ZT：中保研发布雅阁、思域等车型的“车顶静态压力测试”结果

国内外同款车型车身强度却不同，这下“实锤”了。之前“中国保险汽车安全指数”C-IASI进行的测试里，包括了跟北美IIHS相同的“车顶静态压力测试”，然后换算单位后对比了下，结果吓一跳：
思域在北美的成绩是7.18吨，东风本田的版本变成6.60吨(图1至图3)，相当于北美版的92%，这已经算很“厚道”的表现了，但别忘了思域的B柱在C-IASI测试中几乎被撞断，或许真正最“减料”的还不在此处。
雅阁10代在北美的成绩是7.76吨，广汽本田的版本是6.08吨(图4至图6)，只能达到北美版的78%，下降幅度是最离谱的。
别克昂科威，北美测试成绩是8.55吨，而国内骤降至6.92吨(图7至图9)，相当于北美版的81%。
通常来说，车顶强度测试跟结构无关(因为海外版和国内版通常不会变更这个地方的结构)而只跟钢材强度有关，而这个车顶强度测试，恰好考验的是对车内前排保护最至关重要的A柱和车顶前横梁结构——这个结构的钢材和强度“弱化”，带来的何止是翻滚安全性下降，连严重正面撞击时候的A柱变形程度都会大大增加，进而威胁到前排乘客的生存空间。
非常有趣的是，C-IASI官网用电脑打开貌似找不到“成绩查询”这项，但手机浏览器打开直接就把“成绩查询”放在最显眼位置。
很显然，C-IASI的测试成绩极大的触动了国内各大合资品牌的“奶酪”，或许只能“出此下策”来避免更多被厂家领导们“光临”和“施压”吧。这个测试本身在网络上的传播力度也很小，甚至让我怀疑如此“真香”的测试，能持续多久？
但这个测试本身，确实对国内汽车工业的发展有巨大的积极意义，现在车市不再快速增长，“存量时代”要求的恰好就是质量和水准，C-IASI正好能充当“照妖镜”的作用，而且对中国品牌来说，没有所谓“海外版”和“国内版”的区别，C-IASI是个很好证明自己的机会，若能逐步完善和解决这些问题，恐怕还得依靠中国品牌的不断努力！




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我估计这帖子生存也很艰难

那么其他车型呢，怎么查

各大车企歧视国人都成共识了，然而并没有什么卵用

记得有人做过一个视频，求证国产车是否会在影响安全性的车身结构上偷工减料，结果证明车企的道德底线是没有下限的。

“我车是买来开的不是买来压的，这种测试毫无意义”
“强度高一点又如何，也就是心理安慰，该死还得死”

能不能测一下北京奔驰华晨宝马一汽奥迪这些？

梁要那么粗干嘛⊙∀⊙？还不是更费油🐶

说日系的。火不了。

引用 @专打键盘脸 发表的:
能不能测一下北京奔驰华晨宝马一汽奥迪这些？

上次不是有3系和C级么，车身强度减配了。

能查到其他车型不。。。

一会帖子该没了

雅阁还不如思域？真的草菅人命

引用内容由于违规已被删除

凯美瑞已经给日系涨过脸了

昂科威真是，都是上汽通用在烟台的东岳工厂生产的，不管是国内版本还是出口到美国的版本，都是这个工厂生产的，一家工厂都玩双标，各种简配，上汽通用真黑心企业。

这贴火不了，日系没人来的，要是大众就。。。前两天那个楼主发的提途观l的帖子，底下一群人的嘴脸啊，积点德吧。。。

引用 @一只小熊咪 发表的:
昂科威真是，都是上汽通用在烟台的东岳工厂生产的，不管是国内版本还是出口到美国的版本，都是这个工厂生产的，一家工厂都玩双标，各种简配，上汽通用真黑心企业。

通用这么黑，减配完之后，比另外两个，还是要好

链接里的文章已经404了，公关的够快

引用 @一只小熊咪 发表的:
昂科威真是，都是上汽通用在烟台的东岳工厂生产的，不管是国内版本还是出口到美国的版本，都是这个工厂生产的，一家工厂都玩双标，各种简配，上汽通用真黑心企业。

别克就是靠中国起死回生的，不奇怪

差10%以内，可以说是测试方法和仪器的误差。
15%以上的，就不好说了。 [ 此帖被吃大饼掉渣在2019-01-20 21:49修改 ]

这一看东本比广本良心啊，看来买inspire不买雅阁是对的

国内政策上是不是太松了，差距这么大

引用内容由于违规已被删除

本田的事非扩大到日系上，希望也这样对丰田

市场竞争从来就不是靠良心的，而是靠实力。我相信雅阁一定偷工减料，但安全性仍然吊打国内外一大票车。这就是实力。选车不看实力，整天盯着车企良心的，思维方式就有问题。

真让人不省心啊，看起来还是丰田良心点

个人意见，不管任何车，偷工减料就应该受到谴责，当然了，精神股东会为其辩解

别问，问就是这么多人买都是瞎子吗，其他品牌肯定更差

我就奇怪，楼上这些留言的人一个个认知水平就这么低下？楼主光贴了CIASI的网址，没有网站显示雅阁和思域的数据，而只有美国网站的数据，然后就给出了所谓的数据和结论。竟然没有一个人去CIASI网站上查看一下楼主贴的内容是否属实？

引用 @lique_93 发表的:
“我车是买来开的不是买来压的，这种测试毫无意义”
“强度高一点又如何，也就是心理安慰，该死还得死”

你确认楼主说的测试是存在的？

雅阁这方面还不如死鱼....大吹特吹广本的那些人呢？

引用 @步行街绿化大队长 发表的:
通用这么黑，减配完之后，比另外两个，还是要好

心黑的不一定是洋人，更多的是洋买办

引用内容由于违规已被删除

逗了，自己都没调查还有资格质疑别人了？我就去查了，就属实了，你不出来道个歉？

国内需要这种碰撞测试也需要更多的人来把这些东西传播开，才能让车企重视安全。

IIHS第一年测试45度，包括BBA在内一堆豪华车企全军覆没只有沃尔沃通过了，现在一个个都安全性优了。

总之，没有车企是自觉的，越重视中国市场越不自觉，因为商人本质逐利，能赚一分钱是一分钱。

只有这种碰撞测试才能让它们自觉。

引用 @lique_93 发表的:
“我车是买来开的不是买来压的，这种测试毫无意义”
“强度高一点又如何，也就是心理安慰，该死还得死”

你这个双引号加的就很有灵性！

引用内容被灭过多已被折叠

你要的中保研雅阁测试结果，还想要啥我帮你截，帮助残疾人是我们的义务

引用 @lique_93 发表的:
“我车是买来开的不是买来压的，这种测试毫无意义”
“强度高一点又如何，也就是心理安慰，该死还得死”

拉我进群

引用内容由于违规已被删除

头条的编辑不同图片之间没有空白行，所以只保存了半截。还好，后面有人补上了。

引用内容由于违规已被删除

官网有，属实

引用内容由于违规已被删除

丰田凯美瑞表现优异。

总体还是丰田&领克优于本田，本田优于大众，抓住一项当救命稻草大可不必

这次最尴尬是昂科威了，出口美国全g 中国...

楼主有凯美瑞的结果吗？想看下

引用 @进击的工头 发表的:
楼主有凯美瑞的结果吗？想看下

凯美瑞中保研测试成绩比美国iihs还好，你敢信？

这打折有点厉害了，什么时候标准同欧美接轨

引用 @lique_93 发表的:
“我车是买来开的不是买来压的，这种测试毫无意义”
“强度高一点又如何，也就是心理安慰，该死还得死”

干的漂亮

引用 @太吾白 发表的:
国内需要这种碰撞测试也需要更多的人来把这些东西传播开，才能让车企重视安全。

IIHS第一年测试45度，包括BBA在内一堆豪华车企全军覆没只有沃尔沃通过了，现在一个个都安全性优了。

总之，没有车企是自觉的，越重视中国市场越不自觉，因为商人本质逐利，能赚一分钱是一分钱。

只有这种碰撞测试才能让它们自觉。

注定只是小众论坛的小众谈资，毕竟“买车不是为了撞，撞车该死还是死”

引用 @一只小熊咪 发表的:
链接里的文章已经404了，公关的够快

从http后面*河蟹*，还在的

楼上某精神股东真的太nb了

引用 @一只小熊咪 发表的:
昂科威真是，都是上汽通用在烟台的东岳工厂生产的，不管是国内版本还是出口到美国的版本，都是这个工厂生产的，一家工厂都玩双标，各种简配，上汽通用真黑心企业。

昂科威不错了，在美国的压力承受比雅阁多不少哦

引用 @lique_93 发表的:
“我车是买来开的不是买来压的，这种测试毫无意义”
“强度高一点又如何，也就是心理安慰，该死还得死”

🐶护体都不要

引用 @一只小熊咪 发表的:
昂科威真是，都是上汽通用在烟台的东岳工厂生产的，不管是国内版本还是出口到美国的版本，都是这个工厂生产的，一家工厂都玩双标，各种简配，上汽通用真黑心企业。

不过就这样还是比那两个抗压力强很多。

引用内容由于违规已被删除

以前日系都拿美国实验证明车身安全性好，现在露馅了。

引用 @吃大饼掉渣 发表的:
差10%以内，可以说是测试方法和仪器的误差。
15%以上的，就不好说了。

有啥方法和仪器误差10%就车顶静态压力，给你你也能做出来的测试啊，弄一堆钢板慢慢加，然后称重就行了

引用 @beateric 发表的:
凯美瑞中保研测试成绩比美国iihs还好，你敢信？

(๑❛ᴗ❛๑)查了下，美国8吨多，国内9吨多

引用 @beateric 发表的:
凯美瑞中保研测试成绩比美国iihs还好，你敢信？

凯美瑞9.1吨，上面能查到的

今日头条已然404了。不知道虎扑能怎么样。
话说之前选SUV在25到35区间犹犹豫豫，看完中保研的结果，现在也不想了，一门心思等五代RAV4了。

引用 @科之天下 发表的:
丰田凯美瑞表现优异。

我知道啊，凯美瑞确实涨脸，大众迈腾也惨不忍睹，我不是什么大众粉也不是本田粉，简配质量问题该喷就喷，就是见不得有些人的嘴脸，人家提个车，你可以给建议提醒，上来就问候人家家人，真的是一点素质都没有，那些人怎么不来这个帖子看看？

引用 @一只小熊咪 发表的:
链接里的文章已经404了，公关的够快

https://www.toutiao.com/a1623174078574600

引用 @BASforFUN 发表的:
今日头条已然404了。不知道虎扑能怎么样。
话说之前选SUV在25到35区间犹犹豫豫，看完中保研的结果，现在也不想了，一门心思等五代RAV4了。

https://www.toutiao.com/a1623174078574600

引用 @beateric 发表的:
凯美瑞中保研测试成绩比美国iihs还好，你敢信？

看来八凯优惠一直这么少确实有底气，车身强度安全配置这些用料实打实(虽然本人八凯车主挺不满意八凯的缩水雨刮和大灯)

引用 @一只小熊咪 发表的:
昂科威真是，都是上汽通用在烟台的东岳工厂生产的，不管是国内版本还是出口到美国的版本，都是这个工厂生产的，一家工厂都玩双标，各种简配，上汽通用真黑心企业。

不算黑心吧，只不过对美帝更良心点

引用内容由于违规已被删除

这个怼的真舒服

有时候会想，是不是国人的安全真的就是不值钱。

引用 @我是闹醒 发表的:
我知道啊，凯美瑞确实涨脸，大众迈腾也惨不忍睹，我不是什么大众粉也不是本田粉，简配质量问题该喷就喷，就是见不得有些人的嘴脸，人家提个车，你可以给建议提醒，上来就问候人家家人，真的是一点素质都没有，那些人怎么不来这个帖子看看？

我只是想说简配不简配跟什么日系没什么关系，就是车企的行为，你看看楼上还有拼命洗的。中国汽车行业安全监管不力造成这帮车企一个比一个能减。

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
以前日系都拿美国实验证明车身安全性好，现在露馅了。

你这地图炮开的厉害，本田大法在中国简配你直接把日系喷了，
按中保研结果昂科威和途观L车顶都是6.9，跟断B柱的思域6.6半斤八两，凯美瑞可是9.1，领克8.5，
现在大家难道不该一起谴责不良合资的简配？

引用 @JamesChan15 发表的:
有时候会想，是不是国人的安全真的就是不值钱。

车企都是根据市场大部分人喜好来的，前几天我和朋友聊天我提到八凯安全评测第一(本人八凯车主)，我朋友直接说了句，现在大部分车安全都不会差，你当时怎么不买atsl，性价比和品牌内饰都比你这丰田好多了

看不见的地方剪配呗，能来就行，利润大于一切。这都是小日本的精髓

引用 @赛亚人闪闪 发表的:
别问，问就是这么多人买都是瞎子吗，其他品牌肯定更差

哈哈哈哈

希望这个机构能不被充值的多活些日子
毕竟在我朝 如果名气大了
要不就是车企忙着主动送钱去CAERI做摸底试验 ，再正式结果发布之前自己先主动送车测测试试（这种情况还算比较好的）
要不就是直接被公关堵嘴
再有可能是被利益所迫 （毕竟C-IASI的幕后企业 CAERI 也不是政府出资的公益机构 也是需要生存的企业） 做出一些失去公信力的行为
成为第二个被人诟病的C-NCAP

引用 @Notalone_F 发表的:
你这地图炮开的厉害，本田大法在中国简配你直接把日系喷了，
按中保研结果昂科威和途观L车顶都是6.9，跟断B柱的思域6.6半斤八两，凯美瑞可是9.1，领克8.5，
现在大家难道不该一起谴责不良合资的简配？

别着急，大众两田别克最后都会露馅的，就一个凯美瑞就能代表全部了？丰田那么多车型呐，让子弹飞一会。

我甚至怀疑首批的昂科威应该不是这个数据，现在昂科威的优惠惊人，中国汽车行业毫无监管，垃圾合资车企不减配那是不可能的，都tm一丘之貉。

整天盯著思域雅閣不放。。。。人家照樣一個月賣好幾萬

引用 @科之天下 发表的:
我只是想说简配不简配跟什么日系没什么关系，就是车企的行为，你看看楼上还有拼命洗的。中国汽车行业安全监管不力造成这帮车企一个比一个能减。

不管说洗什么也好还是问候家人也好，还是车企怎么样…说这些都没意义，我觉得还给这种车买单的人，明明同价位有更好质量的，同等级也有比它更便宜性价比高的，明明有得选，为啥还要买，这不是犯贱？！

美系的迈锐宝，探界者，凯迪拉克之类有没测？

没出问题时就是本田 出了问题就是日系了。。

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
别着急，大众两田别克最后都会露馅的，就一个凯美瑞就能代表全部了？丰田那么多车型呐，让子弹飞一会。

你说大众本田别克在安全性上露陷有可能，但是丰田不一样，现在它的新平台很注重安全性，就算是A级车新卡罗拉气囊也是配够了的，今年3月会公布第二次测试结果，你可以看看丰田的新SUV奕泽的成绩。

我有点好奇，一个车型做完这一套测试要废几辆车。

引用 @无聊到处转 发表的:
不管说洗什么也好还是问候家人也好，还是车企怎么样…说这些都没意义，我觉得还给这种车买单的人，明明同价位有更好质量的，同等级也有比它更便宜性价比高的，明明有得选，为啥还要买，这不是犯贱？！

唉，还是咱们消费者总是抱有一种侥幸心理。

引用 @夜月缭绕 发表的:
你说大众本田别克在安全性上露陷有可能，但是丰田不一样，现在它的新平台很注重安全性，就算是A级车新卡罗拉气囊也是配够了的，今年3月会公布第二次测试结果，你可以看看丰田的新SUV奕泽的成绩。

奕泽没事 ，卡罗拉呐致炫呐？以丰田的成本控制能力，美国应试加强一边的德行，你要非说他是良心企业，我还不太信，等几年看看吧。没有良心的企业，国内除了沃尔沃和傻乎乎的标雪，凌克，别的都还有待观察。以为以前批发五星，没有几个企业会主动提高钢材强度，都是凑活能开就行。只有不断的碰撞下去别被充值 才能慢慢改变现状，起码得好几年时间

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
奕泽没事 ，卡罗拉呐致炫呐？以丰田的成本控制能力，美国应试加强一边的德行，你要非说他是良心企业，我还不太信，等几年看看吧。没有良心的企业，国内除了沃尔沃和傻乎乎的标雪，凌克，别的都还有待观察。以为以前批发五星，没有几个企业会主动提高钢材强度，都是凑活能开就行。只有不断的碰撞下去别被充值 才能慢慢改变现状，起码得好几年时间

我说的是新平台，丰田明显改变策略了，后面要朝安全性方面宣传了。现款的卡罗拉不好说，但是新款的安全性还是值得期待的。

引用 @lique_93 发表的:
“我车是买来开的不是买来压的，这种测试毫无意义”
“强度高一点又如何，也就是心理安慰，该死还得死”

“天天说有意思吗？大众几款车那成绩没人提？”

其实早都知道，合资车跟欧美同款没法比，但没用啊。各大车企公关一下，我们国人再遗忘一下，就好像没发生一样~

所以能买全进口的还是买全进口的稳妥点。
如果要买日系嘛尽量看看丰田吧，成绩摆在这里。
看成绩别克什么的就别看了哈，听声音敲贴皮真不能证明安全系数

引用 @专打键盘脸 发表的:
能不能测一下北京奔驰华晨宝马一汽奥迪这些？

凯美瑞＞领克＞wey≥雅阁＞宝马3＞奔驰c。宝骏510＜途观L＜思域＜迈腾。

引用 @科之天下 发表的:
唉，还是咱们消费者总是抱有一种侥幸心理。

说多我看又给那些人举报了，懒得说了，说多就是喷，我的声望啊～～～

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
有啥方法和仪器误差10%就车顶静态压力，给你你也能做出来的测试啊，弄一堆钢板慢慢加，然后称重就行了

如果你对工业测试有一点了解的话，就应该不会说出这么无知的话。 [ 此帖被吃大饼掉渣在2019-01-20 21:37修改 ]

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
别着急，大众两田别克最后都会露馅的，就一个凯美瑞就能代表全部了？丰田那么多车型呐，让子弹飞一会。

我竟无言以对→_→
老平台的丰田确实在美帝那里的测试成绩都不咋好，不过最起码给人提个醒，现在买车能上新平台就上新，

引用 @夜月缭绕 发表的:
我说的是新平台，丰田明显改变策略了，后面要朝安全性方面宣传了。现款的卡罗拉不好说，但是新款的安全性还是值得期待的。

不用迷信新平台，这些大企业那个没有在美国销售，那个不会设计结构，连长城都会，这个被动安全框架，结构上已经不神秘了，全看用料强度和良心和有没有人来戳破这个事。

简配实锤啊

引用 @天才天才007 发表的:
所以能买全进口的还是买全进口的稳妥点。
如果要买日系嘛尽量看看丰田吧，成绩摆在这里。
看成绩别克什么的就别看了哈，听声音敲贴皮真不能证明安全系数

上汽合作伙伴都够呛，东风和psa合作的以前的还行，和日产本田的都够呛，然后标雪据说现在也换了高层了，以后可能向日产学习，以后啥样也不好说了。

昂科威从开卖到现在，16的时候优惠才2万，最近2年优惠5-6万，你说不减配，我是不信的。
一些人总说一个工厂一个生产线下来的配件不同成本更高，但事实就是可以有不同，可以有利可图。

凯美瑞这次很好，点赞，但中保研要学iihs，同一车型年度款也测试，因为这些车，一开始用料好，卖着卖着就减配了很多。

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
奕泽没事 ，卡罗拉呐致炫呐？以丰田的成本控制能力，美国应试加强一边的德行，你要非说他是良心企业，我还不太信，等几年看看吧。没有良心的企业，国内除了沃尔沃和傻乎乎的标雪，凌克，别的都还有待观察。以为以前批发五星，没有几个企业会主动提高钢材强度，都是凑活能开就行。只有不断的碰撞下去别被充值 才能慢慢改变现状，起码得好几年时间

我就好奇PSA连撞也没撞，也强行蹭上去跟沃尔沃排一档.............

引用 @非火蜜 发表的:
凯美瑞＞领克＞wey≥雅阁＞宝马3＞奔驰c。宝骏510＜途观L＜思域＜迈腾。

这所谓的总分是某个自媒体自己替中保研宣布低速碰撞维修费用加成的，在官方还没公布低速维修费用的之前，不能完全取信。
高速碰撞分数前四应该是凯美瑞&领克＞雅阁＞奔驰c

引用 @吃大饼掉渣 发表的:
如果你对工业测试有一点了解的话，就应该不会说出这么无知的话。

中保研设备和美帝差10%误差？那你还看这个结果干啥，有啥干活直接说，别整那悬乎的，我不信中国和美国的检测误差能到10%，你倒是上个实锤啊

引用 @08914 发表的:
我就好奇PSA连撞也没撞，也强行蹭上去跟沃尔沃排一档.............

你可以等等看看，也可以看看以前45%碰撞，虽然标准低点，但是各家产品也能看出来个大概，psa连他妈防撞梁吸能盒都能做成铝合金的，这家公司要是会搞事，市场就不会是今天这德行了。你可以看看从爱丽舍开始算起，挨家公司看看内饰哪怕塑料件的用料，这家是最实在的。他要想简配早就简配了。

国产沃尔沃怎么样？

没看懂啊 有没有大神给翻译简单点

引用 @Airsice 发表的:
“天天说有意思吗？大众几款车那成绩没人提？”

围。。。围魏救赵？

引用 @一只小熊咪 发表的:
昂科威真是，都是上汽通用在烟台的东岳工厂生产的，不管是国内版本还是出口到美国的版本，都是这个工厂生产的，一家工厂都玩双标，各种简配，上汽通用真黑心企业。

之前说凯迪拉克美国中国价格一样 疯狂吹通用 怎么现在又变黑心啦

引用 @科之天下 发表的:
丰田凯美瑞表现优异。

凯美瑞只能代表丰田