According to one analysis of U.S. government data, EV fires appear to occur less frequently than ICE vehicles, with 25.1 fires for every 100,000 vehicles sold compared to 1,529 fires for ICE vehicles. (Hybrids, interestingly, appear to catch fire most frequently, perhaps a result of the battery pack being adjacent to a combustion engine.) Data from the Swedish governmentand a major EV vendor appears to support this general assessment. 下面网站有特斯拉全球起火的所有记录。没列出最近几个月的记录。到目前为止大约250起。从2023年记录来看，死亡基本发生在撞树和两车对撞的时候。这种不管开啥车，活下来的概率都比较小。 但是特斯拉只要起火，困车里的人死亡概率就比油车高很多。大概和电池火焰没法短期扑灭有关。 https://www.tesla-fire.com/
Harper回忆道，他看到车前引擎盖上方有五到六英尺高的火焰。他随身携带了灭火器，决定停下来帮助。 Harper在接受采访时说：“我一下车，他们就开始大喊，需要一个棒子或者其他东西打破窗户，因为他们基本上在用手敲打窗户，但没什么用。我从车里拿了根棒子。”
他和另一名路过的人一起砸碎了后车窗。 “我对着窗户挥了几下，把棒子递给旁边的那位，他也挥了几下，然后窗户就破了。看到那位年轻女士头先从窗户爬出来，真的很不错，”Harper回忆道。
这名女子成功逃出车外，坐在路边，另一位路过的好心人安慰了她。警方表示，这名25岁的女性后来因伤势被送往医院。
Harper还把灭火器递给其他试图扑灭火焰的人。 他并不知道除了驾驶员外还有其他乘客。Harper表示，那名获救的女子没有提供任何信息。
“她眼中流露出恐慌。没有人问她任何问题，她可能连话都说不出来，”他说。“我们以为只是驾驶员被困，如果没有灭火设备，我们对驾驶员也无能为力。”
Harper记得看到特斯拉内部黑暗且充满烟雾，听到了他形容为“微弱声音”的呼喊。 “声音非常模糊、安静且微弱。那种感觉很痛苦，听到声音却在几个小时后才知道车里还有人，谁也不知道，直到火被扑灭后，”他说。
根据警方消息，车内的四名乘客，—三名男性和一名女性在事故中遇难。 遇难者的名字尚未公布，但警方称他们分别是26岁、29岁、32岁和30岁。
这起事件让Harper感到非常震惊和不安。 “如果我们知道车里还有其他人，我们会试着从窗户爬进去或者拉走其他人，但车内太黑，根本看不清楚，”他说。 担心可能会爆炸，Harper最终选择离开现场。
“我得离开那里。我不知道电池是否会爆炸，会不会引发更大的火灾，”他说，同时也希望给到达的紧急车辆留出空间。 “我尽我所能后就继续前行。”
消防队迅速赶到并扑灭了大火。至于司机失控的原因，目前仍不清楚。 “最令人痛苦的是听到声音，却知道自己无能为力，只能等消防车来扑灭大火，让大家安全，”Harper说。
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10月14日消息，法国一辆特斯拉电动汽车起火，造成4 人死亡，警方正在调查火灾原因。
火灾发生在当地时间周六晚上 10 点 45 分左右，地点位于尼奥尔市外，造成司机和三名乘客死亡，他们是附近梅勒一家餐馆的员工。
据初步了解，该车高速撞击了路标。警方称，救援人员抵达现场时，车上乘客已经死亡。
10月10日韓國京畿道發生悲劇。一位30歲男子駕駛特斯拉自撞，引發火燒車，男子最終被發現喪生在後座。警方初步認為，男車主自撞後意識清醒，但因為打不開車門，逃生無門被活活燒死。 电车起火电池中储存的能量会以热量的形式释放，这一过程被称为热失控，极难扑灭，并会产生类似火箭的火焰。它们还会释放出氰化氢和一氧化碳等剧毒烟雾，对附近的人造成二次危害。
普通汽车起火需要 220 至 400 加仑的水才能扑灭。但电动汽车起火需要的水量高达 6,600 加仑。还必须采取预防措施，限制进入水道的污染水量。 消防队正在尝试不同的灭火方法，包括将汽车浸入水中、用泡沫覆盖或用大型防火毯覆盖，但尚未达成共识。
🔥 最新回帖
是这样的，所以我也没买特斯拉。想等着电池再进步一块，相信未来这块会做的更好。
唉， 那事确实很吓人。 不知道怎么了。 按理说速度也不应太快。
马斯克慢慢就魔怔了。
是Tesla牌子的电车容易起火。你去问问musk黑心商人让工程师减成本，取消电池保护壳，用便宜电池。强推不成熟不安全的所谓FSD把用户当白鼠
其他牌子电车没这些问题，喔现在平时开的就是电车
🛋️ 沙发板凳
说了别人也害怕，说爆炸就爆炸。 这种车着火了基本没救。
这种题目分明就是扰乱视听。 内容明明写着如果知道车里还有人就会救出来。
为什么电车会有出事 车门打不开的问题
他说了 太黑了
车不是着火了？着火的车很黑？有点奇怪啊
“车内太黑，根本看不清楚” 而且是凌晨
到底是不是真的不知道 他也是见义勇为 肯定不会冒着爆炸危险救人
是见义勇为的英雄！ 就是觉得奇怪，能用棍子打碎玻璃离车很近了，但看不见里面有其他人。 那女的傻了似的，what a tragedy!
咱们遇到特斯拉躲着走就可以了，让这群低IQ继续开，它们的保险继续涨。
看看Tesla的保险比其他车高一截，就知道保险公司可不傻
高多少？
对有些人慌乱情况下的反应真的有些失望
该吃💊了
我出去玩都会租Tesla，因为加速和不用踩刹车确实爽，但自己的车只会买油车，考虑到除去开车技术以外的电池和软件不确定的安全问题，但特么这和智商有一毛钱关系？
这个事故里，如果车门能打开这些人还是有时间逃出来的
准备在这之前买辆油车备用。
电车要装13，没有机械开门装置。
等警察报告吧
他已经帮忙了，也是要承担风险的。不能对见义勇为的人搞道德绑架，尤其是像彭宇案那样。
被救的女的没和救助的人说还有其他人需要帮助吗？ 这太奇怪了！ 这个车能坐几个人？这听起来像是至少5个人啊？（ 一个被救了，4个遇难者）
这女子有见死不救的责任吧。她肯定会被其它死者的家属起诉。可是没有任何人问她车里还有没有其它人不是很奇怪吗？连警察和救援人员也没问？
朋友就可以出于本能不继续求救了？这以后谁还敢跟她做朋友？
有油车 不卖给你油 有啥用？
楼主你这什么标题？特斯拉就特斯拉，什么叫马斯克的特斯拉？我还以为是马斯克的车出事了呢？！
那就需要放开电车的市场，谁家最安全性价比最优就选谁家，消费者至少有选择的权利
厂家不愿意放开市场，那就需要把质量跟上，价钱上面也别把消费者当大头
已有旧车保有还是给一段时间至少10年15年，油还是会卖的。
那去搞辆柴油车，至少能自己造柴油。E85也行，用85%的酒精就能开车。
被救出来女孩可能就是肇事司机
电车失火比油车失火难救，需要很多很多水冷却电池， 油车不太可能大爆炸，电影里的场景少见
这起事故有一版电池被甩到路边。 警察花了很大精力处置甩出来的电池， 因为这种损坏电池冷却了几星期后，甚至几个月后还可能爆炸。
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/AhgKkiuEmnE
这个女孩指定被起诉。一是驾驶，一是不说明情况。第一项肯定是跑不了。
我心里阴暗地想是不是那个女司机怕其他人抢救过来告她。很难想象她会不说，话说不出来，指一指车里，人家也会明白。
你也太阴暗了 她都不是司机 写的很清楚她是后车窗出来的
其实就在不到两周之前，同样的事已经在法国发生过一次了。也是一下烧死了四个人。
https://www.reddit.com/r/RealTesla/comments/1g7pgeq/officials_probing_fiery_tesla_crash_that_killed_4/?utm_source=embedv2&utm_medium=post_embed&utm_content=post_title
这些帖子反映了特斯拉黑的智力和常识水平
完全可以设置成类似油车的模式，必须踩刹车
我记得救人的那个人，说她是司机
有道理啊！ 我确实想把f150 换350柴油。150 太弱鸡了， 大一点的rv 都拉不动。
你跑个长跑之后都可能喘不上气摊在那。别人可能受惊吓过度，又在车里喊叫半天，一下子虚脱摊在那，有什么可指责的。
马斯克诚可贵， 特斯拉价更高， 若为生命故， 两者皆可抛
去年，湾区一对华人母女也在特斯拉火灾中丧生。电车电池如同一颗炸弹，一旦引爆，则几无逃生机会，这也是我不买特斯拉的原因。
10天前法国一起致命事故，14天前韩国一起也是人清醒，但是逃不出来
10月14日消息，法国一辆特斯拉电动汽车起火，造成4 人死亡，警方正在调查火灾原因。
火灾发生在当地时间周六晚上 10 点 45 分左右，地点位于尼奥尔市外，造成司机和三名乘客死亡，他们是附近梅勒一家餐馆的员工。
据初步了解，该车高速撞击了路标。警方称，救援人员抵达现场时，车上乘客已经死亡。
10月10日韓國京畿道發生悲劇。一位30歲男子駕駛特斯拉自撞，引發火燒車，男子最終被發現喪生在後座。警方初步認為，男車主自撞後意識清醒，但因為打不開車門，逃生無門被活活燒死。 电池中储存的能量会以热量的形式释放，这一过程被称为热失控，极难扑灭，并会产生类似火箭的火焰。它们还会释放出氰化氢和一氧化碳等剧毒烟雾，对附近的人造成二次危害。
普通汽车起火需要 220 至 400 加仑的水才能扑灭。但电动汽车起火需要的水量高达 6,600 加仑。还必须采取预防措施，限制进入水道的污染水量。 消防队正在尝试不同的灭火方法，包括将汽车浸入水中、用泡沫覆盖或用大型防火毯覆盖，但尚未达成共识。
我觉得死者家属应该起诉她
特意渲染马斯克呗，你不知道lz最近一直在发针对马斯克的帖子和评论，因为马斯克支持川普嘛。
有可能，中国有肇事司机反覆碾压伤者好逃脱医疗费用的
10月10号韩国特斯拉门打不开烧死1人 10月14号法国特斯拉起火门打不开烧死4人 10月24号多伦多特斯拉起火打不开门烧死4人 都是黒川普staging吗？ 14天3起打不开门烧死10个人，需要渲染吗。你是说要压制低调处理吧。
而且不是还有特斯拉 semi truck吗？ 卖了才几十辆的时候就烧了一辆。这么明白的事情，还非要洗地洗出花来。这和政治有什么关系？明明是人命关天的事。
https://www.cbsnews.com/amp/sacramento/news/tesla-semi-truck-fire-ntsb-report-50k-gallons-of-water/
怎么理解的？救人的人以为除了她还有一个司机 但是他对救出来司机无能为力… 这不是写的很清楚吗？ 因为是前面撞的 司机被困 并且车前部着火 这个女乘客是“砸碎后车窗”拉出来的 就算不被困谁能从驾驶座爬到后车窗？
“他并不知道除了驾驶员外还有其他乘客。Harper表示，那名获救的女子没有提供任何信息。
“她眼中流露出恐慌。没有人问她任何问题，她可能连话都说不出来，”他说。“我们以为只是驾驶员被困，如果没有灭火设备，我们对驾驶员也无能为力。””
这个瞌睡虫是L8明年就是L10后年L18，超高智商，你居然敢这么说人家，啊哈哈哈哈
这个fault只有Tesla吧
那你得去问问开Tesla且出过事故的人，车没出故障的时候任何缺点都是小缺点。
因为每百万事故中电车起火烧死的人比油车起火烧死的人数少？
特斯拉自动驾驶V12.5出事故的概率非常高，会自动撞墙。最近全球死亡人数增加可能和这个有关系。
车门被撞变形打不开，那油车也会有同样的问题啊
这个确实挺脑残的。
是的，如果没有全副武装防火面具，头盔，衣服，我是不敢上去开门救人的。
哪里的数据，给个出处吧？我只看到过一个保险公司给的报告，还是好多年前的了。现在电车里的电池也老化了很多了，起火可能更多。
这些起火的车是什么车型，哪年产的，是 LFP 还是NML 电池？
去年湾区车内去世的母女，还能给出评价吗？
看看回帖里面其他网友的FSD遇险经历
只能说现在谁信musk谁傻逼 尤其拿自己的命信
特斯拉2024以后的款就是磷酸铁锂了
要我也不敢去，三元锂是真的会爆炸
学习成本很高
因为几乎所有电车都跟风用电动隐藏门把手。
出处？
我一直不明白设计车的时候为什么不保留机械摇动的手柄 可以有电动的同时保留摇柄啊，从设计的角度来说也不是很难。
According to one analysis of U.S. government data, EV fires appear to occur less frequently than ICE vehicles, with 25.1 fires for every 100,000 vehicles sold compared to 1,529 fires for ICE vehicles. (Hybrids, interestingly, appear to catch fire most frequently, perhaps a result of the battery pack being adjacent to a combustion engine.) Data from the Swedish governmentand a major EV vendor appears to support this general assessment.
下面网站有特斯拉全球起火的所有记录。没列出最近几个月的记录。到目前为止大约250起。从2023年记录来看，死亡基本发生在撞树和两车对撞的时候。这种不管开啥车，活下来的概率都比较小。
但是特斯拉只要起火，困车里的人死亡概率就比油车高很多。大概和电池火焰没法短期扑灭有关。
https://www.tesla-fire.com/
特斯拉fsd 12.5有重大缺陷，撞墙的概率比以前的版本高。预计未来半年撞树撞墙起火死亡率会大增。端到端模型目前看有点扯淡。robotax会无期限拖延。
这次如果民主党赢，我会立即做空特斯拉到明年底目标100美元股价。
我也是这个原因不敢买电车
这不是马斯克的特斯拉是什么？马斯克出事最好了, 我巴不得他死，怎么着，你还心疼他了？
这也信
这点其实非常搞不懂马斯克，装哪门子逼啊，好好放个非电动的，简单易懂机械门把手会死啊！还有前面说的刹车问题。
你说环保，电池就电池了，其他方面老老实实得把安全性放在第一位不行吗？非得装那个逼吗？
刹车非常好，不是问题。门锁设计不好，自动驾驶performance不稳定。
特斯拉机械开门只限于前排。后排至少model Y没有。换句话说，出事一断电，后排唯一选择就是砸窗拖人，哪怕中等强度碰撞，起火基本后排必死。