美国小红书： A colleague whose previous job was in flight safety and human factors once advised me to never fly a Korean flagged airline. He reckoned Korea trained pilots can barely hand fly their aircraft, so if anything unusual happens it’s unlikely to end well.
吃鸡蛋 发表于 2024-12-29 01:24 美国小红书： A colleague whose previous job was in flight safety and human factors once advised me to never fly a Korean flagged airline. He reckoned Korea trained pilots can barely hand fly their aircraft, so if anything unusual happens it’s unlikely to end well.
其实都应该考虑换机场如果油够的话
飞机没打开起落架，落在跑道上那么大摩擦力，哪怕不开反推和减速板，应该滑个一千多米总能停下来。 这次却硬生生的滑行两三千米之后仍然高速撞墙，不知是飞机油门卡住了还是飞行员操纵失误。 现在看来，那年萨利机长创造的哈德逊河上迫降的奇迹，还真是奇迹。
看录像，飞行员肯定死，直接撞墙起火，而且是飞速撞的，估计机尾的人，因为看新闻说是整架飞机destroyed ，只有机尾那么一块没碎
安全数据美国的UA中国的CA都是前列，值得信赖。其他垃圾的地方就忍了吧
属于和地面沟通不畅，预案也不好。当然不排除有什么其他紧急情况不允许慢慢准备
反正感觉怪怪的。
韩国这次要是不是最后撞墙基本能全活，要是油放完撞墙最多死一半。不过棒子飞行员水平普遍不佳，以后想贪便宜坐韩国航司的最好再想想
这飞机已经 着地，猜如果机师反应过来技术过硬应该能减少死亡。但是廉价航空公司的请的机师好像水平都很一般。
我看了电影，刚才又去查了wiki，了不起，一飞机的人，背后多少的家庭
1998年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机，从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场，然后再飞往洛杉矶国际机场。 当飞机起飞后，机长倪介洋发觉飞机的前起落架指示灯未能由红色转为熄掉，表示不能收回，当飞机升到900米时，倪介洋按照检查单程序又做了一次收起落架动作，只见红色信号灯仍亮着。于是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。当证实前起落架已经收回但放下起落架的液压系统似乎有故障后，机组人员欲在空中将前起落架降下，首先将飞机降下再爬升，之后再以小半径侧滑，但未能将前起落架降下来。经地面塔台同意，倪介祥尝试在空中“甩放”。一套急上升、侧滑、大坡度盘旋动作做完了，但离心力作用并未能把前轮“甩放”下来。其后，机长指示一名机务赵永亮查看起落架的状况，该名机务缠上绳子后冒险从前起落架舱门口探出身体，并用斧头敲打起落架出现故障的地方，但未见松动。接着，机长用后起落架触地重飞，但仍然毫无反应，结果唯有迫降。[1] 晚上10时10分，机场及飞机均开始进行迫降前的准备，机上的空服员呼吁乘客尽量移往机尾后方，飞机则于上空盘旋以消耗燃油，机场跑道亦喷上防火泡沫，减低起火的机会。下午11时7分，飞机在前端喷上防火泡沫的跑道上降落，机长首先让后起落架先触地，之后机头在跑道上摩擦，并跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后飞机最终停下。[2] 飞机停下之后，乘客纷纷离开飞机，消防员就向飞机射水以防止起火，并协助乘客离开现场，有9人在离开飞机时因为逃生滑梯漏气而跌伤。[3]
没有起落架，肚皮擦地的摩擦力更大。 飞机降落减速主要靠发动机反推和减速板，起落架上的刹车是速度降下来之后才用。
Muan国际机场的跑道我看了下，长度没有问题。 机场跑道周边都是这种上面带着铁丝网的墙，不知道飞机撞的哪边，基本就是最后撞墙然后爆炸，能爆那么厉害说明燃油没有放光，不明白，总感觉这种情况是不是明明可以有很多补救的方法啊，然后机场跑道旁边挨着就是个内湾。
确实可惜
前面故障是737原因。后面死人显然是飞行员责任。
飞行员决定故意反向降落，不知道是出于什么原理，但显然这一决定害死了全飞机的人。
多谢搬运。 感觉是机长、机上工作人员、乘务人员、塔台地面工作人员、当地消防部门等等，各方的一系列正确靠谱的配合工作，有一方掉链子都不行。济州机场这个，现在的感觉是机长和地面至少有一边掉链子，或者都掉链子，都没有应对的经验和正确的方法，于是将损失提升到最大。
按正常流程，飞机起落架在着陆前数公里外就应该放下了。如果放不下来或还没放，系统就会自动触发警告。 要等触地之后飞行员才“反应过来”，这飞行员的问题就太大了。
昨天晚上刚刚看了sully
对，这次显然的主要失误有：
不明原因没放油就迫降 不明原因迫降后不能减速 不明原因为什么要反向降落 不明原因跑道尽头为什么是墙。
不排除和前几年巴基斯坦飞行员一样骚操作，起落架忘放或者放不下来，然后降落的时候才发现起落架没放，然后立马决定复飞。区别是巴基斯坦那个是飞起来后才后来坠毁，这个根本没飞起来。 我唯一的疑惑是看上去右侧发动机开启了反推，这是减速的标志。不过也有可能看错了。
还有这不是第一次attempt, 飞行员地面早知道crash landing, 油放光了么？ 降落前速度足够低么？
看上去飞机在跑道上速度很快啊，就算少了一个engine 也不急着land 啊
棒子水平不行的，平时按部就班看不出，一有意外就handle 不了了
btw, 网上说同一架飞机几天前有问题过
不会，草地远不如跑道平整光滑。一点点小坑洼就会导致高速运动的机体失去平衡、翻转甚至倒扣。
前面说的海上迫降也是，水的阻力其实很大，哈德逊河上的奇迹也有河面风平浪静的因素，速度角度要求也很高，否则飞机极易触水就解体。
这种情况，落跑道上还是第一选择。机场的救援力量和救援速度也不是野地甚至海里可比的。
如此看来问题还不小
谢谢科普
主要是没减速 直接撞墙了才爆炸 并不是和跑道摩擦着火 不知道为什么没减速成功 太惨了
Landing gear 没开飞行员应该都要知道怎么操作，有protocol的
这个好像事前已经知道了，怎么还搞成这样？
对啊 事前已经知道 乘客不是还跟家人发短信说 起落架打不开
这部电影我也看了。记得是尤勇主演的，还有黄奕在里面演个配角。
韩国每次事故都是重大伤亡啊：游轮、万圣节、空难。。。
的确视频上发动机的反推涵道是打开的。 难道接地晚了，根本没充分利用整条跑道长度？
这难道不是说韩国刚出事，倒是你看帖子了吗，阿塞拜疆？
全世界有几家造机厂啊？
按人口比例感觉比非洲国家都高
全身重度烧伤，不知道算不算幸运
本来人口就减少，再这么折腾怕是撑不住了。
如果只是轮子没打开，机身直接摩擦水泥跑道速度应该降得更快。飞机降落减速是不是主要靠机翼上翘来提供向下和向后的阻力？我感觉可能是鸟卡在机翼里了，让机翼无法正常控制，导致减速太慢？
我刚看了视频，飞行员技术问题很大！机腹滑行阶段，如果飞行员能够转弯侧翻，至少一半乘客可以幸存。
订正：根据最新信息，我错怪了飞行员。飞机第一次降落时鸟群或者无人机损坏了左侧引擎，引擎起火波及客舱，飞行员已经没有多少时间准备第二次紧急降落。
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/mHBt_2ZtWNc
2个幸存者全身95%以上重度烧伤。
一开始救了3人，但1人急救时去世。
这还真是。 小时候还觉得韩国好发达啊。去年去首尔玩了几天，还没国内一些二线城市好
我认为，这大概率是韩国邪教献祭。
不信的，慢慢等调查吧。感觉很奇怪，不合理的地方太多。
目前说的是撞鸟导致了故障打不开轮子
太可怜了
历史上绝大部分机腹降落都比这次幸运。
跑道2800米，跑道一端距离石墙350米，一共有3150米。
没起落架没轮子，没轮子其他转弯方式都不能使飞机在告诉滑动的情况下转弯。
搞不清楚鸟怎么个撞法会导致轮子放不下来。
早说了，撞鸟一般是假借口。
今天又一架：河南航空一架波音737-800， 起落架 hydraulic failure，在挪威冲出跑道。 https://twitter.com/i/status/1873100498099920976
没轮子也能转弯吗？
空中盘旋时engine 起火烧起来烧到机舱了，电子系统动力系统统统不work, 强行降落悲剧了
当年旧金山撞堤的就是飞行员失误
这也太惨了吧。估计就是飞机有问题 飞行员也烂。
谢谢您的最新信息！
我重新看了视频，发现在飞机机腹滑行时，左侧引擎早已起火。右侧引擎虽然及时切换到反推，但已无济于事。
现在我的印象是：第一次降落时鸟群或者无人机导致左侧引擎起火，所以飞行员已经没有多少时间准备紧急降落。飞行员没有责任，机场责任很大！
一开始我以为飞行员失误。
现在我知道我错了，机场问题最大，未能驱赶鸟群或者无人机。
如果发动机已经起火，是不是在海上(内湾)迫降会更好些？
如果一只鸟就造成这么惨的事故 怎么能防止这些事情再发生？ 机场通常都能赶走全部的鸟？
理论上是的。
但是这次时间不允许。
飞了15年的飞机，跟波音有什么关系？如果是机械问题，也是因为航空公司保养不当
发动机挂在机舱外面，单侧发动机起火怎么会把所有操作系统都烧毁？可能性太低了。而且如果系统烧毁了，反推是怎么打开的？
沉船和踩踏事件也是网上说献祭。
为啥？韩国是在哪儿训练的飞行员？当年民航在我们高中招的飞行员是去澳大利亚训练，难道韩国不是？
如果在空中发动机起火，自动灭火系统应该会起作用，不应该造成更进一步的严重伤害。通过视频来看，襟翼似乎完全没有打开，landing gear 完全失效。蛮多的不寻常。
这个太牛了👍
后被改编成电影《紧急迫降》邵兵尤勇徐帆主演的。机组和地面人员的密切配合，拯救了一飞机人的生命，都是英雄。
应该是来不及了，控制失灵，而且水面迫降也是很有难度的，当然不好会撞击爆炸这么惨烈