这个就是快充啊，2年前就有快充了，不过快充桩造价不菲，比慢充的贵好几倍。就是这个速度，一般来说最理想环境20分钟充电可以开200mile. 和华为的广告一样。 华为能那么快出电车样板也吓到我了。华为速度太快了。 Analysis: Rapid chargers are the fastest way to charge your electric vehicle, providing between 60-200 miles of range in 20-30 mins. Home charging points typically have a power rating of 3.7kW or 7kW (22kW chargepoints require three phase power, which is very rare and expensive to install). 竟然已经有试驾了。 系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接 https://www.youtube.com/embed/2mcFctmUzIo 另一个比较复杂的路况上的自动驾驶 系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接 https://www.youtube.com/embed/dyP3xTXLwS4
那个用了“HUAWEI”的EV这是把自己定位超过TAYCAN了 TAYCAN 800V， CAN CHARGE AT RATE 270KW, WHEN PLUGGED IN 350KW STATION. OR 30MIN, 215MILES, ON 150KW STATIONhttps://pod-point.com/guides/vehicles/porsche/2020/taycan 问题是中国的充电站一般是如何的 abracadabraa 发表于 2021-04-18 11:00
那个用了“HUAWEI”的EV这是把自己定位超过TAYCAN了 TAYCAN 800V， CAN CHARGE AT RATE 270KW, WHEN PLUGGED IN 350KW STATION. OR 30MIN, 215MILES, ON 150KW STATIONhttps://pod-point.com/guides/vehicles/porsche/2020/taycan 问题是中国的充电站一般是如何的 abracadabraa 发表于 2021-04-18 11:00
首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S（华为HI版）4月17日晚在上海发布，采用华为快充技术，充电10分钟，续航197公里，其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统，起价28.19万元，最高配价格34.49万元。华为H1版起价38.89万元，高配版售价42.99万元。
华为inside首款车发布
4月17日晚，北汽新能源汽车高端品牌极狐宣布，旗下第二款量产车型阿尔法S正式上市，新车定位中大型车，最高续航可达708km，售价区间为25.19-34.49万元。
与此同时，阿尔法S华为HI基础版预售38.89万元，高阶版预售42.99万元。
华为第一辆车来啦！38万起步 充电10分钟续航197公里
值得一提的是，极狐阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。
阿尔法S华为HI版，它最大的亮点就是搭载了华为自动驾驶技术，它从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别。
阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。
阿尔法S华为HI版搭载远距高清摄像头和激光雷达，匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。
另外，还针对车机交互开发了鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达24个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化。打破车机应用难更新的困局，做到跟手机一样，应用能够时常更新。
动力方面，阿尔法S搭载前后双电机，提供高低两种动力，最大功率分别为160kW和320kW，最大扭矩分别为360N·m和720N·m，百公里加速最快仅需4.2秒。
续航方面，新车分为3种续航里程版本，分别是525km、603km以及708km。
阿尔法S或许称得上上海车展开幕前关注度最高的车型之一，因为它是首款搭载华为HI解决方案的车型。此前，华为轮值董事长徐直军曾透露，华为不造车，但将北汽、长安与广汽以“Huawei Inside”的方式合作，分别打造三个子品牌，与北汽合作的极狐正是其一。
徐直军还透露，长安和广汽的子品牌的名称尚未确定，但与广汽合作的L4级智能驾驶汽车计划在2024年推出。
“HI”即华为智能汽车解决方案品牌，它包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云，以及激光雷达等一系列零部件。
另外，据报道称，首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽极狐阿尔法S（华为HI版），搭载的是宁德时代的三元锂电池，可实现708km（NEDC）的续航里程。
华为谈造车：今年智能汽车投资将超10亿美元
自动驾驶比特斯拉好多了
在算法层面，华为智能汽车解决方案BU，ADS自动驾驶产品线总裁苏箐曾经说过这样一句话：华为如果计算机上干不过特斯拉，我觉得可以关门不用干了。
我们可以从两个维度理解“干不过”这三个字。一方面华为在人工智能领域有将近10年的深耕，在自动驾驶算法领域超过五年的投入，并不是新玩家；另外一方面，ADS是算法倒推的开发逻辑，全栈能力很重要。
苏箐解释称，ADS的开发逻辑是根据目标场景（中国城区）倒推系统方案，再根据系统方案（传感器+算法）的需求，倒推对算力的要求，然后开发相应的硬件，因此算力和ADS算法完美匹配。
“不做噱头，马上量产，不是PPT。”苏箐强调了这三点，同时他表示ADS去年已上车进行路测，今年量产发货，是马上量产的最高算力硬件。
另外华为轮值董事徐直军对于华为提供的自动驾驶能力曾经放下豪言，“比特斯拉好多了”。
另外，华为员工也发朋友圈称，这辆车，背后是数不清的无名英雄！
🔥 最新回帖
可以的
牛在天上飞，华为在地上吹
之前华为说要focus on车载系统，现在又改方向了。
这其实不是个好现象：做供应商的最好不要下场做终端产品，会危及它的关系。
自信点，去掉几乎，就是l4.
🛋️ 沙发板凳
连Tesla 都偷到了？
你确实要多读点书， 目前市面上的快充，已经可以做到半个小时充满 300公里电动车的80%（240公里）。华为也只是效率增加了一倍左右。应该是电池管理部分和硬件做了深度优化。 再加上理想历程和实际里程有差距的，也许说197但是只有100左右，但缩短了时间也是不错的
一亿伏高压
这个就是快充啊，2年前就有快充了，不过快充桩造价不菲，比慢充的贵好几倍。就是这个速度，一般来说最理想环境20分钟充电可以开200mile. 和华为的广告一样。
华为能那么快出电车样板也吓到我了。华为速度太快了。
Analysis: Rapid chargers are the fastest way to charge your electric vehicle, providing between 60-200 miles of range in 20-30 mins. Home charging points typically have a power rating of 3.7kW or 7kW (22kW chargepoints require three phase power, which is very rare and expensive to install).
竟然已经有试驾了。
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/2mcFctmUzIo
另一个比较复杂的路况上的自动驾驶
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/dyP3xTXLwS4
汽车是人类社会的毒瘤啊!!
建议禁止汽车这个垃圾东西吧
浪费能源和资源
增加犯罪率
脑筋急转弯大奖杯🏆给你
这个和特斯拉一样，是辅助驾驶功能。特斯拉目前也没有自动驾驶。辅助驾驶就是司机还是得看着，随时干预。这个不需要长期测试。特斯拉的辅助驾驶功能第一辆开始卖的就有了，开发也没多久。而且特斯拉是用用户的驾驶数据回馈给总部慢慢完善这个辅助驾驶功能，不过过了那么多年，感觉还是有点弱。
特斯拉以前的确说过要实行全自动驾驶，不过到目前为止，一直没有兑现。
哈哈 手动点赞
我也正想这个呢，没有芯片，什么高科技的东东都做不了。
今天看到粉红在WX上已经兴奋地发了 之前的手机已经成了“珍藏版”
华为不能用三星和台积电造华为芯片，也不能买高通芯片，所以手机给美国卡脖子了。自动驾驶用的是gpu,美国没有卡，所以目前没有问题。华为还制造电脑，intel CPU也没有卡脖子。所以目前只是手机受阻。高通在游說美国政府，早日能卖5G手机芯片给华为，不知道行不行的通。高通4G手机芯片去年年底被批准卖给华为，可是华为好像对4G手机芯片不敢兴趣。
你能不能不要这么搞笑，阿尔法S的华为主芯片就是麒麟990A，台积电代工7nm的芯片。。。这是这台自动驾驶车的大脑。。。
。。。你真的知道什么叫电动车么？
看YouTube测评，山寨iPhone 和正版iPhone ，正版完败续航时间，你说奇怪不奇怪？
目前华为就是有渠道能弄到gpu，不管是代工还是购买。中国其他电车应该都是直接购买gpu的，这个在软件里改一下API就可以了。所以能推出电车。而华为手机芯片的确都卡脖子了，不能造也不能买。
哈哈哈，电动车还需要引擎。特斯拉的引擎叫什么名字？哈哈哈。
用电的都是用马达，这个是基本常识吧。
iPhone续航烂大家都知道吧？完败很多安卓手机
呵呵，我发现很多人，真是一点都不知道电动车行情啊，电动车的核心是电池，没有引擎，就是一个电机，电机就是磁铁和线圈组成，
你就别硬拗了。不懂的就不要装懂好么。说得如此信誓旦旦, 可是什么都没说对。
自动驾驶你以为只需要GPU就够了啊。就好像你电脑只装一个显示卡，不装CPU，你能用 ？
阿尔法S的主CPU是麒麟990，台积电代工，华为去年多买了些，但是仍然是绝版，这玩意它是用的库存，将来是买不到的。
GPU用的是华为升腾910，这个东西严格来说不是芯片，而是在davin ci结构上的加速卡。他底层的芯片还是用的台积电7NM+EUV技术。这玩意仍然是说断就断。
一句话，如果手机的路被断了，自驾的路一样被断。因为自驾技术含量比手机的高。
谁说的？各大芯片公司都对华为禁售好久了，连客服电话都不接。
我又不是搞技术的，没必要和我说那么多model number。反正现在美国对华为自动驾驶没有卡的很厉害，毕竟只是国内卖，否则华为也不会现在花大力气宣传了。要看大的picture。
那个ID你可以屏蔽了，不懂还特别能编。除非是为了发帖赚钱，一般人没这么无聊
我也觉得睿大妈挺无聊的。。。啥都不懂啥都来插一嘴。一颗爱国心, 满纸荒唐言.
我哪里说错了？ 一般自动驾驶gpu是瓶颈，而不是CPU。所以大家更看重gpu的能力。所以我才会强调gpu. CPU就那样了，发展比gpu慢太多了。
说无聊，反正我退休了有大把时间，哪里感兴趣了就玩哪里。这两天我还在看GPT-3的研究呢。看看为啥AI生成文章，画画那么像人类。你说我有多无聊。
华为在全世界刚发售matebook x pro。里面是intel i7. 你开啥玩笑？
美国对华为不是一刀切，OK？
这个是去年新闻了，不过国内新手机都是5G了，华为还不想买呢。 Qualcomm receives U.S. permission to sell 4G chips to Huawei in exception to ban https://www.reuters.com/article/qualcomm-huawei-tech-idUSKBN27U0MW
手机出货量什么量级，亿级，自动驾驶汽车出货量什么量级，顶多十万级，手机那边剩下来的麒麟990库存，够汽车这边出货三五年，不是问题呀。
不懂就谦虚点嘛，不懂就是不懂，不要装作很懂，被戳穿了就来个“反正......".反正我是不会信你了！
做金融的，做老板的，做决策的就是懂一些，不是全懂。懂必要的就完全够做大方向决定了，其他detail不需要花这些时间，交给专门做技术的。每个人专注点不一样。
貌似只有雷电闪电⚡️有这个效果了
睿大妈要做电动汽车了？
一倍，张口就来啊，一倍这么容易还轮得到华为
话说，当年华为牛逼哄哄的鸿蒙系统呢？
LOL
所以 電壓是 2.5K
電流是
360A
在最新發布的技術進展上，國家電網宣布 Chaoji 快充最高電流可達 360A，充電功率上看 900kW，使電動車充電五分鐘就可獲得 400 公里所需的行駛里程電力。
一般铜线安全电流最大为：2.5平方毫米铜电源线的安全载流量－－28A。 4平方毫米铜电源线的安全载流量－－35A 。 6平方毫米铜电源线的安全载流量－－48A 。 10平方毫米铜电源线的安全载流量－－65A。 16平方毫米铜电源线的安全载流量－－91A 。 一般这样的电流，铜线每平方5A比较保险，545/5=109平方毫米。选接近的120平方铜电缆即可（三相每相是120平方）。
哈哈，你应该是不关心电动车。 这个车是乍一看很牛，其实很普通啦。特斯拉最新的V3快充，是5分钟，能跑120公里。
各项数据并不怎么样，可以预料，如果没有价格优势，在国内并不会卖得好。
我读书少，教授你是说三相电缆，每相都要选用120平方的铜电缆的意思吗？
120平方是，120平方毫米，是专门得电缆规格。120平方的电缆足够在10分钟，充满200公里左右的点，稍微做好电池管理就行了。
那么我是领导，我选什么？
人和环境都决定了我选吹的
高，實在是高。高家莊地幹活。
你不知道国内有多少厂家恨死华为了吧？还华为是受害者。典型的靠各种政策利用低价搞死竞争对手，让人无路可走的典型。
历来的华为旗舰手机便宜吗？即使经济型的华为手机也没有超便宜。便宜手机是小米主打好不好。
华为就造手机吗？还有其他的主打产品你看不到？路由器交换机偷别人的然后靠政府补贴打价格战弄死对手先，你看不到？
这两样可都不便宜哟，华为手机我买695美金，拍照效果很不错，但是苹果11有三个摄像头就赶上了。华为的电脑也不错，不过我日常用的还是苹果。华为又出了一个可以折叠的大手机，那个好像一万七人民币，那我买不起了。
华为这个车换算美金都不便宜，这把小粉红首先成为高薪人士才有资格粉红了。
西岸的那几个不知道会不会来助阵
华为还制造SUPERCHARGER?
哪里弄死对方了？有市场大家赚，Cisco被弄死了吗？一天到晚你死我死的，懂不懂市场竞争？小米卖那么便宜的手机，弄死谁了？一开口就是笑话。
美国对华为不是一刀切？你的意思是美国切的有理有据有节呗？
把偷窃说成市场竞争也就剩你们了，可以的。 逻辑可以，偷完了别人，用卑鄙手段弄乱市场，本来别人的生意被小偷搞去了。然后还大言不惭的说，不是给你留了一些剩饭了嘛，不是还没有死绝嘛
那个用了“HUAWEI”的EV这是把自己定位超过TAYCAN了
TAYCAN 800V， CAN CHARGE AT RATE 270KW, WHEN PLUGGED IN 350KW STATION. OR 30MIN, 215MILES, ON 150KW STATION https://pod-point.com/guides/vehicles/porsche/2020/taycan
问题是中国的充电站一般是如何的
随便你怎么解读，我个人解读是不动到美国自己的大饼而且有钱赚美国是不会制裁的。做生意国家保护都是丛林法则，美国要保护自己优势用这种方法也是情有可原，不过这样反而让其他国家可以发展自创。
国家电网有快充站，中国的和美国不同，是国家统一建。
中国充电桩比美国多了多了，早把美国甩了无影了。国内快充桩慢充桩都有。
哈哈， 你是认真的吗？
除非石油用完，或电池存储技术有大的突破（GE一直在研究，基本上不可能），烧石油的不会被淘汰
到时候看着充电站里面大量等着20分钟快充的EV。。。是不是很爽
HYBRID是另外一回事
800伏电压，保时捷宝马正在开发的版本也是这个级别的，大妈们太多表情，太少实料了
传统车也都在造电车啊，你找不到一家没在造的。全球大经济的国家都有10-20年后汽油车不能再制造了规定。大家不造电车就要死了。
这个新车就是用的鸿蒙，1450这次发帖要扣钱了
你眼光太短浅了。20分钟快充10年前是没有的。而且现在已经研究出5分钟快充的了，只是现在没有市场化而已。还有几分钟自动换电池中国也市场化了。
未来电车根本没有压力。
这些1450都是白天在岛上打完骗子电话，晚上在这里兼职发帖学普通话的，怎么可能关心电动车
台巴四匹号称芝加哥大学物理系博士台湾大学副教授，哈哈哈
那个服务成本更高
华为一直都是跟着别人屁股后面跑，要是跑太快，前面没人了，华为就傻眼了；要是跑太慢，前面人看不着了，华为也傻眼了。
说白了，任正非虽然演讲很厉害，但公司还是实力说话，华为一开始就没有把自己真正定位成一家科技公司，只是一味做大做强，关心市场份额和公司盘子，但是对于研发和核心竞争力的认识，比腾讯差太多，估计连联想都比不了。
我说的是反话，其实根本就是噱头。用来拉抬某些股票的。
华为这两年噱头很多啊，是不是真不行了
架构上来说，肯定激光雷达辅助+图像识别，好过单一的图像识别算法。但这款车就是噱头。
这车能够马上上市的话，定位肯定不是自动驾驶，最多是个辅助驾驶，自动驾驶的waymo都还在路上测呢。
设备属于辅助驾驶的话，车子还是当成普通车在卖，电子设备就跟装个MP3没区别。而且现在根本还没有监管法规出来，设备质量怎么算过关，都没有相应的法规。
从汽车制造商这边来看，也是被华为忽悠了。车商应该找一个有稳定供应的IT设备供应商。
现在华为拿着去年没有断掉前的麒麟990芯片，去安装到这个车上，万一芯片出个什么幺蛾子，那它用什么来置换呢？华为现在根本就没有再生产能力，如果芯片出了问题，那就意味着整条生产线就废了。要根据新的要求重新设计。
而事实上芯片出问题是分分钟的事情，因为汽车芯片要求很高，比如在高温下手机可能就死机了，但汽车芯片你不能死机啊，在路上太阳暴晒一下午突然死机，那驾驶员就成小白鼠了。高通的自驾芯片就在测试中出过过热的问题，后来为了避免重新设计，不得不降速，但也是对芯片的改动。华为根本就没有修改和维护能力，更没办法重新生产，装到这车上不是害人么。害车商再害驾驶员。