这篇文章提到的有争议的12/13年开始的assessment quiz 在18年的时候已经被叫停。 More than 3,000 top-performing, motivated applicants lost out because they weren’t members of this ethnic club. After Congress forced the FAA to drop the quiz in 2018, many former applicants reapplied and have since become controllers. Their careers were set back several years for no good reason. A trial set for summer 2025 will determine the truth of allegations already found plausible by the U.S. District Court for the District of Columbia. The final ruling should be seen as an opportunity to send a message to future administrations that race-based hiring is unacceptable, especially when it sets the stage for disaster.
https://nypost.com/2025/01/30/us-news/seasoned-black-hawk-pilot-reveals-what-potentially-went-wrong-before-deadly-dc-mid-air-crash/ A retired Army helicopter pilot shared insights into what may have caused Wednesday’s deadly mid-air collision over the Potomac River in Washington, DC — ranging from visibility challenges to pilot error to a freak accident. Speaking to Fox News’ “Fox and Friends” Thursday, retired Lt. Col Darin Gaub, who flew Black Hawk helicopters like the one involved in Wednesday night’s crash, said “anything is on the table” when it comes to explaining the crash that claimed 67 lives. “Why didn’t [the pilot] turn? Why didn’t [the pilot] even slow down?” Gaub said. “Something caused him not to see that aircraft … so I’d just like to know is there an answer to the question of why they didn’t deviate from their flight course at all — speed or altitude.” Before the crash, the pilot acknowledged a message from air traffic control warning about a passenger plane in its flight path. Gaub suggested the helicopter pilot might have been looking at the wrong plane and didn’t see American Airlines Flight 5342 before the collision. The Pentagon confirmed Thursday that pilots in the doomed US Army UH-60 helicopter were using night vision goggles to help them see during the training flight. Gaub said the goggles help pilots see in the dark, but restrict the field of vision “down to about 40 degrees” — which he said could have potentially limited “a good chunk” of visibility for the three-person crew. “It’s a relevant point to know whether they went unaided — which is basic night flying — or under night-vision goggles,” he said. He also pointed out that the Potomac River — from which bodies are still being recovered — serves as a natural air corridor which defines “exactly where [pilots] are supposed to fly” — helping them judge both altitude and course, Gaub said. “If they went too high, that’s a possibility they could have run into an aircraft that way,” he said, emphasizing that it’s just a hypothetical and we don’t yet know what happened. He largely dismissed the notion that the chopper carrying just three crew members instead of its full capacity of four could have played a factor, noting that it’s “not unusual” in training missions for a Black Hawk to utilize a crew of three. Another potential cause of the apparent confusion on board the helicopter could have been the bright lights emanating from the bustling metropolis below. “When you fly in an environment that is so lit up with city lights, and you also then blend in aircraft lights, and many aircraft flying, it can actually all kind of blend together,” Gaub said. “At certain altitudes, you can actually have a difficult time differentiating between an aircraft with its lights on and cars on the streets and streetlights,” he added, recalling an incident while piloting a chopper in Korea where he had a near miss with a 747 because he thought it was “cars on the street moving.” Frustratingly, Gaub said due to their age, Black Hawk helicopters are not typically equipped with “black box” flight recorders like would be found in commercial aircraft, meaning ascertaining the definitive cause of the crash will be “up to external sources and witnesses to piece together.”
francis 发表于 2025-01-30 21:55 人家都给出消息出处了 川普这次能赢就是因为有你这样极端反川的疯子 到处把和你意见相左的人骂成川粉 没想到你还没有吸取教训
我还真的认真去google了，为什么空管不够，这是我google到的结果（从隔壁楼搬过来的）： 关于为什么空管不够，不要去看那些谣言媒体的胡编乱造，看看这个专业网站怎么说的： The COVID-19 pandemic exacerbated the issue, prompting massive staff cuts and the suspension of training programs for new controllers. As of early 2024, the FAA employed 10,700 certified controllers, a 10% drop from 2012. Despite hiring over 1,800 new controllers this year, the FAA still lags by about 3,000 personnel. Efforts to address the issue include expanding training programs to simulator-based flying schools and adopting more efficient air traffic management practices. However, the FAA’s progress is hampered by chronic underfunding, aging communication systems, and deteriorating facilities. https://www.globaltrademag.com/us-air-traffic-controller-shortage-stalls-aviation-and-air-cargo-growth/ 还有这篇也是专业文章： https://airport.nridigital.com/air_may24/reason_for_air_traffic_controller_shortages 这两篇文章都指出covid期间需求骤减，很多老空管退休，行业没有压力培养接班人是一个主要原因。没有一点点说到有DEI的问题。这些右派造谣网站真的是特别可恨，配合川普造谣。祝愿这些谣棍下次坐飞机回不到地面上来！
westlake 发表于 2025-01-30 21:58 我还真的认真去google了，为什么空管不够，这是我google到的结果（从隔壁楼搬过来的）： 关于为什么空管不够，不要去看那些谣言媒体的胡编乱造，看看这个专业网站怎么说的： The COVID-19 pandemic exacerbated the issue, prompting massive staff cuts and the suspension of training programs for new controllers. As of early 2024, the FAA employed 10,700 certified controllers, a 10% drop from 2012. Despite hiring over 1,800 new controllers this year, the FAA still lags by about 3,000 personnel. Efforts to address the issue include expanding training programs to simulator-based flying schools and adopting more efficient air traffic management practices. However, the FAA’s progress is hampered by chronic underfunding, aging communication systems, and deteriorating facilities. https://www.globaltrademag.com/us-air-traffic-controller-shortage-stalls-aviation-and-air-cargo-growth/ 还有这篇也是专业文章： https://airport.nridigital.com/air_may24/reason_for_air_traffic_controller_shortages 这两篇文章都指出covid期间需求骤减，很多老空管退休，行业没有压力培养接班人是一个主要原因。没有一点点说到有DEI的问题。这些右派造谣网站真的是特别可恨，配合川普造谣。祝愿这些谣棍下次坐飞机回不到地面上来！
January 20: FAA director fired January 21: Air Traffic Controller hire freeze January 22: Aviation Safety Advisory Committee disbanded January 28: Buyout demand sent to current employees January 29: First mid-air CRASH in 16 YRS
beachegret 发表于 2025-01-30 22:58 January 20: FAA director fired January 21: Air Traffic Controller hire freeze January 22: Aviation Safety Advisory Committee disbanded January 28: Buyout demand sent to current employees January 29: First mid-air CRASH in 16 YRS
Former Air Traffic Controller describes how the FAA has been overtaken by DEI since the Obama administration。 Fox 的新闻： https://x.com/i/status/1885178334893523018
1 year ago 11 Republican Attorneys General wrote a letter to the Biden administration, expressing their frustration with the new DEI practices affecting the Federal Aviation Administration. Nothing was ever done about their concerns by the Biden administration. https://x.com/i/status/1885068185994461640
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这篇文章提到的有争议的12/13年开始的assessment quiz 在18年的时候已经被叫停。
More than 3,000 top-performing, motivated applicants lost out because they weren’t members of this ethnic club. After Congress forced the FAA to drop the quiz in 2018, many former applicants reapplied and have since become controllers. Their careers were set back several years for no good reason.
A trial set for summer 2025 will determine the truth of allegations already found plausible by the U.S. District Court for the District of Columbia. The final ruling should be seen as an opportunity to send a message to future administrations that race-based hiring is unacceptable, especially when it sets the stage for disaster.
床粉抱团取暖
Dei的锅，今上已经甩过去了
🛋️ 沙发板凳
今天已经有报道出来事发当时的air controler，是一个人在做两个人的活。他会被推出来做替罪羊吗？
如果是真的，把负责管理controller，负责排班的那个，送上法庭。
你说的，就是我最担心的，无人负责。
空难也即是近些年少点，以前的空难多了去了，又不是个罕见的事情，光air crash investigation里面十几季就有多少起是美国的，NTSB就是专门干这个的
显然啊，就他一个活着的了，做多错多。你没看这个版上都开始说他没给方向没给几点了吗？问了三次看到没都不行，以后必须给他一个controller亲自遥控
性质不同。
两架客机相撞，都好理解。 黑鹰撞客机，太不可思议了。
冷嘲热讽没有意义。他说了什么，你可以不听。他的话又不是法律。
但是如果没有追责，就是系统性的崩坏了。
几十年前，在南加州，一个螺旋桨小飞机就撞上了喷气客机，事后检讨还研发了空中防撞系统TCAS
客机空中相撞是极其罕见的事情，想撞上都不容易。我印象中有在新德里机场外进场时，哈萨克斯坦航班撞上沙特航班；在瑞士上空俄罗斯客机撞上fedex货机，俄罗斯一个遇难女孩的父亲后来还把瑞士的航空管制员捅死了。远古的有一个大峡谷空中相撞。
赞博学。
问题是，为什么会犯同样的错误？
而且，军机驾驶员，应该是什么素质？ 我觉得，如果是普通民间驾驶员开飞机，想撞上都难。
那为啥他这么排班不就是因为人手不够吗？为啥人手不够？最近hiring freeeze加上威胁政府雇员辞职，很多人提前退休了，这又是谁干的呢
我的意思是，民航客机大，操控不易，出现危险，闪避需要时间，可能来不及。
这次是著名的黑鹰呀。
https://nypost.com/2025/01/30/us-news/seasoned-black-hawk-pilot-reveals-what-potentially-went-wrong-before-deadly-dc-mid-air-crash/
A retired Army helicopter pilot shared insights into what may have caused Wednesday’s deadly mid-air collision over the Potomac River in Washington, DC — ranging from visibility challenges to pilot error to a freak accident.
Speaking to Fox News’ “Fox and Friends” Thursday, retired Lt. Col Darin Gaub, who flew Black Hawk helicopters like the one involved in Wednesday night’s crash, said “anything is on the table” when it comes to explaining the crash that claimed 67 lives.
“Why didn’t [the pilot] turn? Why didn’t [the pilot] even slow down?” Gaub said.
“Something caused him not to see that aircraft … so I’d just like to know is there an answer to the question of why they didn’t deviate from their flight course at all — speed or altitude.”
Before the crash, the pilot acknowledged a message from air traffic control warning about a passenger plane in its flight path.
Gaub suggested the helicopter pilot might have been looking at the wrong plane and didn’t see American Airlines Flight 5342 before the collision.
The Pentagon confirmed Thursday that pilots in the doomed US Army UH-60 helicopter were using night vision goggles to help them see during the training flight.
Gaub said the goggles help pilots see in the dark, but restrict the field of vision “down to about 40 degrees” — which he said could have potentially limited “a good chunk” of visibility for the three-person crew.
“It’s a relevant point to know whether they went unaided — which is basic night flying — or under night-vision goggles,” he said.
He also pointed out that the Potomac River — from which bodies are still being recovered — serves as a natural air corridor which defines “exactly where [pilots] are supposed to fly” — helping them judge both altitude and course, Gaub said.
“If they went too high, that’s a possibility they could have run into an aircraft that way,” he said, emphasizing that it’s just a hypothetical and we don’t yet know what happened.
He largely dismissed the notion that the chopper carrying just three crew members instead of its full capacity of four could have played a factor, noting that it’s “not unusual” in training missions for a Black Hawk to utilize a crew of three.
Another potential cause of the apparent confusion on board the helicopter could have been the bright lights emanating from the bustling metropolis below.
“When you fly in an environment that is so lit up with city lights, and you also then blend in aircraft lights, and many aircraft flying, it can actually all kind of blend together,” Gaub said.
“At certain altitudes, you can actually have a difficult time differentiating between an aircraft with its lights on and cars on the streets and streetlights,” he added, recalling an incident while piloting a chopper in Korea where he had a near miss with a 747 because he thought it was “cars on the street moving.” Frustratingly, Gaub said due to their age, Black Hawk helicopters are not typically equipped with “black box” flight recorders like would be found in commercial aircraft, meaning ascertaining the definitive cause of the crash will be “up to external sources and witnesses to piece together.”
说的好，层层追责，一追到底。
不能因为不好培养，就不敢动了，多少人命呀。
不就是钱嘛，政府的钱，与其浪费，不如花在这种人身上。 钱给够了，自然就有人干。
单说这件事，我觉得空管责任不大，主要责任在军机飞行员。
对呀，追责。
美国不是北朝鲜，不是先军政治，为什么军队就不能被追责？
那安排他一个人干两个人的活儿的才是责任人啊。这么重要的职位，为啥要缩减人员。一个人干不过来又不怪他。
按川普这个给自己粉饰太平的德行，不调查直接甩锅DEI就算追完责了。看他压根没有要深查的意思。
录音里有三个塔台人员讲话。 下面就是怎么推卸责任了。
不好培养吗？ 我看到报道FAA 因为race 不符合DEI 拒绝了2000多合格的空管候选人
光逃避有用吗，火车就不出事了，再说也不是哪哪都可以坐火车的
请提供消息源。
笑死人， 美国这个infra 你以为火车安全
我记得ohio火车翻过。
Air controller 真是倒了大霉了，本来因为政府冻结招人再加裁员已经是一人干两人的活了，关键人家也没做错什么，三次提醒直升飞机，还要怎样?
对于普通老百姓，相比追责到个人和改进流程保证同样的悲剧不要再发生哪一个更重要呢？这些人本来压力就大，如果来个离职潮，controller 短缺出错的机率更高，普通老百姓才真是好日子看不到边，这是最可怕的。而且事实上FAA的追责也是更倾向于改进培训，改进系统和流程，不是要把个体怎么样的。
我是说”如果“。
这件事我也觉得是军机驾驶员的问题。
估计算算账还是赖了吧。其实好多家庭被团灭了，给钱也没人领了，哎。
离职的原因，是钱没给够。
钱少责任重，当然没人愿意。
现在活着的只有空管了。提醒了三次都撞，这个空管太倒霉了。怎么遇到这种军人？一边开飞机一边喝酒呢吧？
主要是在塔台比center钱少，所以都挤破头去center。
FAA is not ATC
对啊，他遇到这种事真是太倒霉了。
看来我是猜对了，钱没给够。
这种职位，工资高，是合理的。
休斯西部航空706号班机空难
休斯西部航空706号班机是休斯西部航空一条由洛杉矶前往西雅图的定期航班，中途经停多个机场。1971年6月6日，一架DC-9-31在执飞该航班时，和一架美国海军陆战队F-4幽灵II战斗机在美国加州圣盖博山上空相撞。在相撞中唯一幸存的是在F-4战机上的雷达拦截员，他成功在相撞前由座椅上射出，但是机长却无法由座椅上射出。事件中共有50人罹难。[1][2] 事发经过 1971年6月6日，由一架DC-9执飞的休斯西部航空706号班机于当地时间下午6点02分从洛杉矶国际机场起飞，这架班机自洛杉矶起飞后，将沿途中停五个航点，最后到达西雅图国际机场。上面共乘载5名机组员以及44名乘客。 另一方面，美国内华达州隶属美国海军陆战队的一架F-4战机，于当地时间下午5点16分从法伦航空基地起飞。上面乘载两名飞官，一名是飞行员詹姆斯·理查德·飞利浦；另一名则是雷达拦截官克里斯托福·希斯。 706班机甫从机场离陆，朝着巡航高度33000英尺爬升。然而却在当地时间下午6点11分，706班机爬升到15150英尺（4620米）高度的时候，F-4战机忽然撞上他们。战机的垂直尾翼从驾驶舱的左下方切过，导致机首与机身分开。战机的右翼则从客舱下方划过。两机在洛杉矶市中心东北方的30公里处的圣盖博山脉发生事故，706班机由于失去控制，随着重力朝地面坠毁，机上人员当场全部罹难。F-4战机的雷达拦截官克里斯托福则迅速弹射离开，而飞行员理查德则未顺利脱困，随着战机坠落在不远处的山区，不幸罹难。
2025年波托马克河撞机事件
2025年1月29日晚上20時48分左右，由PSA航空运营的美鹰航空5342号班机于美国罗纳德·里根华盛顿国家机场降落时，在机场附近波托马克河上空与一架美国陆航UH-60直升机相撞，导致两架飞机均坠入波托马克河[2]。 这架庞巴迪CRJ-701ER客机于当日早些时候从堪萨斯州威奇托起飞，[3]，机上载有60名乘客与4名机组人员，而美国陆军直升机载有3名机组人员。华盛顿特区消防和急救部门负责人判断，本次事件无人生还。[1] 这是庞巴迪CRJ700系列飞机发生的首起致命事故，也是该系列飞机第三次机身损毁。这也是美国航空自2001年11月21日美国航空587号班机空难以来首起致命空难，自墨西哥國際航空498號班機空難以来美国发生的首次涉及商用客機的空中相撞事件以及自科尔根航空3407号班机空难15年后美国本土再次发生的重大商业客机空难。 背景 涉事飞行器 PSA航空5342号班机，作为美鹰航空的运营航班，从堪萨斯州威奇托出发，原定飞往罗纳德·里根华盛顿国家机场。涉事飞机是一架注册编号为N709PS的庞巴迪CRJ700，这是一种常用于短途至中程航班的支线喷气式飞机。该飞机于2004年10月29日交付给全美航空快运，最初由中大西洋航空运营，并于2005年1月25日转交至PSA航空。在全美航空与美国航空合并后，该飞机于2013年12月9日转至美鹰航空运营。[4] [5] 涉事直升机据报是一架美国陆军的西科斯基UH-60黑鹰直升机，呼号为PAT25。“优先空运”（Priority Air Transport）航班通常用于执行高层行政或 VIP 运输任务。[6][7][8]这架军用直升机从贝尔沃堡起飞，事发时机上载有三名美国士兵。[8] 事件经过 在碰撞发生前，根据空中交通管制录音，管制员询问直升机是否目视确认CRJ客机，随后直升机机组回复已目视确认该机，并请求对该机实施“目视间隔”措施，获得空管人员批准。空管随即发出指令要求直升机从CRJ后方通过。[3][9] 晚上20時47分，PSA 航空5342号航班与美国陆军运营的西科斯基UH-60 “黑鹰” 直升机发生碰撞，直升机随即爆炸，并坠入波托马克河。[10] 事故被约翰·肯尼迪表演艺术中心的一台网络摄像头拍摄到。[11] 碰撞发生时空中交通管制录音中传出明显来自塔台的惊呼声。录音显示另一机组目击了事故过程。有飞行员报告称他们在短五边时，观察到波托马克河对岸出现了闪光。进近管制随后确认两架航空器均坠入河中。[3] 庞巴迪CRJ701ER客机在波托马克河上“断成两截”，而直升机则翻倒在河中，坠毁地点靠近失事的客机。[12] 罹难者 乘客与机组人员 經查，事发时，美鹰航空的客机机上共有60名乘客和4名机组成员，美国陆军直升机上载有3名陆军官兵。数小时内，执法官员和相关消息来源证实，事故已造成人员死亡，并有遇难者遗体被打捞出波托马克河。[13][14] 据CBS新闻报道，截至晚上11点30分，至少有19具尸体被找到。[15]截至凌晨2点50分，尚未有幸存者的报告，搜救行动被描述为“愈加严峻”。[10] 在1月30日上午7时30分的新闻发布会上，华盛顿特区消防局局长约翰·唐纳利表示至少已有28具遗体被找到，其中27具来自客机，1具来自直升机。他还表示，救援人员认为没有幸存者。[15] 花样滑冰隊再遇事故 美国花样滑冰协会证实，机上载有十多名从在威奇托举办的美国花样滑冰锦标赛國家發展訓練營回家的教练，运动员与其亲属。[3]其中以培養奪獎好手聞名的花样滑冰波士頓俱樂部，曾在1961年同樣遭遇過一次重大航空意外，當時出賽歐洲的美國代表隊無人生還，而此次空難中該會聲明表示，確認俱樂部其中的6位成員乘坐了該趟事故航班，包含兩名俄籍前世界冠軍在內等運動員又不幸罹難[16][17]。 后续 事故发生后不久，华盛顿国家机场的空中交通管制员迅速将航班改道至周边机场，包括华盛顿杜勒斯国际机场和巴尔的摩/华盛顿国际机场。[18]华盛顿国家机场将被一直关闭到1月30日上午11時。[3][19] 事故最早于晚上20時53分被报告给哥伦比亚特区都会警察局。[8] 现场随即部署了包括特区消防与紧急医疗服务局在内的救援人员。消防艇被派往波托马克河的坠机地点，以搜寻受害者和幸存者。初步救援报告显示，救援人员已发现部分遇难者。[20] 马里兰州警察也派遣潜水员前往事故现场。[8] 此外，周边多个单位的航空单位均被调遣，以协助搜索工作。庞巴迪客机在救援行动期间沉入7英尺（2.1米）深的水中。救援行动受到低温和冰冻的影响，事故地点最近的浮标记录的水温为35 °F（2 °C）。[2] 华盛顿都会区交通局派遣了“供暖巴士”以协助救援工作，并延长了华盛顿地铁银线的运营时间。[6][2] 数艘由CityCruise运营的商业游艇从华盛顿帆船码头驶向坠机地点，协助搜索和救援任务。[2] 联邦调查局（FBI）官员表示，该机构将协助救援行动，目前没有迹象表明事故与恐怖主义或犯罪活动有关。[2] 调查 美国国家运输安全委员会、美国联邦航空管理局、美国国防部与美国陆军[9]宣布将对此次空中相撞事故开展调查。 反应 国内反应 美国航空为5342航班乘客的家属开通了热线。[21]美国国家运输安全委员会（NTSB）已组建调查小组，准备前往事故现场。[22]空乘人员协会（Association of Flight Attendants）确认，事故航班上共有两名会员。[23]美国航空首席执行官罗伯特·艾索姆（Robert Isom）就事故发布了视频声明。[24] 美国总统唐纳德·特朗普在碰撞发生后不久便收到简报。他表示，他已“全面了解”周三晚上里根国家机场附近一架客机与一架陆军黑鹰直升机相撞的情况。特朗普在声明中写道，“愿上帝保佑他们的灵魂。感谢我们的急救人员所做的出色工作”[3]。 在后续的白宫新闻发布会上，特朗普在没有提供任何证据的情况下表示，拜登政府推行的多元、平等和包容（DEI）政策导致航空管制员的标准过于宽松。当记者要求提供证据时，特朗普回应称调查才刚刚开始，并指责一名记者“过早下结论”。随后，他又将事故归咎于美军直升机飞行员。[25][26] 副总统J·D·万斯请求为事件中的相关人员祈祷。[27]前日宣誓就任运输部长的肖恩·达菲（Sean Duffy）表示，他正在美国联邦航空管理局（FAA）总部监督事态发展，并稍后称这场灾难“绝对”可以避免。[21]堪萨斯州参议院罗杰·马歇尔（Roger Marshall）和杰瑞·莫兰（Jerry Moran）表示，他们正就撞机事件与当局沟通。[21]机场所在的弗吉尼亚州第八国会选区的美国众议员堂·拜尔表示，他正就坠机事件与机场官员联系。美国国防部长皮特·赫格塞思表示，该直升机正在进行“年度能力训练飞行”，其机组“富有经验”，且备有夜视镜。[9] 堪萨斯州参议员罗杰·马歇尔和杰里·莫兰表示，他们正在与有关当局就此次碰撞事件进行沟通 [3]。維珍尼亞州第八國會選區（机场所在地）的美国众议员唐·拜尔表示，他正在与机场官员就此次坠机事件保持联系[3]。美国众议院院长迈克·约翰逊发表声明称，他对此次空中相撞事件“深感悲痛”[28]。华盛顿特区市长穆丽尔·鲍泽为“所有相关人员”祈祷[3]。 国际反应 国际奥林匹克委员会主席托马斯·巴赫表示“对这场悲惨的空难深感悲痛,并向所有受影响的人表示衷心的同情。”[3]教宗方济各向白宫发送唁电，对此次空中相撞事故的遇难者表示哀悼。[29]俄罗斯驻美大使馆向事故中遇难的俄罗斯公民家属表示慰问。[30]
美国也有追责系统 只是效率低
今天查了一下，ATC要么FAA自己培养的，要么军队培养，或者FAA的合作大学培养。第二种的淘汰情况不知道，FAA的培训是免费，培训过程就可能淘汰一半的人，但培训结束都能进FAA；而大学培养的属于自费，淘汰率低，但FAA不一定选的中，不知道FAA淘汰的和大学毕业没进入FAA的是不是你说的空管候选人。也不知道他们是不是因为Race不符合DEI被淘汰的。
负责排班的也没办法吧？又不是他能决定几个人上班的
把老川，和逼FAA头儿辞职的马应龙抓起来！
他在法庭上可以为自己辩护呀，为什么没有足够的人？
这样一辩论，谁的责任不就清楚了嘛。
有什么消息源？川粉造谣，都是张口就来的
这题太简单了。。
黑鹰直升机全责 直接责任人已经确认死亡
完事。。
不完事。
如果你说的是真的，剥夺军衔，开除军职，让军机驾驶员的名字成为羞耻。
如果不是军机驾驶员的责任，那就是因公殉职，葬在阿灵顿，追认授勋，甚至可以以他的名字给他就读的小学命名，等等。
人死了，是非要说清楚。
反正人都死了。。。 如何折腾一个死人，你觉得其他人在乎吗？
把责任都推到死人身上 活着的人就能免责。。 这选择题真是太简单了。。
退一万步就算都是空管员的责任，你把他怎么办，坐牢，枪毙？ 那以后谁去干这个工作，你去做么？
火车太慢，从东海岸到西海岸，两天两夜都不够吧。 火车有可能出轨，前两年东北部（好像是俄亥俄州）有火车出轨道指剧毒化学品泄漏，还记得吗？
是的，剧毒化学品泄漏，还不是不了了之？
这很明显军机责任。开直升飞机的傻逼死了，就罚它的上级，上上级，只有这样以后军队才会重视安全。每个遇难者家属大额赔偿，由军队那些老爷们出。这么大的事想找个负责的都这么难，说美国不是病入膏肓都没人信。
凭啥？罚谁都要有依据。再说，很少很少罚到个人。空难的例子全世界也不少，你可以去看看doscovery系列
他可能也有一堆苦衷。上面烂了，一连串的反应，下面好不了。
钱肯定得赔，反正都是纳税人的钱。罚军方的人几乎不可能，克林顿时期美国的某部长在斯洛文尼亚军机失事死亡，只把飞行团的负责上校降至少校勒令退役，死的还是政府部长。
他们也是人，是人就会有疏忽和错误。一旦入刑，这行根本没人做。搁谁谁也不去。
在单位上班有没有K P I? 要是亏了钱或者弄坏设留会不会下岗？ 资本家亏了钱肯定会罚个人，哪怕C E O都会滚蛋，为什么出了人命却不罚？ 你也说很少罚到个人，说明你和我有同样的observation.
DC地铁09年还发生过追尾，就那个速度还死了九个人，从硬件到软件全面烂，地上跑的天上飞的水里游的都能给你干下来
就算军方认全责赔付，赔的钱不都是军费里摊，羊毛仍旧出在羊身上
封建社会动不动诛九族灭满门，不是照样大家漏夜赶科场打破头争着做官，没见没人做。
撤职。这些人都怕丢官。杀一儆百。
像这次直升机历史上都罕见。那个空难系列我早就看过了，绝大部分空难都是很多因素重合在一起，像这种完全凭直升机白男一手造成的灾难少之又少，相当于开车不看路撞死人，你要是保险公司，判谁错？飞行员死了军方负责难道不是合理的？
这也算是追责呀，降职，勒令退役（不是荣誉退役）。
是否入狱，法官说了算。
降职，甚至公开斥责，也是追责呀，有荣誉感的人，会在乎的，后人会引以为戒，追责的目的就达到了。
至于没人干，唯一的原因是钱没给够，和责任不匹配。
人家都给出消息出处了 川普这次能赢就是因为有你这样极端反川的疯子 到处把和你意见相左的人骂成川粉 没想到你还没有吸取教训
我还真的认真去google了，为什么空管不够，这是我google到的结果（从隔壁楼搬过来的）：
关于为什么空管不够，不要去看那些谣言媒体的胡编乱造，看看这个专业网站怎么说的： The COVID-19 pandemic exacerbated the issue, prompting massive staff cuts and the suspension of training programs for new controllers. As of early 2024, the FAA employed 10,700 certified controllers, a 10% drop from 2012. Despite hiring over 1,800 new controllers this year, the FAA still lags by about 3,000 personnel. Efforts to address the issue include expanding training programs to simulator-based flying schools and adopting more efficient air traffic management practices. However, the FAA’s progress is hampered by chronic underfunding, aging communication systems, and deteriorating facilities. https://www.globaltrademag.com/us-air-traffic-controller-shortage-stalls-aviation-and-air-cargo-growth/
还有这篇也是专业文章： https://airport.nridigital.com/air_may24/reason_for_air_traffic_controller_shortages 这两篇文章都指出covid期间需求骤减，很多老空管退休，行业没有压力培养接班人是一个主要原因。没有一点点说到有DEI的问题。这些右派造谣网站真的是特别可恨，配合川普造谣。祝愿这些谣棍下次坐飞机回不到地面上来！
你要不看看你自己当时怎么骂人家川粉造谣的？你自己并没有做任何搜索 上来就直接骂人家造谣 人家给出消息源以后，又假模假样说自己去google了。然后说右派网站造谣。你当时怎么说的？你说是华人网友造谣。你当时信口胡说对方是川粉就是因为他的发言不符合你的论点，所以就随口说对方是川粉，是造谣。像你这种顺我者昌逆我者亡的极端心态使得你看所有的和你不对付的人都像是川粉。恰恰像你这样的人嗓门又大，你知不知道你其实在华人里面挺惹人讨厌的？
所以我google到的事故发生前的各种专业分析都不是真的，必须是这个DC一个保守派报纸的一个标题是真的对吧？是谁有问题？
莫气，那ID职业挣kpi的。
根本性的原因是美国现在没能力做infrastructure投资了， 机场超负荷运行。 除了这次事故， 过去两年曝光的near collision就比较频繁， 没曝光的就更多。 这次出事类似于夜路走多了必然碰到鬼。 这次塔台基本操作没什么问题， crash之后的后续处理都表现得很清醒，镇定，专业。 军机操作失误，但人已经走了。
总之找人负责都是找替罪羊。 能解决问题的都需要花钱，也没实力搞。
最怕的是应该追责的变成政治斗争，就好像第一时间甩锅DEI
哈哈哈，我倒是想着有人能给我仨瓜俩枣的
莫气。川粉辩不过了就开始人身攻击，以为别人也像他们那样，为五斗米折腰。
你到底识不识字？你自己先说是华人网友造谣 被我说了以后开胡搅蛮缠
你自己乐去吧 祝你生活在一个没有川粉的世界
只是凑巧而已。 空中管制并没有出明显错误 。
https://x.com/i/status/1859343453169262627
Fox 的新闻： https://x.com/i/status/1885178334893523018
https://x.com/i/status/1885068185994461640