3月29日，安徽铜陵市发生了一起严重的交通事故。一辆小米SU7撞上水泥护栏后，发生起火，车内三名乘员不幸身亡，事故车被烧至白车身裸露。
据小米声明，事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速为116km/h。事发路段因施工，有路障封闭车道，改道至逆向车道行驶。
NOA在行业中被称作领航辅助驾驶功能，可以自行控制车辆施行加减速，并变更车道，上下匝道。
根据小米公布的行车记录，在NOA发出障碍物提醒后，驾驶员在1秒后接管了车辆。但由于速度过高，驾驶员接管车辆后的3秒内，碰撞便发生了。碰撞前，事故车最后速度仍有97km/h。
雷军曾公开表示，SU7早期订单中，有30%都是盲订用户。没有看过摸过车，便决定购入。是消费者对小米与雷军的信任，支撑了数量庞大的订单。
首先车祸是在夜间高速路行驶状态，甭管多智能，请问各位大侠谁敢在此情境下用智能驾驶？车速还在110 Km以上？此驾驶环境下我一定会自己完全控制，累了就歇下，连夜赶路还用智能是有多无知？如果道路施工，那在几公里之前就会有标志，应降速仔细观察，何至于最后一秒才接手？
再者，甭管大米小米，还是两田，BBA三大还是窝窝，这种速度下撞击混凝土隔离墩，车体变形那是必然，起火燃烧也是大概率，遑论是以易燃闻名的电车？所以，个人观点啊，这和司机开啥车真没啥关系。
如果车祸永远都不会发生那些东西还有车险要来干嘛？不是浪费钱吗？之所以有这样的强制是为了保你的命，你这车一撞了就开不了门只能困在大火中给活活烧死是为了方便你家人替你火化？就算是爱起火的夷笼车至少他不cares别人也还藏了一个鲜为人知的机械开门拉钩。
弥天大罪，莫过于此。
即使您不相信，在路上周围运动的物体中可能就存在着智能驾驶。
实际路况每分每秒都有你意想不到的意外发生，尤其是天朝那种无序混乱绝非是你一个生活在守现则的社会中的人能预料到的。
施尝试打开车门？另外100车速的撞击，车体肯定变形了，成员卡住的几率极大，这个和车门能否开关已经无关了
夜间，高速路，80+ mph，这个场景对 Tesla FSD 是驾轻就熟的， 连 AutoPilot 都可以。
手可以离开方向盘，眼睛必须看前方，如果不看，两三秒之后就报警。
https://insideevs.com/news/754590/xiaomi-su7-safety-test/
肯定不是60mph的碰撞测试。
那个速度撞隔离墩，只能听天由命了。
3月29日，安徽铜陵市发生了一起严重的交通事故。一辆小米SU7撞上水泥护栏后，发生起火，车内三名乘员不幸身亡，事故车被烧至白车身裸露。
据小米声明，事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速为116km/h。事发路段因施工，有路障封闭车道，改道至逆向车道行驶。
NOA在行业中被称作领航辅助驾驶功能，可以自行控制车辆施行加减速，并变更车道，上下匝道。
根据小米公布的行车记录，在NOA发出障碍物提醒后，驾驶员在1秒后接管了车辆。但由于速度过高，驾驶员接管车辆后的3秒内，碰撞便发生了。碰撞前，事故车最后速度仍有97km/h。
雷军曾公开表示，SU7早期订单中，有30%都是盲订用户。没有看过摸过车，便决定购入。是消费者对小米与雷军的信任，支撑了数量庞大的订单。
首先车祸是在夜间高速路行驶状态，甭管多智能，请问各位大侠谁敢在此情境下用智能驾驶？车速还在110 Km以上？此驾驶环境下我一定会自己完全控制，累了就歇下，连夜赶路还用智能是有多无知？如果道路施工，那在几公里之前就会有标志，应降速仔细观察，何至于最后一秒才接手？
再者，甭管大米小米，还是两田，BBA三大还是窝窝，这种速度下撞击混凝土隔离墩，车体变形那是必然，起火燃烧也是大概率，遑论是以易燃闻名的电车？所以，个人观点啊，这和司机开啥车真没啥关系。
如果车祸永远都不会发生那些东西还有车险要来干嘛？不是浪费钱吗？之所以有这样的强制是为了保你的命，你这车一撞了就开不了门只能困在大火中给活活烧死是为了方便你家人替你火化？就算是爱起火的夷笼车至少他不cares别人也还藏了一个鲜为人知的机械开门拉钩。
弥天大罪，莫过于此。
即使您不相信，在路上周围运动的物体中可能就存在着智能驾驶。
实际路况每分每秒都有你意想不到的意外发生，尤其是天朝那种无序混乱绝非是你一个生活在守现则的社会中的人能预料到的。
施尝试打开车门？另外100车速的撞击，车体肯定变形了，成员卡住的几率极大，这个和车门能否开关已经无关了
夜间，高速路，80+ mph，这个场景对 Tesla FSD 是驾轻就熟的， 连 AutoPilot 都可以。
手可以离开方向盘，眼睛必须看前方，如果不看，两三秒之后就报警。
https://insideevs.com/news/754590/xiaomi-su7-safety-test/
肯定不是60mph的碰撞测试。
那个速度撞隔离墩，只能听天由命了。