ZT：中保研发布雅阁、思域等车型的“车顶静态压力测试”结果

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
中保研设备和美帝差10%误差？那你还看这个结果干啥，有啥干活直接说，别整那悬乎的，我不信中国和美国的检测误差能到10%，你倒是上个实锤啊

干货、实锤就是工业测试的常识。之所以说你无知，就是你连常识都不知道还叨叨叨。
不同的机构测试结果有10%误差很奇怪吗？ 这种工业测试，别说美帝和中保研，就是国内的不同机构，有国家标准的情况下，测试结果差几个点正常得很。
中保研的测试设备和IIHS 一样的吗？ 测试方法照着 IIHS抄的吗? 加压位置、加压角度、变形程度的评估，稍微差一点对结果影响都很大。

引用 @追风的小玮 发表的:
昂科威从开卖到现在，16的时候优惠才2万，最近2年优惠5-6万，你说不减配，我是不信的。
一些人总说一个工厂一个生产线下来的配件不同成本更高，但事实就是可以有不同，可以有利可图。

凯美瑞这次很好，点赞，但中保研要学iihs，同一车型年度款也测试，因为这些车，一开始用料好，卖着卖着就减配了很多。

这个真是，现在昂科威进店就优惠5万起步，在看不见的地方偷工减料是很有可能的，毕竟要保证差不多的利润，只能从源头控制住。

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
你可以等等看看，也可以看看以前45%碰撞，虽然标准低点，但是各家产品也能看出来个大概，psa连他妈防撞梁吸能盒都能做成铝合金的，这家公司要是会搞事，市场就不会是今天这德行了。你可以看看从爱丽舍开始算起，挨家公司看看内饰哪怕塑料件的用料，这家是最实在的。他要想简配早就简配了。

那也等碰撞测试真的全G了在吹

引用 @吃大饼掉渣 发表的:
干货、实锤就是工业测试的常识。之所以说你无知，就是你连常识都不知道还叨叨叨。
不同的机构测试结果有10%误差很奇怪吗？ 这种工业测试，别说美帝和中保研，就是国内的不同机构，有国家标准的情况下，测试结果差几个点正常得很。
中保研的测试设备和IIHS 一样的吗？ 测试方法照着 IIHS抄的吗? 加压位置、加压角度、变形程度的评估，稍微差一点对结果影响都很大。

一会几个点，一会十个点正常，麻烦你说话靠谱点，别不断变换标准。说了一大堆，倒是说说中保研和美国保险协会测试方法区别在哪啊？

引用 @08914 发表的:
那也等碰撞测试真的全G了在吹

先吹吹，如果这家碰撞都不行了，那就离完蛋没几天了可以看看欧洲实验http://m.v.qq.com/play/play.html?coverid=&vid=h0803vi7eyd&ptag=2_6.4.0.17674_copy

算下来，中保研一共得罪过本田，大众，宝马。。。不知道还能活多久😂

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
先吹吹，如果这家碰撞都不行了，那就离完蛋没几天了可以看看欧洲实验http://m.v.qq.com/play/play.html?coverid=&vid=h0803vi7eyd&ptag=2_6.4.0.17674_copy

肯定等中保研啊，吹ENCAP？去年ENCAP最高分的两辆车一个是雷克萨斯ES,一个是现代NEXO。

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
先吹吹，如果这家碰撞都不行了，那就离完蛋没几天了可以看看欧洲实验http://m.v.qq.com/play/play.html?coverid=&vid=h0803vi7eyd&ptag=2_6.4.0.17674_copy

欧洲试验和中国版的车有什么关系？ 标志车在中国撞了再来吹吧。 你有点双标了。

引用内容由于违规已被删除

要点脸吧，从当初的洗产机油被官方打脸到现在还在洗，这id还不换不怕丢人啊

引用 @BASforFUN 发表的:
今日头条已然404了。不知道虎扑能怎么样。
话说之前选SUV在25到35区间犹犹豫豫，看完中保研的结果，现在也不想了，一门心思等五代RAV4了。

诶，我上个月喜提冠道，希望旗舰车型广本能厚道点。。。

引用 @夜月缭绕 发表的:
欧洲试验和中国版的车有什么关系？ 标志车在中国撞了再来吹吧。 你有点双标了。

那就再等等，我想信不会差，你可以看看生活中标雪的事故车碰撞就知道了。这是个死脑筋公司

引用 @本田雅阁 发表的:
要点脸吧，从当初的洗产机油被官方打脸到现在还在洗，这id还不换不怕丢人啊

老哥的ID配上你的回复，真是别具风味。

引用 @josephandcc 发表的:
老哥的ID配上你的回复，真是别具风味。

sowhat?买这车就成这家股东了？该吹吹该骂骂

引用 @本田雅阁 发表的:
sowhat?买这车就成这家股东了？该吹吹该骂骂

easy

我觉得你的观点我是认同的。别理解错了

引用 @本田雅阁 发表的:
要点脸吧，从当初的洗产机油被官方打脸到现在还在洗，这id还不换不怕丢人啊

看了你的ID我觉得你的话很有说服力

引用 @lique_93 发表的:
“我车是买来开的不是买来压的，这种测试毫无意义”
“强度高一点又如何，也就是心理安慰，该死还得死”

"那几款车销量那么好，难道买的都是傻逼吗"

引用 @本田雅阁 发表的:
sowhat?买这车就成这家股东了？该吹吹该骂骂

就是，我一辆飞度一辆冠道，要是测试结果也很差，我骂死广本

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
我估计这帖子生存也很艰难

nonono 这种帖子天天活跃在车区… 看都快看🤮了

怎么又是这几款车呀？我想看看国产法系车和韩系车和韩系车的碰撞成绩

引用 @doublehand2 发表的:
怎么又是这几款车呀？我想看看国产法系车和韩系车和韩系车的碰撞成绩

毕竟连奥德赛都是可以加速近乎完美的车~~~~其他国产法系韩系没法比

引用 @夜月缭绕 发表的:
欧洲试验和中国版的车有什么关系？ 标志车在中国撞了再来吹吧。 你有点双标了。

那就等等，因为我对这家公司产品的研究，地盘和用料和欧洲是没有简配的，简配的东西都在配置表写着呐，比如中配了17万的车，没有后视镜加热功能，但是车身结构内饰用料不会简配，你可以看看拆车坊拆解视频。这个企业和人一样，鸡贼不鸡贼，在哪块简配都有自己的风格。

都买沃尔沃吧～

引用内容由于违规已被删除

这帖子嘲讽的还不多么？ 比如说你在干嘛。
对品牌不对国， 哪个牌子出事就支持喷它。 日系丰田至少目前来说一直是厚道的。 搞不懂，你们这些品牌出事就拿一个国籍所有品牌说事的人什么心态， 还是你活成了你自己最讨厌的人？或者其实本身你与他们就没区别，只是阵营不同罢了

同样的车，都是在中国造的，然后出口到美国的就合格，在国内卖的就不达标。同样的车企，造同样的车，在国外合格，在国内就不达标！问题到底出在谁身上？很多人都在批某某车系，很多人其实把矛盾的对象搞错了。

引用 @PHOENIXDAIZY 发表的:
毕竟连奥德赛都是可以加速近乎完美的车~~~~其他国产法系韩系没法比

看不懂你说啥

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
一会几个点，一会十个点正常，麻烦你说话靠谱点，别不断变换标准。说了一大堆，倒是说说中保研和美国保险协会测试方法区别在哪啊？

看清楚了，同一国标下，不同机构测试，结果差几个点正常。具体几个点看具体的测试项目和国标。
同一测试标准下尚且如此，而中保研和iihs依照的标准不一样，我认为差十个点不能说明什么问题。

你反驳我帖子说不可能差十个点。谁主张谁举证，该证明不可能差十个点的是你。合着你只负责喷？你喷爽了被打脸让别人给你详细分析，你再找喷点喷？

引用 @josephandcc 发表的:
老哥的ID配上你的回复，真是别具风味。

我之前在另一个贴看过这个老哥发言，是个实在人。他说了买雅阁纯粹是因为价格更便宜些。车区需要很多的这种实在人。

引用 @进击的工头 发表的:
看来八凯优惠一直这么少确实有底气，车身强度安全配置这些用料实打实(虽然本人八凯车主挺不满意八凯的缩水雨刮和大灯)

老破烂的动力就别说了，贵有贵的道理没错，但贵的多也是真够黑的。你觉得良心也是给自己心里安慰而已

我想知道凯美瑞在这项测试的结果如何？还是优吗

引用 @Eason啃牛排 发表的:
我想知道凯美瑞在这项测试的结果如何？还是优吗

凯美瑞在这项里和奔驰c是唯二突破9万的，中保研那个pdf里特地说明了表现突出。

引用 @dududuxlt 发表的:
本田的事非扩大到日系上，希望也这样对丰田

黑大众的时候可不是这样

引用 @无聊到处转 发表的:
不管说洗什么也好还是问候家人也好，还是车企怎么样…说这些都没意义，我觉得还给这种车买单的人，明明同价位有更好质量的，同等级也有比它更便宜性价比高的，明明有得选，为啥还要买，这不是犯贱？！

不是所有的人买车，都看质量、性价比什么的，有的人就喜欢外观，有的人就喜欢不改的那点发动机参数，只能说各有所爱

引用 @吃大饼掉渣 发表的:
差10%以内，可以说是测试方法和仪器的误差。
15%以上的，就不好说了。

10%的误差也太多了点吧。

引用 @静静的塔河 发表的:
凯美瑞只能代表丰田

对啊 所以要喷本田就喷本田 不要说日系带上丰田。

引用 @披针桤叶树 发表的:
黑大众的时候可不是这样

黑大众的时候带上哪个德系了你教我一下？因为大众是垃圾所以奔驰宝马是垃圾？谁这么说的我来帮你骂

引用 @徐俊平 发表的:
之前说凯迪拉克美国中国价格一样 疯狂吹通用 怎么现在又变黑心啦

没有什么良不良心，都是同行衬托，毕竟其他品牌不仅简配还比美国贵呀。。。。

引用 @dududuxlt 发表的:
黑大众的时候带上哪个德系了你教我一下？因为大众是垃圾所以奔驰宝马是垃圾？谁这么说的我来帮你骂

明明最爱往德系上蹭的就是大众

本田买发动机送车原来是真的 😂

引用 @Eason啃牛排 发表的:
我想知道凯美瑞在这项测试的结果如何？还是优吗

表现极佳，车顶强度比美国版还高
可以认为丰田卖给中国人的是强化版凯美瑞

引用 @lique_93 发表的:
表现极佳，车顶强度比美国版还高
可以认为丰田卖给中国人的是强化版凯美瑞

加强我觉得未必吧，我看了一下国产版凯美瑞参与测试的最低配也是有天窗的，而美版参与测试的凯美瑞最低配是没有天窗的，之前见有人说过有天窗的话为了弥补强度车顶会有相应的加强，所以凯美瑞在中保研这项里数据比iihs高可能是这个原因，我不信丰田还会特地加强这么良心。

引用 @mmcr555 发表的:
凯美瑞在这项里和奔驰c是唯二突破9万的，中保研那个pdf里特地说明了表现突出。

好的谢谢老铁

引用 @lique_93 发表的:
表现极佳，车顶强度比美国版还高
可以认为丰田卖给中国人的是强化版凯美瑞

好的，谢谢了！

引用 @无聊到处转 发表的:
不管说洗什么也好还是问候家人也好，还是车企怎么样…说这些都没意义，我觉得还给这种车买单的人，明明同价位有更好质量的，同等级也有比它更便宜性价比高的，明明有得选，为啥还要买，这不是犯贱？！

每个人的选择不一样，不是所有的人买车都像车区一样的分析来比对去的，按照你的说法，都买同级别更好的去了，你嘴里不好的一辆都卖不出去，可能吗？怎么就是犯贱了？

引用 @一只小熊咪 发表的:
昂科威真是，都是上汽通用在烟台的东岳工厂生产的，不管是国内版本还是出口到美国的版本，都是这个工厂生产的，一家工厂都玩双标，各种简配，上汽通用真黑心企业。

昂科威在北美起售价比q5还高，真豪华车啊

都说凯迪拉克是我国良心企业 有没有数据呢我看看是真心的不

谁能告诉我，C-IASI里的车身强度怎么看的，我在手机上看了，一样的截图，但是帖子中的6.60、6.08、6.92吨的数据在哪里？

引用 @太吾白 发表的:
国内需要这种碰撞测试也需要更多的人来把这些东西传播开，才能让车企重视安全。

IIHS第一年测试45度，包括BBA在内一堆豪华车企全军覆没只有沃尔沃通过了，现在一个个都安全性优了。

总之，没有车企是自觉的，越重视中国市场越不自觉，因为商人本质逐利，能赚一分钱是一分钱。

只有这种碰撞测试才能让它们自觉。

不 还有一个通过的是被车区抡得不行的斯巴鲁 而且第一代xv 上一代森林人都是一开始就是高分通过

吸能不懂？瞎喷吧就。

谁能告诉我，C-IASI里的车身强度怎么看的，我在手机上看了，一样的截图，但是帖子中的6.60、6.08、6.92吨的数据在哪里？
“非常有趣的是，C-IASI官网用电脑打开貌似找不到“成绩查询”这项，但手机浏览器打开直接就把“成绩查询”放在最显眼位置。”
我用手机浏览器和电脑上的看这个网站，可是成绩查询都能在首页上查得到。这种文章都有人信，不是自带偏见，就是智商了。

引用 @beateric 发表的:
逗了，自己都没调查还有资格质疑别人了？我就去查了，就属实了，你不出来道个歉？

请问你查出来了什么，文章中的6.6、6.08、6.92吨的数据在哪里？

引用内容由于违规已被删除

请问文中这个6.08吨怎么来的？义务教下呗。

引用 @Airsice 发表的:
“天天说有意思吗？大众几款车那成绩没人提？”

老实说成绩不好都得怼

引用 @beateric 发表的:
逗了，自己都没调查还有资格质疑别人了？我就去查了，就属实了，你不出来道个歉？

我也去查了，没有找到文中的数据，怎么个属实法？

引用 @wsxy162 发表的:
请问你查出来了什么，文章中的6.6、6.08、6.92吨的数据在哪里？

网站下载Pdf

引用 @wsxy162 发表的:
请问文中这个6.08吨怎么来的？义务教下呗。

59598/9.8/1000，高中物理啊兄弟

引用 @beateric 发表的:
逗了，自己都没调查还有资格质疑别人了？我就去查了，就属实了，你不出来道个歉？

估计他是本田车主吧。。。峰值荷载除个重力加速度都不会，还得让人帮他换算成吨

引用 @wsxy162 发表的:
谁能告诉我，C-IASI里的车身强度怎么看的，我在手机上看了，一样的截图，但是帖子中的6.60、6.08、6.92吨的数据在哪里？
“非常有趣的是，C-IASI官网用电脑打开貌似找不到“成绩查询”这项，但手机浏览器打开直接就把“成绩查询”放在最显眼位置。”
我用手机浏览器和电脑上的看这个网站，可是成绩查询都能在首页上查得到。这种文章都有人信，不是自带偏见，就是智商了。

http://ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/16.html 这个链接是领克的结果，你打开后向下拉找到车顶强度那一项就有该数据了，其他车型可以从页面上面评级与安全奖里面选择评价结果后也可以找到其他车型的测试数据，也可以像楼上说的找pdf看。

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
我估计这帖子生存也很艰难

我在这个帖子里回复了“个人意见，不管任何车，偷工减料就应该受到谴责，当然了，jing-shen-gu-dong会为其辩解”，我也没引用任何人，也没特指某一厂家，被亮了，然后就被人举报了，把我的回复删了，真不敢相信有忠犬到这种地步的

引用 @少不知精贵 发表的:
"那几款车销量那么好，难道买的都是傻逼吗"

您好，有的。

引用 @wsxy162 发表的:
谁能告诉我，C-IASI里的车身强度怎么看的，我在手机上看了，一样的截图，但是帖子中的6.60、6.08、6.92吨的数据在哪里？
“非常有趣的是，C-IASI官网用电脑打开貌似找不到“成绩查询”这项，但手机浏览器打开直接就把“成绩查询”放在最显眼位置。”
我用手机浏览器和电脑上的看这个网站，可是成绩查询都能在首页上查得到。这种文章都有人信，不是自带偏见，就是智商了。

公斤力，吨力都是生活里常用的表示力的单位。
严格来说确实都是不规范叫法，力的单位就是牛顿。
但是F（N）这么大字您视而不见，这是哪里来的勇气质疑别人“智商”咧……

引用 @本田雅阁 发表的:
要点脸吧，从当初的洗产机油被官方打脸到现在还在洗，这id还不换不怕丢人啊

这id四月就犟嘴说本田雅阁配置、价格设置没问题。v某人就是一honda精神股东。

引用内容由于违规已被删除

你的嘴是真的硬，你不在美帝吗？查查美帝的雅阁碰撞数据啊

引用 @zzk127 发表的:
老实说成绩不好都得怼

安全性能不及格的通通垃圾

引用 @步行街绿化大队长 发表的:
通用这么黑，减配完之后，比另外两个，还是要好

4.36比5.34好？会看吗？

文中说雅阁6.08吨是缩水最严重的，按常理来说那就是不行。
可是后面有jr给出截图，这一项雅阁的评分还是G。而且，（截图可见的）测试数值里面也没有提到抗压的绝对值，而是引入了一个载荷质量比的概念
不知道哪位大神解释一下？
这是国内标准比较低的原因？还是说我们没有通过现象看到本质？

引用 @哲彦Jun 发表的:
文中说雅阁6.08吨是缩水最严重的，按常理来说那就是不行。
可是后面有jr给出截图，这一项雅阁的评分还是G。而且，（截图可见的）测试数值里面也没有提到抗压的绝对值，而是引入了一个载荷质量比的概念
不知道哪位大神解释一下？
这是国内标准比较低的原因？还是说我们没有通过现象看到本质？

载荷比是指车身的重量与能承受的峰值压力的比值，雅阁iihs的载荷比是5.51，国内版只有4.16。峰值压力数值可以直接在中保研的网站里面查得到，中保研放出的pdf里面也有。 载荷比这个数值还是挺有参考意义的，即使车顶能承受同样的压力，但是一个车重更大的车发生翻滚侧翻这类事故时车顶承受的压力更多，车重小的车承受的更少，安全性就不一样了。
[ 此帖被mmcr555在2019-01-21 03:15修改 ]

引用 @一只小熊咪 发表的:
昂科威真是，都是上汽通用在烟台的东岳工厂生产的，不管是国内版本还是出口到美国的版本，都是这个工厂生产的，一家工厂都玩双标，各种简配，上汽通用真黑心企业。

古语有云：一等品出口...

引用 @Eason啃牛排 发表的:
我之前在另一个贴看过这个老哥发言，是个实在人。他说了买雅阁纯粹是因为价格更便宜些。车区需要很多的这种实在人。

雅阁混动有性价比一点加速快。

引用 @少不知精贵 发表的:
"那几款车销量那么好，难道买的都是傻逼吗"

不是煞笔，是无奈的选择。有钱谁不想买进口的。

引用 @幻胧魔皇 发表的:
你的嘴是真的硬，你不在美帝吗？查查美帝的雅阁碰撞数据啊

国内雅阁测试也是全G

引用 @本田雅阁 发表的:
要点脸吧，从当初的洗产机油被官方打脸到现在还在洗，这id还不换不怕丢人啊

哪里被打脸了？只要有理有据的争论一番，你们就面红耳赤的甩出一句精神股东。就这点水平谁到底被打脸？

引用 @五毒华佗 发表的:
不是煞笔，是无奈的选择。有钱谁不想买进口的。

其实买车选择太多了，不用头铁去选择那些明显有问题的款，比如机油增多，干离合，两个气囊，碰撞断B柱，测试不合格这些。不过中国人头多，出一些头铁的正常，反正正常人买车用很久，造成的后续就只有别人承担了

引用 @lique_93 发表的:
官网有，属实

官网给的成绩是G，我奇怪全G的成绩也要被开会。

中国人坑中国人

引用内容由于违规已被删除

一个大大的G写在你面前，结果一堆人批判安全性不好。。

引用 @beateric 发表的:
逗了，自己都没调查还有资格质疑别人了？我就去查了，就属实了，你不出来道个歉？

这点我道歉，没啥问题。但拿全G的车型也要被开会，理由无非就是日系车。以前一说安全性就是铁皮厚度。现在这种人竟然也开始关注起碰撞试验了。

引用 @一只小熊咪 发表的:
昂科威真是，都是上汽通用在烟台的东岳工厂生产的，不管是国内版本还是出口到美国的版本，都是这个工厂生产的，一家工厂都玩双标，各种简配，上汽通用真黑心企业。

比日系其他两个都好，玩啥自行车？

你买思域和雅阁有考虑这个吗？

引用内容由于违规已被删除

也可能不知道G是高是低，层主应该帮人帮到底

我自己的车就是昂科威28T精英，比本田的这两个车绝对数值高一点就是优秀了？能改变中美双标的事实？另外，不要动不动扯日系，同样是日系，凯美瑞这项测试数值是9.1吨。

引用 @铁王德怀特 发表的:
比日系其他两个都好，玩啥自行车？

你买思域和雅阁有考虑这个吗？

我自己的车就是昂科威28T精英，比本田的这两个车绝对数值高一点就是优秀了？能改变中美双标的事实？另外，不要动不动扯日系，同样是日系，凯美瑞这项测试数值是9.1吨。

引用内容由于违规已被删除

有理有据就是“我相信”？

引用 @一只小熊咪 发表的:
昂科威真是，都是上汽通用在烟台的东岳工厂生产的，不管是国内版本还是出口到美国的版本，都是这个工厂生产的，一家工厂都玩双标，各种简配，上汽通用真黑心企业。

Ats便宜不是没有原因的

引用 @阿呆1024 发表的:
公斤力，吨力都是生活里常用的表示力的单位。
严格来说确实都是不规范叫法，力的单位就是牛顿。
但是F（N）这么大字您视而不见，这是哪里来的勇气质疑别人“智商”咧……

我只想问问测试方法~~是以爆胎为终结还是以有弯折为终结。感觉有的轮胎不行。

引用 @瘦孟子不睡觉 发表的:
Ats便宜不是没有原因的

也怪我国畸形的出口退税~~~~导致有些产品国外比国内便宜。

引用 @08914 发表的:
我就好奇PSA连撞也没撞，也强行蹭上去跟沃尔沃排一档.............

标雪的车现在都是前后铝合金防撞良，而且厚度不是一般的厚，这个不用怀疑！

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
那就再等等，我想信不会差，你可以看看生活中标雪的事故车碰撞就知道了。这是个死脑筋公司

基本没有输的，车顶车身强度高达1600MPa,有些车就只有900MPa，标雪真是死脑筋造车啊，这点要赞一个法国佬哈！

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
那就等等，因为我对这家公司产品的研究，地盘和用料和欧洲是没有简配的，简配的东西都在配置表写着呐，比如中配了17万的车，没有后视镜加热功能，但是车身结构内饰用料不会简配，你可以看看拆车坊拆解视频。这个企业和人一样，鸡贼不鸡贼，在哪块简配都有自己的风格。

这也是标雪车不敢打价格战的原因，安全成本不减配，减的都是些不值钱的，单车成本下不去啊！

引用 @Eason啃牛排 发表的:
我之前在另一个贴看过这个老哥发言，是个实在人。他说了买雅阁纯粹是因为价格更便宜些。车区需要很多的这种实在人。

的确，买车的车主应该该喷喷，该骂骂，不然车企是不会改进的。另外用脚投票，太坑的车就让它凉凉就好了。前几年断轴的几个，都凉了就是最好的实例，告诉车企别糊弄。

中保研的测试如果能让更多人选车的时候多一份参考，是再好不过的事情了。

引用内容由于违规已被删除

为啥吨数这么低了，还是g？搞不懂了

引用 @傅静燃 发表的:
标雪的车现在都是前后铝合金防撞良，而且厚度不是一般的厚，这个不用怀疑！

这个楼主在中保研测试之前也是用这种发言来说大众的

引用 @一只小熊咪 发表的:
昂科威真是，都是上汽通用在烟台的东岳工厂生产的，不管是国内版本还是出口到美国的版本，都是这个工厂生产的，一家工厂都玩双标，各种简配，上汽通用真黑心企业。

北美iihs的影响力和监督作用。指望任何一家企业良心发现等同与虎谋皮。

简配之后的雅阁竟然是G？那到底是安全还是不安全呢？

引用 @mmcr555 发表的:
载荷比是指车身的重量与能承受的峰值压力的比值，雅阁iihs的载荷比是5.51，国内版只有4.16。峰值压力数值可以直接在中保研的网站里面查得到，中保研放出的pdf里面也有。 载荷比这个数值还是挺有参考意义的，即使车顶能承受同样的压力，但是一个车重更大的车发生翻滚侧翻这类事故时车顶承受的压力更多，车重小的车承受的更少，安全性就不一样了。

感谢科普
这个测试国内有标准吗？
雅阁这个G是因为用的国内标准？
那说明我们的规则本身就还需要提高啊

引用 @wsxy162 发表的:
请问你查出来了什么，文章中的6.6、6.08、6.92吨的数据在哪里？

看笑了，来，爷现在就来教教你
59598/9.8=6081，看得懂么？看不懂就再回复爷爷再给你讲
初中物理都不会还有理了

引用 @wsxy162 发表的:
请问文中这个6.08吨怎么来的？义务教下呗。

教你了，看得懂了么

引用 @wsxy162 发表的:
我也去查了，没有找到文中的数据，怎么个属实法？

你物理没学好还有理了？

引用 @vontomas 发表的:
一个大大的G写在你面前，结果一堆人批判安全性不好。。

逗了，好不好和有没有差距是两回事，逻辑理得清么？

引用内容由于违规已被删除

我寻思全g的只有领克和凯美瑞8？雅阁不是有两个a么？

引用 @詹乾斯分身 发表的:
为啥吨数这么低了，还是g？搞不懂了

评判标准不同罢了

引用 @哲彦Jun 发表的:
感谢科普
这个测试国内有标准吗？
雅阁这个G是因为用的国内标准？
那说明我们的规则本身就还需要提高啊

楼主看到这贴只写思域雅阁赶紧转发了找回场子了，就拿单项指数说事，高考还是按总分来算的，同班同学里总分更高领克凯美瑞上了清华北大，雅阁上复旦，奔驰C上同济，迈腾这些上一本，途观L这些上3本，现在迈腾途观L说我政治比雅阁高分所以我比雅阁强，该上复旦的是我，那就很搞笑了