mylittle9 发表于 2024-10-19 17:12 你这多少年没回国了？还是根本不是大陆人呢？ 我怎么记得我出国前，绿皮火车就普及空调了。which is more than 20 years ago. 现在出行对中国老百姓贵还是便宜不知道，但是暑假回去哪儿哪儿都是旅游的人，处处人山人海。 高铁什么时候坐，都是几乎满员，包括十几分钟一辆的哪种。 故宫抢票，提前7天抢不到，一天据说30万张票，票一放出来秒gone. 我从今年3，4月开始在网上看，直到暑假。看了几个月，从来没刷到有票的时候。 后来拿着美国护照现场排队买，排了了一个多小时的队。 就这么多人。 如果中国老百姓出行不方便不便宜还这样，再方便再便宜点还了得。
承认自己的不足很难吗？美国没有高铁因为美国人不愿意坐高铁，你有么有想过美国人不愿意坐高铁是因为他们根本就没有机会去体验高铁带来的便利？ 我经常开车往返凤凰城和拉斯维加斯，每次都生不如死，五个小时的车程，如果有高铁一个小时是多么的幸福。还说中国政府举债修高铁，如果美国政府愿意举债把凤凰城和拉斯维加斯之间的高速修起来我都已经觉得很了不起了，这么大两个城市之间居然还是国道。政府愿意举债修建一个利国利民的基础设施，在有些人眼里居然成了CNN的but at what cost，也是叹为观止。
1）汽油费早就不够了 The Highway Trust Fund, which receives nearly 90 percent of its revenues from the gas tax, is supposed to cover those costs. Since 2008, however, those revenues have not been enough to cover highway spending. As a result, nearly $155 billion in general Treasury funds have been used to cover the shortfall. 2）因为美国高速公路的维修成本一部分由汽油费这种政府财政税收承担，所以亏钱无所谓？ 那么同理可证，中国高铁亏损部分由中国政府税收承担，所以亏损也无所谓 所以你想说啥？逻辑真是混乱
Namama 发表于 2024-10-19 19:42 1）汽油费早就不够了 The Highway Trust Fund, which receives nearly 90 percent of its revenues from the gas tax, is supposed to cover those costs. Since 2008, however, those revenues have not been enough to cover highway spending. As a result, nearly $155 billion in general Treasury funds have been used to cover the shortfall. 2）因为美国高速公路的维修成本一部分由汽油费这种政府财政税收承担，所以亏钱无所谓？ 那么同理可证，中国高铁亏损部分由中国政府税收承担，所以亏损也无所谓 所以你想说啥？逻辑真是混乱
不堵车，三小时之内，还行。车上坐5，6个小时，不开都烦。高铁商务可坐，可躺，走动也方便，很多人是省钱，没尝过甜头，纯粹的为攻击中国而攻击
有民工花不起钱，有民工可以，有的有钱，但是愿意省钱， 对你个哈哈很难理解么。
是这样的，我去了n线城市，以前是飞到附近一个半小时的地方，然后亲戚来接。现在高铁开通了，离家15分钟，压根不要人来接，非常方便。 别说开车接一个半小时算什么，想想平时这版上国内人来美国要接一下半个小时的路程都是要命的大事很不方便万万做不到要自己uber的，这里为了踩国内突然开车一个半小时又是非常自由和舒适的事了。
你也吹的太厉害了吧。20年前绿皮车空调都普及了？2023年全国绿皮车说是只有80多辆了还有一半没空调呢。不过我也确实没坐过绿皮车，怎么可能去坐呢你说是吧。 中国人多，1%的人出行就能把景点塞满很奇怪吗？我也只是拿身边人做比较。对比同龄的同学亲戚的娃，我娃去过的地方比他们去过的地方多多了。他们好些娃连省都没出过呢。
我确实理解不了要开24小时的火车能挤满了人。只能说还是穷人多吧。
日本欧洲半个世纪前都能做到的事也没见人吹。说到底要么人多要么地小。你们咋不喊澳洲加拿大建高铁啊。
看把你急的，可惜你美爹就是修不好
我们不需要啊，你们接着多修点别停啊。
哈哈哈😂说得太好玩了，赞
日本国家小得那个鬼样子，还真不用商务舱，都可以忍
呵呵
坐过Amtrak商务座，一下回到几十年前的感觉，设备真是陈旧
Re。真的太可笑了
说高铁在美国没需求的是自欺欺人，东部的amtrak和metro-north 客流量都挺大的。曾经因为开会坐过一次amtrak到Washington dc，7-8个小时，本想在火车上再抱抱佛脚赶ppt，结果颠得要命完全没法干活，火车上也满员挤得要死，来回一路简直是遭罪。。。
不不，这里的杠精们应该都住鸟不拉屎的大农村😂
😂😂😂
就是国内以前的绿皮车的赶脚
全世界的飞机飞jfk然后air train8块5就可以连地铁，为啥非要再修个高铁？从哪里修起？
你坐的是哪个线路的amtrak?我暑假坐了纽约到波士顿的amtrak，上座率只有30%而已，并且很多都是旅客和退休没事做的老头老太们。
飞机省下的这点时间，全浪费在从JFK登机口到纽约市中心途中了。。
纯粹瞎折腾，
还是你就是喜欢杠？
ct到dc的，坐之前我也以为人不会很多，结果一个空位都没有，全坐满
为啥不坐飞机呢？这个距离飞机也就两小时，除了过安检你不能干活，其他时间都在等待，飞机场坐着干活比火车上干活舒服多了。
老板买的火车票
啥意思？美国这么大东西两岸飞机都要6个小时，从jfk机场搭air train不是直接到地铁站吗？
应该很多是短途的，到了郊区就下车了，越到后面人越少，很多人是当地铁一样坐的。基本上都是一个小时内车程的。
你不是大陆的吧？总是yy大陆老百姓多穷多苦。这个和中国老百姓吃不起茶叶蛋一个思路吗？yy多了伤身哈。
我出国前坐得绿皮火车就都有空调了。 记得清清楚楚，是因为没空调前车窗是可以随意打开的，装了空调车窗就打不开了。
当时大学生上学都是绿皮火车，我们宿舍专门谈论过这个变化。不同地方的学生。
你不是yy 中国出行贵，老百姓afford不起？所以这些高铁根本不需要？
我就告诉你，afford起的老百姓；已经满员了的不能再满了。再多旅游景点就爆了。 而且现在的高铁不但需要，没准还不够。
高铁早的是中国普通老百姓日常生活的一部分了。
那你现在查一下呗，不能说你坐的那辆车有空调就全有空调了。你能想象2024年国内学校用冰块降温吗？高铁确实不是哪里都需要。不查不知道，一查现在已经20多个高铁站闲置了。你要是觉得不够的话接着建不要停。
你是看大纪元来了解中国的那种人吧。。。
你把你查的贴一下呗。哪里的火车没空调。
冰块降温有啥稀罕的，去年吧德州大停电，还不是n多人靠抖取暖吗？能说明啥呢？
高铁修建高峰的确过去了，但是现在的确还在建呢，北京到我爸老家（河北某地）就预计2025年通高铁。
你快气死了吧。哈哈。
我有啥好气的跟我有啥关系呢？其实跟你不是也没啥关系吗？你不是把爸妈都移民过来了吗？自己看看链接是不是还有一半的绿皮车没空调吧。 https://www.bilibili.com/read/mobile?id=24426160
知道大陆老百姓都现在吃的起茶叶蛋了，你肯定气的觉都睡不好了呗。
你还是把你的同情心用在台湾省人民身上吧，大陆老百姓怎么样，根本和你无关啊。呵呵。
是啊， 那个帖子人说 高铁太方便了， 早上在上海， 中午就到无锡，苏州，杭州了， 上海到苏州60多里，无锡是83里，上海到杭州远点也就是93里地，
可你开车也就是一个多小时。
从家车库出发，
自己选个喜欢路线多舒服啊。
如果一家4口人， 开车比做高铁还便宜，还可以带自己衣物被褥野营 甚至狗宠物。
而且痛点在于
你下了杭州高铁站，
去满觉陇看桂花那就麻烦了
公共交通天气好的时候就要花2，3小时，
自己开车想去那个景点去那个景点，想去那个饭店就去那个饭店，想买啥土特产品谁便买， 舒服方便，省钱还快，脱离grid， 不需要依赖公共交通系统， 不用等不用排队， 不用担心各种传染病， 就是随心所欲。
高速公路的维护费用和高铁的维修费用能比吗？你是真傻还是装傻啊。 美国高速公路免费，是因为相关费用打在汽油费里了。你在不在美国啊？
阴阳怪气也没用啊，你自己一家人连父母都搬过来了还说啥呢。那么好得举家往回搬才对。跟台湾又有什么关系。我说台湾什么了？真是晕死。
呵呵，我也怀疑这几个吹嘘飞机多么便利的人，不但没有怎么做过高铁，近几年也没做过飞机。
不知道是不是疫情后所有服务质量都大幅度下滑有关。。
去年几次出游，迈阿密，伦敦，夏威夷，在机场安检都是排长队，各种混乱，提前n小时到机场，还差点赶不上飞机那种。
尤其是迈阿密机场，人又多又乱，安检还分区。先在一个空地排队，说到了时间才能进去，排了一个小时之后又说我们这个区不进去。呼啦啦一伙人赶快跑到别的区去再排。各种混乱伦。。。提前快三小时到机场，差点没赶上飞机。
acela多少钱啊，楼主说的很昂贵.
我父母没来美国。
而且又是这种说敢中国好,你为啥不go back china。虽然华人上现在发言的什么人都有，素质参差不齐，但是能不这么蠢吗？和没读过书的老黑一样。。。
TSA不是免检吗？这什么烦？
因为办tsa的人太多了，一样排长队。。。
火车才1-2小时，也就是100多miles, 高铁为什么就要200美元而不是30美元？
喜欢开车的，国内一样可以开车啊。
高铁又不exclude开车。
高铁方便的是不喜欢，或者不方便开车的人群呗。
你可能真不熟悉这几年发展。那些车次是为了当地百姓出门赶集用的，当公交用，90%的正常人出行都不怎么用了。
那我难道记错了？印象中就是你啊。张口闭口中国各种好然后一问连爸妈都搬过来了。哈哈。就当我记错了吧。其实说什么都不重要，行为比较能说明问题。人身攻击更是没必要只能显得素质低：）
全国高铁是不现实，局部几个大城市圈的绝对有需求
我对你的ID倒是有印象。很多台湾相关的帖子里都见过你。
我是不了解，就是网上查的，看说京沪绿皮车要开24小时还挤满了人，这是去哪里赶集？
需要怎么办理？真的话，以后这个太方便了
国内趴车非常麻烦，热门的地方尤其是，堵车也非常厉害，我回去的时候也是天天嚷着自己开车最后彻底放弃。国内跟美国不一样，交通不是一般的堵，那趴车根本跟不上私家车的增长速度，跟生活在美国农村完全不是一个度。出远门是会开车，非高峰时期愿意开开，但很多时间公共交通更方便，尤其地铁，看看国内的地铁吧，发展的不是一般的
短途人口还是可以的，比如新英格兰区，加州+LAS VEGAS。
而且TSA也不过就是不用脱鞋解皮带，随身行李还是需要扫描，口袋还是要掏空了，人还是得过安检门。时间比non-TSA本来就短不了多少；人再一多，基本上无甚区别。
现在又有一个clear，年费199，也是号称快速过安检的。因为买的人更少，估计能更快；但是这玩意很多机场不认。
我说啥了我自己都不记得了。不过明年打算去台湾看看，身边台湾朋友既有美国籍又有台湾籍非常爽啊。
高华呀，中国不是还有六亿人挣一千的，自家车库自驾游，是普通人想走就走的旅行吗？高铁实现了普通民众出行自由，我猜测坐过飞机的农民工比例不高、但坐过高铁的比例绝对不低。
无论有没有需求，美国现在没有大规模基建的能力了。无论是经济，效率，都不可能完成。
参看三藩大桥的防护网，2014年就计划批准，花了10年时间，2亿多美金。。。2024年吧，才刚完工。
搭了那么一个网。。。简直和搞笑差不多。
高铁这种大规模基建不知道要多少年，多少钱，根本实现不了。
因为高铁修建费用很高啊！怎么可能30美元？ 国内这个距离也要一百多人刀了。美国人工更贵，客流量少很多，并且美国政府也不会补贴，分摊价格下来不就要接近两百刀了？ 高铁很早在日本和欧洲开始了，美国没有流行起来，肯定是运营商们计算过成本和做过调查的。
不跟你说了吗，有人就是不愿意坐5小时高铁更喜欢躺一晚上软卧包间。还有就是最快的复兴号票走的快，没那么快的高铁还是可能要8个小时这样的，我记不起了，再有就是高峰期分流吧我猜，确实我也以为绿皮车该没人坐了，但低估了中国人口数量。
是啊，国内的车太多了。从上海开车出城，要是碰上堵车，一个小时都出不了城。我在国内的时候，自己一个人出去一般都坐地铁或者打车，少很多麻烦。
农民在远处打工的，上班的，赶集的，基本就是相当于公交啊。没人的基本就停开了
你确定你住纽约？
JFK登机口出来，坐AirTran，然后等地铁，再坐地铁去市中心，这前后需要多久？
高铁能把这些环节全部省掉
上班的坐24小时的京沪绿皮车？你是开玩笑的吗？
国内可以30人民币，美国不能30美元，非要150美元？
原来如此
三藩大桥防跳海防护网，本来就是政治工程啊，这又不是北美洲际导弹防御网。
你贴一个中国160公里距离的高铁只要30人刀的链接出来看看。
这里有人否认国内人工比美国便宜？？
1）汽油费早就不够了
The Highway Trust Fund, which receives nearly 90 percent of its revenues from the gas tax, is supposed to cover those costs. Since 2008, however, those revenues have not been enough to cover highway spending. As a result, nearly $155 billion in general Treasury funds have been used to cover the shortfall.
2）因为美国高速公路的维修成本一部分由汽油费这种政府财政税收承担，所以亏钱无所谓？
那么同理可证，中国高铁亏损部分由中国政府税收承担，所以亏损也无所谓
所以你想说啥？逻辑真是混乱
主要是这高铁从哪里开始修啊。旧金山修到纽约吗？
美国机场安检现在纯粹就是开盲盒，我TSA, Clear所有能付钱项目都买了，运气不好还是会在安检耽搁半小时
某大妈说维护高铁要150美刀，hoho。150公里的高铁票（南京至合肥）才67RMB，为啥维护费要150美刀？
Global entry/precheck相对快，原因之一是人少，用的人多了也快不到哪儿去
因为公路是必须品，而高铁是锦上添花，穷的地方修那么多高铁干嘛呢。用原有轨道的提速动车城际就可以了啊。现在已经26个高铁站闲置了，还要接着修吗？
如果这么容易的话，我就好奇为什么Amtrak不能做动车提速？
其实国内高铁票价按国内人收入来说也不便宜为啥亏成那样？国内人工那么便宜成本那么低。
Global entry只有入境才能用
TSA pre现在乌泱泱的人 不得已办了Clear，刚开始几年体验还不错，现在也开始越来越慢了
高华为了踩中国都魔怔了，连高铁都能喷
不知道，来美国十几年了一次没坐过。
公路是必需品，但洲际高速公路并不是，这是二战后才搞起来的东西
按照这里很多人的逻辑，既然洲际高速公路是免费的，纯亏损，自然应该全部拆掉
公路和高速公路成本差很多吗？
你是认真的？？
技术不行。美国基建不如中国，很大一部分是技术原因。
车和轨道能不能承受一定速度都有design limit的，如果路上要经过桥梁、岔道还要考虑它们的高速承载能力，冲击力跟速度有关啊，再要看还有铁路路线本身的安全考虑，会不会有人有车经过，安控做的够不够，美国有些地方铁路直接穿城而过，没有配套安全设置哪敢啊，一想成本太高了，我都觉得拉倒吧。。
国内人口那么密集，还有政府补贴，每年高铁都要亏损快七百亿。 美国人口没有那么多，没有政府补贴，人工更高，想想要亏损多少？ 很多人就是自己踩了坑，非要别人也踩坑心里才会平衡。
认真问啊，你科普一下，在美国久了都没有过路费不知道成本区别在哪里。
https://www.163.com/dy/article/IGU5962L0543L6XY.html#:~:text=近期相关数据表明，中国,适当涨价的观点%E3%80%82