。
后面再有的人考虑价格性价比,有的考虑安全性能,有的考虑加速度涡轮自吸这些。
都考虑销量,那大众笑着笑着估计简配到真的只剩四个轮子两个沙发了
别扯了……单一车型一个月2~5000的销量,放全世界,在哪都是一个大数字了,“大有人在”一点不夸张。
“销量本身就和家用车不重叠”……哈哈哈哈,运动车型开除出轿车籍了还是说运动轿车不能家用?蛋糕就那么大,此消彼长……
你自己买过车没?买过几辆车?你要真买过几辆车,你就会知道,销量榜真就是“看看而已”
12W销量更高,当然12W竞争力更强了。
面板上就有4W销量的差距了。
当然,请在同一价格级别和车型级别来比较。
我说的是价格卖12W,而不是销量12W,在全世界范围内定价12W的车产品力强还是在全世界范围内定价8W的车强?
我只反驳你说的只关注静态的观点,具体选车肯定不单看一方面
说句实话,穷人的命真不值钱,。
没钱,就只能这样了。
抛开品牌谈定价,都是耍流氓。 BBA品牌级别的三缸机还能卖小20W,你怎么说?
我早就说了,全世界范围内的定位和定价决定了产品力,管你是什么品牌,就算你是保时捷品牌,你在全世界范围内定价是50W级别的,那也没法和BBA定价100W级别的相比。
你知道大众为什么能成大众吗?被乌合之众洗脑了吧?是不是觉得自己比别人聪明?
前提你得有钱,10万上下的车就不要考虑什么驾驶感受底盘悬挂变速箱了。
不管是什么产品,在消费者当中,不懂的人都是远远大于懂的人,品牌的作用是告诉那些不懂的人我的东西至少不烂,甚至对比相同配置的竞品,价格的高昂还能带来心里优越。
从众才是最容易把黑的说成白的,人一多就开始群体自我臆想,思域秒天秒地了。我反正下一辆车绝对特么不换BBA,哪辆冷门选哪辆。
说得好
领动碰撞也很差的,这个级别半斤八两合资车
你说为什么最近这么推安全性?和丰田碰撞测试成绩好有没有关系?
反正又没人给我们当家做主
适合自己就好,甚至自己喜欢就好,这东西哪有标准,自己做好预估就行
歌诗图还真挺可惜的,同学有一辆,就是毁在外形和上市时间上
怎么不考虑?买轩逸卡罗拉朗动的就比买昂克赛拉福克斯308世嘉的懂车?
楼主的理解是正确的
你说的这几个,对于家庭用车而言,都有明显的缺陷。家庭用车讲究的就是便宜省油空间大省心。至于你说的这几个,自己开着玩还差不多。
你这叫叛逆,要选择自己想要的,管别人怎么买的干嘛,别人买不买对自己买不买不能形成影响
你理解错了,他说的意思是:
不是说买轩逸卡罗拉的人家不懂。只是在这个级别,就不要去考虑这些东西了,这不是有优先的考虑点。在这个级别谈驾驶品质啥的在这个级别,真的是半斤八两。
否则也不会朗逸轩逸卡罗拉吊打这个级别了。这仨有驾驶感受可言吗?
你想想,朗逸这种车,有毛的驾驶感受? 不就是空间大,能多买点菜么?然而朗逸敢说,在座的各位,都是 辣 鸡。
如果真像你说的,那为啥你说的这些,估计加起来都没朗逸卖的多呢?
所以销量不并具备100%的参考价值。
什么叫家用车?刚结婚孩子不大,不能用?我是觉得孩子40几岁之前买车空间没必要放第一位。还是那句话,适合自己,自己喜欢的才是最好的。我说下我同学朋友的情况吧,都是婚后买的车,一个12年买的嘉年华。一个14年买的福克斯,去年添了一个嘉年华。有15年二胎了买c3xr的,然后每次聊到车还一脸的喜欢。还有买世嘉,308的。当然也有买朗动天籁雅阁卡罗拉的。这东西有什么标准呢
我的意思是,自己喜欢就行,如果就喜欢法国车或者福特,为什么非要买日系大众韩国车?
自己家用,先看销量,我觉得没问题
先看销量不是说销量决定一切,而是这个价位销量好的,说明这个价的这个车大众还是认可的,当然买个车,还有其他的要求要满足
自己喜欢特殊需求的,比如小钢炮这些,当然也要根据自己的情况来选择
但是你并不能代表广大的消费者,你仅仅代表个人。
销量才是代表广大消费者选择车辆需求的最直接的反馈。
就好比你说的,你不注重空间。但是其他的100个消费者却更注重空间。所以你觉得100个人的说服力更强呢还是你一个人的说服力更强?
还是那句话,销量是最直接的数据反馈。
实例就是,你说的那几个品牌,加起来都没有朗逸能打。
奔驰这个事我认为车出问题不是什么大事,他第一时间解决什么事都没有,问题是不给你解决,问题是车出问题之后的事,这些是事实
朗逸卖的比日系好也是因为空间比美系法系好,开起来的感受也比日系韩系好。太均衡。再就是大众标。我就代表个人,买车最重要的就是去试驾,适合自己就好。要不然其实车企直接别在国内卖了,光剩下那几家卖的好的得了
理由千万个,销量实打实。公说公有理,婆说婆有理。
但是,市场的最终销量数据反馈不会骗人。
就像你前面说的,你觉得朗逸开起来感受比日系韩系好,那人家买日系韩系的车主,反过来还说开起来的感受比朗逸好呢?这种感受都是主观的,片面的。
唯有销量,骗不了人。
10万左右的车是主力军,也是工薪阶层的首选。拿空间来说,带着父母孩子出去逛逛很正常吧,福克斯和昂克赛拉的后排比起轩逸真的差不少。省油省钱保养便宜更是这个阶层很注意的问题,还有保值率。如果这个车主要用途是在通勤上,或者高速较多,你得选择可以说是首选。如果是一个正常家庭的第一辆车,而且在意经济帐,那卡罗拉轩逸真是不二之选。
领动的大哥肥死她都不行,领动行?
领动轩逸也不是没被中保研测过,自己去看看总好过用你这脑子脑补,图片视频对比一下领动的门和轩逸的门,你自然有结论
别说了,中保研警告!!
口碑这东西。。。你看psa的车口碑崩坏销量断崖下跌才用了几年
另外 菲斯塔是中国特供,领动是全球车型,特供车型比全球车型差是事实,就像特供的途观L跟美国的tiguan
10W级别的买菜车,谈什么中保研。。。。。都是耍流氓。
这个级别,设计成本和材料成本摆在那里的,安全性又不会拉开质的区别。
这个级别就是好用好开,省油空间大,就完事儿了。
别扯谈,辉昂是中国特供,速腾是全球车型,辉昂不如速腾?
一样,省油空间大又不会拉开质的区别。
你不知道什么叫同级别,就别在这气急败坏了,有空多看看书
然而事实确实是,销量排在前几位的空间就是大。就是省油省心。
然而事实就是销量和产品力没多大关系,所以也间接推导出空间大省油省心和产品力强弱也没多大关系。
互联网时代肯定越来越快的。信息传递速度加快了
同品牌下面的同类型车型价格直接决定好坏。
产品力管我鸟事?你秀逗了吧?
消费者买车,同样级别的车型参考,摆在优先选项的,关注的第一要素,永远都是销量高的。
你都不看产品力了,说明你对车压根没啥要求,是辆车都行,那样的话买哪辆都不会错的。
应该看马克思的资本论,好好看看大众智慧为什么比个人智慧要先进。手动狗头
但买冷门车一定不对
以上结论仅限于买菜车
说了,有空多读点书,不要在网上丢人现眼了,领动好歹也是经历过25%碰撞得分G的车,菲斯塔在五星批发部都拿不到5星,还跟领动比呢?