是一个悲伤的结局...
周末继续trouble shooting。因为前不久刚换了differential fluid,用的Liquid Molly synthetic 但不是原厂的油。为排除其他原因，去dealer那里买了2 liters, 真黑，$60多一瓶，还有dealer报价$90-120的，为了搞清问题，只能忍了。换完了没有任何改进。另外已经order了brake fluid, rotor and pads，这周要到了。准备换上。后来总觉得不对劲，让老婆慢慢开车，我趴在地上听。车底的摩擦声加剧了，而且不管踩还是不踩刹车都有声音，更像是车轴附近的金属摩擦声。架起车，卸下所有护板，反复转动车轮观察摩擦的部位，终于发现两边轮子转动时有些free play。再看有一块护板上有金属摩擦的碎屑，上次还没看到。
再继续观察各部件，终于在狭缝中发现front driveshaft u-joint断了！像胳膊脱臼，从那个flange的孔里滑了出来，已经磨坏了，必须换。而且这愚蠢的设计driveshaft和u-joint等是一整块，要全换，配件就$900。网上一查，换件步骤及其繁琐，要卸下排气管，降低transmission，还要四轮悬空安装时空间及其狭小，工时6-7小时。最近马上要出门度假，不想再折腾了，送到local MB专修店，$2000一天搞定。没想到MB传动部件的质量也如此不堪，非常让人失望。据技工说还算幸运发现的早，如果整个断开砸到transmission 上面，transmission 和其他部件也得换，车基本就不值得修理了。破财消灾吧，还好没坏在road trip上。这个部件原厂$900左右，after market$300多，价格差别太大。技工坚持用原件说杂牌质量太差不能用。想想原厂的才开了100k, 杂牌的估计更差，就用原厂吧，另外车铺卖原厂件利润肯定要高的多吧。如果我自己有空搞估计会用after market，每次换油检查一下就好。修好后下次road trip要狠狠地造，里程开的少太亏了。
加速时有没噪音？
没有车铺的lift,没法让车轮空转诊断
所谓的德车powertrain 皮实，只是电路小毛病的神话都是扯蛋
One more reason to stay away from those wonderful German engineering.
https://mbworld.org/forums/c-class-w204/560954-big-bang-drive-shaft-broke-while-driving.html
https://www.benzworld.org/threads/2013-e350-4matic-100k-bad-front-driveshaft.3096295/
过了100k miles逐个必坏，dealer 要$7-10k 换全套
以前知道轮轴轴承高速有声响，要确定哪一边，还是要架起来听声音。
看到越南人的技师曾经这样做过。
还有一根横梁和catalytic converter 的管子挡着，只有从侧面一个狭小的缝隙可以看到
是一个悲伤的结局...
周末继续trouble shooting。因为前不久刚换了differential fluid,用的Liquid Molly synthetic 但不是原厂的油。为排除其他原因，去dealer那里买了2 liters, 真黑，$60多一瓶，还有dealer报价$90-120的，为了搞清问题，只能忍了。换完了没有任何改进。另外已经order了brake fluid, rotor and pads，这周要到了。准备换上。后来总觉得不对劲，让老婆慢慢开车，我趴在地上听。车底的摩擦声加剧了，而且不管踩还是不踩刹车都有声音，更像是车轴附近的金属摩擦声。架起车，卸下所有护板，反复转动车轮观察摩擦的部位，终于发现两边轮子转动时有些free play。再看有一块护板上有金属摩擦的碎屑，上次还没看到。
再继续观察各部件，终于在狭缝中发现front driveshaft u-joint断了！像胳膊脱臼，从那个flange的孔里滑了出来，已经磨坏了，必须换。而且这愚蠢的设计driveshaft和u-joint等是一整块，要全换，配件就$900。网上一查，换件步骤及其繁琐，要卸下排气管，降低transmission，还要四轮悬空安装时空间及其狭小，工时6-7小时。最近马上要出门度假，不想再折腾了，送到local MB专修店，$2000一天搞定。没想到MB传动部件的质量也如此不堪，非常让人失望。据技工说还算幸运发现的早，如果整个断开砸到transmission 上面，transmission 和其他部件也得换，车基本就不值得修理了。破财消灾吧，还好没坏在road trip上。这个部件原厂$900左右，after market$300多，价格差别太大。技工坚持用原件说杂牌质量太差不能用。想想原厂的才开了100k, 杂牌的估计更差，就用原厂吧，另外车铺卖原厂件利润肯定要高的多吧。如果我自己有空搞估计会用after market，每次换油检查一下就好。修好后下次road trip要狠狠地造，里程开的少太亏了。
加速时有没噪音？
没有车铺的lift,没法让车轮空转诊断
所谓的德车powertrain 皮实，只是电路小毛病的神话都是扯蛋
One more reason to stay away from those wonderful German engineering.
https://mbworld.org/forums/c-class-w204/560954-big-bang-drive-shaft-broke-while-driving.html
https://www.benzworld.org/threads/2013-e350-4matic-100k-bad-front-driveshaft.3096295/
过了100k miles逐个必坏，dealer 要$7-10k 换全套
以前知道轮轴轴承高速有声响，要确定哪一边，还是要架起来听声音。
看到越南人的技师曾经这样做过。
还有一根横梁和catalytic converter 的管子挡着，只有从侧面一个狭小的缝隙可以看到