在巴塞罗那市中心，三分之一的街道将很快成为“绿色轴线” 。这些“绿色轴线”将优先考虑人们步行和自行车使用，而非汽车。并且，在这些街道上，21个十字路口将被改造成公共广场，让这些地区所有居民方圆200米之内都有社区公园。换句话说，这些街道将组成一个超级步行区。 这项新计划将在未来10年内实施，预计耗资4400万美元，落成后，这个项目将会把交通限制在九个街区的范围内，只允许汽车在其周边自由行驶。 巴塞罗那全球健康研究所（Barcelona Institute of Global Health）环境流行病学研究教授马克 · 纽文汇森（Mark Nieuwenhuijsen）说: “在巴塞罗那，60% 的公共空间实际上是用来停放汽车的。这个超级街区背后的整个想法就是把空间从汽车那里拿走，交还给居住在这里的人们。” 而这个项目的最初想法来自城市规划师萨尔瓦多 · 鲁埃达（Salvador Rueda），在他的设想里，这样规划城市能够减少污染和噪音，让人们更加活跃，增加绿色空间，有助于减少城市热岛效应的发生。 早在1961年，作家兼活动家简·雅各布斯（Jane Jacobs）就出版了《美国大城市的死与生》（The Death and Life of Great American Cities）一书，对20世纪50年代的城市规划政策进行了批评。她主张接到应该将主要用途混合（Mixed primary uses），在一天中不同时段内激活街道功能；使用小街段（Short blocks）分割，让更多步行者进入；并允许各种年代和修复状态的建筑物出现在一条街道上，展现出街道的历史。此间种种，她的审美可以被认为与现代主义者的审美观点相反，鼓励冗余和活力而非秩序和效率。 但雅各布斯近乎“天真”的理想化创想在工业化的浪潮下显得那么的幼稚，世界上的很多城市也将效率排在了活力之前。当车道都无法满足当代人的需求时，我们终于想起来她在近60年前的主张了。
在巴塞罗那市中心，三分之一的街道将很快成为“绿色轴线” 。这些“绿色轴线”将优先考虑人们步行和自行车使用，而非汽车。并且，在这些街道上，21个十字路口将被改造成公共广场，让这些地区所有居民方圆200米之内都有社区公园。换句话说，这些街道将组成一个超级步行区。 这项新计划将在未来10年内实施，预计耗资4400万美元，落成后，这个项目将会把交通限制在九个街区的范围内，只允许汽车在其周边自由行驶。 巴塞罗那全球健康研究所（Barcelona Institute of Global Health）环境流行病学研究教授马克 · 纽文汇森（Mark Nieuwenhuijsen）说: “在巴塞罗那，60% 的公共空间实际上是用来停放汽车的。这个超级街区背后的整个想法就是把空间从汽车那里拿走，交还给居住在这里的人们。” 而这个项目的最初想法来自城市规划师萨尔瓦多 · 鲁埃达（Salvador Rueda），在他的设想里，这样规划城市能够减少污染和噪音，让人们更加活跃，增加绿色空间，有助于减少城市热岛效应的发生。 早在1961年，作家兼活动家简·雅各布斯（Jane Jacobs）就出版了《美国大城市的死与生》（The Death and Life of Great American Cities）一书，对20世纪50年代的城市规划政策进行了批评。她主张接到应该将主要用途混合（Mixed primary uses），在一天中不同时段内激活街道功能；使用小街段（Short blocks）分割，让更多步行者进入；并允许各种年代和修复状态的建筑物出现在一条街道上，展现出街道的历史。此间种种，她的审美可以被认为与现代主义者的审美观点相反，鼓励冗余和活力而非秩序和效率。 但雅各布斯近乎“天真”的理想化创想在工业化的浪潮下显得那么的幼稚，世界上的很多城市也将效率排在了活力之前。当车道都无法满足当代人的需求时，我们终于想起来她在近60年前的主张了。 Aldi 发表于 2022-05-09 13:25
晓庆姐不贴图好好说话了时候挺犀利的！
在西班牙的确有点语言不通，不过靠翻译软件还是没问题的，只要不是办大事，日常生活能应付过去。
是的，巴塞罗那是西班牙英语普及率极高的城市，我个人感觉比马德里高得多。西班牙语应该更不是问题了。
$1000以下东岸直达巴黎
OK，我会不停收集信息更新，疫情前就打算每个暑假都带他们去一个城市长住。
哈哈，我还寻思怎么每页就那么几个帖子，以为是app出错还refresh了好几遍。原来是被我屏蔽的ID在刷贴呢
羡慕
真想 当 楼主的孩子!!!
如果生在楼主家
真 幸福!!
一个8岁一个12岁，本来打算带他们去一个轮滑bootcamp，后来看到组办的轮滑鞋店每天都有2个小时免费课，就让他们蹭免费课吧。每周2次还有group带着一起刷街的，他们刷街，我骑自行车跟在后面。 那边还有很多足球summer camp，估计他们不喜欢。 逛逛市场回apt做些新鲜菜给他们吃，暑假就不用学习了，开开心心玩。
疫情期间他们2年哪儿也没去，太可怜了。
巴塞罗那的城市规划, 天天被德国媒体称赞.
尤其是绿化 , 还有 利于步行的城市规划.
在巴塞罗那市中心，三分之一的街道将很快成为“绿色轴线” 。这些“绿色轴线”将优先考虑人们步行和自行车使用，而非汽车。并且，在这些街道上，21个十字路口将被改造成公共广场，让这些地区所有居民方圆200米之内都有社区公园。换句话说，这些街道将组成一个超级步行区。
这项新计划将在未来10年内实施，预计耗资4400万美元，落成后，这个项目将会把交通限制在九个街区的范围内，只允许汽车在其周边自由行驶。
巴塞罗那全球健康研究所（Barcelona Institute of Global Health）环境流行病学研究教授马克 · 纽文汇森（Mark Nieuwenhuijsen）说: “在巴塞罗那，60% 的公共空间实际上是用来停放汽车的。这个超级街区背后的整个想法就是把空间从汽车那里拿走，交还给居住在这里的人们。” 而这个项目的最初想法来自城市规划师萨尔瓦多 · 鲁埃达（Salvador Rueda），在他的设想里，这样规划城市能够减少污染和噪音，让人们更加活跃，增加绿色空间，有助于减少城市热岛效应的发生。
早在1961年，作家兼活动家简·雅各布斯（Jane Jacobs）就出版了《美国大城市的死与生》（The Death and Life of Great American Cities）一书，对20世纪50年代的城市规划政策进行了批评。她主张接到应该将主要用途混合（Mixed primary uses），在一天中不同时段内激活街道功能；使用小街段（Short blocks）分割，让更多步行者进入；并允许各种年代和修复状态的建筑物出现在一条街道上，展现出街道的历史。此间种种，她的审美可以被认为与现代主义者的审美观点相反，鼓励冗余和活力而非秩序和效率。
但雅各布斯近乎“天真”的理想化创想在工业化的浪潮下显得那么的幼稚，世界上的很多城市也将效率排在了活力之前。当车道都无法满足当代人的需求时，我们终于想起来她在近60年前的主张了。
为了提高城市的宜居性、活力和竞争力，提高了居民的生活环境，巴塞罗那提出了“让街道从为了通勤到为了生活”的理念。
基于这个理念，巴塞罗那推出了一个名为“ Superblock ”的计划，这并不意味着要造新的建筑，而是重新利用现有空间，创造一系列拥有安静、舒适、绿色空间和服务设施配套的社区。在巴塞罗那已有的城市网格纹理基础上进行街区改造，街区内以步行和自行车为主，将频繁的机动车流置于街区外，从而为街区内创造更多的公共空间和绿色环境。
Superblock 的模型是一个九宫格形状，允许九宫格周边道路保留其原有功能，而将内部交通网络限制在时速 10 千米，这个按指引路线循环行进的区域就是城市规划者理想中的空间：儿童可安全玩耍，自行车可放心骑行，社区居民步行无忧。
巴塞罗那又为整个城市增加了长约 300 公里的自行车道，作为 Superblock 计划的有益补充，同时在城市范围内覆盖尽可能密集的巴士交通网络，使得市民在任何地点都能就近找到巴士车站，且平均等候时间不超过 5 分钟。
车道由中心线向外依次布置为：自行车道、机动车行道、BUS公交车道、景观人行道。
其设计科学、精妙之处： 车行道路中间的部分设置双向的4米宽自行车道。自行车道与机动车行道之间设置了物理障碍，以保障骑自行车人员安全； 可以对交通繁忙路口实施行人全封闭，通过建设人行过街天桥，解决行人通过十字路口问题，行人全封闭路口，可以大大提高车辆通过能力； 十字路口自行车直行、左转、右转均不会与机动车发生干涉。 BUS公交车道与人行道相邻，避免了上下公交车与自行车发生干涉，车辆通过流量可实现最大化！
著名的塞尔达规划
塞尔达以棋盘式的路网对大约9平方公里用地进行了均分——划分出500多个面积大致113米见方的街坊，形成了小街坊、密路网的格局。5层高的条形建筑沿着街坊的边布置（但不是每一条边都布置建筑），中间留出绿地空间，让每栋建筑都有良好的采光、通风和景观。相邻的街坊组合在一起还可以形成更大的中心绿地或者带状绿地。街坊转角的建筑面向街角形成45度切角，给每个交叉口留出充足的空间，这样也就形成了一个个八边形的街区。
街道宽度被限定为20、40以及60米三种尺寸，在不同情况下设置，以保证交通通畅，每条道路旁都有成排的大树，给行人以人道主义关怀。街道基本上保持互相垂直，并且在每个十字路口都做倒角的处理，这样能在各种情况下加快车流过弯的速度，减少了堵车情况的产生，从而加快城市内部流通的速度。塞尔达还在街坊四周20 m宽的道路两侧各留了5m宽的人行道，使每个街坊四周均形成连续的步行道。
在这个规划中，塞尔达对城市整体布局方式与城市所处大环境的协调处理，这种小街坊、密路网的布局方式所渗透出来的他对城市居住、就业、娱乐等功能的混合安排以及对城市交通、绿色空间的考量，他为了保障居住建筑的采光、通风、景观而对居住建筑布局做出的种种规定，以及所有这些物质环境安排背后他对城市公平问题的注重，无不显示出他的远见卓识。即使在100多年后的今天，塞尔达规划依然是我们学习的模范。在后来的城市扩建中，巴塞罗那也采用了经典的塞尔达八角形。
问一下巴塞罗那和马德里哪个夏天天气要好一些？会不那么热？
你说的soccer camp 是怎么查得到？看的我太心动了！
这种apt €2550
link
google barcelona summer camp 2022 很多soccer camp
翻来地图啊
同志啊
一个是内陆, 一个是沿海
稍微思考思考下, 也知道啊
水的调节, 大家物理课都学过吧?
楼主，这种apt是不是起租一个月? 定房过程简单吗，credit cardh就足够吗? 然后想问问如果去布拉格也可以用这个网站找这种又漂亮又便宜的月租apt吗? 谢谢!
海洋调节
我订的网站是一个月起订的，欧洲几个大城市房源多，布拉格好像没有。 先要request rental说明情况，等landlord approve，approved之后就是跟订酒店一样程序，各种信用卡都收。
看得我都动心了，也想去租一个月。和lz情况特相似
心动就行动，我昨天半夜1个小时内下的决心，没跟lg商量就先订了。
Lz订的是哪一个月的？我找不到这个价位这么大的房源啊，也是巴塞罗那
你看看home club 那个€2550的更好，我有点想换了，我订了超过一个月，9/5开学前一天回来。
无论大人小孩, 将会是一个非常充实难忘的暑假! :)
我订的8月，因为7月之前就订好带老大去瑞士一个11天的环勃朗峰徒步，然后回去休息一周把妹妹一起带出来。 也是比较折腾，还好东部离欧洲近。
是啊，非常期待，疫情前就一直想每个暑假带他们住一个地方，我可以wfh，他们平时也不肯上这边的summer camp。到时我统计一下总费用，肯定比呆在美国过暑假费用低。
我也是选的八月，说不定会在巴萨罗那碰上。
很希望 大家都定居在巴塞罗那
气候太好了
已经订好了？
什么护照？
flatio.com 有希腊的
这个网站 布拉格的比较多
USD or Euro?
现在$ 和€ 差不多一样了
是华人上认识的几个朋友一起去，我们自己订的行程。
这个有链接吗？
再找了一遍好像没有了，也许被订掉了，有一个€1880 4 bedsrooms的条件一般，
无所谓了
穷游也可以了
德国这里很多人的收入很低很低， 照样也旅游啊
实在不行，
找个意大利农场的工作吧， 包吃包住
西西里岛 有个 香蕉园的农场，
很多世界各地的年轻人 去这个香蕉园 做义工，
农场包你吃住
我看见还有日本女生去做
都是很朴实的年轻人
紐約已经开始有slow streets了，不让通車。
百老汇大街下城某几段，街道中央摆着咖啡桌椅。进办公室上班的日子，都是步行。清晨，看着人家坐在那悠闲地喝咖啡，自己却赶着去上班，心里好痒痒，也想等周末去体验体验；但真到了周末，you know.
攒钱，
去西班牙和葡萄牙租个房子住住
度假度假
巴塞罗那 气候很好， 吃的丰富
生活节奏很慢很慢
是个度假好地方
美国整体缺少公共交通，
短距离的缺少有轨电车。
郊区的缺少 郊区火车。
比如纽约到郊区长岛的火车 可能一个小时 甚至几个小时才一次，
这在欧洲完全不可想象。
德语国家的话， 大城市到郊区小村小镇的郊区火车都是 20分钟一次， 甚至 10 分钟一次。
市区的有轨电车，公共汽车， 或者地铁等等都是 5分钟之内一次。
市区任何地方， 步行 300米 或者 500 米的范围就有一个车站。
美国和中国 都是 以汽车 设计的城市， 步行很累很累。
我在中国 ， 完全不想去任何大城市旅游 或者居住， 想想都害怕和累。
天啊
这个房子装修 的完全是我的品味啊
1930年代的 包豪斯风格
楼主的品味真不错！！
厉害
这个好漂亮
这是怎么找到的？
大家别打我
我觉得这个装修 真比 好些同学家里好多了
简洁， 容易打扫卫生
适合过敏人士
等你的体验总结
我最怕 美国繁琐的装修，
希望 楼主 每天播出 在巴塞罗那的生活
赞行动力杠杠的👍 这对孩子们来说真的是非常好的体验，以后会是他们非常宝贵的回忆，他们和妈妈一起的美好时光肯定会有这一段美妙旅程.....
我真希望 当楼主的孩子
羡慕
+1 我也来排队
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https://www.youtube.com/embed/-fOFm1x8yZI?showinfo=0
西班牙的 Valencia 也很美丽，
比巴塞罗那 更加温暖湿润，
盛产水稻。
看的我 打算学西班牙语 或者意大利语了。
西班牙的高铁极其发达。
比德国的高铁都多。
巴塞罗那， 马德里的公共轨道交通极其稠密，
经常被德国媒体表扬。
如果里斯本 --- 马德里 的高铁打通。
那么里斯本 -- 马德里 -- 巴塞罗那 之间都是 2个小时 高铁。
这 3 个城市 真是舒服。
对了，
德国今年 6月， 7 月， 8月 这3个月 退出 9 欧元月票。
9 欧元的月票 可以乘坐 整个 德国范围的 公共交通，城铁， 地区间火车 RE， RB。
也就是说除了高铁 ICE 和 IC 之外的所有公共交通。
9 欧元 可以 在德国范围随便坐。
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https://www.youtube.com/embed/xIrcxV5oFwg?showinfo=0
巴塞罗那是西班牙最富裕的加泰罗尼亚地区的首府，是西班牙第二大城市。 人口约200万。巴塞罗那坐落于蒂比达博和蒙特胡伊克两山之间的平原上，以比利牛斯山为界与法国毗邻。特殊的地理位置使得这里一年四季花木满山，空气湿润。
马德里属于大陆性气候，干燥大风，冬冷夏热，而巴塞罗那属于湿润的地中海气候，最适合居住，冬暖夏凉，空气湿润。
巴黎, 伦敦属于 人口上千万的超级大城市，
市区住房极其狭窄，昂贵。
巴塞罗那是欧洲的交通枢纽之一。
比如纽约到郊区长岛的火车 可能一个小时 甚至几个小时才一次 一一一一一一 没听说过呀。我就是乘长岛火车上班，半小时左右一趟。