我靠,你从车站到酒店坐车这么短觉得累,难道自己开500公里不累?????????????? layjohns 发表于 2023-02-18 20:08
那倒不是,问题是你一个人告根本没用,就像当年有一个叫大卫李的状告川普一样,必须联合起来,政府才会重视, 清月随风 发表于 2023-02-18 09:21
美国的客运轨道交通大部分地区其实在70年代就淘汰了,现在主要是货物运输。 轨道交通属于点到点运输,已经不适合现代门到门的需求。 国内去200公里以外的城市提着行李进站出站坐高铁真的方便吗? 还是习惯美国这种300英里开车直接到达目的地点,更长距离坐飞机的方式。 Czboy 发表于 2023-02-18 14:21
火车翻了都无所谓,地铁死一两个人算什么!美国的确是重视人权,但在利益面前,人命根本不值钱。清月随风 发表于 2023-02-18 08:59
地铁站死人 地铁赔钱吗?如果不赔,那确实没啥动力修栏杆。 雁过 发表于 2023-02-18 09:02
对啊!以后受害者都应该控告纽约市政府,不修扶手栏杆,而不是推人的流浪汉,流浪汉哪里有钱赔? 清月随风 发表于 2023-02-18 09:10
不用以后,现在你就可以告。 ihaveafriend 发表于 2023-02-18 09:11
纽约人应该联合起来,控告纽约市政府!纽约地税年年涨,钱都用到哪里去了?就是不修地铁扶手栏杆。 清月随风 发表于 2023-02-18 09:15
你想告,下一分钟就可以给律师打电话去告。 看你这意思还要别人出钱出力帮你去告? ihaveafriend 发表于 2023-02-18 09:18
纽约地铁不属于市政府,纽约地铁是私人公司。 随风直到夜郎西 发表于 2023-02-18 09:21
又是私人公司?不可能,纽约的桥梁、隧道,地铁、火车都是政府的,都是政府在收费。 清月随风 发表于 2023-02-18 09:24
美国铁路没必要指责政府和铁路公司。 主要是老百姓不想要铁路。征一块地十年都搞不定。 ihaveafriend 发表于 2023-02-18 09:09
火车主要是使用者太少,基本都是运输东西使用,所以没有很多人在意吧。我们这很多铁路都是废弃的。 国内远程出行靠的是火车,美国主要靠高速公路和自己开车。 随风直到夜郎西 发表于 2023-02-18 09:25
主要问题是无法征地。 现有线路体现的是200年前的人口和经济分布,之后的城市发展人口增加需要新的线路来满足需要,但无法征地,所以没钱,没钱所以现有线路也难维护。 ihaveafriend 发表于 2023-02-18 09:40
美国的公路和桥梁也在吃老本,尤其是桥梁好多都是几十年甚至上百年的历史,说不准哪天就支撑不住了 gongmaa 发表于 2023-02-18 10:47
1楼的照片是美国铁路?假的吧? 愉快灌水 发表于 2023-02-18 12:55
回复 7楼ihaveafriend的帖子 这个是正解。修铁路,沿途所有的属地都要走程序,居民听证会啊,要取得居民和当地同意。居民嫌修完铁路提速了 会吵。有一块地拿不下来,这路就没法修。 yysimplelle 发表于 2023-02-18 13:30
看了这个,彻底颠覆了我的认知,我突然觉得坐飞机安全了!😂😂😂 https://www.6parknews.com/newspark/view.php?app=news&act=view&nid=593261 清月随风 发表于 2023-02-18 08:43
一直到目前为止,目前全中国只有京沪一线盈利,其它高铁可以说只要是在运行的就都处于亏损的状态,而且从整体上看,中国高铁整体也是亏损的,一直到现在,中国高铁亏损的金额已经达到了4万亿。 multiplelife 发表于 2023-02-18 14:33
是的也就是政府在那撒钱 美国是不可能发生这种好事的 但再怎么说,东岸波士顿到DC一线;西岸SF到LA一线都有盈利潜质,但是也建不起来。 Cath226 发表于 2023-02-18 14:41
你也可以说高铁是公共infrastructure,政府补贴钱给P民,跟米帝邮政纽约地铁类似 高铁要是赚钱估计又有人要骂了,抽P民的血嘛 吃鸡蛋 发表于 2023-02-18 14:44
飞机不用提行李? 再说行李多少取决于你去目的地干啥。如果是短途往返哪有什么行李。我家县城到省会半小时高铁,完全可以住在高铁站附近通勤去省城上班。door to door都可以控制在一小时。比nj去nyc舒服太多 国内的机场大巴也比美国机场大巴便宜+班次多。美国太依赖私家车了。 Cath226 发表于 2023-02-18 14:39
500公里,国内高铁绝对比你开车方便 heartone 发表于 2023-02-18 14:29
不觉得,疫情前带着孩子去坐高铁,真的好累,到了站还要交通去酒店,孩子一直问为什么不可以开车? Czboy 发表于 2023-02-18 15:17
美国铁路被公路和航空淘汰是市场竞争的比然, 人们出行一定会选择最方便最自由的方式,这是经济规律。 只是中国人口密集居住,还没发展到美国这个阶段。 以前绿皮车都挤的不亦乐乎,现在高铁当然觉得方便! Czboy 发表于 2023-02-18 15:24
两三个小时带孩子肯定开车更机动灵活。国内的人如果两三个小时还带孩子,也是会优先开车的。但是前提是不是天天这么干。一家子一起,就算路长,能有个人换手,也不是太累,还能多带点东西。 但是对于不带孩子的solo traveller,business trip来说,500km以上高铁肯定比开车强多了。别的不说一个人开车8小时,中间要停下来上厕所吃饭吧?还要时刻集中注意力一不小心打个盹就车祸了。 Cath226 发表于 2023-02-18 15:27
美国洲际公路免费,完全政府出资,就是美国先进 中国高铁亏钱,就是中国政府浪费 他们一直都是双标 Namama 发表于 2023-02-18 14:48
你不知道Biden当年从Delaware去DC,都是amtrak上班的吧? 所以NJ火车去NYC上班的人,都是因为纽约“还没发展到这个阶段”? Cath226 发表于 2023-02-18 15:29
我90年代曾经到美国短暂公差,坐了洛杉矶到维加斯的客运列车,整个列车都没几个乘客,空空如也。 而通往维加斯的15号freeway上车水马龙,车流一眼望不到头。 那时候我就知道铁路客运在美国大部分地区是一定会被淘汰的。 Czboy 发表于 2023-02-18 15:54
长途铁路慢且不方便,当然对 teenager 比较方便。 州际公路大部分时间不堵。 tidewater 发表于 2023-02-18 15:55
拜登刚刚宣布,要替乌克兰人支付养老金了。 https://youtu.be/VaOfV48OFhk CA10092 发表于 2023-02-18 16:08
500公里也就是300多英里,当然开车,4个小时就够了,中途都不用休息的,我什么要提着行李去换三种交通工具去坐高铁?那么麻烦? 提着行李交通去车站,进站坐高铁,然后出了站还得找交通工具才能够到目的地? 真的,我孩子疫情前暑假回国,第一次坐高铁还可以,毕竟有新鲜感,他们在美国从来没坐过铁路。 后来都怕了,天气那么炎热。我们还是坐地铁直接到高铁站,算方便了,到了目的地还得打车。 火车站又不能直通家门口,真的折腾,不过比较符合中国的国情罢了。 Czboy 发表于 2023-02-18 15:36
问题,谁坐过火车旅行了? 大家都是自驾飞行旅行的吧? 国内不一样,大家出门坐高铁的多 poppyjasper 发表于 2023-02-18 16:05
310miles开4小时,平均77mph,大姐你超速超得挺凶悍哦。 这还是不算红灯,不堵车,不开local。别告诉我local限速35你开70。 我跟ld异地时常开600miles单程,住的小town去机场开车一小时,还不是大机场,去ld的城市每天只有一班航班。最近大机场在纽约,不堵车1小时20min,堵车3小时都可以。我快被这段路整疯了,做梦就想要个高铁。美国航空+汽车确实是取代了铁路,那不是因为美国铁路太烂吗?国内现在如果只有绿皮,你看看大家有的选是会选绿皮还是自己开车。 Cath226 发表于 2023-02-18 16:11
说到底还是 trade off。要发达的公共交通就要接受高额税收(因为美国人口稀少会亏钱),加上程序,环境 ,人工费,去工业化,美国人被迫选择了他们不得不接受的方式。再说铁路线是公司拥有,一切以赚钱为首要任务。现在基建交通像中国那样发达的好像全世界没有。 Kemble 发表于 2023-02-18 16:04
是的,人烟稀少的地方搞铁路确实不划算。但美国也有人口密集的地方,也建不起来。主要还是私有化问题吧,前期投入太大,回本慢,没有公司愿意承担这么long term的风险。 中国也很大,基建交通并不是处处都发达。但是基建像美国这么没规章的,也着实不多。欧洲、日韩,铁路都比美国强多了。伊丽莎白二世都坐火车去度假。 Cath226 发表于 2023-02-18 16:19
过去经常开的,我家10分钟就到高速路,比较方便,而且我常出差的地方也不在纽约市区,交通绝大部分时间都不错。 另外,你去坐高铁不是一样要使用去车站和离开车站的本地交通?难道高铁站开在你家门口,是出门就上车的私人铁路? 反正我回国的感受就是交通不方便,一是如果带孩子回去,二是如果带父母出游或者看病什么的。 我父母来美探亲的时候也觉得美国交通非常方便,去哪儿都是门口直接下车,不会人挤人的麻烦。 开4到5个小时出去玩也是直接酒店门口,一站到底,确实方便。 Czboy 发表于 2023-02-18 16:16
我住的town火车是很重要的交通方式。去纽约如果不开车,大家也都是火车。uber去火车站几分钟,十几块就够了,比一两百块打车一小时去机场强多了吧。amtrak的线路对我来说其实很方便,比如amtrak可以直接到newark机场,或者penn station到JFK其实也算方便的。但是amtrak还是不够快,准点率也不行,临时买票还可能会非常贵。 我也没指望美国全境开高铁啊,我就说波士顿到DC一线,其实轨道交通需求量并不小,建高铁绝对是有市场的,但是我也知道建不起来。还不许我羡慕一下亚洲欧洲的高铁吗。 Cath226 发表于 2023-02-18 16:26
铁路除了货运,客运在美国是不可能再复兴了, 是被市场和人民选择淘汰了的东西! Czboy 发表于 2023-02-18 16:26
不可能被淘汰的。大家只能忍着老旧的NJ transit和metro north,不然从newark机场下来,没车接,你都没法进城。 Cath226 发表于 2023-02-18 16:30
波士顿纽约费城华盛顿之间本身就有高铁,好像叫Acela,而且是世界上弯度最大的高铁。 纽约城里停车不方便,所以住长岛康州新泽西一般会开车去车站坐通勤列车去城里,但那个距离短。 Czboy 发表于 2023-02-18 16:30
距离短所以大家就活该坐慢车呗。高铁20分钟解决的路程,要花一个半小时。通勤族的时间不是时间。 Cath226 发表于 2023-02-18 16:39
Acela 平均时速只有80-90 mph, 只有一段路 估计是新修的铁轨 能达到150 mph, 离高铁差远了…… 其他的路段速度非常慢 因为轨道破旧 不敢太快 joyce612 发表于 2023-02-18 16:42
像新泽西一带,一大群小town,你上了列车,隔壁town的人要不要上?不停他们怎么上?难道一列车只负责送住一个town的人去城里? Czboy 发表于 2023-02-18 16:43
不,就你说的Acela,提下速,降降价就好。至少Stamford Newark照顾一下吧。 Cath226 发表于 2023-02-18 16:45
其他地区我不知道 我平常坐的列车有快车和慢车 有时候为了坐快车 我也经常开车到其他town上车 这挺正常 joyce612 发表于 2023-02-18 16:47
这个车站设置肯定要兼顾每个town的居民,不是哪个人能说了算的。 Czboy 发表于 2023-02-18 16:51
那我就不懂你为啥不开车了。在国内开车又不是稀罕事 chixal 发表于 2023-02-18 17:01
https://www.6parknews.com/newspark/view.php?app=news&act=view&nid=593261
🔥 最新回帖
这人不是杠精就是受虐狂 :) 有人为了证明自己对, 是可以完全不顾事实和逻辑的, 嘴仗赢了就特别爽. 你理解她就好, 别计较
别理ihaveafriend. 要么是大陆翻墙过来瞎唧唧的 要么故意跟你抬杠. 我来美国生活没几年的时候, 就知道你想要告大公司告政府得纠结一大帮人, 在这种巨无霸面前个人就跟蚂蚁一样.
国内去200公里以外的城市提着行李进站出站坐高铁真的方便吗? 这真是闭着眼睛给美国洗啊。300公里开车不得开个三小时,还没算上堵车。高铁一小时就能到。短期的商务和个人出行当然选高铁啦,看看珠三角长三角高铁的上座率吧。
这一看就是生活在美国农村。去纽约看看吧。
🛋️ 沙发板凳
地铁站死人 地铁赔钱吗?如果不赔,那确实没啥动力修栏杆。
主要是老百姓不想要铁路。征一块地十年都搞不定。
对啊!以后受害者都应该控告纽约市政府,不修扶手栏杆,而不是推人的流浪汉,流浪汉哪里有钱赔?
不用以后,现在你就可以告。
纽约人应该联合起来,控告纽约市政府!纽约地税年年涨,钱都用到哪里去了?就是不修地铁扶手栏杆。
你想告,下一分钟就可以给律师打电话去告。 看你这意思还要别人出钱出力帮你去告?
纽约地铁不属于市政府,纽约地铁是私人公司。
那倒不是,问题是你一个人告根本没用,就像当年有一个叫大卫李的状告川普一样,必须联合起来,政府才会重视,
又是私人公司?不可能,纽约的桥梁、隧道,地铁、火车都是政府的,都是政府在收费。
国内远程出行靠的是火车,美国主要靠高速公路和自己开车。
我记错了,应该是政府所有,承包给了私人公司。承包具体是什么情况很复杂,这公司一直没有兴趣改善地铁情况。
这是你想出来的?怎么张口就来? ny地铁是属于mta, mta是public entity, 是州政府的 mta 管辖下有ny最大的铁路系统, metro- north railroad, 地铁和大部分的bus line都是mta的 只有少数的几条铁路, 印象中是长岛的几条铁路是private的
是啊,什么样的人民就deserve什么样的政府,deserve他们的生活现状。
主要问题是无法征地。
现有线路体现的是200年前的人口和经济分布,之后的城市发展人口增加需要新的线路来满足需要,但无法征地,所以没钱,没钱所以现有线路也难维护。
别洗了 mta富的流油都不过分. 有做过一点好事么?不说维修地铁了. 就说最近的一段从penn station修到grand central的铁路 从我上班就开始修 修了十来年, 一共花了200 个亿 长了1个mile,从我家去 反而花更长时间。 中间要connecting, 要等10-20 分钟, 然后下车在47街,47街走回42 街也要5 分钟, 我从原来34 街走到42 街 也不过20 分钟。 200 个亿都修了个鬼
美国的公路和桥梁也在吃老本,尤其是桥梁好多都是几十年甚至上百年的历史,说不准哪天就支撑不住了
白丝毫说,黑人还没钱吃饭,华人多交税应该的
基建都不行了 铁路公路网基本都是上世纪五六十年代建的 后面几十年就是修修补补 前些年明尼苏达洲际高速的大桥都塌了
赔就赔,反正赔的是纳税人的钱,当官的一点不影响继续做官。
这个是正解。修铁路,沿途所有的属地都要走程序,居民听证会啊,要取得居民和当地同意。居民嫌修完铁路提速了 会吵。有一块地拿不下来,这路就没法修。
系统提示:若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/OZJ_HcG1gGA?showinfo=0
Indiana和Ohio交界的地方,不但有图片,还有视频。
你说的是是之前的提议建高铁 要征地 要提速吧? 咱能不能把现在的铁路弄好点? 这些铁路都用了一百多年了吧 能不能维修的好点就成?
美国的客运轨道交通大部分地区其实在70年代就淘汰了,现在主要是货物运输。
轨道交通属于点到点运输,已经不适合现代门到门的需求。
国内去200公里以外的城市提着行李进站出站坐高铁真的方便吗?
还是习惯美国这种300英里开车直接到达目的地点,更长距离坐飞机的方式。
500公里,国内高铁绝对比你开车方便
飞机不用提行李? 再说行李多少取决于你去目的地干啥。如果是短途往返哪有什么行李。我家县城到省会半小时高铁,完全可以住在高铁站附近通勤去省城上班。door to door都可以控制在一小时。比nj去nyc舒服太多 国内的机场大巴也比美国机场大巴便宜+班次多。美国太依赖私家车了。
扯什么扯,这些破铁路早就在那儿了,只是要维修而已,征个P地
是的也就是政府在那撒钱 美国是不可能发生这种好事的
但再怎么说,东岸波士顿到DC一线;西岸SF到LA一线都有盈利潜质,但是也建不起来。
你也可以说高铁是公共infrastructure,政府补贴钱给P民,跟米帝邮政纽约地铁类似
高铁要是赚钱估计又有人要骂了,抽P民的血嘛
美国洲际公路免费,完全政府出资,就是美国先进 中国高铁亏钱,就是中国政府浪费
他们一直都是双标
别洗了,现有线路的维护,和新建铁路征地有个毛关系啊
对 很多北京南城比如丰台工作的沧州买房 高铁50分钟 比住北京更远地方还方便 当年我从海淀去通州朋友家花了4个小时
不觉得,疫情前带着孩子去坐高铁,真的好累,到了站还要交通去酒店,孩子一直问为什么不可以开车?
美国800公里以上一般会选择飞机,
其余都是汽车,四通八达,行李往车上一放,沿途还可以看看平常不去的地方,自由方便舒服。
国内那个高铁站里人头涌涌,而且夏天空调都不开或不足,汗流浃背,从小美国长大的孩子真的不适应。
中国的铁路比以前进步,但终归还是轨道交通,麻烦!
美国铁路被公路和航空淘汰是市场竞争的比然,
人们出行一定会选择最方便最自由的方式,这是经济规律。
只是中国人口密集居住,还没发展到美国这个阶段。
以前绿皮车都挤的不亦乐乎,现在高铁当然觉得方便!
两三个小时带孩子肯定开车更机动灵活。国内的人如果两三个小时还带孩子,也是会优先开车的。但是前提是不是天天这么干。一家子一起,就算路长,能有个人换手,也不是太累,还能多带点东西。
但是对于不带孩子的solo traveller,business trip来说,500km以上高铁肯定比开车强多了。别的不说一个人开车8小时,中间要停下来上厕所吃饭吧?还要时刻集中注意力一不小心打个盹就车祸了。
你不知道Biden当年从Delaware去DC,都是amtrak上班的吧?
所以NJ火车去NYC上班的人,都是因为纽约“还没发展到这个阶段”?
500公里也就是300多英里,当然开车,4个小时就够了,中途都不用休息的,我什么要提着行李去换三种交通工具去坐高铁?那么麻烦?
提着行李交通去车站,进站坐高铁,然后出了站还得找交通工具才能够到目的地?
真的,我孩子疫情前暑假回国,第一次坐高铁还可以,毕竟有新鲜感,他们在美国从来没坐过铁路。
后来都怕了,天气那么炎热。我们还是坐地铁直接到高铁站,算方便了,到了目的地还得打车。
火车站又不能直通家门口,真的折腾,不过比较符合中国的国情罢了。
燃油附加税
回来当地朋友租车,洛杉矶维加斯的15号freeway上车水马龙,来回车流一眼望不到头,路上还有不少购物中心和休息站,停车场也是慢慢的。
那时候我就知道铁路客运在美国大部分地区是一定会被淘汰的。
铁路是比较落后的交通方式,门到门的私人交通方式取代轨道交通其实也是必然!
纽约是个别极端情况啊
长途铁路慢且不方便,当然对 teenager 比较方便。
州际公路大部分时间不堵。
洛杉矶到维加斯才450公里左右,坐火车真的是有病了。
不过说实话,当初美国火车非常干净,特别厕所,比当时国内的要好很多,只是没人坐。
问题,谁坐过火车旅行了?
大家都是自驾飞行旅行的吧?
国内不一样,大家出门坐高铁的多
https://youtu.be/VaOfV48OFhk
估计人家出让啥了
应该的,英美主持世界秩序,所以才能成为世界老大。
二战时候援助苏联更加多,为的是打击法西斯,中国也沾光。
310miles开4小时,平均77mph,大姐你超速超得挺凶悍哦。 这还是不算红灯,不堵车,不开local。别告诉我local限速35你开70。
我跟ld异地时常开600miles单程,住的小town去机场开车一小时,还不是大机场,去ld的城市每天只有一班航班。最近大机场在纽约,不堵车1小时20min,堵车3小时都可以。我快被这段路整疯了,做梦就想要个高铁。美国航空+汽车确实是取代了铁路,那不是因为美国铁路太烂吗?国内现在如果只有绿皮,你看看大家有的选是会选绿皮还是自己开车。
对啊,其实去车站做高铁很麻烦,明明几百公里自驾都方便,国内朋友也有同感,说美国交通其实比国内更方便。
铁路维护保养需要很多钱,铁路公司没有动力去做,做了那就帐目不好看了或者竞争不过公路和空中运输。美国几十年上百年的基建现在落后了,大家都知道,但是也没有简单的解决方法, 除了征地还有很多别的羁绊。
过去经常开的,我家10分钟就到高速路,比较方便,而且我常出差的地方也不在纽约市区,交通绝大部分时间都不错。
另外,你去坐高铁不是一样要使用去车站和离开车站的本地交通?难道高铁站开在你家门口,是出门就上车的私人铁路?
反正我回国的感受就是交通不方便,一是如果带孩子回去,二是如果带父母出游或者看病什么的。
我父母来美探亲的时候也觉得美国交通非常方便,去哪儿都是门口直接下车,不会人挤人的麻烦。
开4到5个小时出去玩也是直接酒店门口,一站到底,确实方便。
是的,人烟稀少的地方搞铁路确实不划算。但美国也有人口密集的地方,也建不起来。主要还是私有化问题吧,前期投入太大,回本慢,没有公司愿意承担这么long term的风险。
中国也很大,基建交通并不是处处都发达。但是基建像美国这么没规章的,也着实不多。欧洲、日韩,铁路都比美国强多了。伊丽莎白二世都坐火车去度假。
铁路除了货运,客运在美国是不可能再复兴了,
是被市场和人民选择淘汰了的东西!
我住的town火车是很重要的交通方式。去纽约如果不开车,大家也都是火车。uber去火车站几分钟,十几块就够了,比一两百块打车一小时去机场强多了吧。amtrak的线路对我来说其实很方便,比如amtrak可以直接到newark机场,或者penn station到JFK其实也算方便的。但是amtrak还是不够快,准点率也不行,临时买票还可能会非常贵。 我也没指望美国全境开高铁啊,我就说波士顿到DC一线,其实轨道交通需求量并不小,建高铁绝对是有市场的,但是我也知道建不起来。还不许我羡慕一下亚洲欧洲的高铁吗。
安置 流浪汉和非移啊
如果有高铁的速度 ny周边的城市全都带起来了 我好几个前同事住周边 每天花四个小时commute。 有的半夜四五点就开始坐车 , 如果有高铁的速度 估计可以减少一半路上时间 可惜 大家都在开玩笑 就美国的基建速度 到退休都未必看得到
不可能被淘汰的。大家只能忍着老旧的NJ transit和metro north,不然从newark机场下来,没车接,你都没法进城。
波士顿纽约费城华盛顿之间本身就有高铁,好像叫Acela,而且是世界上弯度最大的高铁。
纽约城里停车不方便,所以住长岛康州新泽西一般会开车去车站坐通勤列车去城里,但那个距离短。
那是通勤列车,跟一般客运列车还有区别,也无需高铁,当中需要停很多站。
距离短所以大家就活该坐慢车呗。高铁20分钟解决的路程,要花一个半小时。通勤族的时间不是时间。
另:Acela的速度是真的不行,不要碰瓷高铁了。比普通amtrak没少几分钟。就是环境好点。
回国只要离地铁近,坐高铁非常方便。几乎是door to door.
欧洲日韩人口密度都高啊。
Acela 平均时速只有80-90 mph, 只有一段路 估计是新修的铁轨 能达到150 mph, 离高铁差远了…… 其他的路段速度非常慢 因为轨道破旧 不敢太快
像新泽西一带,一大群小town,你上了列车,隔壁town的人要不要上?不停他们怎么上?难道一列车只负责送住一个town的人去城里?
弯度多而不是轨道旧,不可能全程快起来,除非把周围居民迁走摆直线。
不,就你说的Acela,提下速,降降价就好。至少Stamford Newark照顾一下吧。
其他地区我不知道 我平常坐的列车有快车和慢车 有时候为了坐快车 我也经常开车到其他town上车 这挺正常
康州海岸线上那么多town,还有内陆新兴的town,美国人口居住相当分散
这个车站设置肯定要兼顾每个town的居民,不是哪个人能说了算的。
那肯定的 所以几十年不变 而且永远变不了
一千公里的距离,高铁三四个小时而已,不比飞机方便?飞机安检就很痛苦,提着行李走来走去时间又长,飞机场离市区还远,有的人像我坐飞机提心吊胆的,耳蜗还疼得很。轨道交通恰恰比飞机更适合门到门的运输,中途下个客也就几分钟停一下车的事情,飞机做得到吗?要不要给乘客发降落伞? 自驾在国内也早就不是什么稀罕事了,在美国能习惯自驾,在中国为啥就不能自驾。中国虽然有高速费,路况可比美国的高速好多了。国内去200公里开外的城市,自驾当然方便。但是你也可以坐高铁。在美国能坐飞机吗?能,太麻烦,类似的航班太少。高铁中途停一下车的小事,开个航线亏死你。
那我就不懂你为啥不开车了。在国内开车又不是稀罕事
开车有过,停车比较麻烦,特别到大城市里,路况真的很差而且交通很乱。
中国是集中居住,交通一直是个大问题,高铁是一种进步,但把高铁在美国推广实际上是一种开倒车了。
以前国内带父母看病,医院附近转半天总算找到一个付费位。
然后进去排队,各种缴费,本来有预约专家结果各种插队搞了一天才搞完,人真是筋疲力尽,结果开了几千元毫无用处的中药。
后来去看病坐地铁,也是各种挤,老人行动不便累啊,真是感激国内哥哥照顾父母的艰辛。
我父母有来美国探亲期间也去看过医生和牙医,去医院做过检查,老人家都觉得是天上地下之别的方便,就是没保险自费贵了一点。