昨天我朋友跟我说，看到微博上国内人之前评论德国水灾，说是报应。结果评论完没多久，河南水灾了。 calculus 发表于 2021-07-22 16:13
看到一个女的讲述，她说从车里出来水已经没到了脖子。她攀着车门爬到了车顶，然后攀爬隧道的栏杆逃生的。 craigslist 发表于 2021-07-22 16:29
这女的太幸运了。我自己想了一下，如果我在隧道里遇到这种情况，还真不一定能马上决定弃车逃命，因为觉得在车里安全啊，而且不会想到这么严重。正常人稍微犹豫两分钟，就错过求生机会了。 calculus 发表于 2021-07-22 16:46
你但凡有点建筑工程的基础，都知道说没有紧急出口是多么荒唐搞笑的事。 没有人掩盖伤亡，但常识，常识懂吗？ laixiaofang 发表于 2021-07-22 16:42
问题是地面上都是滔滔大水，前面的人从紧急出口出来的时候，水会不会灌进去啊 marytng 发表于 2021-07-22 16:52
这么长的隧道，肯定是要有紧急通道的啊，国内再怎么样做豆腐渣工程，这种明显的设计常识失误怎么可能批的啊？ 当然不排除有人不舍得放下车子，最后走不了的。如果真的是车连着车，看到旁边的车主都跑了，自己也不会坐以待毙吧。肯定会有一些人死了，但是大量的人死不太可能。 fatbeauty 发表于 2021-07-22 16:54
如果门能开就好 感觉国内的很多设施都在那里但是不用，比如大多数地铁站电梯都锁着 leehomwang 发表于 2021-07-22 16:29
前面贴的是堵在出口了。 车主小马告诉记者，20日15时，自己驾车由北向南驶出涵洞时就被堵在了出口。小马进退两难，只能在车里干等。 17时许，郑州雨势增强。小马回忆，从隧道底部开始积水到没过底部车辆只用了不到一小时。随着隧道内水位上升没过小马腰部，他弃车逃生。当时，雨水不断从地面涌入隧道，“每迈一步都很难，感觉水流会把自己冲下去。” 另有部分不敢涉水的车主站在车顶上等待救援。小马建议，数人前后并成一列向上走，共同抵御水流。“就算这样走，也走了很久才走出隧道。”小马说。 没过多久，小马看到，涌入隧道的水流将隧道口的汽车冲入隧道中，整个过程犹如山洪暴发，自己的车辆也被车流向后推进了约10米。23时，隧道已完全被淹没。 22日，小马趁着雨停回到京广北路隧道查看车损。他发现车辆层层堆叠，自己的汽车被卡在了中间一层，车体已严重损坏。回想起20日的夜晚，他仍旧心有余悸。 kitee 发表于 2021-07-22 16:41
有郑州的人吗？出来说一下这隧道下雨的时候究竟是封了还是没有封啊 baibaixiu 发表于 2021-07-22 16:46
如果隧道里有逃生通道去顶上路面，我怀疑那边会灌水进来，不一定大家都能顺利出去。也许先逃的人阻力小点，后面有点难。何况正常人一般没留意过隧道里逃生通道在什么位置。 calculus 发表于 2021-07-22 16:56
那帮人嘴太欠，可怜了无辜的人 IsabellaQ 发表于 2021-07-22 16:44
看了几个视频，这个隧道有些路段顶上是有镂空的，有人从镂空处被拉了上来，所以隧道中段是一定有人的，但是恐怕大部分人没有这位幸存者的运气 vinco 发表于 2021-07-22 17:04
开始不是暴雨以为会变小呢。我车里常备那个resqme，没用上过。2012年北京广渠门地道淹水事件后，华人上讨论过一波，不少人买了这小工具，可以砸窗和割断安全带。 craigslist 发表于 2021-07-22 16:25
以后车里要备着锤子，足够的救生衣，还有救生圈，或者备几个学游泳的那种泡沫板子也有用还不占地。craigslist 发表于 2021-07-22 16:15
如果在中间真的很难出来，水势太大，非常难走 而且应该还有人没反应过来，谁会想到才没过轮子的水一会儿就把整个车都淹了 h2o.work 发表于 2021-07-22 17:09
应该也没这么多 你自己看微博求助话题 家里有人失踪了会登个话题找的 这么看的话失踪的消息真的不多 倒是郊县还几个失踪了的 希望是因为隧道里没人吧 mt.everest 发表于 2021-07-22 16:19
好可怕。。。恶劣天气为什么那么多人在外面啊？我们州自然灾害比较多，每到暴雨飓风之前，都会收到市政府的短信，不要出行，避免某些路段等等。现在可以wfh，天气一不好就乖乖待在家里 Hood_L 发表于 2021-07-22 17:14
警惕性不够，班照上，学照开，然后就这样了。南无阿弥陀佛，保佑吧。 Augustblue 发表于 2021-07-22 17:22
不公布具体名单 是为了保护当事人的隐私。 要看到中国现在的进步。多宣传积极向上的一面。弘扬正能量。 郑州加油。 加几号油？ 89号的。加满。 mouseketeer 发表于 2021-07-22 16:36
学会保护隐私了？抓阳性的时候连人家上下班路线约会对象甚至几点去了厕所都挖出来，保护隐私这个借口略微扯淡，你再想想，有没有更好的 姑逢獙獙 发表于 2021-07-22 17:27
反正死亡不会超过35人，不要影响官老爷的仕途。 电 发表于 2021-07-22 15:59
回复 146楼六月天的帖子 那么多人没了。瞒得住吗？家属不会找人吗？ Happy_Learning 发表于 2021-07-22 17:32
貌似是海尔兄弟的一首歌 ～ 就不告诉你～就不告诉你～ ～就不～告诉你！ crazymutt 发表于 2021-07-22 17:33
看的我鸡皮疙瘩都起来了， 4000米长， 一般人能游出来么， 太绝望了也 kitty2 发表于 2021-07-22 17:25
小龙人。 mouseketeer 发表于 2021-07-22 17:38
现在不比几十年前。几十年前的水灾，土工可以压住数字，现在那么多自媒体，真实数据不是那么容易被掩盖的 shoeholic 发表于 2021-07-22 17:37
看着水慢慢上，开始弃车外出走，好几公里的隧道，据说水全部淹水上来就8分钟，这期间你能不能走出去？而且水位越高冲力越大，你会早都被冲走了。 顿顿都是大块肉 发表于 2021-07-22 15:58
所以去年武汉的官方数字都是准确的么？ marytng 发表于 2021-07-22 17:40
对，记混了…赞记忆力… crazymutt 发表于 2021-07-22 17:39
真是很讽刺。因为国内的官方和媒体不实事求是也缺乏监督。所以大家也根本不相信他们说的。然后就开始瞎猜。我还看到有说估计里面一千辆车，死亡可能几千呢。可事实上从照片也能看到里面很空，不是平常堵车的情形。而且也不一定绝大部分人来不及逃走。总之，永远是悬案了。这黑锅背得倒也不亏，只是挺讽刺。 aipple 发表于 2021-07-22 17:11
为什么Twitter也在删帖？刚才打开了个视频，被娃叫去帮了个忙，回来视频就不能看了花花朵朵 发表于 2021-07-22 17:40
因为一公布姓名，数字就不好编了。 ReesWitherspoon 发表于 2021-07-22 17:29
觉得堵在隧道里的出不来，简直是太文科生了！ 隧道的逃生通道都是标准配备。 每隔几百米就有紧急安全通道，这是隧道工程的标准施工。 有些人真是一点常识都没有。 laixiaofang 发表于 2021-07-22 16:28
你太高估他们的常识了。几年前应该是北方吧，一辆客运大巴半夜全速撞上山体隧道口旁边的石墙，因为最右边merge的lane到头就是那堵墙。 就问你服不服？! idealberry 发表于 2021-07-22 17:44
最新的消息是2人， 微博里凡是质疑的，都有一堆人说他们造谣。 六月天 发表于 2021-07-22 17:30
https://tunnels.piarc.org/zh/operational-safety-requirements-zh-structural-facilities-zh/emergency-exits-zh – 简介 –– 主页 –– 前言 –– 公路隧道手册 – 横向方面 –– 策略思想 –– 安全 –– 隧道安全中人的因素 –– 营运与维护 –– 运营引起的环境问题 – 操作安全要求 –– 几何特征 –– 营运与安全结构设施 –– 设备与系统 –– 隧道防火救援 – 工具 –– 词汇表 –– 有效链接 –– 首字母缩略词 首页 // 操作安全要求 // 营运与安全结构设施 // 紧急通道 操作安全要求 几何特征 营运与安全结构设施 紧急通道 车用设施 安全洞室 隧道排水 其它设施 设备与系统 隧道防火救援 7.1. 紧急通道 紧急撤离通道能够使用户在隧道内发生紧急事件时撤离到安全的场所，这种紧急通道在除短隧道外所有隧道中均应该设置。在短隧道中，洞门能够胜任紧急通道的角色。大部分隧道，都需要设置附加的紧急撤离通道，限定用户达到紧急避难场所的距离。 紧急撤离通道可以通过以下的方式进行设置： 隧道间的横通道（可以同时作为车行或人行横洞）。一些盖挖法修建的隧道，横通道可能仅仅由一个门一样的通道组成。钻爆法施工的隧道，两洞之间距离可能较远，需要通过一定长度的横洞来通行； 紧急出口可以连通至紧急情况时可以避难的场所，但是为了保证第二阶段的撤离在消防队的控制之下，这些避难逃生场所必须直接或通过逃生通道连接地面。避难所应该有可以提供新鲜空气的设备和应急电话，另外应提供一些其他的附属急救设施。避难所的设计和使用程序应该考虑使用者的心理因素影响。（见）； 安全通道与隧道平行或是在行车道的底部设置，并可以直接连通道地表或其他安全的地方； 逃生通道是可以直接连接紧急出口与地表或其他安全地方的通道。这种通道的设置方式对于浅埋隧道是可行的（譬如采用盖挖法施工的隧道）。 紧急通道口之间的设置间隔需要考虑以下因素： 使用隧道的车辆的类型，即可能发生事故的类型； 交通流量及需要使用紧急通道的用户的数量； 通风系统在紧急疏散阶段维持隧道基本工作状态的能力； 事故探测及报警系统； 除紧急通道外其它被保护通道的特征（包括通道的几何特征及明显的坡度和阶梯台阶）； 人的行为。 两个紧急撤离通道之间的距离一般应在100～500m之间。 laixiaofang 发表于 2021-07-22 16:48
我搜出来提到死亡确切数字的也是2人，可笑的是抽水的机器什么类型都有写，逃出来有多少人，已经捞出来的车这些数字都没有。有了车牌号就能找到车主名字统计。能看到这些还未更新的数据吗？只能拭目以待。讽刺的是，发现个人民网文章说京广隧道是个智慧隧道，”会思考会说话“，有车辆定位种种，并且5月初已经完成试点。http://henan.people.com.cn/n2/2021/0506/c351638-34709847.html， 随便Quote一下“杨航介绍，智慧隧道一期京广路隧道试点是目前郑州最为完善的智慧隧道，其“智慧化”特点主要有六大模块，分别是综合业务展示模块、隐患事故感知模块、隧道内定位/导航模块、应急管理模块、信息多渠道发布模块、移动APP模块。 其中，隐患事故感知模块和应急管理模块，是保障隧道安全，处置各种突发情况的重要组成部分。他们通过融合隧道弱电系统数据和共享的气象数据、应急事件数据，并借助郑州城市大脑建设统一的视频平台，为隧道各类隐患和事故的感知，制定了事件规则，以及对各类设备问题、恶劣天气、违章停车等突发情况，提供了早识别、早发现、早跟踪、早处置的应急处置工作基础。“ 吖毛 发表于 2021-07-22 17:56
媒体在忙着报道欧洲的水灾。中国现在是负责任的大国。格局要大。媒体更要放眼全球。不能老盯着家门口那点儿小事儿。 mouseketeer 发表于 2021-07-22 16:39
这种长隧道应该隔一段距离有安全逃生楼梯通路面的吧，否则万一塌方都闷里面了？希望有 还有就是有危险还是尽量逃和自救，不要等着救援也许就太迟了 ps，狗了一下 紧急撤离通道能够使用户在隧道内发生紧急事件时撤离到安全的场所，这种紧急通道在除短隧道外所有隧道中均应该设置。在短隧道中，洞门能够胜任紧急通道的角色。大部分隧道，都需要设置附加的紧急撤离通道，限定用户达到紧急避难场所的距离。 https://tunnels.piarc.org/zh/operational-safety-requirements-zh-structural-facilities-zh/emergency-exits-zh Seeking668 发表于 2021-07-22 16:03
地面都淹了，逃生口能爬出来？常识懂吗！且不说逃生口建没建（说不定为了省钱根本就没建）就算建了有没有锁着。国内很多地方残疾人用的电梯基本都是锁着的。你是没在中国呆过吗？ rachelaya 发表于 2021-07-22 17:57
转知乎上的回答 京广路是我每天上下班必经之路，家在京广路南四环，公司在京广路解放路附近。我对这条路再熟悉不过了。庆幸的是20号这天我们小区大门率先淹了，我没法出门没去上班，否则我有80%的几率在那个时间点在这条隧道里。我固然骂了物业一天，但现在明白了福祸相依。 首先京广路不全是隧道，分好几段，中间有与辅道汇合的地面层，大家现在最多看到的，被淹的这个是京广北路隧道，南起陇海路，北至快到建设路(解放路)的位置，约2km。但中间南向北有出去到中原路的匝道，北向南有到淮河路的匝道出口。所以这个出口也有可能给被困的人一线生机。 我经常走这条路，从来没见过积水的情况，因为隧道是封闭的，雨水下不来，地面流进来的也不多。当然郑州是一个妥妥的少雨城市。即使有积水，两边有排水管，通过提升泵可以及时排出汇入地面市政排水系统。在郑州13年了，我真心觉得郑州排水没那么差，个别地方下暴雨会有积水不假，但通常雨停后很快就退了。 根据我的推测，京广北路隧道被淹主要原因是地面积水太多了，排水系统已崩溃形成内涝，大雨落下后排不及便源源不断的向隧道流去，提升泵根本排不及，反而被市政排水倒灌。据说灌满隧道20分钟左右。逃生的几率也不是没有，中间的可以从中间匝道逃出，两边的从两头逃出。但是，这需要在水涨时能够及时判断形式，快速弃车淌水(水不高时)逃生，很多人其实都由于慌乱没能及时判断形势；此外，越靠近出口肯定生存几率越大。我个人很不乐观。因为 20分钟是灌满隧道的时间，而人能逃生的时间几乎只有水涨了1米多不超过1.5米之前的时间，再高就不能自己控制方向了，只能被水冲着乱飘，而隧道中水越来越多，氧气很快就没有了，生存几率极低。 20号一直刷朋友圈刷群消息关注积水情况，京广南路的隧道因为积水、车抛锚堵死早上9点左右就封了，倒是没淹什么车，而京广北路隧道一直没有任何封路，车祸等消息提示。所以，在灌水发生的时候里面肯定不少车，而且很多人还会以为隧道没有雨比外面积水路段更安全。 别的我也不愿多说了，有人遇难那是肯定的，每辆车一个家庭，心碎。至于多少，希望所有人都能在水涨起来时逃走。可是，你知道时间太短了。哪怕没有水，给你10分钟让你跑1km，很多老人孩子、抱孩子的妇女也是很困难的，何况飘在水里。applebunny 发表于 2021-07-22 18:27
智慧隧道只在盯人的时候智慧，天灾一来就是白痴。 我觉得郑州这次最大的问题是没有flooding protocol (也可能没意识到有需要，也可以理解)，所以都是水淹到喉咙才做反应。如果灾后不是"万众一心抗击灾情，从一个胜利走向另一个胜利"，就可以反思一下每个城市的flooding protocol, 比如气象预报雨大到什么程度停工停学，雨下到多少毫米关闭地铁隧道，比如医院备用发电机不要放地下室，以至于淹水后的逃生办法等等。如果各城市都能有一个应对各种灾害的protocol, 就不用什么事情都要市长拍板了，会好很多。 赌100块不会有全国性反思。个别城市如上海可能会自己悄悄摸摸弄一个出来。 isabel 发表于 2021-07-22 18:28
那帮人嘴太欠，可怜了无辜的人
这女的太幸运了。我自己想了一下，如果我在隧道里遇到这种情况，还真不一定能马上决定弃车逃命，因为觉得在车里安全啊，而且不会想到这么严重。正常人稍微犹豫两分钟，就错过求生机会了。
真的，换我也是会想着坐在车里等等看情况，可是，一等就会没命了
– 简介 –– 主页 –– 前言 –– 公路隧道手册 – 横向方面 –– 策略思想 –– 安全 –– 隧道安全中人的因素 –– 营运与维护 –– 运营引起的环境问题 – 操作安全要求 –– 几何特征 –– 营运与安全结构设施 –– 设备与系统 –– 隧道防火救援 – 工具 –– 词汇表 –– 有效链接 –– 首字母缩略词
首页 // 操作安全要求 // 营运与安全结构设施 // 紧急通道
操作安全要求 几何特征 营运与安全结构设施 紧急通道 车用设施 安全洞室 隧道排水 其它设施 设备与系统 隧道防火救援
7.1. 紧急通道 紧急撤离通道能够使用户在隧道内发生紧急事件时撤离到安全的场所，这种紧急通道在除短隧道外所有隧道中均应该设置。在短隧道中，洞门能够胜任紧急通道的角色。大部分隧道，都需要设置附加的紧急撤离通道，限定用户达到紧急避难场所的距离。 紧急撤离通道可以通过以下的方式进行设置： 隧道间的横通道（可以同时作为车行或人行横洞）。一些盖挖法修建的隧道，横通道可能仅仅由一个门一样的通道组成。钻爆法施工的隧道，两洞之间距离可能较远，需要通过一定长度的横洞来通行； 紧急出口可以连通至紧急情况时可以避难的场所，但是为了保证第二阶段的撤离在消防队的控制之下，这些避难逃生场所必须直接或通过逃生通道连接地面。避难所应该有可以提供新鲜空气的设备和应急电话，另外应提供一些其他的附属急救设施。避难所的设计和使用程序应该考虑使用者的心理因素影响。（见）； 安全通道与隧道平行或是在行车道的底部设置，并可以直接连通道地表或其他安全的地方； 逃生通道是可以直接连接紧急出口与地表或其他安全地方的通道。这种通道的设置方式对于浅埋隧道是可行的（譬如采用盖挖法施工的隧道）。
紧急通道口之间的设置间隔需要考虑以下因素：
使用隧道的车辆的类型，即可能发生事故的类型； 交通流量及需要使用紧急通道的用户的数量； 通风系统在紧急疏散阶段维持隧道基本工作状态的能力； 事故探测及报警系统； 除紧急通道外其它被保护通道的特征（包括通道的几何特征及明显的坡度和阶梯台阶）； 人的行为。 两个紧急撤离通道之间的距离一般应在100～500m之间。
常识就是，暴雨警告后，地铁和隧道都应该封闭，哪怕有逃生出口也是应对突发事件用的，比如车祸引起的爆炸和火灾。汹涌洪流过来的时候，人就算能反应要逃生，也拼不过水流的速度和力量。
明白你希望被困的人都能逃生的心愿。但也不要把你的认为的常识一厢情愿地套在别人身上。连暴雨到来要避开地铁和隧道等低洼地方的常识都没有，你认为这些人的常识究竟有几分？还是听当事人说话吧，以免露才变成露拙。
估计最后中国的媒体会说,
看中国这么大的洪水, 才死了几个人.
而德国的山区小村洪水死了上百人.
还是社会主义体制的优越性之类的.
当然不排除有人不舍得放下车子，最后走不了的。如果真的是车连着车，看到旁边的车主都跑了，自己也不会坐以待毙吧。肯定会有一些人死了，但是大量的人死不太可能。
这都有可能，包括人紧张找不到紧急出口，或者紧急出口失修堵塞杂物等出不去，都有可能导致重大人员伤亡。
但如果说这么长的隧道没有紧急逃生通道，简直就是狗屁不懂了。
如果隧道里有逃生通道去顶上路面，我怀疑那边会灌水进来，不一定大家都能顺利出去。也许先逃的人阻力小点，后面有点难。何况正常人一般没留意过隧道里逃生通道在什么位置。
设计隧道的人忘了设计紧急通道，你觉得可能吗？整个施工多少部门？ 有可能全都忘记，一路绿灯吗？
对，比如那些大坝在需要泄洪的时候居然泄洪闸一个都打不开，年久失修都锈死了。希望这些逃生通道都是能用的，门都是能打开的
这不算活着？小红书上发的车主抽干水后到隧道找车呢？也不算吗？
能爬栏杆就不是在隧道中间啊。她是不是开着车窗或砸破车窗进水了，不然水这么高如果车里没水都推不开门。
当然没封了，开什么玩笑，网上有多少隧道里泡那么多的车的照片。
没跑的人也未必是舍不得车子，大灾大难面前，一个不经意的犹豫或决定，就可能是生死之别。
其实都说不到大灾大难了，我们这边几年前也有过一次大暴雨，当时我正好开车接娃放学，我们在路上。离家挺近的，想着赶紧到家就好了，结果过一个深点的水洼的时候，差点儿没熄火在里面。所幸运气好吧，出来了，然后不敢继续了，找了个小山坡上的停车场躲雨，后来总算顺利回家了。
假如当时运气不好，真就陷在那个水洼里了，你说我为啥要选择开过去啊，为啥不早点找个地方躲雨啊，一定是因为我自信车技过人吗？肯定不是啊。都是一连串的小决定而已。
来个更有效的，手机定点，灌水时隧道里有多少，2天之后手机又上网的有多少？这在国内很简单吧，定位精确到米。
红绿码都做的那么好，查个定位绝对没有技术问题。的确没有人受害，坚决打击造谣生事的境外势力，如果确有人没跑出来，如实报道，吸取教训，承担责任，这很难吗？
出口的地方一般地势高，应该会有水，但应该不会很大
德国是G7是最亲共（亲人民币）的了。那些人骂德国水灾的怎么跟疯狗一样，乱咬啊。。。
隧道不是全封闭的，一会儿在地上，一段在地下的，不是都要走过整个隧道才能出来的
我钥匙上现在还拴着这个小工具呢
可是你得在隧道里面没顶之前游出来吧？如果隧道两边同时大水往下冲，能不能在没顶前逆流游出来也是个问题。
如果只有几分钟的，犹豫一下发个微信，车门就打不开了（因为内外水压差）。
几分钟之内灌满隧道，可想水流非常之大。里面肯定是水流乱窜、车辆乱撞。就算砸窗子出来，也很难安全靠边。人体很脆弱的，一辆上吨的车子，看上去轻轻一擦，人就断掉一段胳膊一段腿。。。
看到有帖子说里面好几条车道，堵了几百上千辆车。希望能有一半人逃生。
事实上，几百上千辆车出事，却没几个多少报平安、诉说死里逃生的帖子（尤其是从隧道内部逃生），这时候，没消息绝对不是好消息。这种报平安的帖子，中共应该不至于删吧。
本版另一个高楼里的一个从隧道往外抬Body的Twitter视频，大概1点发的，我转给家人看，3点看就被删除了
警惕性不够，班照上，学照开，然后就这样了。南无阿弥陀佛，保佑吧。
那个隧道顶好像隔几百米就有大型格栅通风口，希望有救生梯人可以跑出来
一尊已经去拉萨拜佛了。总算做了点儿实事儿。
学会保护隐私了？抓阳性的时候连人家上下班路线约会对象甚至几点去了厕所都挖出来，保护隐私这个借口略微扯淡，你再想想，有没有更好的
因为一公布姓名，数字就不好编了。
最新的消息是2人， 微博里凡是质疑的，都有一堆人说他们造谣。
那么多人没了。瞒得住吗？家属不会找人吗？
～ 就不告诉你～就不告诉你～ ～就不～告诉你！
有啥瞒不住的，天安门那么大地方，开坦克噗噗压死那么多，现在几个人知道，又有几个人敢说的。 铁拳出鞘，莫谈国事
海内外反共势力这么多年都没成功，家属们那些微弱力量不太可能发声
如果没人下台负责，只能说郑州市民只有自求多福，以后不要有任何幻想
小龙人。
不止是游泳的问题呢，水从出口哗哗往里灌，是要逆着急流游泳，还要能避开漂起来的车
对，记混了…赞记忆力…
所以去年武汉的官方数字都是准确的么？
看网上说走出来至少要1.5公里，相当于1mile不到一点。水漫上来8分钟（世界马拉松冠军的配速是4分多一点一迈），加上水阻车流各种阻碍，感觉只有靠近隧道两边的人有逃生的希望，中间的根本不够时间，就算第一时间跑出来了，也不够足够的时间跑到边上，更别说越到边上水阻越大。想一想真的很绝望，就算平时运动能力可以的，我都觉得必死无疑了。。。
RIP
别那么想当然。
这个下穿地下道是70年代设计建造的，上面几十道火车轨道。有当地网友说并无紧急逃生通道
当然。要相信科学， 尊重常识。
暴露年龄了。
你以为敏感词是摆设吗……
真希望里面的车不多一车一人大部分人都及时弃车跑出来了。可是看现场照片视频，希望渺茫。
你太高估他们的常识了。几年前应该是北方吧，一辆客运大巴半夜全速撞上山体隧道口旁边的石墙，因为最右边merge的lane到头就是那堵墙。
就问你服不服？!
因为和tg穿同一条裤子？
放屁！连个姓都不敢公布的。
正解。记得武汉2020初抓吹哨的医生，说抓了8个还是几个，但都没有姓名。后来好像没有几个出来认领的，出来认领的也不知道还有别人也吹了哨。估计是夸大了数目来吓唬人的。
啊哟，你这个“理科生”那么厉害，那不如来解释一下一般隧道的逃生通道是怎么建的？通道地面高度是多少? 为什么隧道里水都灌满1，20米了，你就确定和隧道平行的逃生通道里就安全？
我记得这场事故，太惨了
我搜出来提到死亡确切数字的也是2人，可笑的是抽水的机器什么类型都有写，逃出来有多少人，已经捞出来的车这些数字都没有。有了车牌号就能找到车主名字统计。能看到这些还未更新的数据吗？只能拭目以待。讽刺的是，发现个人民网文章说京广隧道是个智慧隧道，”会思考会说话“，有车辆定位种种，并且5月初已经完成试点。http://henan.people.com.cn/n2/2021/0506/c351638-34709847.html， 随便Quote一下“杨航介绍，智慧隧道一期京广路隧道试点是目前郑州最为完善的智慧隧道，其“智慧化”特点主要有六大模块，分别是综合业务展示模块、隐患事故感知模块、隧道内定位/导航模块、应急管理模块、信息多渠道发布模块、移动APP模块。 其中，隐患事故感知模块和应急管理模块，是保障隧道安全，处置各种突发情况的重要组成部分。他们通过融合隧道弱电系统数据和共享的气象数据、应急事件数据，并借助郑州城市大脑建设统一的视频平台，为隧道各类隐患和事故的感知，制定了事件规则，以及对各类设备问题、恶劣天气、违章停车等突发情况，提供了早识别、早发现、早跟踪、早处置的应急处置工作基础。“
地面都淹了，逃生口能爬出来？常识懂吗！且不说逃生口建没建（说不定为了省钱根本就没建）就算建了有没有锁着。国内很多地方残疾人用的电梯基本都是锁着的。你是没在中国呆过吗？
真心的恶心！！！！ 生理不适！！！！！！
他在反讽，别误伤友军
就名字而已，什么隐私
在中国有隐私么？全方位的摄像头，加上数字大数据。这里所谓的隐私只是政府的遮羞布罢了，你信么？！
别人家的事，往死了说都没事！自己家的事，死了都要说没事！”你怎么看郭德纲这人话？
我记得小时候下雨，家旁边的马路因为有点低，大家都不从那走的，因为怕车子一被泡水就熄火了。
设计是一回事，施工出来和后期管理都得执行到位才行，盲道走着走着就没了，逃生通道锁死之类不少见。何况水流可能很急，水质又浑浊，地面上逃生出口也可能已被水淹。 这事一开始是天灾，雨下了好几天了地铁隧道还不关说明城市的管理水平相当之差，什么智慧隧道，大概又是面子工程。
天津爆炸，也不知道具体死了多少人吧？
有次回国，我在成都火车站，母婴室都是锁住的，问了管理人员才给打开了。
我觉得郑州这次最大的问题是没有flooding protocol (也可能没意识到有需要，也可以理解)，所以都是水淹到喉咙才做反应。如果灾后不是"万众一心抗击灾情，从一个胜利走向另一个胜利"，就可以反思一下每个城市的flooding protocol, 比如气象预报雨大到什么程度停工停学，雨下到多少毫米关闭地铁隧道，比如医院备用发电机不要放地下室，以至于淹水后的逃生办法等等。如果各城市都能有一个应对各种灾害的protocol, 就不用什么事情都要市长拍板了，会好很多。
赌100块不会有全国性反思。个别城市如上海可能会自己悄悄摸摸弄一个出来。
良心回答，不知道会活多久。
事物都是两面性，听话的体制必然是不敢质疑，当然好处是执行力强。 质疑的体制必然不听话，也不完美，没有执行力