回复1楼lmmdaisy的帖子你这个论断太武断了。我就是今年买了Tesla model S 七天内退货，转手去买了辆BMW 530E. Tesla明显没有BMW的操控性好。BMW530E电池非常短程，只有十几迈，但是我根本不care是不是电车好不好。autopilot and autopark, 两个都不怎么样，虽然Tesla auto好一些，但是，你坐在车上，只要auto drive 有1%的错误率, 你就是个死，这个风险我不敢冒，所以autodrive 90%和50%的精准度，对我来说没区别，都是0，因为即使10%的风险，你也不敢冒，后果太严重。而且BMW车内饰比model S 更up to date, 还有前面提到的操控性，车子和人开起来就是一体，感觉非常好，价格比model S也便宜好多（至少2万） ---发自Huaren 官方 iOS APP yueban 发表于 1/6/2020 6:24:46 PM
为什么有tesla的人都要显示出自己比别人更懂更明智的优越感？！无人驾驶确实是未来趋势，但是电池，驾驶技术都还不够成熟好吧，当然杠精又会说都是小概率事件，反正碰上了就是1和0的概率，另外，明显现在还不够普及，远了各种不方便，杠精又会说是local用的，那还是说明了电车还有很多缺陷，现在不选因为不够完善。很难理解吗 kreaty 发表于 1/6/2020 6:52:04 PM
你愿意开8万mile再换轮胎也没人管你。新轮胎的好处不用多说吧？ 我们愿意不等到磨损很厉害就换，不在乎花钱，OK?这楼里吵架的根本就是鸡同鸭讲。tesla车主们讲这车好开，一堆ID在那里讲什么跑280 mile 要充电，要计较费空调费暖气。就好象Tesla车主们买的汽油车跑280mile不用加油似的。哪个买Tesla的家庭会去买低油耗的corola ? 会去计较空调暖气耗电？会去没有充电桩的滑雪场？根本就不是一个level的人，非要在一起抬杠。 inla 发表于 1/6/2020 2:44:47 PM
我刚刚去问了我老公，车买回来他就直接去换了好轮胎。上个月换的已经是第二次换了。 inla 发表于 1/6/2020 4:12:19 PM
你说的是对特斯拉码工的要求（我个人觉得特斯拉的系统设计也有些低级错误）；而我说的是，当用户花了一辆宝马的钱买了个dfbb大小和配置的车之后，对于软件方面补强的期待。特斯拉的定位不是简单的“造汽车的”，而是人工智能和无人驾驶方面的先驱，在这个大前提下，要求认路这个feature不要受到恶劣天气的干扰，实在合情合理；毕竟谁也难保自己不会在恶劣天气出门。 coalpilerd 发表于 1/6/2020 4:47:04 PM
我朋友经常开去啊，还有LA。路上都有supercharger。他还买的早免费充的。rocklin吃饭的时候充一下，trukee停一停充一下，就够了。 MnM 发表于 1/6/2020 4:44:45 PM
你这意思就是： Tesla 车主跟别人不是一个level， 没买Tesla的都是穷X呗？你这种连别人为啥要计较空调暖气都没看懂的人...确实跟别人不是一个level。 人家说不敢开空调暖气是害怕影响续航然后半路没电抛锚！你真喜欢炫应该大方晒晒豪宅豪车，别总没事阴阳怪气，来吧，大方点，你net worth 多少？ 豪宅几十个米？占地多少acre? 给孩子和孙辈的 trust fund 弄好了吗？今年慈善捐款多少？ 小米狐 发表于 1/6/2020 7:17:33 PM
你不觉得你买个标配150块轮胎的车和你level不符吗，你轮胎换了别的cheap的部分换了吗，bodyroll有没有去买个sway bar装上啊，air suspension（假设你车有的话）要不要也换个，不然太掉价了吧 blacklisted 发表于 1/6/2020 8:39:30 PM
换轮胎是因为在意轮胎的performance，觉得轮胎好坏对安全出行影响很大。至于其它，who cares? 也许你更在意那些内饰 cheap不cheap， 掉价不掉价，别人根本想都不想这些好吧？我又不是赛车手，也不是什么公主，考虑什么bodyroll, 什么air suspension之类的，我要是有病，特别怕晕怕晃，那就会去考虑换相关部件。否则那些与我何干？买车是为了炫耀的人才会去问你问的这些问题。买车是为了好开，方便，所以感觉Tesla特别满足这个要求，所以会跟大家推荐。我从不用auto pilot的功能，因为喜欢自己控制车，所以我也从不评价这个功能。没试过不评价。版里很多人没有真正开过这款车，仅凭看听别人说的，就大拍特拍， 说什么不成熟， 设计短板， 请问哪个牌子的车号称成熟了，没有短板了？至少Tesla买到手以后还能一直更新升级软件，一直在改善。哪一种汽油车买到手以后还能做的继续完善？ inla 发表于 1/6/2020 9:21:58 PM
拜托这个level的事你自己提的我就是顺着你的说真没必要和你炫耀啥。你autopilot都不用你到底能不能仔细讲讲这车咋好开方便吧，别的不说这车handling一般是公认的（不过也许每个人都对好开定义不一样，有人还觉得mini好开呢）。 blacklisted 发表于 1/6/2020 9:52:59 PM
发重了，删了 inla 发表于 1/6/2020 11:46:50 PM
我只是觉得，您张口说环境污染的时候，可能只想了发动机烧油造成的环境污染，没想过发电厂发电造成的环境污染。所以我问一问。您的回答证实了我的猜测。至于这二者谁更严重，对不起，本来我就没兴趣讨论tesla是否保护环境，我的兴趣就在于看您是否意识到考虑环境污染的时候，不能只考虑“发动机烧油”。 VMC 发表于 1/6/2020 3:10:41 PM 不知道是不是因为这个论坛上笨的人很多，造成了你爱抬杠的习惯。我之所以说主要考虑车本身的尾气排放，是因为它的污染是最接近人群，对普通人影响最直接。而且无法简单有效处理。所以我说环境问题也有相对性，人们对身边的环境污染更为关注。进入太空，远离人类，甚至可以随便扔废物。下面的问题我本来没想讨论，但是发电厂和汽车发动机哪个能源转化率高，这个也很显然易见，更何况现在发电越来越倾向于可持续能源，也更便于集中升级。电池的生产和废旧电池的处理，看你怎么比，加上了电池可以减掉什么，哪些零件可以不用生产了，哪些维修可以省略了，节省掉的维修站和加油站的运营，汽油的运输，汽油车本身也是有电池的。并不是有些人说的那样电池的生产和回收只有加法没有减法。十几年更换一次的电池，作为固体废物可以说不是问题，可以看看你家每周扔掉垃圾的体积做对比，更何况可以集中回收处理。 baobaoguaiguai 发表于 1/6/2020 4:51:40 PM
我只是觉得，您张口说环境污染的时候，可能只想了发动机烧油造成的环境污染，没想过发电厂发电造成的环境污染。所以我问一问。您的回答证实了我的猜测。至于这二者谁更严重，对不起，本来我就没兴趣讨论tesla是否保护环境，我的兴趣就在于看您是否意识到考虑环境污染的时候，不能只考虑“发动机烧油”。 VMC 发表于 1/6/2020 3:10:41 PM
好开方便的地方太多了，我家的是 X， 100D，起步加速非常快而且平稳，安静无声；超车不要太容易。开车是时候就是那种非常顺滑，有那种人车一体的感觉。以前开Mercedes E350, 后来换ML350， 虽然也好开，换了Tesla以后还是T感觉更好。没开过宝马奥迪，不能比较。转弯灵活，即使速度很快时也不飘；倒车换档容易；上了车脚踩油门车门就自动关上；下车不必熄火也不必锁车，走远了自动熄火锁车；驾驶位可以控制车门开关，不仅仅是两个鹰翼门，副驾驶的门也可以控制。不用去加油站，这个是最大的方便。 回家开进库，看看迈数低了，随手拔下充电插头，插上就走人。早上拔下来就结束了；养成了习惯以后，去加油站给汽油车加油成了一种痛苦。我的车买得稍早，充电桩充电是不要钱的，不过在家里充电太方便，根本不去充电桩(离我家两三mile的样子）。充满电是320miles, 平常设置充到280miles就停止。底盘高度可调， 可以根据需要升高或降低底盘。前后trunk都可以放东西，很能装。GPS的大屏幕比平常的labtop还大，看起来非常爽。Internet一直连着，下载音乐什么的很方便。导航用google地图，地址存储，调用简单。Internet会实时报告traffic。手机软件实时监控Internet车的位置（ 这个其实是缺点，自打我换了这个车老被老公监视)，这个能准确到我家车库，和停车场的具体停车位，甚至高速上哪条lane。用手机可以遥控操作车，哪怕你在别的城市，也可以控制开门，开空调，充电，还可以遥控倒车到停车位（这个要训练几次）。也能遥控开锁，或者锁车。parking状态下自动启动空调或暖气，调节车子温度不会过冷或过热。这个因为会耗电，有人认为是缺点。在超热或超冷的地方，能保证人来了车就可以开，不至于太热（德州很常见）人进不去车里或者太冷车启动不了。车身一圈摄像头，可以行车时记录并存图像到SD卡。停止状态下要是有异动可以自动开始录像。autopilot虽然我不用，它还是有监控作用。我不启动autopilot的时候有两次它自动纠正我的错误，一次是我低头看GPS溜号压线了，明显感到方向盘自动校正了方向，回到线内，结果吓我一跳。另一次是前方红灯我没看到，它报警并自动刹车了。至于离前车距离近报警，那是经常事，比如前车减速我正要反应，它就报警了。几乎每两三周就有一次软件更新，及时纠错的能力太强了。有问题很快能解决。车子电脑可以玩游戏，（这个也许是缺点，因为发生过小孩子钻进车里玩游戏的事，虽然没有一氧化碳中毒的危险，还是要避免）。车子会开门跳舞，这个是撰头，哄孩子玩的。autopilot我不用，不评价。我老公很喜欢。缺点也有，ModelX有点丑，像面包。 model S好看，但是太矮，不习惯，宁可丑一点也要开座位高的。我们买车时还没有model 3。充电时间长，充电桩快充要45分钟左右，在家我们设置的慢速充电，要5，6个小时。我们只有跑长途时才去充电站，车停下，人进店里喝杯饮料，很多充电站修在咖啡馆或酒店旁边，提供免费咖啡，但是我不喝咖啡。车里自带充电线和插头，可以接到正常的110V插座，但是这个插头充电极慢，只能是找不到充电桩时救急用。大家反对意见最大的找不到充电桩的问题，我们没有遇到过，开过几次长途，路上都有充电桩。鹰翼门动作太慢，经常让我着急。刚买来时鹰翼门和后备箱自主关门，人还在下面竟然没有detect到，虽然碰到人以后会停下来，还是吓一大跳。我们跟Tesla反应过，不久以后就改正了再没发生过，应该是update软件了。半年前某次update以后车在停车场电脑死机过两次，死机后车能开，但是屏幕和倒车镜都是黑的。重新启动电脑搞定。后来再更新软件以后没有发生过了。说是7人座，其实第三排两个座位没有用，即使坐人也很挤。第二排和第三排座椅折叠推动不是很灵活。后备箱简陋，就一块破木板包层布做隔板，我干脆把它扔出去了。前trunk的盖子不是自动开的，往前面放东西不方便。GPS导航经常让我绕远走高速，好多时候走local更近更快，不过这个应该是Google导航的问题。松了油门就相当于刹车，同时反向充电，这个开始时我非常不习惯。现在已经适应了。上面只是我能想到的个人感受，肯定还有我考虑不到的。请别人补充吧。如前面所说，一旦开始开电车，就回不去了。我家还有一辆Van，留着它就是为了偶尔拉个大东西或者人多的时候用得上。平常都不开VAN了。到该给VAN加油时谁都不愿意去。准备等modelY出来再买一辆Y，没有鹰翼门的会好一些。 老公交了cyber的定金，我很不喜欢cyber，都丑出天际了，不过谁知道它什么时候开卖。 我老公因为太喜欢Tesla，索性连太阳能电池和Tesla蓄电池都装上了，从此家里没有停电的烦恼。 inla 发表于 1/6/2020 11:43:21 PM
非常认真诚恳地总结。不要理那些抬杠的，他们主要是买不起就开始喷，智商其实只配开三轮儿。 baobaoguaiguai 发表于 1/7/2020 12:01:59 AM
好开方便的地方太多了，我家的是 X， 100D，起步加速非常快而且平稳，安静无声；超车不要太容易。开车是时候就是那种非常顺滑，有那种人车一体的感觉。以前开Mercedes E350, 后来换ML350， 虽然也好开，换了Tesla以后还是T感觉更好。没开过宝马奥迪，不能比较。车体很重，比汽油车重很多，但是转弯灵活，底盘稳，即使速度很快时也不飘；车子重但是马力强劲，如果发生碰撞也远比汽油车经撞。倒车换档容易；上了车脚踩油门车门就自动关上；下车不必熄火也不必锁车，走远了自动熄火锁车；驾驶位可以控制车门开关，不仅仅是两个鹰翼门，副驾驶的门也可以控制。不用去加油站，这个是最大的方便。 回家开进库，看看迈数低了，随手拔下充电插头，插上就走人。早上拔下来就结束了；养成了习惯以后，去加油站给汽油车加油成了一种痛苦。我的车买得稍早，充电桩充电是不要钱的，不过在家里充电太方便，根本不去充电桩(离我家两三mile的样子）。充满电是320miles, 平常设置充到280miles就停止。底盘高度可调， 可以根据需要升高或降低底盘。前后trunk都可以放东西，很能装。GPS的大屏幕比平常的labtop还大，看起来非常爽。触摸屏， 看地图手指划划点点就可。 Internet一直连着，下载音乐什么的很方便。导航用google地图，地址存储，调用简单。Internet会实时报告traffic。手机软件实时监控Internet车的位置（ 这个其实是缺点，自打我换了这个车老被老公监视)，这个能准确到我家车库，和停车场的具体停车位，甚至高速上哪条lane。用手机可以遥控操作车，哪怕你在别的城市，也可以控制开门，开空调，充电，还可以遥控倒车到停车位（这个要训练几次）。也能遥控开锁，或者锁车。parking状态下自动启动空调或暖气，调节车子温度不会过冷或过热。这个因为会耗电，有人认为是缺点。在超热或超冷的地方，能保证人来了车就可以开，不至于太热（德州很常见）人进不去车里或者太冷车启动不了。车身一圈摄像头，可以行车时记录并存图像到SD卡。停止状态下要是有异动可以自动开始录像。autopilot虽然我不用，它还是有监控作用。我不启动autopilot的时候有两次它自动纠正我的错误，一次是我低头看GPS溜号压线了，明显感到方向盘自动校正了方向，回到线内，结果把我吓一跳。另一次是前方红灯我没看到，它报警并自动刹车了。至于离前车距离近报警，那是经常事，比如前车减速我正要反应，它就报警了。几乎每两三周就有一次软件更新，及时纠错的能力太强了。有问题很快能解决。车子电脑可以玩游戏，（这个也许是缺点，因为发生过小孩子钻进车里玩游戏的事，虽然没有一氧化碳中毒的危险，还是要避免）。车子会开门跳舞，这个是撰头，哄孩子玩的。没有尾气。冬日的早晨，在车库里启动汽油车，那个尾气的味道实在是很不好闻，尤其是车库离住房很近的时候，即使是新车也难免。电车完全没有这个问题。autopilot我不用，不评价。我老公很喜欢。缺点也有，ModelX有点丑，像面包。 model S好看，但是太矮，不习惯，宁可丑一点也要开座位高的。我们买车时还没有model 3。充电时间长，充电桩快充要45分钟左右，在家我们设置的慢速充电，要5，6个小时。我们只有跑长途时才去充电站，车停下，人进店里喝杯饮料，很多充电站修在咖啡馆或酒店旁边，提供免费咖啡，我不喝咖啡，这个对我没用。车里自带一套充电线和插头，可以接到正常的110V插座，但是这个插头充电极慢，只能是找不到充电桩时救急用。大家反对意见最大的找不到充电桩的问题，我们没有遇到过，开过几次长途，路上都有充电桩。鹰翼门动作太慢，经常让我着急。自打换了这个车我就不往后座放东西了，没耐心等它开门关门。刚买来时鹰翼门和后备箱自主关门，人还在下面竟然没有detect到，虽然碰到人以后会停下来，还是吓一大跳。我们跟Tesla反应过，不久以后就改正了再没发生过，应该是update软件了。半年前某次update以后车在停车场电脑死机过两次，死机后车能开，但是屏幕和倒车镜都是黑的。重新启动电脑搞定。后来再更新软件以后没有发生过了。说是7人座，其实第三排两个座位没有用，即使坐人也很挤。第二排和第三排座椅折叠推动调节不是很灵活。后备箱简陋，就一块破木板包层布做隔板，我干脆把它扔出去了。前trunk的盖子不是自动开的，往前面放东西不方便。GPS导航经常让我绕远走高速，好多时候走local更近更快，不过这个应该是Google导航的问题。松了油门就相当于刹车，同时反向充电，这个开始时我非常不习惯。现在已经适应了。很多人谈到怕自燃。无论是碰撞后自燃还是充电自燃，这个自燃过程不像汽油车那样一下子爆炸，多数有个冒烟起火的过程，也就是说还是有逃出来的机会的。当然如果受伤了动不了或者卡住了，那没办法。至少几大测试机构的评价Tesla的安全系数很高。上面只是我能想到的个人感受，肯定还有我考虑不到的。请别人补充吧。如前面所说，一旦开始开电车，就回不去了。我家还有一辆Van，留着它就是为了偶尔拉个大东西或者人多的时候用得上。平常都不开VAN了。到该给VAN加油时谁都不愿意去。准备等model Y出来再买一辆Y，没有鹰翼门的会好一些。 老公交了cyber的定金，我很不喜欢cyber，都丑出天际了，不过谁知道它什么时候开卖。 我老公因为太喜欢Tesla，索性连太阳能电池和Tesla蓄电池都装上了，从此家里没有停电的烦恼。 inla 发表于 1/6/2020 11:43:21 PM
十几年以后 特斯拉成万上亿的废电池要怎么处理？ my1021 发表于 1/6/2020 1:54:04 PM
我难得一一回了你说的好多啥功能和tesla完全没关系别的车（特别这几年新款）都有好不好，连carplay/surround view这种功能还要说估计你确实也说不出来啥了。还有你说tesla安静因为没有engine可是这车road noise那么大你就不说了吗（不过你那ml350估计也旗鼓相当可能你没做过好车吧）。感觉你就是爱屋及乌啥的心理。这么说吧telsa（其实是电车）最主要的优点是加速快然后autopilot做的比别家好，我不知道加速快代不代表你ramp上敢开快（我坐x的感觉是这车没这能力）。 blacklisted 发表于 1/7/2020 8:33:40 AM
Tesla 是有road noise，但是并不比别的车大。因为没有engine noise，所以road noise就显得很突出。我是没开过porsche,法拉利... 再强调一遍，没测试过的事我不做评论。我也不接受同版上那么多没亲身试过的人的评论。那些porsche啦，法拉利啦，布加迪啦，... 它们可能很好，很先进，问题是我又不打算买他们也没有兴趣研究它们，它们性能如何与我有一毛钱关系吗？你喜欢哪一款尽可以开个贴吹捧呀，又没人拦着你。telsa（其实是电车）最主要的优点是加速快， 正因为如此才不需要在ramp上就狂加速，完全可以等进了ramp看清楚高速里面的车况再加速，因为来得及。倒是加速慢的车在ramp上加速不加速是个问题。老有人强调电池的污染问题。如果是拿汽车换马车，那么污染是有巨大的差别，怎么批评汽车的污染都不为过。没错，电车是有污染的问题，主要是电池和发电厂。但是电池和发电厂的污染比汽油开采运输销售和汽车尾气的污染更严重吗？ 我绝不同意。 最起码电池和发电厂更容易集中回收处理。 满布全世界街道的加油站的污染难道好处理？ 散发到空气中的尾气如何回收控制？ 原油开采，运输提炼过程中的事故和污染少吗？不管怎么讲，电车取代汽油车是必然。这个有谁否认吗？你实在是有些搞笑。你的ID是blacklisted, 这是因为被封的次数太多了所以你起这个名字来自嘲吗？ 果然是不杠到底不罢休的性格。罢了，我没空陪你抬杠了。想怎么继续你随便。 inla 发表于 1/7/2020 11:35:38 AM
我说的转弯ramp加速case是直道很短的情况。你连人家id咋取的都要yy一把果然暴露大妈没文化多可怕了。 blacklisted 发表于 1/7/2020 11:52:36 AM
家里装个充电桩，简直是太方便了。这是我喜欢Tesla最重要的原因之一呀。买个家庭用的充电桩才$700, 好像还有更便宜的. inla 发表于 1/6/2020 1:33:38 PM
直道有多短？ baobaoguaiguai 发表于 1/7/2020 12:13:04 PM
有转弯过去就上的啊，我说这个的意思是电车不是真的吹的这么牛，就是个玩具别太serious吹捧了 blacklisted 发表于 1/7/2020 12:23:43 PM
请问充电桩怎么用? portable吗? micheer 发表于 1/7/2020 12:16:55 PM
不懂，什么叫转弯过去就上？ baobaoguaiguai 发表于 1/7/2020 12:25:43 PM
ramp就是个弯啊 弯结束就得马上并进去 blacklisted 发表于 1/7/2020 12:36:29 PM
我家坚定的守着传统车.... minawo 发表于 1/7/2020 3:03:41 PM
反特斯拉的和不用洗碗机的是不是同一群人？明明有更好更先进的科技 因为别的hearsay 非要相信自己的双手 用户注册 发表于 1/7/2020 4:32:32 PM
反特斯拉，不用洗碗机，中医粉，川粉应该有很大的重合度。 baobaoguaiguai 发表于 1/7/2020 5:09:19 PM
不得不说，你的总结能力还停留在树袋熊考拉的level riveroam 发表于 1/7/2020 5:11:46 PM
你说说你符合其中几条？ baobaoguaiguai 发表于 1/7/2020 5:22:49 PM
呦， 这是炸毛了？这么怕别人说穷呀？ 我穷的时候可以大大方方的接受我穷的现实，那时我开一辆最烂的Geo Metro，一样开心，并不怕别人说我的车破。那时的我就是不敢在夏天把空调开太冷，出门要担心车坏在外面不好办所以都是租车跑长途。开Tesla的跟开Corola的不是一个level，跟开高级跑车的也不是一个level, 这是事实，有什么难接受的？ 开过Tesla跑长途的也知道，美国国内充电站距离最远也就一百多迈， 影响到续航的情况很少见， 用不着怕影响续航而不敢开空调暖气。深山老林没有充电桩的地方有几个人会去？那种地方要去也是不能开日常的sedan， 基本上都得4驱的SUV。没有充电桩的地方加油站也一样没几个。讨论问题不能平静点吗？我们是在讨论Tesla，不是在讨论穷富与否。现实就是，开Tesla的话不需要考虑那么多。绝大多数时候也就是开着上班下班买菜逛街么？ 哪里就要担心充不上电了？偶尔跑跑长途，基本上一路上都有充电桩，没有的也可以带着车载的充电线暂时应付一下。把个充电问题夸大到好像出门就要被困在路上动弹不得了，至于么？碰到那种极端情况，比如当年休斯顿的飓风，逃难路上多少汽油车抛锚？那种情况下Tesla还有可能下高速找个普通民居插上电充一点，汽油车反倒是必须找加油站了。 inla 发表于 1/6/2020 9:00:11 PM
话说为啥不去整一台BMW e系列呢？hybrid，电池可以开15～20mile，平常通勤家里和公司都有充电桩基本一个月不用加一次油，真要出远门的话可以烧油没有里程焦虑，内饰什么的也是超Tesla几条街，价格介于Model 3和Model S中间，也有自动保持车道和车距的高速自动驾驶，虽然智能程度低一些保守一些但是风险也小啊（不允许你双手离开方向或者睡着的）。而且这车开久了就算电池老化容量下降，本身作为一台hybrid油车也是不会有任何问题的。 computer101 发表于 1/7/2020 6:17:47 PM
哈哈 炸毛了？ meiyu 发表于 1/8/2020 4:30:14 PM
“价格比model S也便宜好多（至少2万）” ， 这才是关键吧？
哪里显示自己”更懂更明智的优越感“了，明明大家都是来说自己实际开这个车的体会，觉得好开，偏偏蹦出一堆没开过的人说这个车不安全，不好看，autopilot不好用, 电池充电不方便，不环保... ，到底是谁有过亲身体会？没开过车的人？
你这意思就是： Tesla 车主跟别人不是一个level， 没买Tesla的都是穷X呗？你这种连别人为啥要计较空调暖气都没看懂的人...确实跟别人不是一个level。 人家说不敢开空调暖气是害怕影响续航然后半路没电抛锚！
你真喜欢炫应该大方晒晒豪宅豪车，别总没事阴阳怪气，来吧，大方点，你net worth 多少？ 豪宅几十个米？占地多少acre? 给孩子和孙辈的 trust fund 弄好了吗？今年慈善捐款多少？
你不觉得你买个标配150块轮胎的车和你level不符吗，你轮胎换了别的cheap的部分换了吗，bodyroll有没有去买个sway bar装上啊，air suspension（假设你车有的话）要不要也换个，不然太掉价了吧
就是骗政府补助么。
整天这里冲一下，那里冲一下，烦都烦死了。你开长途太累了。手机每天充电我都嫌烦。
呦， 这是炸毛了？这么怕别人说穷呀？ 我穷的时候可以大大方方的接受我穷的现实，那时我开一辆最烂的Geo Metro，一样开心，并不怕别人说我的车破。那时的我就是不敢在夏天把空调开太冷，出门要担心车坏在外面不好办所以都是租车跑长途。开Tesla的跟开Corola的不是一个level，跟开高级跑车的也不是一个level, 这是事实，有什么难接受的？ 开过Tesla跑长途的也知道，美国国内充电站距离最远也就一百多迈， 影响到续航的情况很少见， 用不着怕影响续航而不敢开空调暖气。深山老林没有充电桩的地方有几个人会去？那种地方要去也是不能开日常的sedan， 基本上都得4驱的SUV。没有充电桩的地方加油站也一样没几个。
讨论问题不能平静点吗？我们是在讨论Tesla，不是在讨论穷富与否。现实就是，开Tesla的话不需要考虑那么多。绝大多数时候也就是开着上班下班买菜逛街么？ 哪里就要担心充不上电了？偶尔跑跑长途，基本上一路上都有充电桩，没有的也可以带着车载的充电线暂时应付一下。把个充电问题夸大到好像出门就要被困在路上动弹不得了，至于么？碰到那种极端情况，比如当年休斯顿的飓风，逃难路上多少汽油车抛锚？那种情况下Tesla还有可能下高速找个普通民居插上电充一点，汽油车反倒是必须找加油站了。
换轮胎是因为在意轮胎的performance，觉得轮胎好坏对安全出行影响很大。至于其它，who cares? 也许你更在意那些内饰 cheap不cheap， 掉价不掉价，别人根本想都不想这些好吧？我又不是赛车手，也不是什么公主，考虑什么bodyroll, 什么air suspension之类的，我要是有病，特别怕晕怕晃，那就会去考虑换相关部件。否则那些与我何干？买车是为了炫耀的人才会去问你问的这些问题。
买车是为了好开，方便，所以感觉Tesla特别满足这个要求，所以会跟大家推荐。我从不用auto pilot的功能，因为喜欢自己控制车，所以我也从不评价这个功能。没试过不评价。版里很多人没有真正开过这款车，仅凭看听别人说的，就大拍特拍， 说什么不成熟， 设计短板， 请问哪个牌子的车号称成熟了，没有短板了？至少Tesla买到手以后还能一直更新升级软件，一直在改善。哪一种汽油车买到手以后还能做的继续完善？
拜托这个level的事你自己提的我就是顺着你的说真没必要和你炫耀啥。你autopilot都不用你到底能不能仔细讲讲这车咋好开方便吧，别的不说这车handling一般是公认的（不过也许每个人都对好开定义不一样，有人还觉得mini好开呢）。
好开方便的地方太多了，我家的是 X， 100D，
起步加速非常快而且平稳，安静无声；超车不要太容易。开车是时候就是那种非常顺滑，有那种人车一体的感觉。以前开Mercedes E350, 后来换ML350， 虽然也好开，换了Tesla以后还是T感觉更好。没开过宝马奥迪，不能比较。
车体很重，比汽油车重很多，但是转弯灵活，底盘稳，即使速度很快时也不飘；车子重但是马力强劲，如果发生碰撞也远比汽油车经撞。
倒车换档容易；
上了车脚踩油门车门就自动关上；
下车不必熄火也不必锁车，走远了自动熄火锁车；
驾驶位可以控制车门开关，不仅仅是两个鹰翼门，副驾驶的门也可以控制。
不用去加油站，这个是最大的方便。 回家开进库，看看迈数低了，随手拔下充电插头，插上就走人。早上拔下来就结束了；养成了习惯以后，去加油站给汽油车加油成了一种痛苦。我的车买得稍早，充电桩充电是不要钱的，不过在家里充电太方便，根本不去充电桩(离我家两三mile的样子）。充满电是320miles, 平常设置充到280miles就停止。
底盘高度可调， 可以根据需要升高或降低底盘。
前后trunk都可以放东西，很能装。
GPS的大屏幕比平常的labtop还大，看起来非常爽。触摸屏， 看地图手指划划点点就可。 Internet一直连着，下载音乐什么的很方便。导航用google地图，地址存储，调用简单。Internet会实时报告traffic。
手机软件实时监控Internet车的位置（ 这个其实是缺点，自打我换了这个车老被老公监视)，这个能准确到我家车库，和停车场的具体停车位，甚至高速上哪条lane。
用手机可以遥控操作车，哪怕你在别的城市，也可以控制开门，开空调，充电，还可以遥控倒车到停车位（这个要训练几次）。也能遥控开锁，或者锁车。parking状态下自动启动空调或暖气，调节车子温度不会过冷或过热。这个因为会耗电，有人认为是缺点。在超热或超冷的地方，能保证人来了车就可以开，不至于太热（德州很常见）人进不去车里或者太冷车启动不了。
车身一圈摄像头，可以行车时记录并存图像到SD卡。停止状态下要是有异动可以自动开始录像。
autopilot虽然我不用，它还是有监控作用。我不启动autopilot的时候有两次它自动纠正我的错误，一次是我低头看GPS溜号压线了，明显感到方向盘自动校正了方向，回到线内，结果把我吓一跳。另一次是前方红灯我没看到，它报警并自动刹车了。至于离前车距离近报警，那是经常事，比如前车减速我正要反应，它就报警了。几乎每两三周就有一次软件更新，及时纠错的能力太强了。有问题很快能解决。
车子电脑可以玩游戏，（这个也许是缺点，因为发生过小孩子钻进车里玩游戏的事，虽然没有一氧化碳中毒的危险，还是要避免）。车子会开门跳舞，这个是撰头，哄孩子玩的。
没有尾气。冬日的早晨，在车库里启动汽油车，那个尾气的味道实在是很不好闻，尤其是车库离住房很近的时候，即使是新车也难免。电车完全没有这个问题。
autopilot我不用，不评价。我老公很喜欢。
缺点也有，ModelX有点丑，像面包。 model S好看，但是太矮，不习惯，宁可丑一点也要开座位高的。我们买车时还没有model 3。
充电时间长，充电桩快充要45分钟左右，在家我们设置的慢速充电，要5，6个小时。我们只有跑长途时才去充电站，车停下，人进店里喝杯饮料，很多充电站修在咖啡馆或酒店旁边，提供免费咖啡，我不喝咖啡，这个对我没用。车里自带一套充电线和插头，可以接到正常的110V插座，但是这个插头充电极慢，只能是找不到充电桩时救急用。大家反对意见最大的找不到充电桩的问题，我们没有遇到过，开过几次长途，路上都有充电桩。
鹰翼门动作太慢，经常让我着急。自打换了这个车我就不往后座放东西了，没耐心等它开门关门。
刚买来时鹰翼门和后备箱自主关门，人还在下面竟然没有detect到，虽然碰到人以后会停下来，还是吓一大跳。我们跟Tesla反应过，不久以后就改正了再没发生过，应该是update软件了。
半年前某次update以后车在停车场电脑死机过两次，死机后车能开，但是屏幕和倒车镜都是黑的。重新启动电脑搞定。后来再更新软件以后没有发生过了。
说是7人座，其实第三排两个座位没有用，即使坐人也很挤。
第二排和第三排座椅折叠推动调节不是很灵活。
后备箱简陋，就一块破木板包层布做隔板，我干脆把它扔出去了。前trunk的盖子不是自动开的，往前面放东西不方便。
GPS导航经常让我绕远走高速，好多时候走local更近更快，不过这个应该是Google导航的问题。
松了油门就相当于刹车，同时反向充电，这个开始时我非常不习惯。现在已经适应了。
很多人谈到怕自燃。无论是碰撞后自燃还是充电自燃，这个自燃过程不像汽油车那样一下子爆炸，多数有个冒烟起火的过程，也就是说还是有逃出来的机会的。当然如果受伤了动不了或者卡住了，那没办法。至少几大测试机构的评价Tesla的安全系数很高。
上面只是我能想到的个人感受，肯定还有我考虑不到的。请别人补充吧。
如前面所说，一旦开始开电车，就回不去了。我家还有一辆Van，留着它就是为了偶尔拉个大东西或者人多的时候用得上。平常都不开VAN了。到该给VAN加油时谁都不愿意去。准备等model Y出来再买一辆Y，没有鹰翼门的会好一些。 老公交了cyber的定金，我很不喜欢cyber，都丑出天际了，不过谁知道它什么时候开卖。 我老公因为太喜欢Tesla，索性连太阳能电池和Tesla蓄电池都装上了，从此家里没有停电的烦恼。
非常认真诚恳地总结。不要理那些抬杠的，他们主要是买不起就开始喷，智商其实只配开三轮儿。
写得挺好。谢谢谢谢
你知道为啥大家觉得特粉很烦么，很多你这样的觉得别人买不起自己有多牛似的，我还觉得你们都买不起porsche才去买个tesla好提高自己的level呢
我难得一一回了你说的好多啥功能和tesla完全没关系别的车（特别这几年新款）都有好不好，连carplay/surround view这种功能还要说估计你确实也说不出来啥了。还有你说tesla安静因为没有engine可是这车road noise那么大你就不说了吗（不过你那ml350估计也旗鼓相当可能你没做过好车吧）。感觉你就是爱屋及乌啥的心理。
这么说吧telsa（其实是电车）最主要的优点是加速快然后autopilot做的比别家好，我不知道加速快代不代表你ramp上敢开快（我坐x的感觉是这车没这能力）。
Tesla 是有road noise，但是并不比别的车大。因为没有engine noise，所以road noise就显得很突出。我是没开过porsche,法拉利... 再强调一遍，没测试过的事我不做评论。我也不接受本版上那么多没亲身试过的人的评论。那些porsche啦，法拉利啦，布加迪啦，... 它们可能很好，很先进，问题是我又不打算买他们也没有兴趣研究它们，它们性能如何与我有一毛钱关系吗？你喜欢哪一款尽可以开个贴吹捧呀，又没人拦着你。
telsa（其实是电车）最主要的优点是加速快， 正因为如此才不需要在ramp上就狂加速，完全可以等进了ramp看清楚高速里面的车况再加速，因为来得及。倒是加速慢的车在ramp上加速不加速是个问题。
老有人强调电池的污染问题。如果是拿汽车换马车，那么污染是有巨大的差别，怎么批评汽车的污染都不为过。没错，电车是有污染的问题，主要是电池和发电厂。但是电池和发电厂的污染比汽油开采运输销售和汽车尾气的污染更严重吗？ 我绝不同意。 最起码电池和发电厂更容易集中回收处理。 满布全世界街道的加油站的污染难道好处理？ 散发到空气中的尾气如何回收控制？ 原油开采，运输提炼过程中的事故和污染少吗？
不管怎么讲，电车取代汽油车是必然。这个有谁否认吗？那些高端汽车生产商，哪一家没有在拼命的研发电车呢？
你实在是有些搞笑。你的ID是blacklisted, 这是因为被封的次数太多了所以你起这个名字来自嘲吗？ 果然是不杠到底不罢休的性格。罢了，我没空陪你抬杠了。想怎么继续你随便。
我说的转弯ramp加速case是直道很短的情况。
你连人家id咋取的都要yy一把果然暴露大妈没文化多可怕了。
直道有多短？
请问充电桩怎么用? portable吗?
有转弯过去就上的啊，我说这个的意思是电车不是真的吹的这么牛，就是个玩具别太serious吹捧了
不懂，什么叫转弯过去就上？
乐死了。要是类似手机充电宝那倒是可以考虑。。。
看来特斯拉内饰很简陋啊！
就是环保主题骗骗政府补贴的玩意。。。
ramp就是个弯啊 弯结束就得马上并进去
没有taper没有aux lane不给你观察时间直接就冲上去了？这是什么地方赶快告诉我，我要去告当地交通部门，肯定能告赢巧一大笔。
在美东北这旮旯谁买电车谁傻帽，别的不说，先解决电车电池在冬天的问题。
反特斯拉，不用洗碗机，中医粉，川粉应该有很大的重合度。
不得不说，你的总结能力还停留在树袋熊考拉的level
不许你侮辱可爱的考拉。
你说说你符合其中几条？
学习一下你们的说话风格：是不是买不起porsche要去买特斯拉和洗碗机都买不起的是一群人啊
可能
那你得先把几条的定义做好
总结的太好了， 别理那些没开过就靠臆想的
和你经历很类似，上一辆Benz这一两Tesla X。
我们上个月刚开了来回2300miles的roadtrip。除了1/20充电站需要排队，3/20充电站充的慢，其他都很好。
我开了一年多，返厂两次，一次wing door sensor不准，一次叫拖车因为车胎扎钉子，都是1-3小时修好，当天还给unliminted uber credit。
还叫过一次mobil team来家里修雨刷。
没啥太多complain。减震一般，但是它车子太重。
我觉得它就是个带轱辘的电脑。但是好开。
哈哈 炸毛了？
这个不错。最讨厌充电。
买Tesla估计也就南加州开开。不实用。
说这种话只能说明你本人没逻辑，而且还是个马路杀手。
第一，洗碗机能和车子比吗？前者出差错最多碎几个盘子，后者出差错会送人的命。
第二，特斯拉目前的技术还远没有成熟到可以让人放心地不用自己的眼睛和双手。路上8秒反应时间之内也没认出18轮以至于钻进18轮车底、导致车主脑袋被削掉一半的惨剧还没过多久吧，这么急着要送人头吗？
第三，就算马斯克本人也没敢让特斯拉车主们不要相信自己的双手，所以特斯拉才会在方向盘无人持握时发警报。我是知道有车主在方向盘上挂个重物骗sensor以解放双手的，在我看来这纯属作死行为。
咋还没完没了啦，还拉号各种顶自己有病吧？
你说我穷我就穷呗，我穷人喜欢玩泥巴开越野，三辆车都停车库还没停满真是有点寒酸，车这个够用就行了，我就是看不惯某些车主跟个村头二狗子乍富一个劲得瑟的嘴脸...