你看看现在巴士，火车和飞机花费的钱和时间，我不觉得高铁会有市场。 Train: Amtrak Northeast Regional: Offers a direct route taking approximately 3 hours 41 minutes to 4 hours 10 minutes. Ticket prices can range from $26 to $750+. Booking in advance can secure cheaper fares. Amtrak Acela: A high-speed option that is faster than the Northeast Regional, taking about 3 hours 41 minutes to 3 hours 30 minutes. Tickets are generally more expensive. Frequency: Amtrak Acela operates every 4 hours, and the Northeast Regional runs every 3 hours. Bus: Journey Time: Bus travel from Boston to NYC typically takes between 4 and 5.5 hours. Cost: Bus tickets are often the most budget-friendly choice, with prices ranging from $27 to $80+. Frequency: Buses depart throughout the day, with multiple direct options available. For example, Peter Pan Bus Lines operates a bus every 3 hours. Flight: Flight Duration: The flight itself is the shortest option, taking around 1 hour 15 minutes to 1 hour 30 minutes for a nonstop flight. Total Travel Time: Keep in mind that you need to factor in time for getting to and from the airports, as well as going through security, which can add a significant amount of time to your overall journey. Cost: Flight prices vary depending on the airline and how far in advance you book. Nonstop flights can start from around $137. Spirit Airlines often offers lower prices compared to other airlines. Frequency: Nonstop flights are available daily. In summary: For the cheapest option, the bus is usually the best choice. For the fastest travel time (door-to-door), consider a nonstop flight, but be aware of airport procedures. For a balance of speed and affordability, the train is a good option.
纸醉金迷 发表于 2025-06-16 15:34 你看看现在巴士，火车和飞机花费的钱和时间，我不觉得高铁会有市场。 Train: Amtrak Northeast Regional: Offers a direct route taking approximately 3 hours 41 minutes to 4 hours 10 minutes. Ticket prices can range from $26 to $750+. Booking in advance can secure cheaper fares. Amtrak Acela: A high-speed option that is faster than the Northeast Regional, taking about 3 hours 41 minutes to 3 hours 30 minutes. Tickets are generally more expensive. Frequency: Amtrak Acela operates every 4 hours, and the Northeast Regional runs every 3 hours. Bus: Journey Time: Bus travel from Boston to NYC typically takes between 4 and 5.5 hours. Cost: Bus tickets are often the most budget-friendly choice, with prices ranging from $27 to $80+. Frequency: Buses depart throughout the day, with multiple direct options available. For example, Peter Pan Bus Lines operates a bus every 3 hours. Flight: Flight Duration: The flight itself is the shortest option, taking around 1 hour 15 minutes to 1 hour 30 minutes for a nonstop flight. Total Travel Time: Keep in mind that you need to factor in time for getting to and from the airports, as well as going through security, which can add a significant amount of time to your overall journey. Cost: Flight prices vary depending on the airline and how far in advance you book. Nonstop flights can start from around $137. Spirit Airlines often offers lower prices compared to other airlines. Frequency: Nonstop flights are available daily. In summary: For the cheapest option, the bus is usually the best choice. For the fastest travel time (door-to-door), consider a nonstop flight, but be aware of airport procedures. For a balance of speed and affordability, the train is a good option.
查了一下这段铁路的速度，125 mph算高铁吗？现在Atmark的速度是 79 mph，如果提高到这个速度倒也是可行的。但是也不算高铁吧？比国内的慢多了。在国内这只能算动车吧？ Overview Brightline, Florida's high-speed rail service, travels at speeds of up to 125 mph between Orlando and Miami. The trip takes approximately 3.5 hours and covers 235 miles. While the train reaches 125 mph, it also travels at 79 mph between Brightline's five South Florida stations.
美国收了过路费，每一迈都收了过路费，你不知道而已。
我一直都希望Boston-NY-DC修高铁，这条线路可能是amtrak客运量最大的之一了，这个需求其实是很高的。
那为什么全世界那么多国家，从欧洲到中日韩， 政府既补贴高速路，又补贴高铁系统呢？为什么美国不学学，两者都补贴呢？
现在美国政府已经完蛋了。完全无法正常地运行。
同希望… 不过感觉我这辈子是看不到了
说实话要是有高铁那速度，乘坐量会比amtrak高2-3倍。
开车三个小时对某些人来说也挺累的。别说司机了，乘客坐六个小时汽车也挺累的。
我们到机场基本上要打出至少三个小时的富余量，要是有高铁，几百迈距离能直接到了。
上海到苏杭都是30-50分钟，谁去苏杭会坐飞机。费城到NYC，到DC也差不多距离，开车到哪儿堵哪。
你看看现在巴士，火车和飞机花费的钱和时间，我不觉得高铁会有市场。
Train: Amtrak Northeast Regional: Offers a direct route taking approximately 3 hours 41 minutes to 4 hours 10 minutes. Ticket prices can range from $26 to $750+. Booking in advance can secure cheaper fares. Amtrak Acela: A high-speed option that is faster than the Northeast Regional, taking about 3 hours 41 minutes to 3 hours 30 minutes. Tickets are generally more expensive. Frequency: Amtrak Acela operates every 4 hours, and the Northeast Regional runs every 3 hours. Bus: Journey Time: Bus travel from Boston to NYC typically takes between 4 and 5.5 hours. Cost: Bus tickets are often the most budget-friendly choice, with prices ranging from $27 to $80+. Frequency: Buses depart throughout the day, with multiple direct options available. For example, Peter Pan Bus Lines operates a bus every 3 hours. Flight: Flight Duration: The flight itself is the shortest option, taking around 1 hour 15 minutes to 1 hour 30 minutes for a nonstop flight. Total Travel Time: Keep in mind that you need to factor in time for getting to and from the airports, as well as going through security, which can add a significant amount of time to your overall journey. Cost: Flight prices vary depending on the airline and how far in advance you book. Nonstop flights can start from around $137. Spirit Airlines often offers lower prices compared to other airlines. Frequency: Nonstop flights are available daily. In summary: For the cheapest option, the bus is usually the best choice. For the fastest travel time (door-to-door), consider a nonstop flight, but be aware of airport procedures. For a balance of speed and affordability, the train is a good option.
我也是喜欢开车。国内高铁我吐槽2点，一是不够安静，要是像日本火车静悄悄就乐意了。回国一般买商务舱高铁，但有时抢不到票。二是车站人太多，不让提前进站台人都堆在那儿。都是人多造成的。
我前面提到过的，欧洲，中日韩的人口密度和美国完全不是一个层面上的。这些国家私家车的普及率和飞机场的数量比美国差多了。 就拿德国来说吧，我去德国旅游过，我的好朋友在那里定居了二十多年了。德国人大部分都是住的是公寓，独栋别墅很少，很多人一辈子都没有拿过驾照。环境跟中国挺相似的。 你比较一下这些国家和美国的数据，你就会知道为什么了。 另外加拿大也没有什么高铁，你又想想为什么。
你可能不知道这条线路很多人坐火车，最贵档次的Acela通常都是满座的，但是Acela速度和准点率比较拉跨。这个区域不缺坐得起高铁的人群。开车多累人啊，95经常堵车，更别提坐飞机了。
学生时期为了省钱做过一次巴士NYC-DC，不舒服，晕车晕吐了，当然我这人也是爱晕车。
国内大城市很多会控制车流量的，比如说外地车根本不能进北京的。 其实想想也知道，国内人口是美国的四倍。如果像美国一样家家都开车，那会拥挤成什么样子？ 所以我觉得国情不一样，根本就没有什么可比较的。
出游大多在节假日,你老拿着淡季打折的机票价格说啥啊。
如果价格是$800呢？会不会有乘坐量？现在票价只要$30-40。
机场都要提前两个小时到，机场又都在郊区，来回路上就花费一大堆时间。高铁站都在市内，提前15分钟到车站都能赶上，真赶不上，马上就能改签下一趟，到了地方可以直接旅游，方便得不是一星半点。我其实特别不明白有些人为了黑高铁而黑，说什么不赚钱，高铁带动的地方经济发展是巨大的，旅游只是一般人最能看到的，我国内亲戚朋友周末两天出去玩一个城市变得很稀松平常，餐饮酒店景点......这些难道不是钱💰，黑子是看不见吗？我觉得是硬黑，或者根本回不去中国体验。
是的，如果国内大城市不限制外地车俩，肯定有不少人会选择开私家车。尤其是近距离的城市。
凭什么速度提一倍价格就要翻20倍呢？这是资本巿场的规律？
我上海到苏州就是打车去的，带着老人上下高铁地铁不是很方便。这点钱是可以省的，但是为了方便还是算了。
高铁速度快铁轨摩擦就会大很多，消耗就会大很多，维修费会很贵。建高铁不是一次性的费用，而是很多维修费用。如果这些乘客能接受$800一个人的车票，肯定会有公司愿意建的。主要是美国政府现在这么穷，不可能补贴的。
我也在网上看到大家说高铁吵，但是我自己坐这么多趟都很安静，和飞机差不多，所以我还挺纳闷。也有可能时间段和地区不同？我坐的都是大城市之间的车次。
开车的人只能开车，没法看电影吧. 而且一家大小窝在那么狭小的空间里6个小时，不难受吗？
坐高铁舒服放松多了。坐累了随时可以站起来走动。
开车长途这种,只在学生时代为了省钱干过.
你去查一下佛罗里达的“高铁”价格吧，再换一下距离。这段还不能算高铁，因为速度还是不够快的。 佛罗里达的慢高铁25mile收费普通票$79，premium $250. 距离只有25mile。 而波士顿到纽约距离是233 miles. 你算算价格吧。
我遇到过大声打电话的，很烦人
光是手机外放就很吵了
这话说的，好像国内人喜欢坐高铁都是因为不能开车，被迫的一样。
国内没有禁止私家车出游吧，除了北京，哪里还限制外地车进来了？ 肯定是不限制外地车的地方占绝大多数了。喜欢开车的一样可以开车出游。也很多。
.高铁是多了一个选项,方便更多不喜欢开车的男女老少而已。
话说北京限制外地车是常年政策吗？还是特殊时期的暂时交通管制？我怎么记得去年回国，听了一耳朵，我河北的亲戚来北京是开车来的呢。
那我运气还挺好，都很安静，不过我坐的都是1小时左右到达的
随便搜了一下，奥兰多到迈阿密，几十刀的票价，想说明啥？
如果不是我去过日本就信了。
只有25mile的普通票就要$79，pemium要$250. 波士顿到纽约现在的距离是233mile, 你算算价格会是多少？ 并且我都怀疑这个普通票的速度可能跟现在波士顿的火车速度差不多。premium可能才能达到高铁速度的下限。
奥兰多到迈阿密全程几十刀，premium是舱位的不同
你自己查查高德地图， 都不用转乘，地铁能到36分钟。多少年没回国了？ 打车的话中国价钱太便宜了，如果时间好不塞车，我就直接滴滴了。
周末开车出去玩也行啊，美国人民一直这样做啊。
修建和运行成本高，这只能证明美国社会的operation 不够efficient, 政府对公众设施投资不足。把这些成本转嫁到老百姓身上。
并不能说明高铁就不好或者没必要。。
同理还有看病，教育等等，当然这些和高铁比，更必须，所以老百姓只能咬牙pay高价。
说白了，是美国社会的资源分配出了严重问题。所以其他国家老百姓可以enjoy的东西，最富裕的国家修不起,老白姓坐不起。
Overview
我觉得没你说的这么严重。高铁本来就成本高，国内的高铁也是要政府补贴的，美国政府只是不愿意补贴而已。不过我对高铁没有那么向往，也没有影响到我的出行。 美国百姓享受到了很多其他国家人民都享受不到的资源啊，比如说空调自由，暖气自由，牛羊肉自由，大房子自由，上班时间灌水自由，医院住院单人间自由，孩子12年义务教育。并且工资高，去其他国家旅游很便宜。 去过很多国家，还是觉得美国生活最舒服。 其实谁也不需要说服谁，在哪里生活最滋润最舒服，就呆在哪个。
那这个。。大家的需求明显不大一样。
我们喜欢回国玩就是因为人头熟啊。说母语，找便宜deal方便。聊天软件上大家对一对细节，高效、亲切又方便的。
纯外国人就没有这样的便利了。那相对来说，国内的app确实自成一套。
事先在App平台上找卖家聊过，还有一个隐藏的优势。比如这次我们在杭州买印象西湖的票，我记错了时间，结果卖家直接打电话来提醒我。还帮我改到了第二天。
你享受的资源很多也是源于很多年前美国大建基建的成果，中国这几十年的发展也得益于政府基建，强国的衰落很多也源于固步自封，不说了。
看到你说买票。我说个题外话。最近听朋友说她家小侄女来美国读书，20出头刚大学毕业，目前在纽约玩儿，据说很多地方的票都是在国内什么淘宝上买的，比美国官方网站购买便宜很多，我不懂得这个是为什么？
应该是使用了旅游团折扣。或者会员卡什么的。
这个一点都不稀奇啊。比如吧孩子以前的razkid我就一直在淘宝买，因为他们都是按照组成一个班级的价格给我们的。如果你自己单人去买，那就是单人价格，折扣当然不一样。
她一个丝毫没有理工科背景和经验的，还特别喜欢分析理工军事等等这些，还特别有自信。
原来如此。但是差价实在太大了。比如$50左右的票，淘宝就卖 100人民币左右。
如果是这个折扣的话，这应该不是一个热门的景点。热门的景点不会放这么多的折扣给旅游团。（这个只是我个人的理解，不一定正确）
如果是指美国这里的票，迪斯尼门票之类的，那我觉得很多应该都是信用卡盗刷。。
亚非拉各地被盗的信用卡，被有心人收购，然后以帮助买票的形式套现
所以这些地方才无法提前出票，一般要求你快到了地点，中国那边才出票给你 我觉得就是担心提早出票，容易在信用卡网络晚上结算的时候被查出来而deny
有很多渠道都有低折扣的，这个我觉得还是不要武断地判断人家非法。。
特别的是有的卖家一查都已经活跃好几年了，如果是犯罪活动不可能几年还不被打击。
随手贴一张。
大规模的国家的基础设施建设,本来不是为了盈利,国家补贴，尤其在早期，才是正常操作。
美国政府不愿意补贴, 还能当成个理由了?这正好说明过美国政府的operation， 和资源分布配，都出现了严重问题.
前一阵贸易战好多分析都特别透彻。中美贸易这么多年，两国都受益，实际上美国占了大头，中国只是喝了一点汤而已。
但是美国贸易中的利润，绝大部分都被资本家拿去了。然后他们又通过各种跨国公司操作，并没有给美国政府交税。一直在个人手里。
中国的获利，一部分在个人手里，很大部分通过税收回到国家手里，然后政府通过再投资，修建基础设施等，回馈给全社会。实现资源的再分配和协调。
对比一下，美国政府在这几十年，失去了资源再分配和协调的功能，少数富人占有越来越多的社会财富和资源。大多数老百姓吃p。政府也越来越穷，财政赤字越来越高。别说高铁，任何大规模的基础建设，都不可能了。
谁在天天闭着眼睛骂高铁呢？不是糊涂，是坏！
是美国的票，但不是Disney这种那么贵的，比如纽约的Summit One，几十块钱的票。
每次都是不同的信用卡，网上购买，游乐园也回查不到具体店家身上啊。。
你这里贴的专属秀场这种，倒真有可能是用VVIP / 积分啥的兑换套现的。。 订酒店也类似，蹭积分，也还算合理
主要就是游乐园门票，没法提前出票，这点太可疑了。。 当然，我也确实就是猜的。。
如果我是犯罪分子，我肯定选东南亚国家去刷这些卡。而不是在国内这样高度监管的地方（当然我也是猜）。
因为就算是临时刷票去乐园，应该也有一定的概率会被封卡，判定无效。只要有一次，这个卖家就一定会被投诉，然后他的店就开不成了。因为现在几乎所有这些App都是要消费之后才能够把款确认到帐的。现在国内的买家可以说都是被惯坏了，都不是好惹的。
通过网络，从网上购买美国这里的门票，买家的physical location不重要吧？ 不清楚封卡啥的问题，只要能当时能刷过，就会生成可以使用的门票二维码呀 如果当场decline，无非就是换个IP和信用卡再刷。。 这都是卖家在后台处理的事情，顾客又不知道。。
美国机票太便宜，铁路难以竞争。日本新干线基本实现全网盈利，但票价是飞机两倍。
上这里吹因为这里很多人回国的时候感受到了便利啊。
美国需不需要高铁另说。
修不来，修出来也是远超budget是现实问题。
你一辈子不出这四个州？ 就这几个州开车不就完事儿了。
有一说一，国内高铁亏钱也是事实。要靠其他国企比如烟草电力捐钱补贴的。