一个月后，如果要继续，需要选择保持吧？不会自动给你并 charge 吧？怎么付钱？
据说以后特斯拉要靠 FSD 赚钱，车身零成本。如果不用 FSD，是不是价格很便宜？还是必须使用 FSD?
据说目前大陆 EV 都还达不到特斯拉 FSD 这个水平。最近小米SU7热炒，说是所有性能都碾压 Model 3，但 FSD 不灵吧？
是不是也要等个两三年测试期。
我还是不太信任自动驾驶。我在高速上都不用autosteer。
V12绝大部分情况下处理得不错，我每天上下班单程45-60分钟，中间需要接管不超过1-2次，最近的新版本已经好几次完全无需接管，应该说还是挺放心的。但每个人接受程度不同，新开始用FSD肯定紧张，因为不熟悉它的品性，有一点问题就会胆战心惊，慢慢熟悉了也会有点信心了就踏实多了，要有个循序渐进接受的过程。我前两天带个朋友初次尝试FSD，他一路非常紧张，看我真的不管一直在说太吓人了，我说慢慢习惯就好了，试玩了他说比刚上车时感觉好多了。
关于安全性我是这样看的，完全不出问题是不可能的，即使软件一直在进步，就是将来实现Robo Taxi了也不是就打包票不出事，人自己开也会出事故呢，只要FSD做到一般意义上安全性达到和人类驾驶员相似或更好就够了，起码在目前驾驶员还可以随时接管，也是另一层安全性的保护。
能够全部路况地区应用FSD的，特斯拉独一份
而且
1）事前不可预测， 2）事情发生时不给解释， 3）事情发生之后没地方申诉。
出了事谁也说不清楚。
不具備真正人眼辨識能力
有用户视频显示 FSD 还是能较好的处理许多类似情况。就是不清楚总体结果如何。
但从网上很多用户的 FSD 驾驶视频上看，似乎 FSD 到 L4 级别了。
一个月后，如果要继续，需要选择保持吧？不会自动给你并 charge 吧？怎么付钱？
据说以后特斯拉要靠 FSD 赚钱，车身零成本。如果不用 FSD，是不是价格很便宜？还是必须使用 FSD?
据说目前大陆 EV 都还达不到特斯拉 FSD 这个水平。最近小米SU7热炒，说是所有性能都碾压 Model 3，但 FSD 不灵吧？
是不是也要等个两三年测试期。
我还是不太信任自动驾驶。我在高速上都不用autosteer。
V12绝大部分情况下处理得不错，我每天上下班单程45-60分钟，中间需要接管不超过1-2次，最近的新版本已经好几次完全无需接管，应该说还是挺放心的。但每个人接受程度不同，新开始用FSD肯定紧张，因为不熟悉它的品性，有一点问题就会胆战心惊，慢慢熟悉了也会有点信心了就踏实多了，要有个循序渐进接受的过程。我前两天带个朋友初次尝试FSD，他一路非常紧张，看我真的不管一直在说太吓人了，我说慢慢习惯就好了，试玩了他说比刚上车时感觉好多了。
关于安全性我是这样看的，完全不出问题是不可能的，即使软件一直在进步，就是将来实现Robo Taxi了也不是就打包票不出事，人自己开也会出事故呢，只要FSD做到一般意义上安全性达到和人类驾驶员相似或更好就够了，起码在目前驾驶员还可以随时接管，也是另一层安全性的保护。
能够全部路况地区应用FSD的，特斯拉独一份
而且
1）事前不可预测，
2）事情发生时不给解释，
3）事情发生之后没地方申诉。
出了事谁也说不清楚。
不具備真正人眼辨識能力
有用户视频显示 FSD 还是能较好的处理许多类似情况。就是不清楚总体结果如何。
但从网上很多用户的 FSD 驾驶视频上看，似乎 FSD 到 L4 级别了。