BYD 采用DMI技术的车辆所装备的大容量电池和燃油效率可达43%的超高效率发电机,除了带给国内人额外的移动的空调KTV、移动的空调房车、移动的户外camping所用的超级充电宝等功能外, 如果登陆北美,还可能额外带给我们北美家庭一台自带超高效发电机的容量达几十千瓦时的超级充电宝。 这在国内可能不是很必要,但是在北美可以帮助千千万万的普通家庭将摆脱因基础设施老旧、抗灾能力差所带来的停电问题的困扰,希望BYD采用DMI技术的车辆在北美上市时,能考虑电网断点时接入home电力系统的可能性和扩展能力。
BYD 采用DMI技术的车辆所装备的大容量电池和燃油效率可达43%的超高效率发电机,除了带给国内人额外的移动的空调KTV、移动的空调房车、移动的户外camping所用的超级充电宝等功能外, 如果登陆北美,还可能额外带给我们北美家庭一台自带超高效发电机的容量达几十千瓦时的超级充电宝。 这在国内可能不是很必要,但是在北美可以帮助千千万万的普通家庭将摆脱因基础设施老旧、抗灾能力差所带来的停电问题的困扰,希望BYD采用DMI技术的车辆在北美上市时,能考虑电网断点时接入home电力系统的可能性和扩展能力。
Ford F150输出功率才2.2KW,而且电池容量才1.5KWh,功率相对小电池容量小,一旦开始供电需要不断启动发动机,而且发动机发电效率低 BYD的宋dmi plus(和crv差不多大)停车发电功率输出能到8KW,电池容量能到18.3KWh,发电效率能到43%,性能完全不是一个等级的 而且一般城市家庭,谁会去买F150?
BYD 采用DMI技术的车辆所装备的大容量电池和燃油效率可达43%的超高效率发电机,除了带给国内人额外的移动的空调KTV、移动的空调房车、移动的户外camping所用的超级充电宝等功能外, 如果登陆北美,还可能额外带给我们北美家庭一台自带超高效发电机的容量达几十千瓦时的超级充电宝。 这在国内可能不是很必要,但是在北美可以帮助千千万万的普通家庭将摆脱因基础设施老旧、抗灾能力差所带来的停电问题的困扰,希望BYD采用DMI技术的车辆在北美上市时,能考虑电网断点时接入home电力系统的可能性和扩展能力。
Ford F150输出功率才2.2KW,而且电池容量才1.5KWh,功率相对小电池容量小,一旦开始供电需要不断启动发动机,而且发动机发电效率低 BYD的宋dmi plus(和crv差不多大)停车发电功率输出能到8KW,电池容量能到18.3KWh,发电效率能到43%,性能完全不是一个等级的 而且一般城市家庭,谁会去买F150?
BYD 采用DMI技术的车辆所装备的大容量电池和燃油效率可达43%的超高效率发电机,除了带给国内人额外的移动的空调KTV、移动的空调房车、移动的户外camping所用的超级充电宝等功能外, 如果登陆北美,还可能额外带给我们北美家庭一台自带超高效发电机的容量达几十千瓦时的超级充电宝。 这在国内可能不是很必要,但是在北美可以帮助千千万万的普通家庭将摆脱因基础设施老旧、抗灾能力差所带来的停电问题的困扰,希望BYD采用DMI技术的车辆在北美上市时,能考虑电网断点时接入home电力系统的可能性和扩展能力。
Ford F150输出功率才2.2KW,而且电池容量才1.5KWh,功率相对小电池容量小,一旦开始供电需要不断启动发动机,而且发动机发电效率低 BYD的宋dmi plus(和crv差不多大)停车发电功率输出能到8KW,电池容量能到18.3KWh,发电效率能到43%,性能完全不是一个等级的 而且一般城市家庭,谁会去买F150?
BYD 采用DMI技术的车辆所装备的大容量电池和燃油效率可达43%的超高效率发电机,除了带给国内人额外的移动的空调KTV、移动的空调房车、移动的户外camping所用的超级充电宝等功能外, 如果登陆北美,还可能额外带给我们北美家庭一台自带超高效发电机的容量达几十千瓦时的超级充电宝。 这在国内可能不是很必要,但是在北美可以帮助千千万万的普通家庭将摆脱因基础设施老旧、抗灾能力差所带来的停电问题的困扰,希望BYD采用DMI技术的车辆在北美上市时,能考虑电网断点时接入home电力系统的可能性和扩展能力。
这在国内可能不是很必要,但是在北美可以帮助千千万万的普通家庭将摆脱因基础设施老旧、抗灾能力差所带来的停电问题的困扰,希望BYD采用DMI技术的车辆在北美上市时,能考虑电网断点时接入home电力系统的可能性和扩展能力。
--------------------------------------------- 顺便分享一下之前B站看到的,国内人把BYD新能源车当移动的空调KTV,移动camping用的超级大充电宝,移动的带全景天窗空调床车的例子,在国内BYD新能源车早就不仅仅是一台性能能碾压燃油车的新能源车了。
移动的空调KTV。这是byd设计到车里的标配功能,可以把车停在路旁、海边、山岗上,把空调打开,对着不息的车流、广袤的大海、绵延的山川,尽情的K歌。 https://www.bilibili.com/video/BV1RR4y1t79u/?p=2
移动camping用的超级大充电宝。byd车标配外放电源插口(byd的专利),可以带电动麻将桌,电烧烤盘烤肉,电炉子煮小龙虾火锅。B站现在国内camping site都是一窝窝的BYD和其他新能源车。 https://www.bilibili.com/video/BV1cB4y1n76A https://www.bilibili.com/video/BV1vR4y157UA
移动的带全景天窗空调床车。 夏夜将车停在山巅,吹着空调欣赏全景天窗外的星空。而且国内的一个夏天的晚上十几个小时,也才消耗比亚迪宋DMI大概30%的电力。 https://www.bilibili.com/video/BV12V411p7Dv
🔥 最新回帖
既然这功能已经“老掉牙”了,那你倒是推荐几款北美能买得到的,这种自带大功率高效发电机、大容量电池且具备电力外放功能的电车? 供人次换车参考,可别一款都举不出来
现在五毛连比亚迪都开始宣传了。
这种老掉牙的功能还需要比亚迪来实现?任何一个北美电车都有的功能。
🛋️ 沙发板凳
oppo 小米 华为,这边有苹果可以取代
但是BYD原创的DMI,大容量兼顾安全的刀片电池技术,北美并没有能取代的产品啊
我估计如果能登陆北美,不光我们家庭会喜欢,很多工地干活的contractor也非常可能喜欢上,自己的车就是一台长了轮子的大功率高效发电机。
毛用没有,我这几年也不停电一回,咋可能为这个鸡肋功能买单
那你们那里设施应该比较好,我们这里基本半年就一次,尤其夏天或是冬天,还是非常影响生活的,对老年人更是
这不是专门买备用电源,而是一台性能能碾压燃油车的DMI车的附带功能,BYD的DMI车本来就有大功率电力输出能力,或许只需要另外准备一个专门的接头即可,但是停电时却能帮大忙,甚至挽救生命
那真是很棒啊
近期不太可能,BYD产能国内的需求都满足不过来,别说特斯拉这些公司恐怕不会那么容易让BYD登陆北美
几年也不停电,但是停电一次真的就要了亲命了。
要是我,我还是会为了这个鸡肋功能买单的。
Ford F150输出功率才2.2KW,而且电池容量才1.5KWh,功率相对小电池容量小,一旦开始供电需要不断启动发动机,而且发动机发电效率低
BYD的宋dmi plus(和crv差不多大)停车发电功率输出能到8KW,电池容量能到18.3KWh,发电效率能到43%,性能完全不是一个等级的
而且一般城市家庭,谁会去买F150?
你这是没被停电折腾过。 我上次被德州storm导致的停电冻过一周后,立马就买了台应急发电机,一年多了包装都没拆,放着也有安全感,就是用来镇宅
别把牛吹炸了,现在很多地方干旱停电,去那些地方表演一下啊。
有啊,之前就看到过B站视屏,郑州大水停电的时候,很多BYD dmi车的车主提供紧急电源帮助小区邻居。
https://www.bilibili.com/video/BV1sq4y1X76c
张口就来,自己去看看这个网站看都了不:
https://www.caranddriver.com/news/a38552140/2022-ford-f-150-lightning-battery-specs-revealed/
不知道美国城市里卡车乌央乌央的?
我家车库有一个汽油generator,全新未开封,平时所有power tool 电池充满,就够够的了。为停电买个电车,没必要吧。
我觉得美国不可能开放byd家用车进口,至少目前的5-10年没戏
虽说短期内也不可能买到byd,过几年真的小概率事件发生了,byd能买了,肯定也不是现在这种性能。
但是你家冰箱两千瓦每小时,每天48度电?这是什么冰箱? Domestic fridge power consumption is typically between 100 and 250 watts
你是不是理解错了? 采用DMI的BYD宋plus,除了容量18.3KWh的电池,还有发电效率43%的发电机,给电池充电的效率能到12.5Kwh/加仑 86号汽油,乘以宋plus差不多16加仑邮箱,邮箱满油能发200Kwh的电力,加上电池,即便按照你提到的2KW的平均消耗功率,也能撑109个小时,差不多5天
真担心停电, 几百块钱买个蓄电池, 最多小型油发电机, 就足够了。
我在美国已经16年了, 一次半个小时以上的停电都没遇上过。在中国的时候是有很多次。
刚刚算了一下,省着点儿用,即便中途不加油,能撑一个星期问题不大
我也几乎没有碰到过停电,想不到这里有这么多人居住条件这么差。
我来美国几十年就碰到过一次。
是不是SFH? 我们这边基本至少半年一次,有时大半天,有时间更长
该搬家了,别太亏待自己。
往哪里搬? 已经是北美交通治安差不多非常好的区域,还能去哪里?
你住的是SFH还是公寓? 市中心公寓可能会好一点儿
实在不行搬中国去。
性能打对折也超赞啊,而且我是找的国内车主自己测的数据
是轮子? 如果不是,该不会脑子有病吧? 好好说话都不会
至少10年内Byd进不了美国
真是岂有此理,怎么骂人了。你这么经常停电却连一个两三百块的发动机都舍不得买。却指望几万块的电车,电车电用完了怎么出门?你这样的人不搬中国还能去哪儿?你自己一开始就说中国不停电的,我只不过重复一下你的话,怎么就开骂了?
哪里要那么久。BYD可以在美国建组装车厂,很简单的事儿。反正现在已经有电动bus厂了,就看BYD什么时候想赚这个钱。
给你来个中文版 福特 F150 Lightning 介绍 http://www.evinchina.com/newsshow-1021.html
标准里程版本配备 98-kWh 电池, 而增强里程版本配备 131-kWh 电池组。
如果家中遇到停电,F-150 将自动接管家庭供电。利用其双向充电能力,福特的系统将向家庭输送高达 9.6 千瓦的电力。当电网重新上线时,该系统会自动将家庭切换回电网供电。
就你发那些BYD车子小身板,看上去也不可能超过F150 Lightning 吧。
我们麻省有些town每年不停个10次八次这年就是白过了
你也注意到了BYD的宋plus dmi是比F150小的家用车 但是这个小的多的车静止状况下能提供8千瓦的功率,邮箱加电池一供218.3kwh的电力,而且它是带发电效率达43%的高效发电机,也就是说即便电用完,只要能补充油,依然能继续发电,F150 Lightning 能行不?
你被骂很正常,美国那么多地方那么多人经常碰到停电的问题,搬去中国可行吗?你帮着办签证,找工作,买房卖房吗?明显扯淡呢?
对啊,冬天更难受,我们这边的暖气是要电点火启动的,如果停电,暖气都没了,人可以多穿衣服,就怕水管冻爆。
有一次我是直接灶台用打火机点着烧水,给房子内部加热
如果不是轮子,好好的说话,为何把脑子有病的轮子们的口头禅挂嘴上?
两三百块的发电机? 都不知道你有没有查过,现在自带才2kwh容量电池的发电机都已经要2000块了,而且油箱巨小,大冬天晚上没油了停了,那种半夜爬起来出门加油发动的滋味甭提了,而且这东西平常更本用不上,谁知道关键时候会不会不work?
byd的song plus dmi,买高性能车的同时,相当于白送了一个18.3kwh电池容量,邮箱16加仑而且自己智能控制还能手机远程控制的高效发电机,难道不香?
你给钱好不?
难道讨论自己感兴趣,对自己很可能非常有用的新产品都不行?
我经历过很短那种停电,晚上停的自己根本不晓得,起来发现炉灶、nest之类的有时间的电器被重置了才想到可能晚上出现过停电。 不过被飓风导致的停电新闻上经常看到啊,最近的Ian不就导致了佛州很多地方停电吗。也不用非得自己经历过才知道吧。
我要学晓庆的口气了: 马塞诸塞,那可是,全美国人均收入最高的州!那里的有钱人多到恐怖。
实事求是地说,还是有点道理的。 但是作为全屋backup需要license重新接电路,这点楼主和regulatory搞一搞吧。 小几百的汽油发电机很多家里都有,至于汽油,割草锯木头,谁家没备点呢。
小几百的不带电池,发动机不可能一直开着,不然噪音不说,油耗就海上去了
而且功率小用电高峰带不动而且危险,功率大浪费更大
镇宅,哈哈,说的太形象了
这种平常不用。真的要用的时候,不知道能不能work
停电了还管油耗? 这种一年用不了一回的东西,油耗不重要吧。 真要讲油耗就装solar panel了。
还有发动机的确一直开着, 至于噪音,你家不开隔壁家也开着,一条街都是轰隆隆。
私人可以买吧, youtube 上不是有个佛州还是哪里的人进口了好多老头乐
本来油箱就小,而且我们又不可能平时在家囤很多易燃的油,不可能不考虑
solar冬天天气恶劣时,或是晚上更本用不上
所以我觉得BYD的这个很香啊,电池容量超大,发电效率超高,而且邮箱整整16加仑的容量,还有智能控制和远程手机控制,而且不用额外花钱,是买车附带的
咱不停电啊,怎么创造需求?
不能上牌
如果能上牌,比如宋plus dmi,2万加上关税2万6,运输啥的加到一起,到手即便3万5也非常值了
你不在北美?那你别来拉仇恨了
拉什么仇恨?弦绷得那么紧干嘛。我说一个事实而已。商人又不是做慈善,能赚钱才有动力去研发。
可以买烧液化气的发电机,更可靠一些。而且燃料更便宜一些。
亚马逊上的WEN 56475 发电机4750瓦功率,现在卖$325,应该够你用了。
赶快去买吧,别又停电了。
都是跟华为学的
那特斯拉power wall, 15度电敢卖一万多刀,你以为是卖给谁?
卖给傻瓜的。
好像楼主说过备用发电机很贵。
你连常识都没有
2000瓦发电机几百刀,4000瓦发电机一千多点
但是发电机吵,巨吵。尾气呛人,换机油什么的维护比车还麻烦。家里储存汽油很不安全。
如果不是实在没有办法,很少有人会在家里常备发电机。因为家用发电机就是一种蹩脚的产品
带outlet的电车普及了(美国市场的电车除了f150,全都仿效tesla,禁止向外供电),家用发电机就彻底拜拜了
不安全,你这个电车充电就安全了? 你干嘛要储存汽油,不能去买吗?
比车库里停油车安全
买买提上这些年至少出过2次车库里油车着火全家烧光的事情
电车不说车库着火,就连亲戚朋友电车着火的也没听说过。
美国每年都有快20万辆油车着火,根本就不是新闻。电车着火一年才两位数。
怎么新闻上看到电车失火根本没法救呢?
油车有多少,电车有多少?怎么连简单的统计常识都没有。
有谁因为油车容易着火而买电车吗?
装solar panel的时候应该会考虑到冬天雪天的情况,不合算的话就不装了,太阳能也卖电池,晚上也有电。
byd的创意挺好的,就是市场不大。一般很老的社区才会刮风树挂倒电线杆子,这些都有发电机了,买电车的意愿不高。80年代的基本都是电线跑地下的,一般三四个小时就修好了。不要低估美国的基建,底子还在。
这算是中肯之言。很多人不食肉糜。
我明明给了一个发电机的型号,现在亚马逊在卖,4750瓦$325,怎么还在睁着眼说瞎话呢。
那就解决问题啊,买一个两三百块的发电机。也比画饼充饥要好吧。
他死了也有不少自燃的事件吧。感觉这是所有电车的软肋,50步和百步的差别21
你俩说的不矛盾啊,一个发电机能解决的问题非要用一台带发电机的电车来解决,典型的鸡肋方案?
这到底有没有真正hiking 过? 不担心手机没信号,反而担心手机没电?
停三四个小时不算停电
我们这边一般大半天重新来电已经算很不错了,其实春秋好好,冬夏,尤其冬天比较难过
家用发电机最好是要带电池的,不然要一直运行,噪音油耗都很大
#52 楼都给你提示了,如果你在北美,且有过自己的SFH,理解这些需求不应该是问题。
手机没电更可怕
没信号还可以尽量往型号强的山顶爬,没电就彻底歇菜了。
我一般出去Hiking都是把手机停机放塑料袋,等需要时才打开
尽管没有停过那么久,但已经想象过类似场景了
如果家里有一辆平时开的DMI车,能在停电时接到家里的电路中,白天用手机启动两次车发电,晚上靠车自带18.3kwh的电池,晚上不吵休息,车的一箱油撑一个星期都问题不大,彻底不怕停电了。即便烧油发电,按照国内车主实测的一加仑发12.5度,也已经不比电网电价有数量级的差距,完全没压力,而且这个超级充电宝平时不额外占地也不需要额外保养
都担心啊,但是只要手机有电,走一段路爬点山可能就有了,就算没信号,手机好像还有紧急呼救自动定位之类的功能。没电就彻底歇菜了。
比亚迪方案。
这个是挺赞的,买车差不多免费附赠了一个超级家用备用发电机和电源
福特的电动皮卡就可以给家庭供电。FEMA的应急发电车可以给一个地区的很多用户同时供电。 LOWS和HOME DEPOT卖各种容量的发电机给个人用户做应急电源。
我没算错吧, 一加仑油4刀, 一度电1毛,12.5度 1.25刀,差不多吗? 我家一般每天用35度电,那这18.3就撑用半天。一加仑12.5度,16加仑就是200度,倒是的确能撑上几天了。 问题是多少时间能保证车子里面一箱油呢。
电网电价和用国内比亚迪车主自测的数据计算出来的汽油发电电价已经很接近了,可能得益于那台只工作在一种状态下的效率超高的发动机。
一般停电肯定会节约用电了,万一油不够了可以开车出去加油,油电同时长时间断绝的可能性很小,如果发生这种极端情况,趁着车还能动,赶紧带着家人去别的州避难。