为因应川普政府的加税政策，美国企业加速从中国进口商品，导致第一季货柜进口暴增。《路透》报导，美国企业囤货行为带来的货运热潮是假象，一旦库存消化完毕，物流需求将急转直下，无论贸易政策如何变化，预期回档是不可避免的。 据报导，2025年前3个月波罗的海干散货指数 （Baltic Dry Index）今年迄今上涨了40%以上。而美国铁路协会称，截至4月26日当周，美国铁路运输量年增5%，而采用铁路、轮船和卡车混合运输的路线，其货运量增加了8%。 但专家指出，目前的“货运荣景”可能是风暴来临前的宁静，而非真正的繁荣。其实是美企为了规避关税而提前囤货，可能引发下半年需求断崖。 尽管马士基等大型航运公司今年尚未取消任何一次跨太平洋航线，但德国航商赫伯罗特的中国至美国航线取消率已达3成，洛杉矶港预期中国货量下周将大减35%。 分析师指出，中国的到货量大减将影响美国陆上业务。美国卡车运输协会表示，美国约有350 万人是卡车司机，比美国消防员、警察和惩教人员的总和还要多，倘若美国经济放缓，不仅会冲击运输产业，还将威胁美国整体经济。 根据产业研究机构Truckstop和FTR的数据，截至4月18日当周，拥有101年历史的运输公司Saia的第一季业绩严重不如市场预期，导致其股价暴跌31%。 财务长马修巴特 （Matthew Batteh） 表示，继3月出货量成长 3% 之后，4月出货量增幅与去年同期相比已转为负值，任何减税措施可能都为时已晚，无法避免一些痛苦。 联合包裹服务公司宣布裁员2万人，因为其最大客户亚马逊（AMZN.O）的运输量减少了约50%。亚马逊执行长安迪贾西 （Andy Jassy）表示，商家和他的团队都开始囤积库存；这意味著，销量将下降。 卡车运输率今年首度下滑，而道琼运输平均指数今年也已下跌 了14%。市场认为，目前可能还没有办法来应对这项影响。
为因应川普政府的加税政策，美国企业加速从中国进口商品，导致第一季货柜进口暴增。《路透》报导，美国企业囤货行为带来的货运热潮是假象，一旦库存消化完毕，物流需求将急转直下，无论贸易政策如何变化，预期回档是不可避免的。
据报导，2025年前3个月波罗的海干散货指数 （Baltic Dry Index）今年迄今上涨了40%以上。而美国铁路协会称，截至4月26日当周，美国铁路运输量年增5%，而采用铁路、轮船和卡车混合运输的路线，其货运量增加了8%。
但专家指出，目前的“货运荣景”可能是风暴来临前的宁静，而非真正的繁荣。其实是美企为了规避关税而提前囤货，可能引发下半年需求断崖。
尽管马士基等大型航运公司今年尚未取消任何一次跨太平洋航线，但德国航商赫伯罗特的中国至美国航线取消率已达3成，洛杉矶港预期中国货量下周将大减35%。
分析师指出，中国的到货量大减将影响美国陆上业务。美国卡车运输协会表示，美国约有350 万人是卡车司机，比美国消防员、警察和惩教人员的总和还要多，倘若美国经济放缓，不仅会冲击运输产业，还将威胁美国整体经济。
根据产业研究机构Truckstop和FTR的数据，截至4月18日当周，拥有101年历史的运输公司Saia的第一季业绩严重不如市场预期，导致其股价暴跌31%。
财务长马修巴特 （Matthew Batteh） 表示，继3月出货量成长 3% 之后，4月出货量增幅与去年同期相比已转为负值，任何减税措施可能都为时已晚，无法避免一些痛苦。
联合包裹服务公司宣布裁员2万人，因为其最大客户亚马逊（AMZN.O）的运输量减少了约50%。亚马逊执行长安迪贾西 （Andy Jassy）表示，商家和他的团队都开始囤积库存；这意味著，销量将下降。
卡车运输率今年首度下滑，而道琼运输平均指数今年也已下跌 了14%。市场认为，目前可能还没有办法来应对这项影响。