Q China is making serious moves on the high-speed frontier, working toward a next-generation transport system that promises to whisk passengers between major cities at over 1,000km/h — faster than the cruising speed of a commercial Boeing 737 jet. A render of the hyperloop, magnetic levitation train. 5 May 2025 China's new hyperloop T-Flight maglev train will be faster than ... Escape.com.au https://www.escape.com.au › Destinations › Asia › China UQ ?
Flight Pass Plus includes: 1 Monthly Roundtrip Flight Credit with routes to any non-stop flight between 15 destinations in California, Arizona, Nevada, and Utah with no blackout dates Must be a California Resident Age 18 or Older to Purchase. 就加州居民能买，而且只包含几个州的航线，你猜它为啥不全国推广。而且截图截全，这2.2星的评价，真是有够先进便捷。 还有飞机起飞降落其实挺难受的，老人小孩真的更适合高铁。另外你知道国内病人转院都是高铁特殊通道吧，美国用飞机是高大上，谁出这多出来的钱呢？简直方方面面边边角角都是高铁是新时代的选择。最后一句，美国是修不起高铁还是高铁不适合美国，就现在DC到波士顿那条线路，修一条不就知道了。事实是一条都修不好。
安检，check in行李，等待，登机，狭小空间，无法逃避的噪音，下机，等行李
够够的了
不是长途没得选，谁喜欢坐飞机
第二段是不是有点太入戏了？ 您的业绩已经够评优秀，可以歇歇了。
白嫖的有总比没有强，但是如果给你加税，让你买单，你还希望有？
什么叫加戏？我的真实经历，有次买了晚上8点飞北京的票，想着10点到正好，没想到为了等一个副省长，全飞机人干坐到10点半才起飞，人家副省长说了工作忙，晚上必须到北京，第二天中组部要找他谈话，所以机场不给任和原因就是让大家干等两个半小时
你自己看看，根据FlightStats网站此前前发布的数据，2013年1至6月，北京首都和上海浦东两个国际机场的准点率几乎都以不足40%的数据“牢牢霸占”着最后的几个座次。国内航空公司的准点率都是靠改数据，跟真实的飞行体验完全两回事。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/620435022
你说的问题高铁没有？高铁还一股泡面味，脚丫子味呢！所以你应该说没事谁喜欢出门啊！
最近出来不少川粉和恨中党小马甲，轮子发经费了？
flg不知道，ww的经费还是足的
机场都没说你怎么知道的？还有，2013年的数据啊，你认真的吗？
可能是我回国不够频繁，过去十多年除了疫情之外每年两次，我记忆中国内飞机延误的次数屈指可数。美国的航空公司就不说了吧，前天刚上飞机说轮胎有问题要换，换了一个小时飞行员说他的当日飞行时间满了需要重新调机组，又等了两个小时
那这个月需要飞两三个来回，下个月不需要飞，能挪用quota不？时间不合适的话能转合作航司吗？
美国别说飞机延误了，火车都天天延误。曾经两年时间每周乘坐美国“高铁” Acela，几乎没有一次不延误的。
谁贪污几十亿了？说话一点责任不负，张口就来
不要逃避问题，那几个问题真心请教，你切题回答就好了，别要离题万里。
不回答问题，又去扯啥29，39票价，这不是又多了好多问题：
这29, 39是哪天，那个城市，哪个时间段？ 这几个但凡有一个不合适，倒贴钱，你会去吗？
就算有0.1%机会合适了。我还有问题：直飞吗？中间要不要转机要我等6个小时？行李收不收费？行李转机会不会给我搞丢？
你一张口就说智商，啥素质？都知道脑子是好东西，你有的话，先好好回答下问题吧 。
就是，CNN都没说过，肯定是谣言！ BTW，有空请回答我的问题哦
你自己subscribe 阿拉斯加的email不就知道了，日常两种促销，一种是单程39/49美元，一种是买一送一，人家都是西岸的直达飞机，不过你问得像高铁不用换车一样，回国坐高铁，看国内人害怕自己箱子被偷，硕大的箱子也拖到座位边，放脚都不方便，吃泡面的，脚丫子臭的，你跟我说体验好》
拿着这种只限于加州人才能购买的只能飞几个城市的， 就能比覆盖全国的高铁更好了？
美中各有优势， 不行吗？ 不行吗？ 非得是美国全面碾压中国吗
请你给出cnn的原文！别一个cnn就糊弄过去了
我是说别天天翻墙过来跟我们美华吹高铁啊，我们美华一没那需求，二不想为那无底洞加税买单
噗。。。 笑死，ww的AI是不是连中文都看不懂了
别顾左右言其他了，你倒是给出美国谁贪污几十亿没事的实例，还是是你做梦梦 到的？
😂, 你不高兴？
高铁是真的好！效率高，省时省力，还安全。总体来说，节省能源，对人口密集的国家和地区非常友好。 可惜，当年美国大资本比拼，航空和汽车制造业战胜了铁路。 不过，中国的高铁盈利么？我感觉票价太便宜了。对比下，新干线，票价贵多了。
天天吹啥中东土豪吃不起猪肉，韩国人吃不起牛肉，日本人吃不起大米，美国人吃不起韭菜，除非你就喜欢听假话，谁喜欢天天被这些垃圾信息包围？
舔得到位，为你点赞👍
多大的脸还“我们美华”，你谨代表你自己就得啦
高铁天天扎在它心尖上，它能高兴？
有胆你们就说是谁呗，别怕到时候被人告诽谤赔个倾家荡产！看吧，你们也就只敢阴阳怪气，发泄些语焉不详的文字而已！
看你这顾左右言它的，就是不肯正面回答问题。 这还需要Subscribe？广告促销这些这里哪个人没上过当？这里的人哪个没坐过飞机？
既然你不正面回答问题，你就把日常促销39这个贴上来，让我们开开眼，这个总可以吧。
Miss了这个帖子
他还有什么不开心的吗？快说出来让大家开心开心。
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Q 中国砸下3200亿，开建世纪最贵运河，凭啥能改变全球地缘格局？ 2025-06-15 17:15 发布于：河南省
3200亿凿穿南岭：中国用一条运河，改写全球资源战争规则 当法国媒体惊呼“中国正在用运河锁死稀土供应链”时，很少有人意识到，这场改变世界地缘格局的博弈，竟始于江西群山中一段看似普通的航道。
一、3200亿砸出的“水上京广线”：为何说这是21世纪最狠的阳谋？ 浙赣粤运河的蓝图一摆上桌面，全球战略家的眼镜碎了一地——这条总投资超3200亿元、全长1237公里的“人工水脉”，竟要硬生生在武夷山和南岭的岩层中凿出一条通道，把长江与珠江两大水系“焊接”成一体。 表面看，这是中国又一次“基建狂魔”的常规操作，但细究其逻辑，堪称阳谋中的阳谋：
地理层面：运河将长三角与粤港澳大湾区连成经济闭环，货轮从上海到广州无需绕行东海，航程缩短600公里，运费直降40%； 产业层面：江西759公里的“黄金航道”直通稀土矿脉，配合智能船闸与5G调度系统，稀土运输成本砍至公路价的1/5，效率提升50%； 战略层面：当美国还在北极圈部署导弹时，中国已用运河编织起覆盖东盟、贯通内陆的物流网络，马来西亚、越南争相签约共建产业园，跨国企业物流成本年省200亿美元。
更绝的是，这条运河让中国同时握紧了两张王牌：左手是占全球23%的稀土储量，右手是掌控内河航运的“成本黑洞”。苹果、三星的工厂开始向江西迁移，因为从珠三角运零件到南昌只需72小时，运费省四成。美国智库惊呼：“中国正在用运河重塑全球制造业版图！”
二、越南偷师、欧美破防：一条运河如何戳中西方痛点？ ...
UQ
自己上阿拉斯加航空网站上看啊，日常59，经常促销39/49
哈哈，我不用给高铁这种无底洞买单，别提心里多高兴了！
你一个一般乘客知道的这么详细？身份你知道，他去干什么你都知道。
还想狗仗人势，川普看你肤色都不收你🤣
不争论高铁的问题，单纯觉得这个例子不合适 上海到杭州的距离和休斯敦到达拉斯的距离比近多了，至少要挑两个距离差不多的比
一会说看人家提高铁你就不高兴，一会说不用你买单你特高兴，你到底是高兴还是不高兴
轮子可能有些特异功能（aka delusion）
Q China is making serious moves on the high-speed frontier, working toward a next-generation transport system that promises to whisk passengers between major cities at over 1,000km/h — faster than the cruising speed of a commercial Boeing 737 jet. A render of the hyperloop, magnetic levitation train. 5 May 2025
China's new hyperloop T-Flight maglev train will be faster than ... Escape.com.au https://www.escape.com.au › Destinations › Asia › China UQ
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From Seattle (SEA) to Eugene (EUG） $59 我还真看了，在加州城市间飞，只有周二周三，单程，回程不是这个价哈。行李另外收费 。 你自己看吧，还能说得出比高铁好吗？
这个ID才上岗两周，一方面立功心切，一方面工作压力应该挺大的，可以理解。
飞机 vs. 高铁：欧洲市场概览 高铁 (HSR) 相较短途航班拥有诸多优势，尤其是在距离不太远的航线上。考虑到往返机场、安检通道和潜在的延误，高铁可能更便捷、更舒适，而且速度可能更快。它还更环保，有助于提高城市发展效率。
以下是更详细的比较：
高铁的优势： 便利性： 高铁车站通常位于市中心，交通便利，避免了往返机场的麻烦。
舒适性： 高铁列车通常提供更宽敞的座位、腿部空间以及 Wi-Fi 等便利设施，方便乘客在旅途中工作或休闲。
效率： 虽然个别列车的速度可能低于飞机，但考虑到机场通勤、安检程序和潜在的航班延误，高铁总体上可能更快。
可靠性： 与航空旅行相比，火车更不容易受到天气因素造成的延误影响。
环境影响： 高铁每乘客公里产生的碳排放量通常低于航空旅行。
城市发展： 高铁可以促进更集中、更高效的城市发展模式，并振兴城市中心。
航空优势： 速度：对于长距离旅行，尤其是超过1000公里的航线，航空通常速度更快。
网络：与高铁相比，航空旅行拥有更广泛的全球网络。
可达性：航班可以到达高铁未覆盖的目的地。
总结： 虽然飞机擅长长途旅行，但高铁在短途路线中也更具竞争力，它能提供更便捷、舒适且可能更快速的旅行体验，尤其是在从市中心到市中心的整个旅程中。
UQ
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应该是没头脑+不高兴🤣
对啊。你反高铁，对这截图、立马跳起来，上海到杭州高铁100公里两小时 😂 不知道 G才是高铁。 你这么严谨抠字眼的，本能暴露了你根本没有乘过高铁，大陆估计都没去过。
你对大陆缺乏了解，基本常识都缺乏，中国中西部，本能以为和美国中西部类似，人口密度低，高铁运空椅子似的。
能对大陆这么无知的，写繁体字的很正常。写简体字的，夹杂着网路…这些的也正常。你的简体表达，真正authentic, 这一点真心让我佩服。
就加州居民能买，而且只包含几个州的航线，你猜它为啥不全国推广。而且截图截全，这2.2星的评价，真是有够先进便捷。
还有飞机起飞降落其实挺难受的，老人小孩真的更适合高铁。另外你知道国内病人转院都是高铁特殊通道吧，美国用飞机是高大上，谁出这多出来的钱呢？简直方方面面边边角角都是高铁是新时代的选择。最后一句，美国是修不起高铁还是高铁不适合美国，就现在DC到波士顿那条线路，修一条不就知道了。事实是一条都修不好。
那啥，lz你买的时候有看底下的两星reviews吗？有看到extra charge per leg吗？
这种高华是挺讨厌的，连累我们都在国内网站上被骂
美国是修不起，500亿铺不了一根铁轨
地铁不是地方政府砍的，是中央为了控制地方债务，对负债超标的地方地铁不再批了。
所以在你眼里所有的基础建设都得是literally经济上盈利的，社会效益不存在了吗？为啥美国普通人出行又贵又不方便、水电网也贵且落后，还看不出来吗？
老百姓的税钱怎么会花到给美国人民搞基建上呢，当然是要送去给以色列打仗啊，打仗多贵啊
literally 你错了。加州修了，在沙漠中铺了几根钢轨， 没有花费500亿美元。 😂
Q “这是梦吗？”欧洲议员分享中国高铁之旅，外国网友惊了 2025年06月16日
“中国至少比我们领先50年……” “谁会想从这样的火车上下来？” “这是梦吗？这些事真的存在？”
活跃在中国老百姓日常生活中的高铁，在国外社交媒体上竟引发了如此震撼。 “我们正在慢慢与现实脱节……”最近，欧洲议会议员马丁·索内伯恩（Martin Sonneborn）分享了他在中国乘坐高铁的体验，在社交媒体上引发网友热议，点赞数已超过1.6万。有人直呼：我们欧洲人对中国的认知简直是完全扭曲的，中国属于未来。
除了欧洲议员的身份，索内伯恩还是德国知名讽刺作家、德国政党“党”（Die PARTEI）的创办者和领导人。
“此刻的我正在一列从北京开往香港的列车上，准点发车，全程2439公里，用时8小时10分。”索内伯恩6月12日在X平台上描述道，“车外是38度高温，车内是舒适的25度。乘务员会端来茶水，每次停靠后还会用湿拖把清洁地板。” “我的部门经理正用手机 APP 预订中式餐食，热腾腾的餐食会在下一站送到我们的座位上。”
索内伯恩最后感叹：“我们正在慢慢与现实脱节……” UQ
出了上海，其他地方的服务水平会略微下降。但也不至于需要请熟人才能找到放心的车辆。各大App平台包车/接送服务一大把，有详细的车辆照片和历史交易记录。
不放心还可以查支付宝信用分。再不放心稍微加点钱，旅行社肯定会给到最可靠的司机。
这个安排接送的朋友应该年龄很大了。
哪个三线？真要是这样，国内的人口密度，早吵翻天了，不可能就一个爆料的。
单身女性还可以要求安排女性司机
的确如此，我去年用过这样的服务，很方便，车子干净，服务态度好
也不用国内的高铁网，毕竟美国国情确实不一样，但是DC到波士顿这一条线如果修成高铁，维持现在这票价，我一个月至少得坐一次。
美国的境内航空也是发展了很多年才市场成熟、票价下来。国内高铁网才几年。
我十年前坐上海去杭州的高铁，大部分时候车厢确实是空的。现在再坐，上座率超高好吧。
国内高铁网按距离区分的，跨省，尤其横跨东西和南北的，基本要提前两天订票，不然就只有时段非常不好的了。省内现在都做成类似城际公交了，app买票，没有座位号，上车自己找座位，大一点的城市至少2个这样的高铁站，绿皮车13.5块的票，高铁时间缩短三分之一到一半，票价26起，20分钟一班。无论哪一种，即使春节期间，算上安检最多20分钟能进站上车落座。
对，我就是高铁吹，楼主继续生气去吧。
要不是我常飞Alaska，还真被你忽悠到了。什么39刀，49刀之类的，不但很稀少，就算有也是早晨6点钟的航班。。。
美国总体上确实不需要高铁。人口密度小，中西部广大，人口密度更低！
局部地区比如加州海岸大都市区，东北部需要高铁。但是，政府程序性腐败合法，是个无底洞，资本家赚钱第一考虑，不可能另起炉灶搞局部高铁。
结果也就这样，大家就忍着吧！
为了精神健康，自我陶醉一下飞机便捷也不是啥大问题。
6个小时，1500公里之内，我绝对高铁。
太远了，上海到乌鲁木齐这种，我估计还是飞机。
如果在国内，我老家位置处于人口密度中心地带，我自己留在上海工作，估计一辈子在国内做不了几次飞机。
我们这里市区的路坑坑洼洼很多年了，没人修。美帝不会干吃亏事
不打仗，军工资本家怎么让纳税人掏钱？ 腰包之间转移支付的载体是以色列而已
其它都赞同，美国确实有美国对国情。但是说东部火车环境不错、坐着舒服、和欧洲中国高铁没区别，实在不能苟同。------来自一个经常坐火车去纽约的人的想法。
今年回国前坐火车去纽约坐飞机，晚点4个小时还给我搞晕车了，车厢还有味儿。回国凌晨2点多到上海买高铁票，3点20坐上车，高铁稳如泰山，长途飞行后都没晕车。
你提到的app我都不知道也不会用，支付宝没有。因为我去其他国家美国熟悉的app够用支付也不需要set up另外一个eco system, 去国内行不通，就不爽。千万别跟我说其他老外微信支付玩的多熟练啥啥，我懒，有简单明了模式就不想hard。
六个小时的开车，多累？ 而且高铁六个小时都可以办公的办公，学习的学习，一点不影响。你一家大小窝在车上能干啥？ 搞笑呢。 就算你一个中年人吹牛逼一天开6个小时车，轻松可以，多少未成年人和老年人呢？ 他们出行怎么办？有驾照吗？能开得了那么多时间的车吗？
同意，我就在隔离贴里说在建洛杉机到Vegas的高铁，恨不得被楼主大字报上了，还翻墙？洛杉矶公共交通多差/车多堵，就他一个在没什么听说过的小城市生活的人好意思代表全美国/加州人民？
夫妻俩轮流开，一个人就三个小时，一点都不累。车上可以看电影，听音乐，听audiobook不觉得枯燥啊。私家车的好处是隐私好不受别人影响。高铁上有人哭有人聊天，可能有些手机还外放模式，喜欢安静的人真的不是很喜欢。另外如果有人感冒了坐高铁，你就被传染上了。 未成年人和老人如果觉得开车太累，可以坐飞机啊，开车六个小时的距离坐飞机的话，机票最多200-300美元了。飞机的好处是更快，开车6个小时的地方坐飞机一个小时就到了。 如果高铁票价格不会比机票便宜，连国内高铁票都不比机票便宜，更别说美国了。如果美国真的修了高铁，政府完全不补贴的话，我觉得6个小时车程高铁票价可能需要收费$800一个人，基本上不会有人坐的。
你知道每年美国光高速路的维修政府补贴多少吗？ 真的别人说的不假，和你认真讨论什么，都是浪费时间，完全一个没逻辑的
飞机没有火车舒适，我肯定选择火车。但我同意你，如果车票贵，很多人考虑到$，就不一定首选火车。
我说的环境差不多是说的座椅条件啊，厕所啊，空间大小啊，跟欧洲和国内的高铁是差不多的，厕所还更干净一些。我承认平稳性可能差一些，启动起来声音大一些，但对我来说不是很大的问题。
加州跟纽约，华盛顿附近，人口密度都够了，显然需要建。但美国现在是根本没钱，也没能力建
那是美国的高铁，几百公里高铁当然不舒畅，要什么美国有几万公里的高铁，你还会这么说吗？
对啊，既然政府补贴了高速公路，为啥还指望美国政府补贴高铁？我觉得高铁的维修费用和成本会比高速公路高很多很多。 美国政府补贴了高速公路，所以没有什么过路费啥的，加上汽油便宜，私家车开高速是最划算最省钱的了。
没能力就没能力，楼主是代表美国人民说不需要，但凡不同意见就是翻墙吹，看他贴子以为自己是谁呢？我一直希望南北加和Vegas高铁能建，算有需求。