我们小时候坐过火车的孩子不多，对火车有种神往。到了日本才知道，虽然日本铁路交通非常方便，但孩子们对火车的感情跟我们一样。以致于长大以后成为铁道迷，成为火车的“追星族”。我小时因为家庭原因每年都坐火车，不喜欢那种感受。长大以后却非常喜欢坐在火车那种无所事事感觉。能够坚持参加铁路公司组织的长走活动十几年，大概跟喜欢坐火车有关系，这期间接触了很多小地方的小铁路公司的小火车。
大井川铁路在静冈县(产茶、有富士山)，运行在大井川流域，她有两条线：大井川线、井川线。该铁路公司的简称叫“大铁”。
井川线全长只有25.5公里，其中1/3是隧道(61处)、桥梁(55处)。这么短的距离中有日本最高的铁路桥梁 ~ 关之泽桥梁(从河底算起70.8米)，还有登山齿轨，火车最高时速30公里。每天只往返4趟。
井川线的所有权在中部电力公司。这条铁路是为修水库、发电站运资材、运工人上下班而建，轨间窄、车体矮小，隧道也随之细矮，降低了建造成本。总之，这条线上的列车看着就像个大玩具。
井川线沿着大河行走在崇山峻岭之间，因为景色美丽，人们送她“南阿尔卑斯齿轨线”的美称。坐这趟车主要是在车上看山山水水、看自然景色。2014年12月去那里长走，井川线刚刚进入冬季停运期间，心中留下了遗憾，也记住了一个还要再去的地方。一晃7年过去了，现在冬季周六、日也运行了。2021.8.13冒着大雨，一早赶到了始发站~千头。
1 当天的第2班车，10:20发车。
2 车里的座位都是直角的，设备也很旧。
3 出发了。
4 第一站:川根两国站。窄站台上的小候车室。
5 雨下下停停。
6 又是一站。那天８节车厢，4-5个乘客，一个司机，一个乘务员。乘务员每到一站就换个车厢上去，还负责讲解。
7 静冈县从南到北有块平地就种茶。
8 这是个大站，但停车时间并不长。
9
10 有人总说大红色土气，可在绿树中很合适。
11 在这里加齿轨车头。
12 站台很简陋，厕所很讲究。开车前乘务员还去厕所喊一遍。
13 乘务员还要帮着挂车头。
14 两条轨道中间看到了齿轨。
网上找到的齿轮图。
这一段坡度最大。
15 因为有矿物质，水是绿色的。
16
17 长岛水库。这个水库用来给发电站调节水位，本身不发电。
18 每站都停，第一次看到有人上车了。
19 雨中这么多人在玩划艇，每条艇上人数不一样。
20 湖中站到了，我该下车了。
(网图)这站是井川线的精华，站在山顶可以望远山，走到谷底可以看植物。下雨，上面两个都做不到！我没下车！！！还得再来。
21 湖中站停车时在车厢里看到的景色。
22 站台上有咖啡店。
23 从车尾看一下雨中的湖中站。
24
25
26
27 这就是日本最高的桥梁 ~ 关之泽桥梁(从河底算起70.8米)。车开得非常慢。我恐高，从车窗里往下看心也颤。
28 井川水力发电站。
29 终点到了。天气好的话可以去井川水力发电站坐游览船。我们等了20多分钟，坐车返回了。
30
31
32 齿轨车头带我们返回。
33
34 在终点的前一站乘务员下班了。
35
36
37 又回到了千头站，往返用了4个多小时。
38 车票还是老式的纸壳票、还用钳子扎眼检票。票价非常便宜，单程(全程)1280日元。
39 站台盒饭是日本铁路的一大特点，千头站也卖盒饭。
40 打开外面的包装看到一枚明信片，是大井川铁路动态保存蒸气机车图。
41 盒饭包装纸上介绍静冈方言。
42 最后看到了盒饭的内容。这个1150日元有点贵。这地方饮食业没有竞争，客人也不那么多，经营什么都不容易。
43 去预约的旅店投宿去了，大雨还在后头。
大井川铁路的另一段：走茶田、看茶乡、坐旧火车 (图)
2014年12月来这里走路时的住宿: 说说日本的民宿 (图)
---------------------------------------------------------------- 更多文章： 爸爸回来了 走街串村看日本(图) 日本点滴
胃大吃八方
“红太阳”照耀下 锦州“一步半”的家 华北平原的青年点
重返锦州(图) 希望你们都活着～！ 有机会去参加一次同学会
即兴随笔
不是笑话
在日本养娃
随时会钻出一群巨魔来
什么时候有机会一定也来坐一次
也想去坐这个火车
而且还饥肠辘辘馋吐水哒哒滴，哪怕昨晚刚吃过日料。
万绿丛中一抹红，大红色从来不是俗气的颜色，只有不会用红色，堆积红色，滥用红色，才会俗不可耐。
谢谢走进深处的美景。
那里除了鳗鱼饭闻名，好像没有什么可玩的地方，晚上黑灯瞎火的：）
在紧急情况下反应会迟钝容易出车祸。所以来日本肯定要跟团或自己买火车汽车票。
我们小时候坐过火车的孩子不多，对火车有种神往。到了日本才知道，虽然日本铁路交通非常方便，但孩子们对火车的感情跟我们一样。以致于长大以后成为铁道迷，成为火车的“追星族”。我小时因为家庭原因每年都坐火车，不喜欢那种感受。长大以后却非常喜欢坐在火车那种无所事事感觉。能够坚持参加铁路公司组织的长走活动十几年，大概跟喜欢坐火车有关系，这期间接触了很多小地方的小铁路公司的小火车。
大井川铁路在静冈县(产茶、有富士山)，运行在大井川流域，她有两条线：大井川线、井川线。该铁路公司的简称叫“大铁”。
井川线全长只有25.5公里，其中1/3是隧道(61处)、桥梁(55处)。这么短的距离中有日本最高的铁路桥梁 ~ 关之泽桥梁(从河底算起70.8米)，还有登山齿轨，火车最高时速30公里。每天只往返4趟。
井川线的所有权在中部电力公司。这条铁路是为修水库、发电站运资材、运工人上下班而建，轨间窄、车体矮小，隧道也随之细矮，降低了建造成本。总之，这条线上的列车看着就像个大玩具。
井川线沿着大河行走在崇山峻岭之间，因为景色美丽，人们送她“南阿尔卑斯齿轨线”的美称。坐这趟车主要是在车上看山山水水、看自然景色。2014年12月去那里长走，井川线刚刚进入冬季停运期间，心中留下了遗憾，也记住了一个还要再去的地方。一晃7年过去了，现在冬季周六、日也运行了。2021.8.13冒着大雨，一早赶到了始发站~千头。
1 当天的第2班车，10:20发车。
2 车里的座位都是直角的，设备也很旧。
3 出发了。
4 第一站:川根两国站。窄站台上的小候车室。
5 雨下下停停。
6 又是一站。那天８节车厢，4-5个乘客，一个司机，一个乘务员。乘务员每到一站就换个车厢上去，还负责讲解。
7 静冈县从南到北有块平地就种茶。
8 这是个大站，但停车时间并不长。
9
10 有人总说大红色土气，可在绿树中很合适。
11 在这里加齿轨车头。
12 站台很简陋，厕所很讲究。开车前乘务员还去厕所喊一遍。
13 乘务员还要帮着挂车头。
14 两条轨道中间看到了齿轨。
网上找到的齿轮图。
这一段坡度最大。
15 因为有矿物质，水是绿色的。
16
17 长岛水库。这个水库用来给发电站调节水位，本身不发电。
18 每站都停，第一次看到有人上车了。
19 雨中这么多人在玩划艇，每条艇上人数不一样。
20 湖中站到了，我该下车了。
(网图)这站是井川线的精华，站在山顶可以望远山，走到谷底可以看植物。下雨，上面两个都做不到！我没下车！！！还得再来。
21 湖中站停车时在车厢里看到的景色。
22 站台上有咖啡店。
23 从车尾看一下雨中的湖中站。
24
25
26
27 这就是日本最高的桥梁 ~ 关之泽桥梁(从河底算起70.8米)。车开得非常慢。我恐高，从车窗里往下看心也颤。
28 井川水力发电站。
29 终点到了。天气好的话可以去井川水力发电站坐游览船。我们等了20多分钟，坐车返回了。
30
31
32 齿轨车头带我们返回。
33
34 在终点的前一站乘务员下班了。
35
36
37 又回到了千头站，往返用了4个多小时。
38 车票还是老式的纸壳票、还用钳子扎眼检票。票价非常便宜，单程(全程)1280日元。
39 站台盒饭是日本铁路的一大特点，千头站也卖盒饭。
40 打开外面的包装看到一枚明信片，是大井川铁路动态保存蒸气机车图。
41 盒饭包装纸上介绍静冈方言。
42 最后看到了盒饭的内容。这个1150日元有点贵。这地方饮食业没有竞争，客人也不那么多，经营什么都不容易。
43 去预约的旅店投宿去了，大雨还在后头。
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什么时候有机会一定也来坐一次
也想去坐这个火车
而且还饥肠辘辘馋吐水哒哒滴，哪怕昨晚刚吃过日料。
万绿丛中一抹红，大红色从来不是俗气的颜色，只有不会用红色，堆积红色，滥用红色，才会俗不可耐。
谢谢走进深处的美景。
那里除了鳗鱼饭闻名，好像没有什么可玩的地方，晚上黑灯瞎火的：）
在紧急情况下反应会迟钝容易出车祸。所以来日本肯定要跟团或自己买火车汽车票。