为什么汽车涡轮化的进步，极大的改善了家用车的动力，很多自吸情怀者却很不忿？

引用 @xylane 发表的:
所以中级车上自吸确实还有一定市场，我开过马六，确实不错。问题是A级车市场，想要点动力只有靠涡轮了，2.4或2.5机头，厂商也不会用到A级车上。另外就是SUV市场，仔细也是有点偏弱了。

当前政策下，A级车一般是走量的车型，小排量涡轮与自吸相比，排量税少了。工信部测试的条件下，涡轮还有油耗优势（实际使用不见得油耗有优势）厂家肯定优先选择小排量涡轮。

引用 @bbq32232 发表的:
我看过老天籁2.5的，屁股上贴个自吸绝唱

😂😂😂😂VQ37说这话我就信了

引用 @zzxf 发表的:
涡轮没自吸平顺线性是事实啊，同样动力肯定自吸舒服

你花同样的钱，能买到涡轮增压马力比较大还是自然吸气马力比较大？ 不用吹自吸舒服了，我1.6t+6at用起来怎么没发现不平顺？ 不舒服？ 难道我开的车太少？

引用 @jiekoudun 发表的:
哦哦哦 这个还真有 我擦 我说呢 我变道的时候以前就是哄一脚降档然后大油门噌一下就过去了 现在老是觉得油门踩下去了车没过去……我现在经常变道的时候身子会往前倾一下 就是以前开自吸的车习惯一踩就有的感觉了……我一直以为是自动挡和手动档的区别呢 原来是自吸和涡轮的关系啊 受教了

有些厂家的调校好一些，不过基本上都会存在一点

引用 @z轩辕十四 发表的:
你花同样的钱，能买到涡轮增压马力比较大还是自然吸气马力比较大？ 不用吹自吸舒服了，我1.6t+6at用起来怎么没发现不平顺？ 不舒服？ 难道我开的车太少？

性价比高不代表东西就全方位好吧 自吸平顺线性优点在 就会有人吹啊

涡轮舒适性是够了，但人自吸更强

引用 @GNTe0000 发表的:
涡轮赢在政策而不是技术。

不好意思，情怀党中的自吸油耗还真不能和涡轮增压比。
自吸省油的是米勒循环机头，但是米勒循环极其弱鸡的低扭，谁能情怀的起来？...

引用 @adc去质器 发表的:
政策推动，如果是2.4L自吸和1.5T油耗相差不大，我宁愿选择2.4自吸了，小排量涡轮驾驶感受不太好。

2.4自吸肯定比1.5涡轮贵很多啊。

引用 @小凡爱巍巍 发表的:
你要觉得1.6的L4还有情怀，我只能说你开心就好

三缸兴起的年代，说不定以后你搞个L4还真蛮情怀的

涡轮刚普及时就跟现在三缸的情况差不多

引用 @GNTe0000 发表的:
涡轮赢在政策而不是技术。

对于家庭用车我还是喜欢带给家人安静平顺舒适，当然，自己开还是带增压的会爽一些

引用 @zzxf 发表的:
涡轮没自吸平顺线性是事实啊，同样动力肯定自吸舒服

平顺不是变速箱的问题・_・?

引用 @lanlan052 发表的:
1.5T和2.4自吸油耗一样？2.4自吸的动力应该是比1.5T好吧，同时代的发动机对比。

像阿特兹那种2.5，和其它1.5T的油耗差不了多少。动力也差不了多少，但是2.5自吸感受好很多。

引用 @Sesto丶 发表的:
马自达的2.5T不知道为啥一直不引进国内，国内现销的全是自吸，滞后性太严重了。
不过马自达的自吸由于压缩比高缘故，动力还算可以，平顺至极
本人2.0L CX-4感觉车上4个人高速上动力很OK，虽没有强烈推背感，但是基本上超车无压力

2.0L要是超车都压力了，你让那些1.5L 1.6L的怎么活

引用 @lanlan052 发表的:
但是同样动力的一款车，是带T的油耗高还是大排量自吸高呢？这个我还真不知道。

看自吸发动机。
自吸不带米勒循环，那肯定是涡轮机头省油。
带米勒循环的自吸和涡轮机比，切到米勒循环状态下自吸省油，切回奥托循环时，涡轮机省油。

虽然涡轮成为主流了，但是我依然喜欢自吸。

引用 @wander33 发表的:
2.4自吸肯定比1.5涡轮贵很多啊。

哪里来的贵呢，参考阿特兹2.5和欧蓝德2.4。涡轮机的涡轮，中冷，进排气这些硬件就是成本，再者小排量涡轮的缸内材料强度也要大于同排量自吸。

引用 @adc去质器 发表的:
像阿特兹那种2.5，和其它1.5T的油耗差不了多少。动力也差不了多少，但是2.5自吸感受好很多。

2.0T和2.5自吸呢？

引用 @Jeffrey928 发表的:
2.0L要是超车都压力了，你让那些1.5L 1.6L的怎么活

还不是要看车型的，2.7自吸超车都会有很大压力哦

引用 @lanlan052 发表的:
2.0T和2.5自吸呢？

那当然是2.0t好，不过也要看厂家匹配的怎么样。

引用 @xylane 发表的:
问题是你基本买不到同等动力的。百公里8秒5左右的A级车，百公里6秒5的中级车，就没有自然吸气能达到的。偶尔有的话，价格上天。

你买不到不是自吸的问题，是税的问题

引用 @太吾白 发表的:
别逗，本田北美主流产品全系涡轮，高端品牌讴歌全系涡轮。就剩下国产一些低端车型自吸。

丰田超过30万的产品基本混动+涡轮，凌志全系混动+涡轮。只有特供中国ES200之类用自吸。

日产英菲尼迪和奔驰共享发动机技术，新产品全系涡轮。

这挑不起日系德系口水，因为涡轮目前就是所有厂商的主流技术，只剩下低端入门车型还在用一些小排量自吸。

难道美版讴歌tlx不是3.5吗？

引用 @adc去质器 发表的:
那当然是2.0t好，不过也要看厂家匹配的怎么样。

动力我晓得2.0T好，就是问下油耗

引用 @bbq32232 发表的:
我看过老天籁2.5的，屁股上贴个自吸绝唱

3.5贴贴还行2.5就。。。。。

引用 @jiekoudun 发表的:
我开的车基本都是小排量的 1.3 1.5 1.6 1.8 都开过 你说这个平顺线性 真没觉出有啥差别来 因为以前是开手动档 所以技术不过关自吸照样顿挫厉害。现在开自动挡 加速就踩油门啊 也没觉出啥不一样的来 你说的这个线性还真没感觉

你要是跨度从1.3 2.0 3.0 4.0就感受到了

引用 @lanlan052 发表的:
动力我晓得2.0T好，就是问下油耗

油耗2.5的以阿特兹为参考均速25，为8.7上下，你可以对比下2.0t的

引用 @arthas1988 发表的:
你所说的这种秒数级的加速感受，都是油门踩到底的感受，日常驾驶，几乎没人会把油门踩到底，不管我前车是君威gs，还是atsl，还是别的，都是正正常常开，有的甚至还很墨迹。所以以我的日常经验，更需要油门的响应速度，相比油门的爆发力，更看重响应速度，至于爆发力，比够用的级别好一些就行

加速时不需要油门到底区别已经很明显。涡轮车的最大扭矩来得快，就拿2.0T和2.5na来说日常行驶1500转到3000转涡轮车获得的功率比自吸多，动力明显是要更足。

引用 @lanlan052 发表的:
动力我晓得2.0T好，就是问下油耗

能量守恒定律
烧多少油 做多少功

引用 @xwmrnaruto 发表的:
加速时不需要油门到底区别已经很明显。涡轮车的最大扭矩来得快，就拿2.0T和2.5na来说日常行驶1500转到3000转涡轮车获得的功率比自吸多，动力明显是要更足。

你只是单纯说了最大扭矩来的快，换一种角度来说，因为是自吸，在涡轮不憋转速前提下，油门响应是自吸更快，在2.0t对2.5l中后段再加速对比下，也是哪个排量大哪个优势大。
涡轮的优势是特定转速情况下，更具有爆发力，也就是所说的推背感，但并不是全面压倒性比自吸强的

引用 @xylane 发表的:
因为1.8思域当时是15万左右档次的啊，si价格都不一样，又不是销售主力，拿来比什么？

你不说自吸情怀吗？思域1.8有什么情怀？
要情怀也是2.4了。
至于B级车，3.5以上才有情怀。
谁怀念小排量自吸了？

是不是你自己立的靶子？

问题是排量税
老美就没有排量税，遍地都是大排自吸。
当初厌恶涡轮，是老一辈涡轮车常坏，涡轮就是个易损件。
今天的涡轮技术已经突破了质量耐用这一问题，当然多人选择。

哈哈，有时候我真觉得很搞笑
开着1.2t 1.5t涡轮的去怀念2.0 2.4 2.5的自吸。
求你们开开3.8t 4.0t的涡轮，再开开5.0 5.5 的自吸吧。有人怀念吗还？
除了高重量的大皮卡，大尺寸suv，涡轮在动力输出源上爆的自吸渣都不剩了，还日系坚持自吸情怀，拉倒吧，自吸的极致是谁？兰博基尼！那才是把自吸发动机玩出水压榨到极限的品牌，兰博基尼走到哪，自吸的极限就在哪。

你要说你有自吸情怀，你开个兰博基尼没人说你啥，你开个2.0的就别说自吸情怀了，
那叫钱包不足

小排量涡轮增压发动机一般都是小惯涡轮，迟滞解决的很好了，大排量涡轮更不用谈。

现在所谓能开出来涡轮迟滞的新车，建议你安装个增压表，tcu，变速箱的锅可别都甩给涡轮，你自己买个增压表看看是涡轮还是啥，我有个朋友天天“舒适模式”开车跟我说涡轮就是不如自吸，这锅也要发动机背？

引用 @lanlan052 发表的:
但是同样动力的一款车，是带T的油耗高还是大排量自吸高呢？这个我还真不知道。

相同排量涡轮动力大
相同动力涡轮油耗高

3.0以下的自吸基本都扯淡，除非是以前的性能车

引用 @arthas1988 发表的:
油耗2.5的以阿特兹为参考均速25，为8.7上下，你可以对比下2.0t的

有些差不多，有些高。

小排量涡轮现在是主流了，但是自吸发动机配合混动是以后的天下了。。。

引用 @lanlan052 发表的:
有些差不多，有些高。

这个还是得看同均速测试成绩，就像有的2.5能开进7

引用 @arthas1988 发表的:
这个还是得看同均速测试成绩，就像有的2.5能开进7

这个是一同加油然后同时跑的路段，这个还是比较公平点

引用 @ksharp_2 发表的:
情怀的是V8以上的大自吸，实际上开过的人没几个，人云亦云。
2.5情怀个啥？

真相

引用 @wutthefuck 发表的:
你这话的，啥情怀不是情怀呢。

涡轮取代自吸就跟电动车取代燃油车一样，没啥不同。

额。这不一样吧

引用 @zzxf 发表的:
涡轮没自吸平顺线性是事实啊，同样动力肯定自吸舒服

没有六缸说这些没什么意义

在一个没有法规、没有能源限制的世界里，排量可以随心所欲的话，大排量自吸车的体验可以远超涡轮车的。

引用 @纯纯的野兽 发表的:
你要是跨度从1.3 2.0 3.0 4.0就感受到了

嗯 应该是这样 没开过大排量的 这辈子唯一一次开过大排量车开的是别克的一款老车 据说是3.0的？忘了 反正排量挺大 但是车特别沉 没觉出动力多猛来 反正观感来说 总感觉深踩一脚油门游标都看得出来往下降哈哈

引用 @140704 发表的:
我觉得这篇文章下留言，又要开始了德系与日系的口水战了，如果是的话请点赞

自从日系也开始大规模铺开小排量涡轮之后，这种口水战已经好几年不见了。

一般家用车3.0以下排量的，自吸真的打不过涡轮。现在涡轮的平顺性基本和自吸差不多，至于动力，可以说天上地下！就有这么夸张！1.5T动力妥妥超过2.4，楼上有人说1.5T相当于2.4，从功率上看是差不多，但是1.5T的扭矩依然吊打2.4!

一个涡轮延迟带来的非线性不用多说了。另一个涡轮起压后，空气燃烧热效率也会下降，换句话说，同等排量的带T耗油会比自吸高。

爱情怀就情怀去呗 有啥买啥不就完事了

引用 @xylane 发表的:
2.4L比1.5t贵那么多，不是政策的关系吧，主要是制造成本决定的。

就政策的问题，先不谈排量税了，大家都知道贵，f150可以选择上黄牌还是蓝牌，黄的不能进市区，一个季度一审还要喷载重，但是50万左右，蓝的就是家用车，没啥限制，但是要多18万～这18万是干啥的呢～

引用 @xylane 发表的:
问题是你基本买不到同等动力的。百公里8秒5左右的A级车，百公里6秒5的中级车，就没有自然吸气能达到的。偶尔有的话，价格上天。

你大概不知道，同代工艺下3.5V6的发动机事实上成本比2.0T的发动机低。国内脑残的排量税太霸道而已。

引用 @arthas1988 发表的:
你只是单纯说了最大扭矩来的快，换一种角度来说，因为是自吸，在涡轮不憋转速前提下，油门响应是自吸更快，在2.0t对2.5l中后段再加速对比下，也是哪个排量大哪个优势大。
涡轮的优势是特定转速情况下，更具有爆发力，也就是所说的推背感，但并不是全面压倒性比自吸强的

无论是前段后段都是看发动机特性曲线的。你说的后段，2.5锐志后段打死都追不上皇冠2.0t的，无论加速还是极速都看功率

1.4T怎么打3.6 V6？拿蛇皮打？
这两种发动机可是搭载在同一车型上的

引用 @Borderland’ 发表的:
哈哈，有时候我真觉得很搞笑
开着1.2t 1.5t涡轮的去怀念2.0 2.4 2.5的自吸。
求你们开开3.8t 4.0t的涡轮，再开开5.0 5.5 的自吸吧。有人怀念吗还？
除了高重量的大皮卡，大尺寸suv，涡轮在动力输出源上爆的自吸渣都不剩了，还日系坚持自吸情怀，拉倒吧，自吸的极致是谁？兰博基尼！那才是把自吸发动机玩出水压榨到极限的品牌，兰博基尼走到哪，自吸的极限就在哪。

你要说你有自吸情怀，你开个兰博基尼没人说你啥，你开个2.0的就别说自吸情怀了，
那叫钱包不足

小排量涡轮增压发动机一般都是小惯涡轮，迟滞解决的很好了，大排量涡轮更不用谈。

现在所谓能开出来涡轮迟滞的新车，建议你安装个增压表，tcu，变速箱的锅可别都甩给涡轮，你自己买个增压表看看是涡轮还是啥，我有个朋友天天“舒适模式”开车跟我说涡轮就是不如自吸，这锅也要发动机背？

借楼问下，b哥知道斗鱼以前那个余表弟和远洋不？是不是也和钱佳性质一样的

引用 @ksharp_2 发表的:
情怀的是V8以上的大自吸，实际上开过的人没几个，人云亦云。
2.5情怀个啥？

以前的老v6有2.5的，确实很不错啊

B级车上用上涡轮，比如2.0T，220以上马力这种，可以说是比2.5自吸这种强不少，目前的驾驶体验确实很不错了
但是现在A级车一股脑上1.5T，1.3T，1.2T甚至1.0T涡轮机，更有甚者还来个3缸，小排量涡轮机的A级车，虽然马力比较强劲，但是开起来真没有1.6L、1.8L这种4缸自然吸气的舒服，3缸机就更不用说了

如果雷克萨斯200换成2.0t估计能卖到bba那一档...

很多跟风的而已，他们觉得开台1.8 2.0自吸的车就是大自吸了，更有一些人连车都没开过，就跟着网上瞎喊什么大自吸……

引用 @xylane 发表的:
3.5排量大自吸才会有高额排量税，家用级别的排量，差别根本不大。2.4排量比1.5t，多6%的税，一辆15万左右额车，才贵9千元。2.4的车真能做到只贵9千，肯定很多人选啊。

买个190马力或者200马力的涡轮不比2.4自吸开起来爽么为啥非要买1.5

引用 @lanlan052 发表的:
有些差不多，有些高。

意思是吹了半天新天籁2.0t发动机牛逼，结果油耗比君威高，跑的没君威快……买来干嘛……对可变压缩比解毒了

引用 @jiekoudun 发表的:
嗯 应该是这样 没开过大排量的 这辈子唯一一次开过大排量车开的是别克的一款老车 据说是3.0的？忘了 反正排量挺大 但是车特别沉 没觉出动力多猛来 反正观感来说 总感觉深踩一脚油门游标都看得出来往下降哈哈

老君威啊，那3.0跟现在2.0差不了多少，太老了

引用 @XX03v8 发表的:
意思是吹了半天新天籁2.0t发动机牛逼，结果油耗比君威高，跑的没君威快……买来干嘛……对可变压缩比解毒了

这几款车是同个加油站加油出发，同个时间段同个路段，具体是不是充值就不晓得了，哈哈哈。

引用 @lanlan052 发表的:
这几款车是同个加油站加油出发，同个时间段同个路段，具体是不是充值就不晓得了，哈哈哈。

等38测试吧，现在就怕充值节目混淆视听，兼听则明吧。b级车现在真热闹

引用 @zxczxczxcm 发表的:
借楼问下，b哥知道斗鱼以前那个余表弟和远洋不？是不是也和钱佳性质一样的

余表弟和北京一起玩的那个wzy都是正经富二代，wzy我有他微信，手机号1xxx9999999，是真牛逼
远洋是连云港房地产老板的儿子名字叫wsq，这种都是明面上精确到本人名字和公司的人。

高性能车型还是NA更舒服，无论是超跑，还是基于常规车型的高性能版本。油门的响应和对于动力的控制都更舒服。而且声音也好听。

其它的话我觉得涡轮增压更好。就像现在的大型SUV，6缸涡轮增压无论是功率还是油耗上都比以前的V8 NA在综合方面好出不少。
L4的话，我真的宁愿选择涡轮增压。
但是如果让我自己选，我还是更喜欢E92 N52B30那套组合，要是加个8AT或者6MT就更好了。这个不是情怀，真的就是开着更舒服，油门比例和油门响应的感受永远都要好于涡轮增压。

如果没有排量税，还是喜欢大排自吸，至少来个3.5 V6

如果同样动力水平的3.5和2t一样的价格，那么市场的选择不言自明。

引用 @xylane 发表的:
问题是你基本买不到同等动力的。百公里8秒5左右的A级车，百公里6秒5的中级车，就没有自然吸气能达到的。偶尔有的话，价格上天。

人家说平顺，你非要说动力。。。。

引用 @小凡爱巍巍 发表的:
情怀也是3.5V6起步那才叫情怀，1.6L4有啥情怀。。

不许歧视小排量，哈哈

引用 @太吾白 发表的:
别逗，本田北美主流产品全系涡轮，高端品牌讴歌全系涡轮。就剩下国产一些低端车型自吸。

丰田超过30万的产品基本混动+涡轮，凌志全系混动+涡轮。只有特供中国ES200之类用自吸。

日产英菲尼迪和奔驰共享发动机技术，新产品全系涡轮。

这挑不起日系德系口水，因为涡轮目前就是所有厂商的主流技术，只剩下低端入门车型还在用一些小排量自吸。

北美主流全系涡轮？？？

引用 @zzxf 发表的:
性价比高不代表东西就全方位好吧 自吸平顺线性优点在 就会有人吹啊

涡轮舒适性是够了，但人自吸更强

我是感觉不出来 1.6L4 2.5v6和1.6T L4的平顺性差别在哪，1.6L4跟2.5v6相比出力质感差距还更大

涡轮是政策下的产品而已。开还是自吸好开。

我还是想开V6自吸.....

引用 @arthas1988 发表的:
你只是单纯说了最大扭矩来的快，换一种角度来说，因为是自吸，在涡轮不憋转速前提下，油门响应是自吸更快，在2.0t对2.5l中后段再加速对比下，也是哪个排量大哪个优势大。
涡轮的优势是特定转速情况下，更具有爆发力，也就是所说的推背感，但并不是全面压倒性比自吸强的

你还是先去开一下2.0T和2.5na再来发表意见吧，在这里高谈阔论没意义。

引用 @xwmrnaruto 发表的:
你还是先去开一下2.0T和2.5na再来发表意见吧，在这里高谈阔论没意义。

很不巧，我开2.5，如果你有很好的感受你可以说，也比你高谈阔论好

2.5L6

引用 @adc去质器 发表的:
政策推动，如果是2.4L自吸和1.5T油耗相差不大，我宁愿选择2.4自吸了，小排量涡轮驾驶感受不太好。

你怕是不知到车船税差多少吧？

论坛上的都没几岁，扯情怀基本就是扯淡

引用 @clicher 发表的:
涡轮就是趋势 怀念自吸大多不过是一些想装逼显示自己品味独特的人天天喊的口号而已 真正怀念并且喜欢过去的自吸的人不多

怀念的人都买不起大排量自吸，小排量自吸那个垃圾动力，现在就是垃圾一样的加速，好多人无非是担心保养成本罢了，真给个2.0自吸和2.0涡轮开上一天，就知道选择那个了。

引用 @Silver39 发表的:
相同排量涡轮动力大
相同动力涡轮油耗高

你是认真的吗？

引用 @我天123才 发表的:
一个涡轮延迟带来的非线性不用多说了。另一个涡轮起压后，空气燃烧热效率也会下降，换句话说，同等排量的带T耗油会比自吸高。

动力那？

引用 @秋日漫漫 发表的:
看自吸发动机。
自吸不带米勒循环，那肯定是涡轮机头省油。
带米勒循环的自吸和涡轮机比，切到米勒循环状态下自吸省油，切回奥托循环时，涡轮机省油。

通用6.2的ovh发动机，可以做到重量小于2T的涡轮机，油耗很低。克尔维特可以做到日常驾驶百公里十个油，你可以查一下。如果不是税收政策，这样大功率体验好不费油的发动机，比小排量贵不了多少，你会不会选择？

引用 @arthas1988 发表的:
很不巧，我开2.5，如果你有很好的感受你可以说，也比你高谈阔论好

至少你没正儿八经开过主流2.0T车才会说出中后段看排量这种话。无论01还是中后段2.0T都比2.5na快。

引用 @小凡爱巍巍 发表的:
情怀也是3.5V6起步那才叫情怀，1.6L4有啥情怀。。

每一脚超车都要把油门踹进油箱里的情怀

引用 @可乐加中药 发表的:
平顺不是变速箱的问题・_・?

turbo lag 了解一下

引用 @xwmrnaruto 发表的:
至少你没正儿八经开过主流2.0T车才会说出中后段看排量这种话。无论01还是中后段2.0T都比2.5na快。

本来就有高功低功之分，每家厂家的匹配调试都不一样，你能说出“无论01还是中后段2.0T都比2.5na快”，抛开一切先觉条件，我也是佩服

引用 @wutthefuck 发表的:
你这话的，啥情怀不是情怀呢。

涡轮取代自吸就跟电动车取代燃油车一样，没啥不同。

都是排量税整的，哪天整个马力税出来咋整？

引用 @xylane 发表的:
问题是你基本买不到同等动力的。百公里8秒5左右的A级车，百公里6秒5的中级车，就没有自然吸气能达到的。偶尔有的话，价格上天。

雅阁啊...有3.5 v6的...价格也差不多..速度杠杠的..10-12款当时价格在30w左右..B级了解一下

自吸车提速确实线性，但非零顿挫，只是没有涡轮车大。我开过感受比较深的自吸车奔驰威霆2.5V6和凌志ES350的3.5V6机，提速和深加速顺滑但还是能感受到一点顿挫但确实不大，很舒服，而六代凯美瑞的2.4深加速的顿挫比较大，不知是否****不同的原因…我自用的奔驰211匹m274头7秒6，深加速非常顿挫，只能由轻到深踩才能有线性输出

没有6缸或以上的自吸真的不能叫大排量情怀，现在一众的2.几 4缸自吸还是算了

引用 @Borderland’ 发表的:
哈哈，有时候我真觉得很搞笑
开着1.2t 1.5t涡轮的去怀念2.0 2.4 2.5的自吸。
求你们开开3.8t 4.0t的涡轮，再开开5.0 5.5 的自吸吧。有人怀念吗还？
除了高重量的大皮卡，大尺寸suv，涡轮在动力输出源上爆的自吸渣都不剩了，还日系坚持自吸情怀，拉倒吧，自吸的极致是谁？兰博基尼！那才是把自吸发动机玩出水压榨到极限的品牌，兰博基尼走到哪，自吸的极限就在哪。

你要说你有自吸情怀，你开个兰博基尼没人说你啥，你开个2.0的就别说自吸情怀了，
那叫钱包不足

小排量涡轮增压发动机一般都是小惯涡轮，迟滞解决的很好了，大排量涡轮更不用谈。

现在所谓能开出来涡轮迟滞的新车，建议你安装个增压表，tcu，变速箱的锅可别都甩给涡轮，你自己买个增压表看看是涡轮还是啥，我有个朋友天天“舒适模式”开车跟我说涡轮就是不如自吸，这锅也要发动机背？

大B哥离地太高，平民们够不着啊~

引用 @dylan 发表的:
通用6.2的ovh发动机，可以做到重量小于2T的涡轮机，油耗很低。克尔维特可以做到日常驾驶百公里十个油，你可以查一下。如果不是税收政策，这样大功率体验好不费油的发动机，比小排量贵不了多少，你会不会选择？

克尔维特那个6.2百公里9.8个油是理想状态匀速跑的，真正实际油耗怎么可能10个油....
大功率体验好不费油，真有这种技术，通用还搞个p的涡轮增压/油电混动。

没钱就没情怀，烧不起油

自吸应该耐用着

引用 @小潘乖 发表的:
大多数都是些人云亦云的，自吸的一脚下去也要顿的，没错 说的就是2.0 6at的凯

你说的对

引用 @Borderland’ 发表的:
余表弟和北京一起玩的那个wzy都是正经富二代，wzy我有他微信，手机号1xxx9999999，是真牛逼
远洋是连云港房地产老板的儿子名字叫wsq，这种都是明面上精确到本人名字和公司的人。

感觉没有b总有排面

引用 @xylane 发表的:
问题是你基本买不到同等动力的。百公里8秒5左右的A级车，百公里6秒5的中级车，就没有自然吸气能达到的。偶尔有的话，价格上天。

排量税问题，中国市场这点无解。所以我从不因为一辆买菜车上了涡轮而排斥它，但同动力水准有的选的话还是更偏向自吸。

引用 @xylane 发表的:
问题是你基本买不到同等动力的。百公里8秒5左右的A级车，百公里6秒5的中级车，就没有自然吸气能达到的。偶尔有的话，价格上天。

家庭用车不是平顺最重要么，我买车从来就没啥加速要求，你要去比赛么？其实不也是为了情怀么？自己喜欢就好啦，轮不到你评价别人

引用 @ksharp_2 发表的:
情怀的是V8以上的大自吸，实际上开过的人没几个，人云亦云。
2.5情怀个啥？

以前的六缸中级车和本田的四缸车现在还是很有情怀的

引用 @Borderland’ 发表的:
余表弟和北京一起玩的那个wzy都是正经富二代，wzy我有他微信，手机号1xxx9999999，是真牛逼
远洋是连云港房地产老板的儿子名字叫wsq，这种都是明面上精确到本人名字和公司的人。

B哥说一下秦奋鸭，街上说他爸爸是秦晓是真的假的

引用 @ksharp_2 发表的:
情怀的是V8以上的大自吸，实际上开过的人没几个，人云亦云。
2.5情怀个啥？

直接点艹锐志？

引用 @小凡爱巍巍 发表的:
情怀也是3.5V6起步那才叫情怀，1.6L4有啥情怀。。

就国内这情况有几个人开过v6啊。还不是1.5-2.0居多。你那是美帝的情怀