特使啦Y 整体铝铸造，省300个机器人+豆油磨光+4000吨压力。这个视频蛮有意思的

Why Tesla Just Received Another Giga Press In Austin - Tesla News | Watch

 

他是省了，你只要是小蹭一下都没车身部件给你换

等着保险嗖嗖涨上去吧，真该叫贴死了。

不用一个螺丝？

省制造成本；但产品奔一次性

Total了

He himself is totally a piece of $hit

电车市场还是认特斯拉的多

整体浇铸难度是有的

让不同的方式各自竞争一下，过几年优劣慢慢会分出来

从长久来看也许不错。10多年以后，大部分汽车自己都装了防撞雷达之类的，互相碰撞或者单车撞墙的事故率会大大下降。那么整车浇铸这种方式的好处或许会大于一次性全损这种坏处。

這個方式最大的缺点是车型每年变化不大，因为大型.模具很貴，修改也不易，所以几年车型都一樣

这个是和车身结构从 Body on Frame 向 Uni-Body 方向发展的趋势相符

更加一体化了

 

另外鋁车身一旦受损只能切掉，無法较正回來，也是一大缺点